某市英武南路四号标段工程组织设计方案

1.项目管理体系概述： （1）我公司是ISO9002体系认证企业，按ISO9002质量管理体系运营。 （2）项目经理授权制度：在确保公司有效监控和项目管理部严格按照公司规定的程序运营的基础上，我公司对本项目实行全面授权的方式，将本项目全面授权给项目经理和项目副经理，由他们全权承担*********中心大楼的管理职权，对工程的“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个方面负全面责任，项目经理/副经理完全按照“项目法”的施工模式管理本工程；而公司则在施工过程和完工后根据内部管理目标对被授权者作出综合评估，并根据内部管理条例对包括所有管理人员在内的项目管理团队作出奖励、惩罚、提拔、降职、停止职务乃至开除；同时，公司设一名项目总监，负责监控项目管理程序、推进和解释公司政策，代表公司了解并定期汇报本工程的进展情况，并作为业主和公司沟通的另一管道。

桥位处地层由亚粘土层、全风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩、微风化花岗片麻岩构成，地下水在强透水岩土层具弱分解类腐蚀性，场地土为中硬土，地基土类别属Ⅱ类。

浇注水下混凝土成桩前，要求孔底清淤干净彻底，确保桩底沉渣厚度符合规范要求，桩身混凝土应连续浇注，防止出现断桩，确保成桩质量。

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

本工程防撞护栏采用纵向钢滑模连续施工，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。

华南路二期工程第一标段施工组织设计方案华南路二期工程第一标段施工组织设计方案

施工场地道路已通，场地平整完毕，施工生活用水、电源为业主提供到现场，质量保证体系已健全，施工现场拟建工人宿舍、食堂、办公室等临时设施已落实，主要的机具设备、材料进场计划已明确。

本工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

xx南路是扬州市规划的东郊南北向城市主干道，位于京杭大xx西侧。本期工程起点位于与规划的xx东路交叉口往南，跨同心河，下穿xx高速公路后终止，往北与已建成的xx南路一期工程相接。工程全长1265.388m，共划分两个标段。本标段由道路、箱涵、雨污排水管道组成，标段位置在xx乡xx村xx组境内，标段桩号在K0+750～K1+265.388之间，标段线路总长515.388m，道路红线宽为50m、路幅组成为：8m中央分隔带+2×11.5m机动车道+2×2.0m侧分带+2×4.5m非机动车道+2×3.0m人行道。

按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施，合理规划布局，各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗，进入场区人员要在区域内活动举止大方、衣容整洁文明礼貌。

本工程进度安排是按照前紧后松的工作原则进行编制的，以保证施工过程中有足够的弹性时间处理不可预见的突发事件。

本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

根据工程项目、工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的期节，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制了实施性的施工进度计划，以确保各项目工程按期施工完成。

应认真拟订大桥合拢方案，严格按设计要求安排合拢顺序，科学配置合拢混凝土配合比，选择最佳时机合拢

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

工程防撞护栏采用纵向钢滑模连续施工，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。钢护手安装时测量随时监控钢护手平面位置和顶面高程。对所有外露铁体均采用镀锌、上漆等手段进行防腐、防锈处理，并注意其颜色与主桥一致协调。

xx南路是扬州市规划的东郊南北向城市主干道，位于京杭大xx西侧。本期工程起点位于与规划的xx东路交叉口往南，跨同心河，下穿xx高速公路后终止，往北与已建成的xx南路一期工程相接。工程全长1265.388m，共划分两个标段。本标段由道路、箱涵、雨污排水管道组成，标段位置在xx乡xx村xx组境内，标段桩号在K0+750～K1+265.388之间，标段线路总长515.388m，道路红线宽为50m、路幅组成为：8m中央分隔带+2×11.5m机动车道+2×2.0m侧分带+2×4.5m非机动车道+2×3.0m人行道。

xx大道是xx市南山区北部的一条东西向交通性干道，西起南北向的交通干道xx大道，东接规划中的龙华扩展新区内的xx路，主长约10．9公里．与其相交的主要道路有：xx大道、沙河西路、①号路、③号路、丽水东路、⑨号路、⑩号路、⑾号路、⒀号路、新区大道，富国路及梅龙路等。xx大道根据建设时间不同分为西段和中、东段。xx大道(中东段)位于塘朗山麓北侧大沙河以南,起点位于大沙河桥,终于梅龙路。本次施工的为xx大道大道(中、东段)第7标段。7标段施工起点里程为:K9+000,施工终点里程为:K10+100,全长1100米。

为了圆满完成本工程的施工任务，我们根据本工程的重点、难点和特点并结合我公司的实际施工经验制定了如下的管理目标，并以这些目标为中心来组织开展各项工作。

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

本施工前要求桩头表面清洁密实，承台施工时应采取有效措施对大体积混凝土水化热进行控制，防止混凝土因温度应力而开裂，墩柱预埋筋应准确定位。

基坑土方采用多机械协同开挖（业主另行发包），并配凿岩机负责坚硬障碍物的开挖，施工中依托钻孔灌注桩与深搅止水围幕支护，对地表面进行截流引排与坑底明沟排水相结合降排水。基础土方施工中采取信息化管理，确保支护结构与周边建筑安全及工程桩不被破坏。

本资料为：通线工程01标段施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。1标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。

高山煤业有限公司东至大同市约30km，西距左云县城约20km，距云西煤站2.5km，矿井北部2km处有109国道，向东通往大同市火车站与京包线、大秦线、北同蒲线相连，通往全国各地，交通十分方便。

厂址内主要为湖滩荒地，南侧有少量农田，隶属于东房子及东卜子村。厂址范围内没有拆迁工作量。

xx位于xx县城以东15km、xx下游江中的xx乡，沿xx主(北)支左岸及xx南支右岸围xx乡成封闭圈布置。 xx始建于1954年，堤线全长33.6，经多次加固整治达到现有规模。圩堤保护面积23.8km2，保护耕地1.98×104亩，现有人口3.09×104.区内地势平坦，水土资源丰富，为一重要商品粮基地. 本次施工招标项目[合同编号：(1~5)WMW/ZZ-I]主要为xx桩号0+230~0+600(1区)、1+250~1+235(2区)、1+500~1+600(3区)、1+855~2+955(4区)、4+800~5+413(5区)、7+200~8+300(6区)、11+200~11+400(7区)、11+600~12+000(8区)、14+480~16+100(9区)、16+800~17+400(10区)、24+000~24+370(11区)、24+550~24+650(12区)、33+130~33+285(13区)堤段的堤后填塘压浸。

工程Ⅱ标段施工组织总设计,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

该矿井田尺寸：井田东西宽.1.937km，南北长3.556km，井田面积3.9159km2。

新建xx至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）为单线地段。全线设9个车站，依次为大田、官窑、丹灶、鹤山、xx南、古井、斗门、xx西、高栏港。

本工程包括：综合布线系统（电话、网络）、有线电视接收系统、闭路电视监控系统、黑白可视对讲系统、停车场管理系统、离线式巡更管理系统、背景音乐系统等。

根据招标文件确定的内容和要求，与建设、设计、监理单位密切配合，同心协力，精心施工，确保建设工期按时完成和工程质量一次性验收合格，是我们的基本原则和指导思想。

工程名称：xx县城南大道（I标段） 建设地址：xx县城东片区 结构类型：沥青混凝土道路 工程规模： 起点大桥路路口终点湖城大道路口 1580m*40m 工程类别：市政公用工程 承包方式：包工包料

本施工组织设计是依据招标单位发布的施工招标文件、施工图纸及招标答疑纪要等内容，并根据施工现场情况，结合我公司的施工技术力量、施工机械设备、施工经验编制而成。

xx大道是xx市南山区北部的一条东西向交通性干道，西起南北向的交通干道xx大道，东接规划中的龙华扩展新区内的xx路，主长约10．9公里．与其相交的主要道路有：xx大道、沙河西路、①号路、③号路、丽水东路、⑨号路、⑩号路、⑾号路、⒀号路、新区大道，富国路及梅龙路等。xx大道根据建设时间不同分为西段和中、东段。xx大道(中东段)位于塘朗山麓北侧大沙河以南,起点位于大沙河桥,终于梅龙路。本次施工的为xx大道大道(中、东段)第7标段。7标段施工起点里程为:K9+000,施工终点里程为:K10+100,全长1100米。

xx大道是连接xx市区与xx科技产业开发区的城市干道。它的起点为五环路的同沙立交（不含同沙立交），终点为石大立交的终点。线路自五环同沙立交起，向东下穿莞深高速公路，跨黄沙河大桥进入现有西南路的走向，立交跨越蟠龙路和石大路后，路线终点处设石大路互通式立交，并接入xx区内道路。它的修建对于加强xx市与xx的联系，为xx的开发建设创造良好的交通条件，同时促进道路沿线的经济发展，保证xx市经济的可持续发展具有重要意义。 本项目建设规模为城市快速路。本合同段起点桩号K0+600，终点桩号K2+480，全长1.88km。本合同段主要有路基填挖、、软土路基处理、下穿莞深高速公路隧道、黄沙河大桥、高速公路立交的跨线桥、匝道桥及人行通道、路面基层施工、排水、电气等工程项目。整个标段范围地势起伏不大，较为平坦，结构物较多。

1、项目名称: xx市xx有限公司三期工程一标段。 2、建设单位: xx市xx有限公司。 3、设计单位: xx市xx设计有限公司。 4、监理单位： 建设监理有限公司。