码头工程 施工组织设计

此地为海洋性港湾，属全日潮流性质，仅在小潮期间出现不正规半日潮流。本工程区域参照牛头岭附近1#测点的数值，涨潮流向为NNW，平均流速为0.28－0.34m/s，最大流速为0.80m/s，出现在中层，涨潮历时13小时38分；落潮流向为SSE，平均流速0.27~0.43m/s，最大流速0.96m/s，出现在表层，落潮历时为10小时54分。

1、工程名称：重庆港丰都港区镇江作业区 码头。 2、工程地点：重庆市丰都县镇江镇。 3、工程范围：重庆港丰都港区镇江作业区 码头2#泊位所有工程内容。 4、工程质量：符合设计要求的施工及验收规范标准，质量达到合格标准。

内容简介 1.预应力砼方桩预制 本工程预应力砼方桩共713根安排在xx预制厂预制，该预制厂具有成熟的施工工艺，曾多次生产过同类型的方桩，其外观和质量均得到以往业主的一致好评。方桩预制完成，并检验合格后，分批用方驳水运至现场。其预制生产工艺如下： （1）钢筋工程 ①预应力钢筋下料：根据现场取样测定的冷拉率确定伸长值 对焊：清除或切断钢筋端部，按计算构件的配筋长度进行对焊。 冷拉：采用“单控”，根据其测定的冷拉率控制冷拉长度并定量分批进行取样检验。 加工绑扎：冷拉检验合格的钢筋运到现场进行绑扎，龙门吊吊装入模，并按照排列的构件尺寸用连接器连接好，固定端和张拉端用螺丝杆连接定位。 ②张拉 张拉钢筋由一台油泵控制两个千斤顶，采用整体张拉法调整初应力。首先把张拉应力控制在40%，放松预应力钢筋，重新紧固两端的丝杆螺帽，使预应力筋的张拉应力基本保持一致后才张拉至设计应力的103%，即： 0 → 40%控制应力→放松至0→50%控制应力→放松至0→103%控制应力。 在进行张拉作业时，需有专人负责观察，注意张拉钢梁的移动情况和各连接器的变化情况，发现异常情况及时通知操作人员关机。 ③放松和割断 当构件混凝土达到设计强度的80%以上时，方可放松割断钢筋，从放松端向 固定端依次进行，割断时应对称进行。

内容简介 2.1概述 宜昌港主城港区**作业区一期工程水工码头工程位于湖北省宜昌市猇亭区**村，在长江中游宜昌至枝城河段之间**水道的左岸。 **作业区一期工程建设规模为新建2个3000吨级泊位（1个件杂货泊位，1个多用途泊位），装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为140万吨/年，其中集装箱80万吨/年（80万TEU），件杂货60万吨/年。设计通过能力为148.5万吨/年，其中集装箱85万吨/年，件杂货63.5万吨/年。 本次投标范围为：高桩梁板式码头平台长210m，宽30m；排架间距为8m，每个排架设4根φ1600mm钢管桩直桩。引桥3座，宽12m；长分别为38.3m、43.1m、44.9m。

京杭运河某码头工程施工组织设计

山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。

本工程需要预制及出运沉箱10件，其中2825ｔ重的沉箱9件，2010t重的沉箱1件，为钢筋混凝土结构。10件沉箱均在防城港中级泊位预制场进行预制，我单位在本预制场已经预制了防城港码头大量的构件，只需将出运通道稍为改造就可以进行施工，完全可以胜任本工程构件的预制任务。沉箱预制场地安排两条生产线，每条生产线可预制3个沉箱，两条线每批预制5个沉箱，剩余位置考虑取水头部及取水管涵的预制，构件预制完成后用气囊出运到码头前沿用浮船坞出运。 本工程沉箱共有2种型号：其中2825ｔ重的沉箱9件，每件沉箱混凝土方量为1153m3，外形尺寸为28.36m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共18个格，每格大小为4.133m×4.11m；2010t重的沉箱1件，混凝土方量为820.3m3，外形尺寸为19.76m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共12个格，每格大小为4.133m×4.11m。

建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

本工程为水泥粉磨站的配套码头工程，是为粉磨站生产所需原料的供应和水泥产品的水路运输而建的专用码头。 本工程建设项目为1个5000吨级泊位（可兼靠1艘2000吨级船舶和1艘1000吨级船舶），由于进港支航道限制，近期码头靠泊3000DWT船舶，港池及回旋水域底高程近期按3000DWT船舶设计。

港口码头工程，其中：给排水系统连接至生产辅助建筑工程中各单体建筑物接口处，形成闭合回路；供电照明、通讯导航、自动控制等系统连接至生产辅助建筑工程各单体建筑物配电柜、控制柜，形成闭合回路。

本工程拟建一个1000t级泊位，泊位总长105m，建设项目包括工作面平台、码头接岸引桥、固定吊机基础、系缆墩、钢人行桥、港池挖泥、护岸抛填、装卸设备、消防、给排水、供电、照明等设施。1

上海港口机 长兴制造基地码头工程重大件出运码头引桥长106米，宽35米，基桩采用φ800PHC管桩（B型）和φ1000钻孔灌注桩。φ800PHC管桩（B型）中直桩长53米，共152根，斜桩长55米共13根；φ1000钻孔灌注桩长60米，总15根。引桥预制混凝土约1642m3 ，现浇混凝土总约4370 m3 ；出运平台长76米，宽50米，基桩采用φ1000PHC管桩（B型），桩长55米，其中直桩128根，斜桩40根；1#～4#四个靠船墩为14×12×3米，基桩采用φ1000PHC管桩（B型），桩长45米，其中直桩16根，斜桩（4：1）48根；1#～4#四个系缆墩为10×10×2米，基桩采用φ1000PHC管桩（B型），桩长45米，采用斜桩（4：1），共48根，总280根；出运平台、系、靠船墩预制混凝土总约2256m3；现浇混凝土总约7402m3；车行钢引桥28×5米4座；人行钢便桥27×2米4座；陆域吹填砂总约170万m3；地基处理强夯加固区S=36.3万m2，振动挤密砂桩+振动碾压加固区S=10.2万m2，原大堤推平后强夯S=0.59万m2。（具体工程量以中交第三航务 相关设计文件及设计图纸为准）。

本修理船工程由****投资修建，工程位于。。。。。330天，工程质量为合格。 工程规模：本工程由1-4号船台及配套附属设施组成，建筑用地面积约为20000平方米； 1、1-4号船台：船台工程包括1-4号船台，由4个1000吨级船台连成一体，顶端高程5.4米，末端高程1.5米，水平投影长度为146米，总宽度为110米。

江苏省某码头工程施工组织设计

本资料为：某灌注桩码头工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.1.1工程名称: xx(2×600MW)项目煤码头及 循环取排水沟道工程 1.1.2业主单位: 中电广西防城港电力有限公司 1.1.3监理单位: 西北电力建设工程监理有限责任公司 1.1.4设计单位: 中交第四航务工程勘察设计院 1.1.5监督单位： 1.1.6施工单位：中港四航局xx项目经理部 1.1.7开工日期:2005年 月 日 1.1.8完工日期:2007年 2 月 25 日 1.1.9合同工期: 月 1.1.10合同造价：253,600,000元 1.1.11质量等级:优良

xx重工（xx）造船基地一号码头工程位于xxxx区xx镇xx，拟建长度1176米宽25米码头一座。地理位置为：东经xx、北纬xx，距离xx本岛大约20海里（直线距离），距离xx预制场xx大约5海里，距离xx区大约38海里。

工程名称: xx(2×600MW)项目煤码头及 循环取排水沟道工程 业主单位: 中电广西防城港电力有限公司 监理单位: 西北电力建设工程监理有限责任公司 设计单位: 中交第四航务工程勘察设计院 施工单位：中港四航局xx项目经理部 完工日期:2007年 2 月 25 日 合同造价：253,600,000元 质量等级:优良 中电广西xx(2×600MW)项目煤码头及循环取排水沟道工程位于广西防城港市规划的企沙工业区，地址在广西防城港市企沙镇企沙半岛西侧，码头拟建在防城港东湾。

本修理船工程由****投资修建，工程位于。。。。。330天，工程质量为合格。 工程规模：本工程由1-4号船台及配套附属设施组成，建筑用地面积约为20000平方米； 1、1-4号船台：船台工程包括1-4号船台，由4个1000吨级船台连成一体，顶端高程5.4米，末端高程1.5米，水平投影长度为146米，总宽度为110米。 2、配套附属设施：包括1#变电所、空压机房、氧气乙炔间、污水处理站4栋独立建筑；其中1#变电所建筑面积176.53平方米，地上框架结构1层，地下为电缆层、高2.12米，地上为设备层、高5米，檐口高度5米，采用钢筋混凝土片筏基础；空压机房建筑面积231平方米，框架结构1层，檐口高度6.3米，采用条形基础；氧气乙炔间建筑面积137.5平方米，框架结构1层，屋面为彩钢夹芯板屋面，檐口高度4.65米，采用条形基础；污水处理站包括油污水处理室及污水调节池，油污水处理室建筑面积51.42平方米、框架结构1层、檐口高度4.5米、采用条形基础，污水调节池共2座、建筑面积48平方米、池深5.2米。

2.1.1工程名称：xx码头公司小船装船码头工程 2.1.2 工程地点：xx 2.1.3 工程规模： xx码头公司小船装船码头工程系利用皮带机对靠泊小型船舶与陆域进行矿物装卸、发运的专用码头；码头总长度400米。 本工程包括如下主要内容：⑴新建码头一座：长400m，宽18m； ⑵新建引桥一座：长57.201m，宽5m；⑶与码头配套的水电等附属设施安装等。 2.1.4结构型式 （1）码头部分 码头总长400m，宽18m，码头按单面 (前沿)靠泊设计，共4个泊位。码头面标高为+5.00m，码头前沿河床设计标高为-5.0m，码头结构型式为高桩梁板式结构，共有7个结构分段（57150+57140+57140+57140+57140+57140+57150），各结构分段排架间距为6500mm，共计63个排架。其中46个排架，每个排架有5根PHCφ800型先张法预应力混凝土管桩组成，且1根直桩，2对叉桩，叉桩斜度自前沿向后沿分别为15：1,10:1,6:1,6:1；另外17个排，每个排架为3对叉桩，均为HCφ800（B）型先张法预应力混凝土管桩组成，合计共有332根φ800PHC管桩。排架上设置现浇钢筋混凝土横梁，分上下横梁，下横梁长18000mm，宽1600mm，高1400mm；上横梁长18000mm，宽800mm，高1650mm；前沿设有靠船构件，每个排架设置靠船构件， 竖护舷为400H，水平护舷为GD280H,靠船构件底标高为-0.10m。在下横梁上设置预制钢筋混凝土边梁、轨道梁、纵梁及13个走到平台等。码头面层采用叠合板，由300m厚的预制钢筋混凝土面板和120mm厚的现浇面层及30-70mm的磨耗曾组成

xxxxxx区xx作业区仓码码头三期工程，地处xx市下游xx入xx的左岸（北岸）上游距xx水利枢纽下引航道出口约15km，居xx入汇口约3.2km，水陆交通便利。 3.2建设规模 建设规模为1个2000吨级多用途泊位118m，两个3000吨级码头长度210m，护岸工程总长约550m，后方堆场约1.5万m2，龙门吊140m轨道梁及整体项目相关的道路、电力、给排水、消防等配套工程。工程总投资约1.6亿元。 3.3地形地貌 场地位于xxxxxx区xx作业区仓码码头，施工区域地势较为平坦。 3.4水文地质 工程所在地区xx流域，此流域水资源丰富，水量随季节而变化。天然水质大多较好，适宜作多种用途的水源，各项指标尚符合施工用水标准

Xx 区xx作业区一期工程水工码头工程位于xx省xx市猇xx村，在长江中游xx至xx河段之间xx水道的左岸。 xx作业区一期工程建设规模为新建2个3000吨级泊位（1个件杂货泊位，1个多用途泊位），装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为140万吨/年，其中集装箱80万吨/年（80万TEU），件杂货60万吨/年。设计通过能力为148.5万吨/年，其中集装箱85万吨/年，件杂货63.5万吨/年。

一、编制依据 1、依据《重庆 化工股份有限公司码头工程施工设计图纸》及地质勘探资料。 2、依据工程现场踏勘及咨询信息编制。 3、严格遵守国家及政府有关部门在安全文明施工、环境保护方面的法律法规和规范标准；适应城区施工，尊重其生活习惯，尽量减少噪声污染。 4、充分发挥企业实力和施工经验，运用现代科技成果、施工方法、推广四新技术运用，不断创新促进建筑科技发展。 5、坚持技术先进性与经济合理性相结合，将优质高效、价格合理、管理完善作为工程建设基本准则。 6、根据我公司的技术、经济水平和机械设备情况。 7、执行国家、交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准以及建筑法和建筑工程质量管理条例。本工程主要引用并遵循的国家及有关部门颁发的标准、规范、规程有： （1）《港口工程质量检验评定标准及其修订本》JTT221-98； （2）《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》JTJ285-2001； （3）《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98； （4）《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96； （5）《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001； （6）《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001； （7）《港口工程混凝土结构设计规范》 JTJ267-98； （8）《港口工程桩基规范》 JTJ250-98

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。

1.工程名称：厦门 码头粮食中转接运项目上部工程； 2.工程地点：厦门 港区2号泊位 3.建设性质：新建； 4.建设规模：计量塔：剪力墙，地下一层地上九层，约1200平方米；散装站：框架五层约733.7平方米，筒仓6个直径23.65米，地上一层。 5.设计单位：中交第 务工程勘察设计院有限公司 6.结构形式：框架剪力墙结构 7.工 期：建设总工期 240日历天；节点工期要求：开工后 90 日历日内筒仓土建工程完成；开工后120日历日内计量塔结构封顶，提供安装条件。 8.质量等级标准：合格。

江苏省某码头工程施工组织设计，可供网友参考。

工程系大连港矿石专用码头陆域开山回填工程，建址于大连市金州区大孤山半岛的东南岸，距大窑湾港区约4km。工程范围及内容:爆破开挖工程,陆域回填工程。内容详实，可供下载参考

重庆市某码头工程施工组织设计

本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头

内容简介 本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。…… 4.施工总体安排 工程开工后，在进行必要的施工统筹准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面陆续展开。 陆上：建设预制场临时设施、进行码头预应力砼方桩和各种梁板等的预制；斜坡式码头、老码头及老引桥的下部维修等工作 水上：先进行泥驳进出航道挖泥，再进行新建码头港池挖泥，接着进行斜坡式码头港池挖泥，最后进行浮码头港池挖泥；挖泥原则是由外而内进行，接着进行沉桩的施工及后续安装、现浇等工序。…… 6.1 工程施工总流程图 工程开工后，首先从大小临时设施的建设、泊位、航道挖泥、构件预制及码头维修等几个方面同时展开施工，并根据各建筑物的自身工序特点依次展开。施工总流程见附图。…… 6.2.1.3.1沉降、位移观测综述 施工期间的沉降、位移观测，要根据相关规定并结合施工状况，确定相应的观测周期，如遇到特殊情况要加大观测的密度：在大型构件如横梁的安装和大规模现浇施工之后。……

根据我公司在广西防城海关缉私码头工程、广西钦州电厂码头工程、葫芦岛军港码头扩建工程及相关工程的施工经验、技术优势以及本工程特点、施工工期和工程造价的综合考虑，我们编写了本工程施工组织设计。

建设规模：三千吨煤炭泊位一个（110*20m），引桥一条（20*10m）； 结构形式： （1）码头 采用高桩梁板结构，基础采用550*550mm钢筋混凝土予应力空心方桩，每个排架布置8根方桩，其中4根直桩、1对叉桩，1对半叉桩，排架间距为5m。 上部梁板采用预制钢筋混凝土下横梁、纵梁和叠合板，上横梁及面层为现浇钢筋混凝土结构 码头上的系靠设施为250KN系船柱和DA-A400H*2000mm标准反力型橡胶护舷。门机轨道为P50钢轨。 （2）引桥 码头与后方陆域由引桥连接。引桥长20.0m，宽10.0m。与码头连接一侧，共有三个排架，其基础为φ600mm管桩，排架间距为6.25m，每个排架布置3根直桩；与陆域连接一侧共两个排架，其基础为φ1000mm灌注桩，排架间距为7.5m，每个排架布置2根直桩。 上部梁板结构形式与码头结构形式相似。

广州某重件码头工程施工组织设计

京杭运河某码头工程施工组织设计

2.1建设规模 (1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

趸船浮码头的钢筋混凝土墩台一座（含基础及预制锚块锚环、樯杆等附属品），墩台的平面尺寸为6.7*5.0米，桩基设4根，尺寸为直径1000mm*54m，平台面为7.5米。

[广东]高桩码头工程施工组织设计

xxxxxx区xx作业区仓码码头三期工程，地处xx市下游xx入xx的左岸（北岸）上游距xx水利枢纽下引航道出口约15km，居xx入汇口约3.2km，水陆交通便利。

本工程建设一个20.7万平方米的后方堆场及相应的配套设施，其中包括两个工作船泊位，码头岸线长90米，驳岸长度1090米。 2.1.2、主要工程数量： XX港区后方堆场工程主要工程数量表 序号 分部分项工程名称 单位 工程量 一 码头工程 1 水下挖泥船挖泥，运距：18km m3 19346.02 2 水下钻孔炸、清礁 m3 253.08 3 预制空心方块C30 砼：1898.37 m3； 钢筋：41.96t 4 预制实心方块C30 m3 152.87 5 方块安装，200t以内/块 块 29 6 空心方块内抛填碎石，民船装运抛 m3 1660 7 基床抛石10~100kg（含打夯、整平） m3 2920.29 8 基槽抛石10~100kg m3 4277.96 9 铺筑减压棱体块石10~100kg m3 13871.76 10 浆砌块石挡土墙 m3 1512.19 11 浆砌条石挡墙镶面 m3 274.74

内容简介 5.2.2.3.2 抛填堤心石 水深坡脚处水上抛石时应考虑水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的漂流的影响，以免抛石抛出边界及抛高………… 5.2.2.3.6浆砌挡浪墙 块石砌筑时应先座浆水平分层进行施工，每一工作层的水平缝大致找平、竖缝相互错开，不能形成通缝。块石应长短相间的相互咬接，砌缝控制在2cm左右，随砌随剔缝………… 5.2.4.3.3 基床夯实 基床夯实采用方驳吊机吊重锤纵横向相邻接压半夯的夯实工艺施工。夯锤选用5吨重锤，按规范要求冲击能不小于120kJ/m2控制………… 5.2.4.3.5 沉箱预制 预制采用水平分层的施工方法。模板采用定型组合钢模板作板面，以型钢围令、钢桁架作为模板骨架，外模大片吊装，内模采用吊装架整体支立、抽芯…………