北京市地铁高压旋喷桩专项施工方案

加固形式采用双重管旋喷桩，桩径为800㎜，间距600㎜。盾构始发端头单线加固区平面尺寸长12m，宽8m，单根桩长12米；盾构到达端头单线加固区平面尺寸长12m，宽9m，单根桩长12米。

XX路站位于XX区繁华的XX路下，南与XX路丁字相接，北直接XX路，与XX线换乘，同步实施，设联络线，为地下二层岛式站台车站，车站全长288.4 m，标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道，分别设于XX路的东西两侧。车站主体采用纵向倒边盖挖逆作法施工，出入口及风道采用明挖顺作法施工。

本工程管线改线起点位于现况**路与**相交丁字路口东北角现状DN400 高压B 天然气管线（原管网折点处），新建管线向东沿李天路北侧至规划**东路西24.5m 处后向北，沿规划**东路至**路西折向西北与现状通往**高中压调压站管道相接，管线全长8181m。

（1）设计变形控制在5mm/5m。多层板选用高强多层板。 （2）木方按照4m、2m整料设置，接触面需压刨平整。 （3）模板配模完成后经检验合格后才能运至现场，每次拆模后进行修整。 （4）每层每段墙体混凝土140m3，其中单侧支模94m3、双侧支模46 m3，混凝土浇注速度设计为1.5m/h（27m3），实际控制在1.2m/h（23m3）为宜。 （6）多层板计划周转次数6次。 施工上先浇注内框架柱，利用碗扣架搭设满堂红脚手架,柱底部顶撑，斜撑，单侧墙边两道600×600mm钢管脚手管桁架支撑体系，六道钢管脚手管顶撑（45~50。）构成单侧支模体系。

工程名称 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 建设单位 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 设计单位 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 监理单位 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 质量监督单位 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 施工总包 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2.2 设计概况： 楼号 建筑面积（m2） 层 数 结构形式 檐 高 (m) 性 质 耐火等级 Xx 3779.33 10 剪力墙 29.80 多层住宅 二级 Xx 6692.22 10 剪力墙 28.90 多层住宅 二级 Xx 3752.20 10 剪力墙 28.90 多层住宅 二级 Xx 7466.20 10 剪力墙 28.90 多层住宅 二级 Xx 3752.20 10 剪力墙 28.90 多层住宅 二级 Xx 3365.43 10 剪力墙 28.90 多层住宅 二级 Xx 3064.71 9 剪力墙 26.10 多层住宅 二级 Xx 3111.93 8 剪力墙 23.30 多层住宅 二级

钢筋原材堆放及钢筋加工场地均设在现场北侧，这样避免了钢筋加工时二次搬运距离过远，从而降低了劳动强度，加快施工进度。钢筋加工场地搭设钢管骨架、石棉瓦屋盖及木脚手板的防砸加工棚，加工好的钢筋成品码放在现场西侧。加工钢筋的下脚料筋经挑选后存入现场西北角的废料池中。

现场概况 在现场西大门北侧有400KVA变压器一台，现场西侧及北侧均有10KV高压线。现场施工中设三台塔吊，因整个施工现场场地狭窄，运转空间极小，变压器及架空高压线均在塔吊回转半径内，根据《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，必须采用安全保护措施。 四、 防护方法 因施工所用的三个塔吊均需要360度回转，所以现场北侧通长搭设单侧防护栏，现场西侧在出入口范围内搭设双层双面防护栏，其余地方搭设单侧防护。高度超出高压线2米，水平距离高压线2米。变压器周边均做防护，高度超出变压器2米，做法与单排防护架相同。详见附图。 采用绝缘材料杉木搭设防护架，搭设参数为：步高1.8m，搭设高度为超过高压线2m。同时在高压线保护架上设警示牌和夜间警示灯，警示牌上写：“高压线危险”，防护架顶部挂彩旗。

施工顺序：测量放线——钢管成孔灌注施工（包括水下管道铺设部的钢管成孔灌注桩）——复核桩基各细部尺寸，进行取水头部构件下料——取水头部拼装——取水头部吊装就位。

本场地地下水对混凝土结构无腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性，为抵抗腐蚀、对混凝土抗渗等级和保护层厚度做出相应要求。

（1）如东县掘港镇牡丹江路东延工程沿道路南侧非机动车道下敷设一根DN1400的污水管道，自东向西接入恒发污水处理厂进行处理，其中掘苴河至恒发污水处理厂段污水管采用顶管施工，施工总长度为625米，管材选用DN1400“F”型钢承口式钢筋砼Ⅲ级管，接口为“F-A”型钢套环接口，管道设计埋置标高为-2.836 — -4.4米。MW1-1、MW1、MW2、MW3、MW4、MW5、MW6、MW7、MW8、MW10各井边的间距分别为39.2米、75米、70.38米、100米、80米、100米、16.97米、35米、105.58米。其中MW1、MW7设计为内直径7米圆形钢筋混凝土工作井，壁厚0.6米；MW3、MW5、MW10设计内尺寸为8x4米矩形钢筋混凝土工作井，壁厚0.65米；MW1-1、MW2、MW4、MW8设计内尺寸为4.5x3.5矩形钢筋混凝土接收井，壁厚0.6米；MW6设计为内直径6.5米圆形钢筋混凝土接收井，壁厚0.5米。MW1——MW5井位有一排供电线路及线杆，距离非机动边线7米，沉井施工前地表上所有供电线路及电杆全部移除，且无建筑物、构筑物。东西方向沉井部位自然地面下400mm有一根DN90的自来水管道正在落实迁移。MW2-MW3部位自然地面下约6m左右有一根DN600的污水管道。 （2）质量目标：分项质量合格率达到100%，并达到国家验收规范和设计要求，本工程质量标准为：合格。 （3）本工程MW1-1——MW10均采用两节预制一次下沉施工。 （4）安全要求：杜绝人身伤亡事故，工伤频率控制在0.01%以下。 （5）环境保护：（减少施工对大气污染、水污染、施工噪音污染）合格。

施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束后1周，检查内容主要为加固区域内取芯实验等

本工程中水管线2+760～3+096、3+504～3+700原设计DN500球墨铸铁管开槽施工，流水面高程分别为39.996～41.086，39.193～39.000，管道埋深平均分别为2米、3.2米深。因现况建筑物无法拆迁现更改为拉管施工，管材更改φ500PE管。施工进场后首先核对现况房基和游泳池池底的标高，以确定PE管道流水面高程。

XX 工程位于北京市 XX 区 XX 大街 XX 号，东临 XX 南街、南临 XX 中心三号路、西临 XX 中心中轴路、北临 XX 门外大街。是集金融、商业、办公、餐饮为一体的综合性、智能化大型公用建筑。

本工程建筑物定位桩由北京市测绘院测定，现场共测设11个点，经测量人员对建筑物定位桩的角度、距离关系进行复测，精度符合规范要求。

本工程钢构件须进行深化设计，钢材定货及加工进度是影响工程工期的一个主要因素，钢构件应进行编号，保证加工精度和质量要求，并尽量减少现场焊接量。

本资料为北京市某商业楼防水施工方案文档，文档包括：本工程位于北京市朝阳区****西里，东临东****主路，西侧为北京市****中学，北侧为****路，南侧为****南路。总建筑面积90504m2 。该建筑地下四层，地上由两栋二十层高塔组成，两栋高塔之间局部有钢桥连接。

总体概况 由中建**局X公司X项目经理部承建的****新城一期B区5#、6#、9#、10#、1#楼及新增地下车库工程，位于北京市石景山区西****路路南，设计单位为北京XXXXXXXXX设计有限公司。本工程为整个小区的中、西部，其功能为住宅、地下车库及配套用房。 5#、9#、10#楼及地下车库工程地下为二层，（其中1#、6#楼为地下一层，人防层）其余工程地下二层为人防、车库及配套用房；5#楼地上20层，局部21层；6#楼地上18层；9#楼地上24层；10#楼地上23层；1#楼地上1#-A段地上为16层，均为剪力墙结构；1#-B段，地上3层，为框架结构；基础均为筏板基础，基础埋深10.600m；（其中6#楼基础埋深为6.150m）。 2.2 冬施期间本工程计划安排分项工程施工的项目 根据《钢筋混凝土结构施工及验收规范》及《建筑工程冬期施工规程》规定，第1.0.3条规定，“当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进行入冬期施工：当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工”。根据这一规定和中央气象台统计资料，北京市日平均气温稳定低于5℃的冬季施工期为当年的11月中旬日至次年的3月中旬日，总计天数为130天左右。日极端最低气温为-10～-15℃左右，一般发生在一月份。 根据北京市的气温特点把整个冬期分为三个阶段： 初冬期：当年的11月中旬至12月10日，大约30天可称为初冬期。这一阶段的日平均气温最低值一般在-2℃以上，其特点是白天基本上处于正温（寒流降温天气除外），白天和夜间处于正负温交替，但其发展趋势是气温一天比一天低，寒流降温一般是以一周一至二次呈周期性变化。在此期间温度混凝土养护处在-2℃以上，可以采用调整防冻剂掺量及覆盖一层阻燃纤维保温被来对顶板混凝土进行养护，对于墙体，由于采用聚苯板进行保温，不易拆卸，故而从冬施开始时就一直采用该保温方式；初冬时要注意天气预报，避开寒流降温峰期施工，在寒流降温期间要采取保温措施。在日平均气温低于-2℃或日最低温度低于-5℃时，要采用对顶板增加覆盖保温被来对混凝土进行保温。 深冬期：当年的12月11日至次年的2月10日大约60天，可称为深冬期。这一阶段的日平均大都在-5℃左右，日最低气温在-10℃左右，日最高气温在2-3℃左右，极端最低气温可达到-10℃～-15℃左右。而一月中旬至二月中旬，此时最易出现极端天气，而此时正值春节放假期间，因此本次冬施的在深冬期的时间比较短，但是不能麻痹大意，在此阶段的砼养护环境温度基本上处于负温，因此必须采取掺加防冻剂和加强覆盖保温的综合蓄热法施工。而顶板必须覆盖二层阻燃纤维保温被来进行保温，如遇极端天气，必须增加保温被层数。 冬末阶段：次年的2月11日至3月中旬日大约在40天，气温特点基本上同初冬期，但气温的发展是一天比一天高呈转暖趋势。在此期间的砼施工，除了采用与初冬期同样的保温方式外，更应特别注意天气预报，注意寒流的变化，特别应防止思想上的麻痹，防止由人为的疏忽造成的冻害的发生。 上述三个阶段只是根据历年气象资料旬平均气温的变化大致划分的，气温的变化是一个渐变的过程，实际上三个阶段并不存在明显的界限。三个阶段的划分只是为了在制定总体施工方案时便于分析，指导性的决定所采取的施工方法和措施。但在每一个具体的分部分项工程施工时，还应根据当时的天气预报情况，有针对性制定相应的方案或在技术交底中明确所要采取的具体措施。 根据工程的施工进度，冬施期间本工程需要进行的主要分项工程有： 5#、9#、10#楼工程为主体施工；新增车库、1#楼、6#楼工程为基础施工、土方回填、基础防水、主体工程等。为使工程得以顺利进行，确保工期和冬期施工期间的工程质量，达到预期生产目标特制定此施工方案。

工程概况 ****综合服务楼位于北京市****区****工业区**区****号院内。总建筑面积33766.6m2。地下4756.6m2。地上29010m2，其中公寓楼面积23843.4 m2，公共用房建筑面积5166.6 m2。建筑物由北向南依次为“一”型公寓主楼、“┤”型公共裙楼、“一”型公寓主楼；东西长56.2m，南北总长81.8m。 本工程设计标高±0.00相当于绝对标高33.10。室内外高差450mm。公寓楼地上主体12层，建筑高度44.95m；公共用房地上主体5层，建筑高度25.05m；一层地下室，层高4.8m，槽底相对标高为-6.67m、-6.82m。

本工程总建筑面积约71974. 40㎡。其中8#楼建筑面积:28059.93㎡,地下2层,地上26层，建筑物长83.2m,建筑物宽22.7m，最大高度72.8 m。6#楼建筑面积:20934.31㎡,地下2层，地上26层，建筑物长：40.1 m,建筑物宽:21.2 m,最大高度: 72.8 m 。5#楼建筑面积:8318.05㎡,地下1层，地上6、8层，建筑物长：65.6 m,建筑物宽:15.8 m,最大高度:22.4 m。1#地下车库建筑面积:8459.11㎡,地下1层，建筑物长：92m,建筑物宽：83.2 m。配套小学建筑面积:6200㎡，地下局部一层，地上5层，建筑物长:64.4m,建筑物宽:40.4 m,最大高度:16.5 m。

本工程位于北京市**区**13号，西临**南路，北与**部队住宅区南侧**路接壤，东为北京市**仓库，南侧是***经济适用房住宅小区Ⅱ标段工程，规划建筑用地7.62公顷。本工程总建筑面积为71971.4m2，地下2层，基础型式为筏板式基础，剪力墙结构，地下室防水等级为一级。地下室底板、外墙及顶板为钢筋混凝土自防水结构。

本工程分为六块，间有伸缩缝5条，伸缩缝宽度7cm。地下室负二层，底板到±0.000为6m，施工面的水混找平层应压平抹光，坚实平整，含水率≤90%，以保证材料粘贴牢固。

本工程钢管组对时，使两对接面的错口值不超过管壁厚度的10％，且不大于1mm，若有较大错口时，转动管子使其均匀地分布在管子外圆周上，不得使用锤击等强行对口。

北京地铁14号线为大运量等级轨道交通干线，西起丰台区卢沟桥的芦井路，东至望京地区的来广营站。线路全长47.3km，其中，北京地铁14号线工程土建施工10合同段位于北京市祟文区内，线路位于安乐林路、蒲方路下方呈东西走向，起止里程为K21+667.75－K23+792.8，全长2125.05m。

拟建场地位于北京市大兴区亦庄经济技术开发区。东临博兴十一路（规划），南临 兴海路，西距博兴西路约45m，北临泰河三街。 本基坑深度约5.91-9.56m，基坑北边、西边及东北围挡高度为8.0m，南侧及东南侧围 挡高度为4.0m，基坑东侧、北侧坡顶管线距离基坑上口线较近，基坑西北角为售楼处，根据 周边环境及地质条件，本基坑支护侧壁安全等级按二级考虑，

拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m， 管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m， 水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。

基坑东侧平均开挖深度为7.5米，支护结构为双排高压旋喷桩，桩径600mm，横向间距400mm，竖向间距500mm，桩长12m，桩顶标高按现场场地标高施工。

本施工方案适用于太原市北中环线市政管线下穿石太客专及石太线工程中高压旋喷桩止水帷幕的施工。

本工程为扩建雨水泵站，占地面积5186.8m2。根据《汉钢西雨水泵站及配套道路排水工程修建规划》，规划月湖大道路口控制高程为25.0m，一是保证了月湖大道下穿京广铁路涵洞通行净空，二是利于与周边场坪竖向衔接；结合现状地形高程，站区设计地面高程拟定为25.00m。

1.1工程简介 本框构中桥位于P站内，中心里程为改DK352+364.80，线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m，框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m，结构跨度（12+16+12）m，结构净高7.5m，人行道悬臂宽度1.0m。本框构中桥采用明挖现浇施工，地基采用高压旋喷桩桩基础7582根，总长34069延米，挡墙基础灌注桩24根。 1.2工程地质条件 根据勘察揭示，本桥具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H2，具氯酸盐侵蚀，环境作用等级L2。地下水主要由大气降水补给，水位变幅1.0～2.0m。地基处理采用高压旋喷桩，地处冲积平原，地形平坦开阔，深度范围内地层主要为：粉土、粉砂、粉质黏土、黏土等。

根据设计， 根据支护设计图纸，本工程占地面积约7万平方米，基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米，支护结构为双排高压旋喷桩，桩径600mm，横向间距400mm，竖向间距500mm，桩长12m，桩顶标高按现场场地标高施工。

本工程共一区间，即天通苑东站～未来科技城盾构井区间。线路从天通苑东站沿北苑东路向北敷设，下穿燕丹镇后沿水源九厂路西侧向北敷设到达天未区间盾构井处。区间全长2*5020m（矿山法1003m+盾构法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止里程K42+034.343～K47+054.371，含1条单渡线、1条出入段线安全停车线、2座区间风井、2座施工竖井、6个独立联络通道。

本资料为北京市地热采暖方案与其他采暖方案的比较，文章对北京某小区利用采暖与分户燃气壁挂炉采暖方案从初投资和运行费用方面进行了比较，说明该小区利用地热采暖的可行性。内容详实，值得参考下载。

（1）设计变形控制在5mm/5m。多层板选用高强多层板。 （2）木方按照4m、2m整料设置，接触面需压刨平整。 （3）模板配模完成后经检验合格后才能运至现场，每次拆模后进行修整。 （4）每层每段墙体混凝土140m3，其中单侧支模94m3、双侧支模46 m3，混凝土浇注速度设计为1.5m/h（27m3），实际控制在1.2m/h（23m3）为宜。 （6）多层板计划周转次数6次。 施工上先浇注内框架柱，利用碗扣架搭设满堂红脚手架,柱底部顶撑，斜撑，单侧墙边两道600×600mm钢管脚手管桁架支撑体系，六道钢管脚手管顶撑（45~50。）构成单侧支模体系

本期桩基施工采用1台长螺旋钻机。本着施工前做好统筹规划，施工中根据实际情况适时调整的原则，进行合理的资源配备，保证工程质量和施工进度。