广州某造船基地配套道路土建工程商务标

一、A标段施工单位汇报本周安全文明施工、进度、质量情况、下周工作计划及需要解决的问题： 1、坚持每周二安全检查及日常安全巡查工作，确保施工现场安全受控，无安全事故发生。 2、土方进度加快，运输车辆计划增加至20台，为防止交通事故的发生做出以下措施：<1>加强车辆的日常检查、维修、保养工作；<2>加强道路养护工作，并在坞尾便道安排专人养护。 3、为防止高空坠物伤人事故的发生，已在围栏全部挂设防护网，施工材料不得直接抛入基坑，作业人员正确佩戴安全帽。

储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制做，底部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。根据计算确定，本合同段所有钻孔桩使用的漏斗和储料斗均按2.5m3考虑

本资料为土建工程劳务分包招标文件，包括：投标须知、招标文件、建设工程施工劳务分包合同等，内容详实，可供参考。

本资料为：武汉市某土建工程监理大纲，共151页，内容详实，可供参考。

填土前，应对填方基底和已完成的隐蔽工程进行检查和中间验收合格。应清除基底的垃圾，树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高，达到要求后再进行。回填土料应符合规范要求。

【简介】土建工程计量与计价(实例详解)? ?doc格式? 34页 【目录】 土石方工程 砌筑工程 木结构工程 土建工程计量与计价(实例详解) 1、土石方工程 2、砌筑工程 3、钢筋工程 4、混凝土工程 5、木结构工程

我公司本着公正、公平、诚实的原则，遵循规范、严谨的经营理念，以节省材料费用、保证工程质量、提高资金的使用效益为目的，编制了此次工程项目的招标实施方案。

本资料为某餐厅装修及土建工程量单，一、外立面，二、门窗，三、天棚，墙柱面，台阶地面等目录齐全，内容完整，可供下载使用

单项工程亦称“工程项目”。是指有独立设计文件，竣工后可以独立发挥生产能力或效益的建设工程，它是建设项目的组成部分。一个建设项目，可以是一个单项工程，也可以包括多个单项工程。例如，新建一个工厂，这一建设项目可按生产车间、辅助生产车间、办公楼、宿舍等分为若干单项工程。单项工程是一个综合体，按其构成可分为建筑工程、设备及其安装工程、工器具、生产用具的购置等。

其工程建设规模为4×75t/h循环流化床锅炉+2×15MW级抽汽式汽轮发电机组+1×6MW背压式气轮机组。留有可扩建一炉的空地。本次方案编制的范围是二炉二机（2×75t/h循环流化床锅炉+2×15MW级抽汽式汽轮发电机组）及公用系统的土建工程。本次工程建设的主要项目包括：主厂房系统、化学水系统、煤及灰渣系统、烟囱工程、冷却塔工程、循环水系统、35KV配电装置系统及辅助设施的土建工程。

土建工程定额计算规则汇总，内容详尽，供参考

沉煤池土建工程作业指导书，工程概况及主要工程量，主要机械及工、器、具，施工准备，作业方法、工艺要求及质量标准，安全和文明施工措施

内容简介 工程规模： 施工起点为K0+067.963，施工止点为K0+860,施工总长约792.037m。本工程主要项目为排水、道路工程，道路采用沥青混凝土路面，排水管材主要采用HDPE双壁波纹管、玻璃夹砂管、球墨铸铁管，其中HDPE双壁波纹管施工总长约1924m，玻璃夹砂管施工总长约1080m球墨铸铁管84m等。同时本工程K0+166.533位置处设计有3-25m空心板桥一座，K0+310位置处设计有6-ф2.0m钢筋混凝土圆涵一座，K0+820位置处设计有1-6.0×2.0箱涵一座。 管道布置 路幅为40米，雨水管采用双侧布置，布置在路的两侧人行道下，污水管设置一条干管，布置在路布置绿化分隔带下。 雨水系统 1）在道路绿化带两边布置雨水口，雨水口的间距为30米左右。 2）雨水口采用边沟式单篦雨水口，深度为0.70m，雨水口出水管为DN200，坡度为1%，当串联2个雨水口时，排出管为DN300。 3）雨水管道上每隔120米在道路两侧各设置一根DN500街坊支管和一座检查井，街坊检查井位于红线外1米处，街坊支管排水坡度为0.003。 4）雨水管道上每隔120米设置沉砂井，沉砂井井底比相应的管底标高低500mm。 5）雨水出水口采用混凝土八字式出水口，位于河床的排水管道及出水口应采用浆砌片石予以保护，防止冲刷。 污水系统 1）污水管道每隔120米在道路两侧各设置一根DN400街坊支管和一座检查井，街坊检查井位于红线外1米处。街坊支管排水坡度为0.003。 2）污水管道上每隔120米设置沉砂井，沉砂井井底比相应的管底标高低500mm。 （4）排水检查井 1）污水、雨水检查井按国标02（03）S515施工，井盖采用Ф700防盗型球墨铸铁井盖，人行道及绿化带下采用轻型井盖，行车道下采用重型井盖。 2）雨水检查井井盖配“雨”字样、污水检查井井盖上配“污”字样。

工程范围：道路照明、公交车站的照明和相应照明控制、低压供电。

本工程施工组织设计是规划和指导整个工程从施工准备到施工过程以及竣工交给全过程的一个综合性技术经济文件，是沟通设计和施工之间的桥梁，它既要充分体现本工程的设计和使用要求，又要符合本工程施工的客观规律，对施工的全过程起到战略部署和战术安排的作用，本工程施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，又是做好施工准备的主要依据和重要保证。

（二）、结构方案的选择 1、基坑支护方案 基坑支护方案的选择应满足安全、经济和施工方便等方面的要求,并综合施工方法、地质条件、防水方案等因素，经多方面比选后确定最合适的基坑支护方案。 本站基坑开挖深度约16米，基坑开挖范围内的土层主要为粉土及粉质粘土层，结构底板处于（8）中砂层。由于目前本站场地范围主要为耕地，周围地势平坦开阔，无任何建筑物、构筑物及地下管线，根据《建筑基坑支护技术规程》第3.1.8条：“当有条件时，基坑应采用局部或全部放坡开挖，放坡坡度应满足其稳定性要求。”，故本站基坑开挖及支护方案采用放坡开挖、自稳边坡。 根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），当采用放坡开挖时，基坑侧壁安全等级可取3级。 2、主体结构方案选择 根据车站总体建筑布置，车站主体采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构，车站标准段纵向柱距一般为8.0m。为减小结构混凝土的收缩应力和温度应力，车站主体沿纵向设置2道变形缝。

107国道宝安段改造一、二期工程完工后，受到了社会各界的普遍好评。为此，宝安区委、区政府要求在认真总结一、二期工程经验的基础上，抓紧实施第三期工程，把第三期工程建设好，为宝安的经济建设和环境优化做出更大的贡献。 三期改造工程起于机场交止于塘下涌立交，全长18.7公里，为双向6车道，中间设有混凝土防撞墙，行车道宽25米，两侧分别有2.5米宽的路肩，路肩外侧为排水边沟。在18.7公里的改造路段中，全路段中间防撞墙共有14处开口，设有路口信号灯12处，供车辆左转和调头。根据2005年6月份对该路段交通量的现场观测和统计显示，最大交通量为111375辆次/昼夜，以过境车辆为主。广州方向与深圳方向的交通量基本均等，高峰时段为下午4~8时，占全天交通量地35%左右。高峰时，南环路口、新田~宝文路口、沙江路口及广田路口有堵车现象，凤凰、新田、新桥及沙江路口有大量过街人流。

本工程位于XX中心区，包括7#路(9#路-13#路段)、7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）、16#、19#、21a#、21b#、13a#、13b#路及XX路共9条道路。其中7#(9#路-13#路段)路长约411m；7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）全长约127米；16#路长约230m；19#路长约280m；21a#路长约337m；21b#路长约200m；13a#路长约166m；13b#路长约277m；XX路长约795m；累计全长约2696米。主要工程内容为市政沥青道路及配套工程、电缆沟、排水(包括雨水、污水)、给水工程、交通和照明工程管道与砼基础、通信管道、跨过路油管桥梁的施工。工程总造价：10600.857165万元。合同工期为360日历天。

本工程位于XX中心区，包括7#路(9#路-13#路段)、7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）、16#、19#、21a#、21b#、13a#、13b#路及XX路共9条道路。其中7#(9#路-13#路段)路长约411m；7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）全长约127米；16#路长约230m；19#路长约280m；21a#路长约337m；21b#路长约200m；13a#路长约166m；13b#路长约277m；XX路长约795m；累计全长约2696米。主要工程内容为市政沥青道路及配套工程、电缆沟、排水(包括雨水、污水)、给水工程、交通和照明工程管道与砼基础、通信管道、跨过路油管桥梁的施工。工程总造价：10600.857165万元。合同工期为360日历天。

广州地铁三号线某区间土建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

广州市地铁某站土建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx地铁三号线xx站至xx站土建工程位于xx市天河区，途经五山路、中山大道，地面建筑较多。 xx地铁三号线xx站至xx站区间隧道，其起点里程为支Z（Y）CK4+377.250，终点里程为支Z(Y)CK5+099.150，区间隧道分为左、右线。其中区间隧道右线长为722.175m，起点里程为支YCK4+377.250，终点里程为支YCK5+099.150；区间隧道左线长为728.786m，起点里程为支ZCK4+377.250，终点里程为支ZCK5+099.150。包括前期准备工作；竖井及施工联络通道工程；区间隧道正线开挖、初期支护、防水与二次衬砌工程；区间风井、风道工程；泵房及联络通道工程；以及对周围建筑物、管线的保护、特殊地段的处理等项目。

基岩中裂隙发育部位，透水性一般，具承压裂隙水，富水性有限，透水性差，富水性弱，为弱透水层或相对隔水层。本工程区域内地下水富水性贫乏到一般。

车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。

为了保证 大学城隧道土建工程（A标段）的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成隧道的施工任务。

工程规模：建筑面积约 66700平方米及技术学校配套工程 工程造价：约10000万元 监理期限： 2002年5月1日 至2006年4月30日共4年 本工程主要为校园建筑，建筑层数为多层，主楼12层。垂直交通楼梯为主，辅以电梯。 室内、外拟采用高标准的建筑装修。框架填充墙拟采用灰砂砖砌筑，外立面拟刷进口外墙漆。

采用四台专用变压器，容量为4X2500KVA，其中一台为二期备用；采用等容量发电机作为全备用电源。 1、动力配电系统： 低压配电房对各车间及用电点采取取辐射式供电，动力照明配电箱、柜设置在用电点，落地式或挂墙式明装。 2、照明配电系统 主车间内主要采用插接式照明母排配电，灯具选用防水荧光管支架。

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。

本资料为四川某石材公司土建建筑设计CAD施工图纸，图纸包括:各层平面图、建筑立面图、剖面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

真北路站至大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后

为满足各厂房、主要构筑物的施工放线的需要以及提高邻近生产区轴线联结的精度， 其布置根据一级控制成果及各厂房施工图和总平面图进行，二级网直接沿四周方格网边 布置，方格网四周角点作为二级网的高一级控制，减少二级网轴线测量层次，并提高了 二级网的测设精度。二级网的控制边与方格网的边一并布设，便于定期作桩位复测和桩 位位移后的点位修正，保证了相邻轴线的连接。

本资料为土建工程定额计价之门窗工程，包括：工程量计算规则，工程量计算实例，门窗及木结构定额说明等，内容详实，可供参考。

本资料为土建工程定额计价之砌筑工程，包括：扣件式钢管脚手架组成，砌筑工程概述，碗扣式钢管脚手架等定额计价，内容详实，可供参考。

本资料为土建工程定额计价之脚手架工程，包括：脚手架工程说明，脚手架图示，工程量计算，计算实例等，内容详实，可供参考。

本资料为高层建筑土建工程招标文件，包括：工程概况，投标须知，投标书商务标的编制要求与内容，投标函等，内容详实，可供参考。

1.要求投标方仔细阅读招标文件所有内容，按招标文件的要求提供投标文件，并保证所提供的全部资料的真实性，以使其投标对招标作出实质性响应，否则，其投标可能被拒绝。 2.投标文件的组成 2.1投标书、工程量清单、报价表及预算书； 2.2施工组织设计（施工总平面布置、施工方案、施工计划安排、施工人员及设备计划、质量保证体系、安全生产及文明施工措施等）；

项目总占地面积115.2亩，总建筑面积81706平方米。项目日均处理生活垃圾4000吨。项目设置6台750吨/天的机械炉排炉，6台蒸发量为72.7吨/小时余热锅炉，4台25MW抽凝式汽轮发电机组，6套“SNCR脱销+半干法脱酸+干法烟道脱酸+活性炭吸附+袋式除尘器”烟气净化系统。飞灰处理规模160吨/天，炉渣处理规模850吨/天，处理建筑垃圾100吨/天。

本文档为某个著名土建工程清单预算报价书。内容包括土建工程清单预算报价书要求、内容等。内容详尽，仅供参考。

本工程基础采用钢筋混凝土独立基础和钢筋混凝土条形基础，上部结构采用框架结构，基础及主体砼强度等级为C25，构造柱砼强度等级为C20，垫层砼强度等级为C15。±0.00以下墙体采用240厚MU15混凝土实心砖，M10水泥砂浆砌筑，并用1：2水泥砂浆粉刷；±0.00以上采用MU10混凝土空心砖，M5混合砂浆砌筑。