某建筑土建工程监理质控措施

作为材料的质量保证资料， A、B型保温粉料、JZ-C（无机活性）添加剂、粘结剂、抹面胶浆、耐碱型玻纤网格布（加强网）的品种、规格、型号、化学成分、力学性能等，必须满足设计要求，符合现行国家标准的规定。

旁站监理的范围和内容 旁站监理的程序 旁站监理人员的主要职责 附表：旁站监理记录表 依据《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》(试行)的有关规定，并按我公司的要求，监理部在工程施工阶段监理中，对土建工程的关键部位、关键工序的施工质量实施旁站监理。

（1）基础设计等级为乙级，根据《地堪报告》持力层为卵石层和强风化泥灰岩层和少部分碳质岩石，开挖后及时验槽，避免水对持力层的浸泡，预留100㎜厚待验槽后挖去用砼垫层及时封闭。

管段预制： 1、完成E1、E2管段聚氨酯外防水涂料的施工，累计完成7961m2； 2、完成E2管段压载系统压载水箱初步试漏和渗漏水处理； 3、完成E1管段北、E2管段南砼端封门模板安装及E1管节南端砼端封门的浇筑； …… 对本月施工质量的评价 本月主要以管节钢端壳缺陷处理，包括面板割除，翼板调整。钢端壳的面板、翼板做为安装GINA止水带、OMEGA止水带的主要钢构件，在管节对接拉合后要满足接头的止水防渗要求，要求其表面平整度≤3mm，是此次质量缺陷处理的控制重点。 …… 安全生产、文明施工情况评价 （一）本月安全文明施工检查整改要求： 1、严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46―88），按照施工用电组织设计架设三相五线制的电气线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻JGJ 59―99《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。

本资料为：地铁土建工程箱梁监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、工序检验验收程序 2、材料抽样及验收程序 3、土方工程 4、钢筋混凝土工程质量监理 5、模板工程质量监理 6、防水工程 7、砌体工程质量监理

北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。

第二节 监理工作内容及依据 一、监理工作内容 监理范围：***公司厂房工程的土建、安装等所有内容施工阶段和保修期内全过程监理。即运用合同管理、信息管理和全面组织协调等方面的手段和措施来控制工程项目的质量、工期和造价。 １、根据施工图的设计和预算，协助业主组织图纸会审，做好记录，写出会审纪要。 2、协助业主做好开工准备，编制开工报告，签发开工令，复核灰线等。 3、审核承建商提出的施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、质量保证体系及安全保证体系。 4、督促、检查承建商严格执行工程合同和国家工程技术规范、标准，协调业主和承包商之间的关系。 5、审核承包商或业主提供的材料、构配件、设备的规格、数量和质量以及无定额材料的单价。 ６、组织施工图交底、负责施工现场的签证。 ７、组织和参加定期召开的工程协调会议并做好纪要，调解有关工程建设各种合同的有关争议，协助业主处理索赔事项。 ８、监督、检查承建商落实施工安全技术措施；组织检查并监督控制工程进度、质量和投资；组织分项工程和隐蔽工程的检查和验收，签发工程付款凭证。 ９、协助业主审核承包合同文件，审核技术档案资料及竣工验收资料。 10、及时提供完整的监理档案资料、定期编制监理报告。 11、协助业主组织工程交工初步验收，参加工程竣工验收，提出交工或竣工验收申请报告。 12、负责检查保修阶段的工程状况、督促承建商回访，监理保修直到规定的质量标准。

土建工程造价管理和控制不仅可防止投资突破限额，更积极的意义是促进建设、设计、施工单位加强对人力、物力及财力等有限资源得到充分的利用，取得最佳的 经济 效益和社会效益。

本资料为：工程结算资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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本资料为高层建筑土建工程招标文件，包括：工程概况，投标须知，投标书商务标的编制要求与内容，投标函等，内容详实，可供参考。

本项目招标分为 个合同段，各合同段独立招标。第 合同段由K + 至K + ，长约 km，技术标准 级。有立交 处；大中桥 座，计长 m；隧道 座，计长 m，以及其他构造物工程等（桥梁以单幅长度计，分离式隧道以单洞长度计，连拱隧道以每座长度计）。

监理工作的流程 1、巡视：随施工现埸巡视——发现问题——指令改正——复查。 2、检验批验收：施工单位自检——填写验收单（附自检资料）交监理——监理验收——（1）通过验收签认进入下道工序施工、（2）未通过验收，施工整改，再验收。

工程位于XXXXXXXXXXXXX、，本单位为泵房：包括盾构工作井，配水渠、前池、吸水池及阀门井。东西向对称布置，平面呈矩形，尺寸为89.2m×135.2m。 泵房采用基坑开挖施工，基坑分A1以及A2两区域，A1区域为盾构工作井，平面外包尺寸为28.1m×28.4m，开挖深度为24.95m。A2区域包括泵房的配水渠、前池与吸水池，基坑呈矩形，平面尺寸89.2m×135.2m，开挖深度为21.2m。

塔基部分，材料要求

车站总建筑面积（不含出入口面积）为6505m2，区间长约925m， 工作井包括一段区间，全长约201.5m。

拥有按设计单位图纸所规定的材料及质量进行检验的权力。

1、工程结构总体来说较为简单，层数不多，但因其为厂房工程，故在具体施工时应重点控制砼工程及屋面防水工程的分项施工，尤其是砼地面及砼屋面，应作为监理控制的重中之中，因其直接影响本工程的使用功能。具体控制要点详第十七节“本工程重点、难点及关键部位监理控制要点”内容。

本资料为土建工程监理实施细则，Word格式，共30页。 目录 一、工程概况及土建工程监理目标 二、土建工程监理实施的依据 三、质量控制工作内容 四、土建工程监理组织 五、施工前准备 六、施工过程质量控制

本资料为福建省某港口三期土建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：飞扬?新安里住宅楼土建工程监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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浏东公路K22+546.587至K43+430段按平原微丘区二级公路标准设计，设计行车速度采用80km/h。路基宽度15.0m，路面宽度2×7.0m,载重标准：汽车-超20级，挂车-120。设计洪水频率：中桥1/100，其它桥涵、路基1/50。路面类型为水泥混凝土路面。

建筑面积：总建筑面积109832m2，其中地下室建筑面积32112m2。建筑层数：地下一层、地上4及5层，建筑最高度24m。抗震设防烈度：7度。结构性质：设计使用年限50年，安全等级二级。

总监理工程师在监理人员进场前，应根据监理合同和施工承包合同中规定的监理工作内容，结合机构人员组成进行分工，制定监理人员岗位职责；进行监理工作交底（阐明有关合同中规定的建设、监理、施工单位的权利和义务；主要监理工作内容；监理控制工作的基本程序和方法；有关报表的报审要求）。

1.2.3.3 车站建筑布置 1）站厅层 车站地下一层为站厅层。站厅层由东至西分为三个区：西端站厅层管理及设备用房区、中部站厅层公共区、东端站厅层设备用房区。 其中规划下穿车道将西端站厅层分成两部分，西侧主要布置了环控电控室、环控机房及通信用房，东侧主要布置了车站控制室、通信信号及管理用房等，两部分通过外挂的下穿连通道相连接。站厅层公共区分为非付费区和付费区两个区域，两区之间采用栏杆、进出站闸机以及票务处分隔。非付费区设有自动售、验票机、自动售货机、公用电话等。付费区内设有两组楼扶梯梯联系站台层公共区。付费区设有一部残疾人及工作人员电梯联系站台层公共区。南端布置了环控机房、车站备品库以及车站隧道、新、排风井等主要设备用房。 2）站台层 车站地下二层为站台层。站台层由西至东分为三个区：西端站台层设备用房区、中部站台层公共区、东端站台层设备用房区。100米有效站台布置在车站中间，站台宽度为12m。西端站台层设备用房区主要布置了降压变电所房间、蓄电池室、小空调机房、污水泵房、活塞风道等，东端站台层设备用房主要布置了废水泵房等。 3）出入口通道 出入口设置本着符合城市规划的景观要求，尽量采用集中式、小体量的造型两个出口设置在交叉路直接、醒目，能最大限度吸引客流，减轻城市路面的交通压力，同时设计我们考虑在出入口旁布置绿化，与城市景观小品协调。

本工程消防系统要求管径DN100以下采用丝扣连接，DN100及以上采用卡箍式连接。管道安装顺序为：立管 → 横管及环形管→ 消防箱。在安装前必须先明确立管上的消防箱布置形式，以保证以后能顺利连接。

管道穿地下室和地下构筑物外墙、屋面、卫生间等有防水要求的楼板时，应埋设防水套管，防水套管制作应符合国标S312要求；管道穿越墙壁、楼板应设金属或塑料套管，套管底部与楼板底面平，顶部高出装饰地面20mm，卫生间、厨房内高出50mm，墙壁内的两端和饰面相平。

土建工程造价控制是对土建工程造价的科学管理与全面控制，是对土建工程施工中流动资产、无形资产和固定资产的综合性管理和系统性控制，土建工程造价控制的手段多种多样，运用的重点各不相同，其中技术、经济、管理和法律等方法对于土建工程建设有着预测、分析和管理的职能，能够有效地解决土建工程建设中存在的各类问题，将整个土建工程造价工作推向合理化与规范化，是土建工程建设过程中必不可少的控制和管理方法和手段。

本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。 本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机