山西某国道一级公路第六个合同段开标记录

本资料为：某国道改建工程全套施工图，包括：项目地理位置图、路线平、纵面缩图、路面标线设计图、单柱式标志结构设计图、路基标准横断面图等，内容详实，可供设计师参考。

首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，桥斜交角度a=45°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜加草帘覆盖养生。

南水北调中线水源工程丹江口库区郧县209国道浸泡路段防护工程位于湖北省十堰市郧县柳陂镇和杨溪铺镇，主要分为三段，分别为柳陂镇汉江大桥段、杨溪铺镇小学段、杨溪铺镇工商分局段，工程区交通较为方便

**铁路立交桥西起甲一路。桥梁跨越长沈路、**铁路、开运街。并在**铁路西侧采用圆形匝道上下桥。本标段设计里程为K0-430～K1+501.34,其中西引道0-430～0-189.147，全长240.853米，主线桥分为上下行两幅，桥梁单幅全长689.568米，共23孔,匝道桥分为A，B线，每线长220米，共计440米。

中桥位于K410+718，桥面宽均为2×11.5=23m，桥梁全长66.12m。依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土为154 m3。

图纸为某国道改市政路排水施工图，图纸内容较完整，包含设计说明、管线平面图、管线纵断图、材料统计表等。图纸合计23张。

隧道左线ZK25+500～ZK26+729、右线YK25+500～YK26+768的明洞、洞口工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、路面等工程；K27+637楼房沟特大桥基础及下部构造、上部构造预制和安装、上部构造现场浇筑、桥面系等; 路基工程（包括YK27+261.53～YK27+277.47段及桥隧之间短路基的开挖、填筑、防护，K26+500改移沟渠、K27+850改移道路）。 　　

xx省xx至xx公路是xx至xx国道主干线（GZ40）和xx至xx国家高速公路xx境的最北段，也是xx省高速公路网的组成部分。本项目对于完善国家高速公路网和xx高速公路网，加强西部地区西安与成都两大中心城市之间的交流与合作，促进xx两省乃至西北、华北与西南地区之间的经济社会关系，改善沿线地区交通运输条件，促进资源开发和经济社会协调发展，加快老区人民脱贫致富的步伐等均具有重要意义。 本项目路线起于xx两省交界处的棋盘关，接xx境内在建的宁强至棋盘关高速公路，沿潜溪河、嘉陵江蜿蜒下行，经中子镇、朝天区、楼房沟、沙河镇、瓷窑铺、上西坝，止于陵江，接已建成的绵阳至xx高速公路止点（陵江互通式立交）。本项目路线全长57公里，其中棋盘关至楼房沟约28公里沿GZ40二专线走廊新建，楼房沟至陵江约29公里利用GZ40一、二级汽专路改建，预计2010年建成通车。我部承建的LJ10合同段，线路全长3.022公里,起讫里程为K25+500～K28+522。 xx隧道位于xx市朝天区朱家村,左洞长1229米, 具体里程从ZK25+500～ZK26+729； 右洞长1268米, 具体里程从YK25+500～YK26+768。其中左线：明洞16m，Ⅲ级围岩546 m，Ⅳ级围岩522m，Ⅴ级围岩145m。右线：明洞16m，Ⅲ级围岩566 m，Ⅳ级围岩507m，Ⅴ级围岩179m。隧道净宽10.25米，净高5米，为单向两车道的分离式隧道，设计时速80Km/h。主要工程量有：土石方开挖约26万m3，混凝土68000 m3，衬砌钢筋200t,水泥混凝土路面15000 m2，沥青混凝土路面5000 m2。 楼房沟特大桥为上跨二专路、机耕道、泄洪沟及斜坡路段而设。 左幅起点里程为K26+742.27，终止里程为K28+522,全长1774m，上部结构为1-25m预应力砼现浇简支空心板＋12-40m预应力砼简支T形梁＋1-25m预应力砼现浇简支空心板＋31-40m预应力砼简支T形梁；右幅起点里程为K26+771，终止里程为K28+522,全长1735.06m，上部结构为12-40m预应力砼简支T形梁＋15.94m路基(K27+261.53～＋277.47)＋31-40m预应力砼简支T形梁；最大桥高47.5m，分离式桥宽12.25m，整体式桥宽24.5m。桥梁下部结构桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，覆盖二专路的桥墩采用单大悬臂预应力砼盖梁，桥台采用重力式桥台扩大基础和桩柱式桥台，桥墩（台）桩基根据情况分别采用挖（钻）孔嵌岩桩。因该桥部分桥墩位于洗矿池内，桥梁下部结构桩基施工时将对可能发生的各种不利情况作充分考虑，桥下二专路、泄洪沟和机耕道为避开桥梁墩柱将进行适当加防护和改移，以利泄洪及桥梁安全。 主要工程量有：φ190cm挖孔嵌岩桩49根，793.2m；φ210cm挖孔嵌岩桩47根，764m；φ230cm挖孔嵌岩桩2根，39m；φ260cm挖孔嵌岩桩8根，164m；φ210cm钻孔嵌岩桩2根，33m；φ260cm钻孔嵌岩桩32根，711.5m。C25片石砼912.5m3；C25砼123 m3；C30砼17176.5 m3；C30水下砼9516 m3；C40砼5948.1 m3；预制C50砼18985.8 m3；现浇C50砼2381.4 m3。

挡土墙、人行通道基槽开挖采用机械开挖自卸汽车运输，人工配合， 随挖随运。开挖至基底设计高程以上，保留 20cm，采用人工清挖，找平 至设计标

xxx至xx一级公路是xxxxxx国道主干线(GZ45)在xx境内的重要路段，又是“西部大开发”八条大通道之一xx至xxx公路的组成部分，现有公路为二级公路。本工程全线按一级公路标准建造，本项目起点位于xxx城西民众路口(K0+000)，终点位于xx县城东原G312线桩号(K235+420)，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m沥青混凝土路面。本次招标工程项目为嘉安公路土建工程，路线全长235.4公里。

某国道某段起点为某市与某县交界处（K769+763），终止于某大桥（K845+300），是苏北沿海地区南北交通的主要公路，在国防、经济、建设中具有重要地位。1992年，某市公路管理处按照二级公路上限标准（K769+763-K778+410）和超二级标准（K778+410-K829+100）组织了某国道改造工程。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程位于洛阳市新安县境内，北起新安县铁门镇东北，顺接国道G310洛阳境段改建工程一期终点，向西南先后上跨老国道G310、陇海铁路之后，经工人村、涧河、青龙山、玉梅村而后上跨铁磁路、新伊高速后，利用新伊高速预留的洞真观互通立交，继续向西南从郭沟北侧穿过，终点止于洛阳市和三门峡市界处，路线全长约8.111公里。

本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组、西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统、全新统的山前堆积、海相沉积的粘性土及淤泥。本工程所处区的地震特点是强度弱、震级小、频率低,地震基本烈度属小于Ⅵ度。

本工程为某国道某段护坡景观设计参考cad图，包含立面图、剖面图、大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某国道街景立面意象图总平面图。

xx一级公路是浙江省公路水运交通建设规划（1996年-2010年）“两纵两横五连”中公路主骨架的组成部分，是浙西南重要交通通道。xx一级公路贯通丽水、云和、龙泉三县（市），并沟通景宁、庆元、松阳、遂昌等县。它既是沿线县（市）连接金丽温铁路和金丽温高速的便捷通道，也是连接福建、江西等省的交通大动脉。 本合同段经河上村、车处、跨沙溪、穿赤石岭，线路全长5.58km。

xx一级公路是浙江省公路水运交通建设规划（1996年-2010年）“两纵两横五连”中公路主骨架的组成部分，是浙西南重要交通通道。xx一级公路贯通丽水、云和、龙泉三县（市），并沟通景宁、庆元、松阳、遂昌等县。它既是沿线县（市）连接金丽温铁路和金丽温高速的便捷通道，也是连接福建、江西等省的交通大动脉。 本合同段经河上村、车处、跨沙溪、穿赤石岭，线路全长5.58km。

本合同段起讫里程为K11＋080—K13＋800，线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。

本合同段起讫里程为K11＋080—K13＋800，线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。土石方1197357 m3，其中路基挖土方649274m3，路基挖石方589668m3，开挖土方台阶、结合槽161770m3。利用土方665021m3，利用石方234712 m3。

本资料为:[国道一级公路土建施工安全技术措施166页，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“三无三消灭、一创建”，即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾洪灾事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭贯性事故，创建全线安全文明工地，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本工程为某国道街景立面意象图总平面图dwg，包含某国道街景立面意象图总平面图等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程名称：某国道城区段综合改造工程。建筑规模： 雨污管道总长11000米、人行道铺装22000平方米

工程概况 　　3.1工程范围及主要工程量: 　　桥梁工程：桥总长664m，大桥一座：K153+700西大通河大桥464.04m，中桥三座：K154+641.493叶家村中桥44.48m、K154+948.4中桥66.08m、K155+369.792中桥85.52m；小桥一座：K156+051.178姜家村小桥34.04m。 　

江西某国道主干线全套投标施工组织设计包含，路线起于进 贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四 个县区内 26 个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村沙塘隘，路线全 长 178 公里。其中路基工程从 A1～B8 共分为 16 个标段等内容丰富可供网友下载参考

做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；

本资料为：某国道两旁道路绿化设计CAD全套图纸，内容包含：设计总图、管线布置图、道路第一标段绿化平面图等，内容详实，可供参考。

本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组、西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统、全新统的山前堆积、海相沉积的粘性土及淤泥。

本图纸为：某国道立交桥总规划绿化cad平面施工图。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

本工程起点为衢江区樟潭镇大路樟，桩号为K425+581.03，起点互通匝道顺接原XX国道。路线由西向东布设，在平塘下穿浙赣改移铁路，经杨家山在周村上游跨上山溪、经百家仓、后垄张至闹桥电站，跨越乌溪江，终于XX乡的油坊坪村，接南环线，终点桩号K438+000；另为沟通本路线至杭金衢高速公路沈家互通，在K434+106.11处设置支线。主线全长12.419km，起点匝道长0.841km，支线长3.460km。本工程共分A、B、C三个标段，本标段为第A合同段，工程范围为K425+581.03——K428+000及起点匝道K0+000——K0+814.48。 建设工期为2002年9月1日——2003年9月30日。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

某国道垫墩锚杆加挂网喷混凝土节点构造详图5张

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。

本施工现场布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

本工程17号挡土墙为浆砌片挡土墙，在左辅道右侧，起点桩号：EFM0+590，终点桩号：EFM0+735，长度L=146m。墙体采用M10水泥砂浆。Mu30片石挡土墙顶用1：3水泥砂浆抹成5%外斜护顶，厚度不小于30mm。露面用M10砂浆沟缝。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本资料为第六章某公路合同段工程竣工决算表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本项目所在地鄂尔多斯市位于内蒙古自治区西南部，拥有丰富的地下资源和巨大的能源优势，如何将资源优势快速转化为经济优势就需要发达、高效的现代化交通运输来支持，此本项目的实施对于加快其转化进程具有重要意义。 随着西部大开发战略的继续推进，基础设施建设的不断完善，内蒙古鄂尔多斯市的经济也必将产生较大的发展，地区间的货物交流及文化交流将明显增加。所以建设本项目是西部大开发的需要，也是为西部开发提供服务的需要。 沿黄一级公路是连通鄂尔多斯市北部沿河地区东西走向的重要通道，本项目的建设将有利于优化投资环境，拓宽招商引资渠道；有利于推进鄂市“三大战略转移”，加快沿河经济带建设；有利于鄂尔多斯市实施资源开发和能源转换战略。对于改善区域交通条件，提高运输效益和服务水平，实现鄂尔多斯市由资源优势向经济优势的转化具有重要意义。 根据鄂尔多斯市公路交通发展规划，本项目采用平原微丘区一级公路标准建设，建设期为2009年一一2011年。