[河南]高桩码头工程施工图(护岸陆域工程)

xx重工（xx）造船基地一号码头工程位于xxxx区xx镇xx，拟建长度1176米宽25米码头一座。地理位置为：东经xx、北纬xx，距离xx本岛大约20海里（直线距离），距离xx预制场xx大约5海里，距离xx区大约38海里。

重庆市某码头工程施工组织设计

内容简介 本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。…… 4.施工总体安排 工程开工后，在进行必要的施工统筹准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面陆续展开。 陆上：建设预制场临时设施、进行码头预应力砼方桩和各种梁板等的预制；斜坡式码头、老码头及老引桥的下部维修等工作 水上：先进行泥驳进出航道挖泥，再进行新建码头港池挖泥，接着进行斜坡式码头港池挖泥，最后进行浮码头港池挖泥；挖泥原则是由外而内进行，接着进行沉桩的施工及后续安装、现浇等工序。…… 6.1 工程施工总流程图 工程开工后，首先从大小临时设施的建设、泊位、航道挖泥、构件预制及码头维修等几个方面同时展开施工，并根据各建筑物的自身工序特点依次展开。施工总流程见附图。…… 6.2.1.3.1沉降、位移观测综述 施工期间的沉降、位移观测，要根据相关规定并结合施工状况，确定相应的观测周期，如遇到特殊情况要加大观测的密度：在大型构件如横梁的安装和大规模现浇施工之后。……

江苏省某码头工程施工组织设计，可供网友参考。

工程系大连港矿石专用码头陆域开山回填工程，建址于大连市金州区大孤山半岛的东南岸，距大窑湾港区约4km。工程范围及内容:爆破开挖工程,陆域回填工程。内容详实，可供下载参考

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。

1.工程名称：厦门 码头粮食中转接运项目上部工程； 2.工程地点：厦门 港区2号泊位 3.建设性质：新建； 4.建设规模：计量塔：剪力墙，地下一层地上九层，约1200平方米；散装站：框架五层约733.7平方米，筒仓6个直径23.65米，地上一层。 5.设计单位：中交第 务工程勘察设计院有限公司 6.结构形式：框架剪力墙结构 7.工 期：建设总工期 240日历天；节点工期要求：开工后 90 日历日内筒仓土建工程完成；开工后120日历日内计量塔结构封顶，提供安装条件。 8.质量等级标准：合格。

本工程位于xx市xx xxxx有限公司厂区内，包括船台工程和码头工程。 船台在场区现有船坞与小船台之间，滑道总长230m，有效宽度32m。结构形式为天然地基上的弹性地基梁结构和柱式梁板结构。①架空段：基础为井字基础梁，纵向9根（32m），横向7根（31m），井字基础梁上设置立柱至船台板下。横向排架间距为5m，纵向每断面布置9根500×500mm筋砼立柱，立柱间距从中间往两边分别为3.5 m、3.5m、3.5m和4m。在标高7.06m处设有500×500mm的横向和纵向联系梁将排架内柱连成整体。上部结构纵梁共7根:纵梁均高1400mm，宽1000mm，滑道梁2根，宽1.2m。船台板厚度均为600mm。②实体段（一）：滑道梁顶宽1.2米，底宽4.5m，高1.5米，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石压实， 船台板高出地面两侧及与架空段交界处均采用浆砌块石挡墙结构。③实体段（二）：船台板均低于地面，标高为7.06m~3.15m即从与地面相平到低于地面3.91m，在纵向的长度为78.20m。滑道梁顶宽1.2m，底宽4.5m，高1.5m，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石夯实，船台板低于地面两侧采用浆砌块石挡墙结构。④水下段：滑道梁高1.5m，顶宽1.2m，底宽2.5m。每段滑道梁之间设置高1.0m、宽1.0m的联系梁3根，船台面为0.7m厚抛理块石。

一、编制依据 1、依据《重庆 化工股份有限公司码头工程施工设计图纸》及地质勘探资料。 2、依据工程现场踏勘及咨询信息编制。 3、严格遵守国家及政府有关部门在安全文明施工、环境保护方面的法律法规和规范标准；适应城区施工，尊重其生活习惯，尽量减少噪声污染。 4、充分发挥企业实力和施工经验，运用现代科技成果、施工方法、推广四新技术运用，不断创新促进建筑科技发展。 5、坚持技术先进性与经济合理性相结合，将优质高效、价格合理、管理完善作为工程建设基本准则。 6、根据我公司的技术、经济水平和机械设备情况。 7、执行国家、交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准以及建筑法和建筑工程质量管理条例。本工程主要引用并遵循的国家及有关部门颁发的标准、规范、规程有： （1）《港口工程质量检验评定标准及其修订本》JTT221-98； （2）《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》JTJ285-2001； （3）《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98； （4）《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96； （5）《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001； （6）《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001； （7）《港口工程混凝土结构设计规范》 JTJ267-98； （8）《港口工程桩基规范》 JTJ250-98

本资料为：某灌注桩码头工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

高桩码头扩建工程施工组织设计高桩码头扩建工程施工组织设计

在编制施工工艺和施工方法时，充分利用国内外先进的生产设备和施工技术，组织机械化和专业化施工，确保工期和工程质量。

[浙江]1000吨级多用途码头工程施工组织设计(高桩梁板式码头)

某电厂码头工程的施工组织设计

码头工作平台采用高桩梁板结构，长80m，宽20m，排架间距8.6m，两端悬臂为1.3m。码头每榀排架由4根φ800灌注型嵌岩桩组成。码头面高程+5.44m；港池底高程-2.9m。 两座引桥采用高桩梁板结构，长度均为20m，宽度均为6m。两座引桥的结构相同，桩基由8根φ800灌注型嵌岩桩组成。 固定吊机基础位于码头工作平台靠前沿偏中部，用于安放一台10t固定式起重机，为现浇钢筋砼结构，桩基由4根φ800灌注型嵌岩桩组成。 两个系缆墩位于码头工作平台西侧，长宽均为5m，高2.5m，为现浇钢筋砼结构，桩基由3根φ800灌注型嵌岩桩组成。 两座钢人行桥用于陆域与系缆墩，以及系缆墩之间的连接。 本工程的桩基为φ800灌注型嵌岩桩。桩端终孔标高要求为：桩端进入强风化花岗岩不小于3m，进入微风化花岗岩不小于2m。若微风化岩层与淤泥层之间有强风化岩夹层且厚度小于2m时，桩端应穿透夹层并进入微风化岩层2m；若夹层厚度大于2m且小于3m时，桩端应穿透夹层并进入微风化岩层1m。 港池挖泥共计51000m3。

1、工程名称：重庆港丰都港区镇江作业区 码头。 2、工程地点：重庆市丰都县镇江镇。 3、工程范围：重庆港丰都港区镇江作业区 码头2#泊位所有工程内容。 4、工程质量：符合设计要求的施工及验收规范标准，质量达到合格标准。

广州某重件码头工程施工组织设计

本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。

京杭运河某码头工程施工组织设计

内容简介 本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。…… 4.施工总体安排 工程开工后，在进行必要的施工统筹准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面陆续展开。 陆上：建设预制场临时设施、进行码头预应力砼方桩和各种梁板等的预制；斜坡式码头、老码头及老引桥的下部维修等工作 水上：先进行泥驳进出航道挖泥，再进行新建码头港池挖泥，接着进行斜坡式码头港池挖泥，最后进行浮码头港池挖泥；挖泥原则是由外而内进行，接着进行沉桩的施工及后续安装、现浇等工序。…… 6.1 工程施工总流程图 工程开工后，首先从大小临时设施的建设、泊位、航道挖泥、构件预制及码头维修等几个方面同时展开施工，并根据各建筑物的自身工序特点依次展开。施工总流程见附图。…… 6.2.1.3.1沉降、位移观测综述 施工期间的沉降、位移观测，要根据相关规定并结合施工状况，确定相应的观测周期，如遇到特殊情况要加大观测的密度：在大型构件如横梁的安装和大规模现浇施工之后。……

爆破开挖区纵深涉及▽60～80m处，▽40m左右以下为板岩分布区，以上为石英岩。①丘坡表面为厚0.5～3.8m松散的残坡积碎石层、混合粉土或粉质粘土；②强风化板岩控制厚度为0.3～1.6m，呈黄褐色、黄色，多风化成碎块或碎片状，呈土状较少；③中风化板岩为黄褐色、灰色、薄层状，控制厚度0.6～9.1m；④微风化板岩浅灰色，薄层状结构较致密，质地坚硬；⑤石英岩灰白色、灰色，以中风化为主，块状，坚硬，性脆，节理裂隙发育，控制厚度0.5～6.4m。

内容简介 1.预应力砼方桩预制 本工程预应力砼方桩共713根安排在xx预制厂预制，该预制厂具有成熟的施工工艺，曾多次生产过同类型的方桩，其外观和质量均得到以往业主的一致好评。方桩预制完成，并检验合格后，分批用方驳水运至现场。其预制生产工艺如下： （1）钢筋工程 ①预应力钢筋下料：根据现场取样测定的冷拉率确定伸长值 对焊：清除或切断钢筋端部，按计算构件的配筋长度进行对焊。 冷拉：采用“单控”，根据其测定的冷拉率控制冷拉长度并定量分批进行取样检验。 加工绑扎：冷拉检验合格的钢筋运到现场进行绑扎，龙门吊吊装入模，并按照排列的构件尺寸用连接器连接好，固定端和张拉端用螺丝杆连接定位。 ②张拉 张拉钢筋由一台油泵控制两个千斤顶，采用整体张拉法调整初应力。首先把张拉应力控制在40%，放松预应力钢筋，重新紧固两端的丝杆螺帽，使预应力筋的张拉应力基本保持一致后才张拉至设计应力的103%，即： 0 → 40%控制应力→放松至0→50%控制应力→放松至0→103%控制应力。 在进行张拉作业时，需有专人负责观察，注意张拉钢梁的移动情况和各连接器的变化情况，发现异常情况及时通知操作人员关机。 ③放松和割断 当构件混凝土达到设计强度的80%以上时，方可放松割断钢筋，从放松端向 固定端依次进行，割断时应对称进行。

本工程需要预制及出运沉箱10件，其中2825ｔ重的沉箱9件，2010t重的沉箱1件，为钢筋混凝土结构。10件沉箱均在防城港中级泊位预制场进行预制，我单位在本预制场已经预制了防城港码头大量的构件，只需将出运通道稍为改造就可以进行施工，完全可以胜任本工程构件的预制任务。沉箱预制场地安排两条生产线，每条生产线可预制3个沉箱，两条线每批预制5个沉箱，剩余位置考虑取水头部及取水管涵的预制，构件预制完成后用气囊出运到码头前沿用浮船坞出运。 本工程沉箱共有2种型号：其中2825ｔ重的沉箱9件，每件沉箱混凝土方量为1153m3，外形尺寸为28.36m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共18个格，每格大小为4.133m×4.11m；2010t重的沉箱1件，混凝土方量为820.3m3，外形尺寸为19.76m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共12个格，每格大小为4.133m×4.11m。

趸船浮码头的钢筋混凝土墩台一座（含基础及预制锚块锚环、樯杆等附属品），墩台的平面尺寸为6.7*5.0米，桩基设4根，尺寸为直径1000mm*54m，平台面为7.5米。

此地为海洋性港湾，属全日潮流性质，仅在小潮期间出现不正规半日潮流。本工程区域参照牛头岭附近1#测点的数值，涨潮流向为NNW，平均流速为0.28－0.34m/s，最大流速为0.80m/s，出现在中层，涨潮历时13小时38分；落潮流向为SSE，平均流速0.27~0.43m/s，最大流速0.96m/s，出现在表层，落潮历时为10小时54分。

本工程拟建一个1000t级泊位，泊位总长105m，建设项目包括工作面平台、码头接岸引桥、固定吊机基础、系缆墩、钢人行桥、港池挖泥、护岸抛填、装卸设备、消防、给排水、供电、照明等设施

中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。 中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

1.1临时设施布置 本工程预制构件（预应力方桩、横梁、Π型板、横撑、靠船构件等）均安排在本局自有的东江口预制厂预制。在现场有一2000m2的场地可用作办公区，布置钢筋绑扎车间及木工加工车间及办公室。本工程的生活区拟建于邻近村落。水的接驳位置在业主指定位置。 1.2测量控制布设 根据业主提供的控制点结合实际地形情况拟在拟建码头的正后方布设一条垂直于码头设计纵向轴线的正面基线；在拟建码头两侧垂直于码头前沿线方向设立侧面基线，在后方场地的东南端部设立一个测量控制点，并组成一个测量控制网。按一级导线精度布设基线上测设工程特征点和平面控制点，并按规范要求引测加密控制点的高程，控制点采用木架维护并设上明显警示标志。为保证其坐标值、高程值的可靠性，在施工过程中需定期予以校核。

(1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

4、遇较大的坚硬石块或障碍物时，须清除后，方可挖掘。不得用铲斗破碎石块或用单边斗齿硬啃。 5、作业时，必须待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作，回转制动时，应使用回转制动器，不得用回转行走等动作，不得用转向离合器反转制动。 6、装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽车任何部分。在汽车未停稳或铲都必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。

①淤泥：灰绿色，饱和，流塑状，高压缩性，具腥臭味，易污手，含较多的有机质及贝壳碎屑.全场均匀分布,力学性质极差,为拟实施置换处理土层。层厚18.00～21.05ｍ，平均厚度19.64ｍ，平均埋深3.43ｍ，顶板标高-2.23～-1.50ｍ，平均标高-1.78ｍ。含水量74.7%、孔隙比2.051、塑性指数18.4、液性指数2.55、快剪指标：凝聚力4.0kPa、内摩擦角2．0°，固结快剪指标：凝聚力15.0 kPa、内摩擦角1 7.3°，平均标贯击数N为1．4击，灵敏度为2～3。 ② 粘上层：灰黄色，可塑，含褐黄色斑点，中等压缩性，平均厚度2．62m，平均埋深23．07m，平均标高—21.42m。主要物理力学指标平均值为：含水量29．2％、孔隙比0．827、快剪指标：凝聚力37．0kPa、内摩擦角18．3°，平均标贯击数为9．7击。 为扩岸结构的持力层。 ③含粘性土质砾砂：灰色，松散～稍密状，低压缩性，土层由砾、砂、粘性土组成。此层局部有分布，平均厚度2．69 m，平均埋深26．78m， 平均标贯击数为14．1击，力学性质较好。

本工程地处XXXX湾的东岸，XX省XX市XX岛工业区，地理坐标为：东经XX、北纬XX。 2.2 工程规模 本工程自XX年7月1日正式开工,至XX年9月30日竣工。合同期为15个日历月。主要内容有： ⑴50000t级液体石油化工品码头泊位一个。结构型式为沉箱重力式，码头平台长度95.6m，前沿水深-14.1m，码头顶标高+4.0m。 ⑵斜坡式引堤及防波堤，总长950m，其中引堤500m，防波堤450m。10～100kg块石作堤心石，内、外坡分别用栅栏板及扭王字块护面，堤顶有浆砌石挡浪墙。 ⑶围堰工程，总长1610m，10～100kg块石作堤心石，外坡用扭王字块护面，内侧做石渣倒滤层，堤顶有浆砌石挡浪墙。

本文档为浦东船厂闵行分厂码头工程施工组织设计。 可供参考

xxxxxx区xx作业区仓码码头三期工程，地处xx市下游xx入xx的左岸（北岸）上游距xx水利枢纽下引航道出口约15km，居xx入汇口约3.2km，水陆交通便利。

山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。

1.《广州xx电厂1000吨级脱硫配套码头工程》招标文件、招标文件答疑纪要； 2.广州港湾工程设计院《广州xx电厂1000吨级脱硫配套码头工程》图纸； 3.广州港湾工程设计院《广州xx电厂1000吨级脱硫配套码头工程地质勘察报告》；

本施工组织设计在严格执行招标的质量等级及各项技术指标的要求及有关规范规定的基础上，合理制定施工工艺，以确保工程质量目标和各项指标的实现。

东莞市某50000吨级码头工程施工组织设计

东莞市某50000吨级码头工程施工组织设计，内容详实，可供参考。