排水固结法施工工艺（ppt，66页）

内容简介 1 工程概况 某高速公路为XX 高速公路的二期工程,全长93. 585 km 。该项目路线穿越了大量软土、盐渍土等特殊土体,地下水位偏高,地质构造复杂多样。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,东临渤海,属冲海积- 海积平原区,地势平坦、开阔,地下水丰富,地表下1～1. 5 m 即有地下水出露。地质情况:表层为硬壳层,多为亚粘土、亚砂土及软弱土,软弱土呈透镜体分布,埋深2. 0～6. 0 m ;第二层为软弱层,底板埋深13. 0～22. 0 m ,为软弱土、淤泥质软土、亚粘土,属中高压缩性,流塑～软塑状,强度低;第三层为粘性土和粉细砂,埋深在25. 0 m 以下,中低压缩性,强度中。 某高速公路排水固结法处理方式为:砂垫层+ 土工格栅+ 竖向排水体(袋装砂井) + 堆载预压,其中袋装砂井的直径为7 cm。砂袋材料采用透水性能良好的土工织物(聚丙烯纺织物) 。砂井的井间距为1. 2 m ,按等边三角形布置,砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层,有条件时,砂井底部应至透水层为宜。砂垫层厚50 cm ,并在砂垫层中间铺设一层具有一定强度的土工格栅,进而使土工合成材料 基土的抗剪强度,提高了路堤的稳定性。 2 排水系统的施工 2. 1 袋装砂井施工 2. 1. 1 施工前的准备工作 1) 原材料的质量要求。砂垫层及砂袋用砂应采用风干中、粗砂,其含泥量不大于3 % ,大于0. 5mm 的砂含量占总重量的50 %以上,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。砂袋采用透水性良好的聚丙烯纺织物,它应具有足够的强度,不但能承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力,还要有一定的抗老化性能及耐环境水腐蚀性能,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。

石板按设计图纸的规格、品种、质量标准、物理力学性能、数量备料，并进行表面处理工作。

以地铁工程浅埋暗挖法隧道为例，分析影响地层变形的因素。主要分析单洞结构双线隧道台阶法施工工艺，洞悉浅埋暗挖法正台阶施工中超前加固、开挖时空顺序、台阶长度等工艺对底层变形的影响及采取的改善措施。

铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工工艺内容详实，可供参考

本工艺标准适用于采用单液硅化法和碱液法加固的工程。

具体土钉数量、长度、位置、网片要求等根据专业设计计算确定。土钉长度宜为开挖深度0.5-1.2倍，间距1-2m，与水平面夹角为5°-20°；土钉钢筋宜采用HRB335、HRB400级，直径16-32㎜，钻孔直径宜为70-120 ㎜；注浆强度等级不低于M10。面层混凝土等级不低于C20，钢筋保护层厚度不宜小于20 ㎜. 施工顺序为：修坡→成孔→安装土钉→灌浆→绑扎网片和加强筋→喷射混凝土。土钉支护宜在排除地下水的条件下施工。混凝土喷射机输送水平距离不宜小于100m，垂直距离不宜小于30m。空压机选用风量9m?/min以上，风压大于0.MPa，输料管应能承受0.8MPa以上压力。

本资料为粉体喷射搅拌法施工工艺，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机（6～10t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m 靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等

简易测温时，一般在基础平面的中心及边缘处各埋置1根垂直于基础底面的通长钢管，如果基础的尺寸较大，布点时可适当加密

在所有的建筑施工中，底板防水施工是其中的一个难点，同时也是最影响工期的重要环节，主体结构能否尽快施工取决于底板防水施工能否及时完成。采用SBS改性沥青卷材防水材料空铺法施工能快速、优质的完成底板防水施工，满足主体结构尽快施工的要求。 本工法是以SBS改性沥青卷材防水材料空铺法施工技术为对象，以工程实践经验为基础，运用系统工程方法，把先进技术和科学管理有机的结合起来的一种综合配套的新技术。实践证明，它的效果好、速度快，是一项值得推广的施工技术。

拉杆吊环端部螺栓直径应比拉杆吊环大2mm,衍架下弦端部螺栓与横梁连接处加三角垫铁

改革开放以来，我国城市建设发展迅速。建筑物不断向空中发展，与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到空前的发展，包括高层建筑地下室、地铁、越江隧道、地下商业街、地下车库、地下变电站等各种类型。要建设这些地下设施，就必须进行深基坑的开挖

全轻混凝土性能特点： 1）硬化全轻混凝土的强度等级按立方体抗压强度标准值确定。 2）用于建筑地面保温工程中的全轻混凝土强度等级可划分为：LC5.0；LC7.5；LC10；LC15。 3）用于建筑地面保温工程中的全轻混凝土按其干表观密度可划分为八个等级。

改革开放以来，我国城市建设发展迅速。建筑物不断向空中发展，与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到空前的发展，包括高层建筑地下室、地铁、越江隧道、地下商业街、地下车库、地下变电站等各种类型。要建设这些地下设施，就必须进行深基坑的开挖。

逆作法施工的程序，竖向支承桩柱施工，逆作法施工的围护方法

外墙面及窗口外窗套均为花岗石板,一般石板高750mm,窗口上皮有通长分格带,分格带高200mm,带中为方装饰板200×200,分格带及装饰板边也为花岗石板

本资料为：某地区石灰稳定土基层路拌法施工工艺框图详细文档，资料内容包括：测中边桩测高程等多种文档，设计详细，可供参考。

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按网壳钢管杆件编号顺序设计弯曲弧度,按足尺在地上放出所有钢管杆件大样,做出弯曲弧度加工的木样

本文档为长线法预制箱梁施工工艺细则方案。内容详尽，可供参考。

本工艺标准适用于工业和民用建筑的砂石地基、地基处理以及地面垫层（夯实和碾压法）。设计详实，供设计师参考。

楼层工序穿插，楼层各工序施工进度，施工电梯位置安装示意图，关键环节控制

随着高速公路施工越来越多进入山区，施工技术、成本控制以及工期履约的难度越来越大，引进新工艺、新技术、新材料将是我们克服施工技术难题，节约工程成本、提高经济效益、缩短施工工期的有效措施和手段，我标段拟在毛西坪大桥、茅坡营1#大桥、茅坡营3#大桥采用滑模施工工艺。下面，就我标段拟采用的滑模施工的工艺工法向各位领导和同仁作个简单介绍。

混凝土水池设计要求及施工规范规定，施工缝的位置宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。对于水池池壁的施工缝，宜留在高于底板200-500 mm的竖壁上。本新方法是大胆的打破常规做法，取消设计及规范要求的钢板止水带或橡胶止水带，采取一凸一凹相互咬合的做法，具体方法见附图所示。

活动式铺设：是指不用胶粘剂粘贴在基层的一种方法，即不与基层固定的铺设，四周沿墙角修齐即可。一般仅适用于装饰性工艺地毯的铺设

先张法的制梁工艺是在浇筑混凝土之前，先张拉预应力钢筋，并将预应力筋临时锚固在张拉台座上，待构件混凝土符合设计规定的强度和弹性模量(或龄期)时，逐步放松预应力筋，这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的粘结作用,使混凝土获得预压应力。

预应力混凝土先张法施工工艺标准，冷拉钢筋采用热镦时，可用UN1—75型或UN1—100型手动对焊机，外加一个紫铜套和一个镦头模具。操作时先把端头除锈、磨平的钢筋夹入模具，然后接通电源，调整电流极数，同时接上冷却水，在一定压力下经多次脉冲式通电加热，直到预留的镦粗余量完全压成蒜头形为止

聚苯板粘结法CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

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粉体喷射搅拌法施工工艺，（一） 施工准备（二） 操作工艺（三） 质量标准（四） 施工注意事项

本工艺适用于使用天然土料填筑土工构筑物的施工。 在大秦重型铁路施工中总结出的路基填筑“四区段八流程”工艺，即将一个路基施工段按一定长度划分出4个连续作业区段，组织4个独立作业班组承担路基填筑施工的8道作业工序（测量放线、地面处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测报验、整修成型），各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并依序转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工的平行流水作业，优化了路基填筑的施工组织，强化了过程质量控制，加快了施工进度，因此在全路推广，在铁路、公路、机场等工程建设中得到了广泛应用。 随着高速及客运专线铁路路基新标准的应用，对路基做为工程构筑物认识得到根本转变，对施工工艺和质量控制提出了更高的要求，工艺流程已有很大不同，每个班组的工作内容也相应调整。“四区段八流程”已成为分区段组织施工、分流程控制质量、分专业班组平行流水作业的土工构筑物填筑施工工艺的代名词，本文称为“区段流程法”。

土方工程 防水工程 钢筋工程 模板工程 混凝土工程

后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。

对关心逆作法施工技术或即将承担逆作法施工的工程技术管理人员，作一次系统性的讲解。