逆作法在某复杂场地大型基坑工程中的应用

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地 铁2 ,3 ,9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深 2510m,基坑开挖面积约为260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间 作为抗拔桩。工程位于天津软土地区,地层主要为第四系全新统粘土、粉质粘土、粉土和淤泥等,地下水位 埋深平均115m。

地下连续墙厚度，地下连续墙入土深度

本工程采用逆作法施工五层地下室,地下连续墙为二合一墙体，第一次土方开挖至-7.050,在土方开挖后至一层钢梁安装前这段时间, 地下连续墙还没有水平支撑, 地下连续墙可能产生变形，也会对周边道路、建筑物产生一定影响。根据现场监测所得数据与设计值（或预警值）进行比较，如果超过某个限值则立即采取措施，防止周边道路、建筑物、地下连续墙发生较大变形与明显损伤。因而基坑监测工作是本工程重点之一。

施工技术难点，施工经济技术措施，关键施工技术措施

工程概况，施工技术难点，施工经济技术措施

本资料为大型深基坑顺作法土方开挖工况图，其包含的内容为南一区桩基、基坑围护施工现场总平面布置图，挖土平面工况，挖土分区平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本站主体基坑位于XX路与福强路之间的XX路段，车站主体沿XX路呈东西走向，西接XX村站，东接XX口岸站。 车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m，盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m，平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m，深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工，采用地下连续墙（墙厚1000mm，幅宽6m或4m）和钢筋混凝土支撑（800×1000mm）和钢管支撑（Φ609×16mm）作为围护结构。除个层楼板，设置了两道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢支撑。 根据本站站位与周边环境的关系，车站主体与1号XX组采用盖挖逆筑法施工，车站主体范围内每隔约50m设置一个出土孔，共设置四个，另有一个利用东端盾构吊出井兼作出土孔；1号XX组利用风井作为施工期间的出土孔。车站施工期间，车站顶板采用倒边施工的方法进行管线改迁，部分横跨车站的管线采用悬吊保护。

本工程位于天津市合肥道与南京路交叉口，北面毗邻合肥道，西面和南面被 南昌路和芜湖道包围。结构形式为框架-核心筒结构；该工程地上公寓楼54 层、 建筑面积为67171.6 ㎡；办公楼47 层、建筑面积为70222.3 ㎡；裙房3 层；地 下室4 层；建筑高度：199m，檐高207.9m；建筑工程等级为一级，设计使用年 限为50 年，防火设计类别为一类及防火等级为一级，建筑物抗震设防烈度为7.5 度。

本工程核心筒区域地下室全部采用正作，地下室裙房区域负一层采用正作、负二层～负五层采用逆作。开工后，先明挖负一层土方，正作首层梁板，然后依次暗挖负二层～负五层土方。地下室裙房逆作区四层地下室建筑面积为26119㎡，外墙周长321m，基坑面积6512㎡，开挖深度24.45m， 逆作土方约9万m?。

车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m，盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m，平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m，深度约为24.64m。

本资料为大型储煤槽仓运输暗道逆作法施工技术，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为某基坑工程设计cad全套施工图（含顺作法+逆作法两种方案设计）；包括：基坑周边环境图、逆作法平面布置图、工况4 B1暗挖至负二层底板面标高，施工B0板上部群房及塔楼结构、基坑土方开挖图、支撑第一层平面图、说明等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

改革开放以来，我国城市建设发展迅速。建筑物不断向空中发展，与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到空前的发展，包括高层建筑地下室、地铁、越江隧道、地下商业街、地下车库、地下变电站等各种类型。要建设这些地下设施，就必须进行深基坑的开挖

工程环境条件，逆作法设计概况

本工程建筑总面积为34197.1平方米，地下两层，覆土层3m，负一层层高5.9m，建筑面积18068.2平方米，负二层层高5.0m，建筑面积16128.9平方米。共设17个出入口，竖井结合出入口设置。平时为商场，战时设两个二等人员掩蔽部、三个物资库和部分非防护区。可掩蔽人数1350人，物资储存面积11299平方米。工程抗力级别为防核武器6级，防常规武器5级，人员掩蔽部防化等级为丙级，物资库防护等级为丁级。 本工程土0.000相对于绝对标高xx.x0米。场地标高：在100.52-102.42之间，最大高差约1.9米。 基坑采用全支护：基坑深度9.8m以上为土钉墙；基坑深度9.8m以下为桩锚支护体系。

本工程为上海某20米深基坑逆作法施工cad图纸（地下连续墙），包含地下墙DQ1A、DQ1B、DQ1C、DQ1E槽段配筋图、标高-10.55m处临时立柱与主体结构柱布置图、地下墙DQ10槽段配筋图、塔楼区围护结构剖面图、等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本人防工程由**集团股份有限公司**分公司投资兴建，由**市人防工程设计研究所负责设计，属平战结合的人防项目。**大同路*乔家门路至福寿街人防工程位于**市二七区大同路,乔家门路,福寿街,敦睦路道路路面以下及路两侧,为单建大型人防工程，地形较平缓。

本资料为：某市区顺作法+逆作法工程设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

围护结构设计，竖向结构设计，水平结构设计，地基基础设计

围护结构设计，竖向结构设计，水平结构设计，地基基础设计

围护结构设计，竖向结构设计，地基基础设计

本工程为长春市中心医院改扩建工程，工程位于长春市，北侧为北安路，东侧为清明街，西侧为清明街胡同。总建筑面积34036㎡（地下三层，局部四层）。基础形式为地连墙、人工挖孔桩、钢管柱。因本工程体量大、工期紧，无施工场地为确保工程如期交付使用，建设单位提出地下室主体结构采用“逆做法”施工方案。

某地大型地下车库工程--基坑围护设计 1. 冠梁和支撑采用钢筋混凝土，各构件布置见设计图，施工中设计根据现场情况将作适当调整； 2. 混凝土支撑中心相对标高分别为-0.400m; 3. 挖土至压顶梁底面标高后，应按设计要求绑扎钢筋→架设模板→浇筑混凝土。施工车辆如需在支撑上行走，必须覆土300mm并铺设走道板，架于支撑上方。但不得在底部掏空的支撑构件上行走与操作。 4. 支撑及冠梁采用支模浇筑； 5. 支撑系统及冠梁钢筋搭接应符合有关规范要求； 6. 支撑必须及时安装，做到先撑后挖，严禁先挖后撑； 7. 只有当钻孔桩、支撑、冠梁和水泥土搅拌桩达到设计强度80%后，方可进行基坑土方开挖

内容简介 本工程基坑开挖面积1700平方米，基坑开挖深度10.7米/12.7米，基坑支护侧壁安全等级为一级。基坑采用逆作法施工，排桩加两道支撑体系作为支护结构，双轴搅拌桩止水帷幕，11张图纸，采用现行最新规范编制，编制于2013年。 【编制依据】建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-2012 建筑地基基础设计规范 GB 50007-2011 混凝土结构设计规范 GB 50010-2010 …… 【支护结构】 整个基坑采用逆作法进行施工，两层支撑体系采用地下室结构梁板进行支撑。 (1)ABCDE、EF、GA段采用D1000@1200钻孔灌注桩进行支护； (2)FG段采用D1100@1300钻孔灌注桩进行支护； 基坑采用双轴深搅桩止水，桩间设置双重管高压旋喷桩。双轴深搅桩桩径700，套打一孔工艺施工，被动区加固处理采用三轴深搅桩，桩径650，桩间距1.45m，排距0.55m。 11张图。

本工程位于天津市合肥道与南京路交叉口，北面毗邻合肥道，西面和南面被南昌路和芜湖道包围。结构形式为框架-核心筒结构；该工程地上公寓楼 54 层、 建筑面积为 67171.6 ㎡；办公楼 47 层、建筑面积为 70222.3 ㎡；裙房 3 层；地下室 4 层；建筑高度：199m，檐高 207.9m；建筑工程等级为一级，设计使用年限为 50 年，防火设计类别为一类及防火等级为一级，建筑物抗震设防烈度为 7.5 度。

本资料为：超高层商城地下室施工组织设计(深基坑 逆作法)，内容详实，可供参考。

主体工程用地面积7942 m2，总建筑面积177756m2。本工程地下5层，地下室底层设有人防。拟建建筑物±0.000相当于城规标高8.500。建筑物结构形式为框架-核心筒结构，基坑设计安全等级为一级。在塔楼核心筒和裙房区域之间设置直径36m的圆形人工挖孔方桩临时围护结构将地下室分为塔楼核心筒区和核心筒以外裙楼区，核心筒以内区域采用顺作法先期施工，核心筒以外裙楼区域采用逆作法施工。

本资料为高寒地区大型储煤槽仓运输暗道逆作法施工技术，共14页。 简介：超大、超深基坑逆作法施工是近年来建筑界关注和研究的重要课题，“逆作法”施工对控制沉降变形是十分有效的。而且能有效的降低工程造价、缩短施工周期。如今越来越多处在闹市区段的大型基坑工程均采用了逆作法施工。本工程为内蒙古煤储存槽仓，该工程储煤槽仓运输暗道采取了逆法施工，且该工程地处内蒙古较严寒的草原地区.

围护结构设计，竖向结构设计，地基基础设计

本资料为房建工程地下室逆作法施工方案说明，内容丰富，可供下载参考学习使用。

XX大厦（XX电网调度中心大楼）工程，位于XX市浦东新区。基地东侧为浦东南路；北临东园一村6层民房，东北侧为38层“世界广场”， 西侧为东园二村，南侧为东园三村。周边建筑紧邻基坑平均距离仅10m。

上海环球金融中心新建工程地下室平面呈不规则长方形，长约200m，宽108～120 m，地下三层。楼板采用带柱帽的钢筋混凝土无梁楼盖，局部采用有梁体系。楼板由钢筋混凝土柱子支撑，柱网间距8.5×8.5m。基础形式为桩＋筏板基础，桩基采用φ700钢管桩，裙房基础底板厚2.0m（局部2.5m），垫层厚0.2m。 在塔楼地下室和裙房地下室之间设置直径达100m的圆形地下连续墙临时围护结构将地下室分为塔楼区和裙房区，塔楼区采用顺作法先期施工，裙房区采用逆作法施工。在塔楼地下室底板结构达到设计强度后方可开始裙房地下连续墙的施工，在塔楼区主体结构施工至地面层后方可进行裙房逆作区地面层楼板施工，并与塔楼区地面层楼板相连接。

裙房逆作区三层地下室建筑面积为4.36万㎡，

逆做法工艺原理， 施工具体过程，施工组织机构与劳动力计划

逆作法施工的程序，竖向支承桩柱施工，逆作法施工的围护方法

本工程沉降位移观测随施工进度及时进行，施工开始之前，按要求埋设沉降位移观测点并记录初始数据，施工期间根据基坑开挖及顶管顶进情况进行观测。

改革开放以来，我国城市建设发展迅速。建筑物不断向空中发展，与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到空前的发展，包括高层建筑地下室、地铁、越江隧道、地下商业街、地下车库、地下变电站等各种类型。要建设这些地下设施，就必须进行深基坑的开挖。

XX项目逆作法安全专项施工方案.docXX项目逆作法安全专项施工方案.doc

超大、超深基坑逆作法施工是近年来建筑界关注和研究的重要课题，“逆作法”施工对控制沉降变形是十分有效的。而且能有效的降低工程造价、缩短施工周期。如今越来越多处在闹市区段的大型基坑工程均采用了逆作法施工。