摩托艇世界锦标赛深圳站赛场内湖水利工程某标水闸工程施工组织设计

本图纸为：深圳新世界花园施工图设计（深圳华筑），内容包括：立面图，平面布置图，设计说明图纸目录等，设计精准全面,内容详实，可供参考

本工程为深圳市新深圳站三层平面图，包含一层平面图、三层平面图、二层平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

车站工程概况 　　 本站为地下三层车站，其中地下一层为地下交通层，地下二层为车站站厅层，地下三层为车站站台层。总建筑面积41598m2。车站总长度为302.48m,总高度为13.24m,总宽度为33.95m。交通层总长度为411.98m,总高度为6.4m,总宽度为111.2m。车站共设4个出入口通道与交通层相连；交通层共设4个通道，另外预留3个出入口通道与其它公共建筑相连。另外，在站台层、站厅层、交通层和地面相互设有楼梯、自动扶梯、残疾人电梯连通。交通层与地面广场及高架人行平台形成立体人行交通体系。 　　 车站设2处风道及地面风亭。1号风道与皮带廊结合，2号风道设在车站北端东侧。 　　 车站采用两岛一侧站台型式，站内2条正线，1条事故停车线，站前设交叉渡线。站台区主体采用双层三柱四跨钢筋混凝土框架结构，设备区采用3～4跨的双层结构。内衬墙与地下墙之间不设防水层，采用复合式结构，通过地下墙凿毛、钢筋拉结等措施，使二者成为整体墙，顶、中、底板与地下墙之间采用刚接，板与地下墙内的钢筋通过钢筋连接器连接。车站北端位于XX下的结构底板设抗拔桩。 交通层实现地铁与其它交通工具换乘；交通层采用单层三跨框架结构，与车站相交 处交通层柱落在车站顶板上，其余柱采用独立基础。皮带廊基础直接落在车站结构顶板上。车站北端位于XX以下部分的车站覆土厚度为3～7m。 　　 交通层基坑围护采用人工挖孔桩，外加旋喷桩作为止水帷幕。车站主体主要采用地下连续墙作为侧向支护结构，车站南端采用钻孔桩围护，外加旋喷桩作为止水帷幕。出入口围护采用地下连续墙。连续墙及排桩横向支撑采用钢管。 　　 承重围护结构采用补偿收缩钢筋混凝土自防水，地下连续墙与排桩的接头部位做特殊防水处理。车站顶板采用大面积铺贴柔性防水卷材，并用豆石混凝土保护。车站结构采用刚性自防水。对变形缝、施工逢、后浇带、穿墙管等特殊部位均作防水处理。 　　 车站结构采用明挖顺作法施工，车站基坑距XX商业城较近，基坑开挖可能会影响XX商业城结构基础，需预先加固并加强支撑。地下交通层在车站主体结构施工完毕以后，开敞明挖施工。 　　 …… 　　 工程特点 　　 1）工程规模大：车站长302.48m，宽33m，深17m；交通层长411.98m，宽40m，深7m。基坑开挖33万m3，结构混凝土总量5.995万m3 ，回填土7.6万m3 。 　　 2）工期紧迫：车站和交通层总施工期，根据招标文件要求为25个月。其中：交出车站铺轨区仅13个月，为本站施工的关键工期。 　　 3）工程位置环境特殊：紧靠出入境联检口岸、火车站、XX商业城、XX大酒店，过往客流量大，交通繁忙，工程施工对社会环境影响大，对周围建筑物保护和文明施工要求高。 　　 4）工程地质复杂：岩层走向、层面倾斜多变，有地质断层，部分下卧岩石质地坚硬，给施工带来很大困难。 　　 5）工程设计技术手段多、专业多、结构复杂，施工工序繁多，对施工组织和施工技术要求高。 　　 6）施工界面接口多，协调涉及面广。 　　 7）施工场地限制性大，场内施工布置随施工进度有较大的改变。 　　 工程施工重点 　　 1）地下连续墙工程量大，地质条件差，入岩岩石坚硬，必须正确选择施工设备、施工方案、方法和工艺，以保证施工进度和质量。 　　 2）深大基坑的开挖、支撑施工，必须保证施工进度和安全。 　　 3）土石方和工程用料运输量特别大，必须认真组织运输车辆，加强场内外运输组织指挥工作。 　　 4）主体结构工程量大，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。 　　 5）加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。 　　 6）加强施工全过程的内外协调工作，使本站施工取得社会和相关单位的支持。 　　 7）对突发事件的预测、预防和及时处理。 　　 施工技术难点 　　 1）连续墙入岩施工。 　　 2）围护桩挖孔防坍、防涌和孔内石方爆破。 　　 3）基坑开挖石方爆破的控制、防震技术运用。 　　 4）车站连续墙与内衬结构墙、板复合面的施工技术处理。 　　 5）结构自防水和防水层施工缝、变形缝施工。 　　 6）对周边建筑物的变化状态监测及保护。 　　 …… 　　 工期目标 　　 1）2002年3月至2003年5月底完成车站主体工程，较招标文件提前1个月。 　　 2）2003年11月底完成交通层主体工程，较招标文件提前1个月。 　　 3）2004年2月底完成出入口、风道、风井等附属工程，较招标文件提前2个月。 　　 4）主要里程碑工期： 　　 （1）2003年3月1日完成铺轨区，较招标文件提前1个月。2003年4月15日达到开始铺轨条件，较招标文件提前1个月。 　　 （2）2003年5月30，提供车站安装装修及综合管线铺设条件，安装装修承包商进场，较招标文件提前1个月。

本资料为内湖休闲区平面设计cad图纸，资料内容包括内湖休闲区平面图可供参考，值得设计师下载

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本工程为深圳市新深圳站-一号宿舍平面图，包含首层平面图、二层平面图、三层平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

深圳****车辆段5317标幕墙工程位于深圳市**区**大道旁，此次工程主要为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、玻璃采光天棚、钢结构玻璃雨篷等外立面装饰工程。

深圳某车站幕墙工程施工方案深圳某车站幕墙工程施工方案深圳某车站幕墙工程施工方案

地铁侨香车站为地下两层10m单柱曲线导式车站。车站两端设置盾构吊出井。车站全长170.62m，标准段线间距13.2m，标准段宽度19m，站台宽10m，有效站台长度140m，设置3个出入口。

本资料为精选的南方某1.5万方处理规模的湖水臭氧灭藻工艺施工图，其包含的内容为总说明、工艺流程图、臭氧灭藻设备工艺平面图、剖面图及大样图等内容，设计详实规范，可供环境工程水处理及给排水工艺设计人员下载参考。

本资料为：中国大型足球赛场现状及发展探究——中国2018年世界杯规划战略研究系列(二)，内容详实，可供参考。

本项目的场内运土车辆路线图，与基坑边的安全距离，1、与挖机等的配合要点

1.运输车辆严禁随意停放，行驶车速每小时不得超过5公里； 2.车辆在场内行走和倒车要有人指挥，防止撞物和伤人； 3.车辆载物载料不可超载； 4.车辆要定期检修和保养； 5.车辆在场内道路行走时，不可碾压电线和周转材料； 6.卸料时司机必须熄火，取下打火钥匙，离开驾驶室，锁好车门； 7.吊运物料时必须使用卡环，设专人指挥，进入施工现场人员戴好安全帽； 8.车辆离开现场前，检查所装物品必须将物料捆绑牢固，严防掉落伤人，严禁物料散物遗洒； 9.车辆进、退场时必须接受门卫人员的检查和登记； 10.车辆进入施工现场要避让行人和施工人员； 11.车辆在卸料和维修时，车轮必须打碾，严禁在陡坡上停车装卸货物； 12.电瓶车、叉车严禁超载。

交底内容： 1.运输车辆严禁随意停放，行驶车速每小时不得超过5公里； 2.车辆在场内行走和倒车要有人指挥，防止撞物和伤人； 3.车辆载物载料不可超载； 4.车辆要定期检修和保养； 5.车辆在场内道路行走时，不可碾压电线和周转材料； 6.卸料时司机必须熄火，取下打火钥匙，离开驾驶室，锁好车门； 7.吊运物料时必须使用卡环，设专人指挥，进入施工现场人员戴好安全帽； 8.车辆离开现场前，检查所装物品必须将物料捆绑牢固，严防掉落伤人，严禁物料散物遗洒； 9.车辆进、退场时必须接受门卫人员的检查和登记； 10.车辆进入施工现场要避让行人和施工人员； 11.车辆在卸料和维修时，车轮必须打碾，严禁在陡坡上停车装卸货物； 12.电瓶车、叉车严禁超载。

设计图说明： 1、本图尺寸单位：均以毫米计。 2、泵房内管材采用无缝钢管，水泵、阀门、管件连接处采用法兰连接，泵房进水管DN400采用水泥管，接近泵房处转换为无缝钢管。 3、水景供水机组共设3台，性能参数见设备一览表，水泵需加水流套管； 4、在水泵机组底部安装支架，支架采用12a槽钢制作，并与潜水相配合，支架除锈后刷红丹防锈漆和草绿色调和漆各两道防腐。 5、水泵控制柜就近露天放置于隐蔽处，外壳采用不锈钢材质，电缆通过电缆沟敷设，电气安装、设置如下： A、电气控制柜 a. 控制方式为9.2kw×3一控三，自控（时控）、手控； b. 电控箱箱体为304不锈钢，外形尺寸为600×500×200mm； c. 控制线为3×10+1×6防水橡塑电缆； d. 泵电压、电流为3×380-400v，单台22A； B、动力电源电缆 a. 四线制，总负荷80A，电缆总长在100米以内为3×16+1×10VV22，总长在100米以上为3×25+1×16； b.动力电缆沿主入口道路左侧电缆沟就近敷设至泵房，预埋一段UPVCφ80穿线管。 6、施工中应与户外管道部分图纸参照执行，未尽事宜按照有关标准、规法执行。

商业街岸壁 工程由内湖岸壁和水渠岸壁两部分组成，其中内湖岸壁全长724.97m。水渠岸壁将内湖岸壁分为南区和北区。商业街南区的结构有护墙段、台阶段，商业街北区的结构有护墙段、台阶段。前期已进行岸线范围内的软基处理施工和堆载预压，本次施工范围为卸载、围堰、挖淤、回填砂、抛填块石、砌筑等项目。

本资料为深圳市某购物商场内部自动扶梯建筑设计CAD施工图，可供设计师参考!

本工程为深圳市新深圳站-一号宿舍轴立面图，包含轴立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本施工组织设计是针对深圳****车辆段5317标幕墙工程的施工，依据本工程招标文件、国家规范、规程的的规定编制而成。围绕本工程的工程特点、技术难点、施工条件等相关技术资料，从工程前期整体考察、研究与分析，先期的准备工作（包括设计计划的制定、设计思路的确立、材料的采购计划及进货进度控制、生产进度计划的拟制及出货计划安排及产品运输计划的编制等），材料的采购，产品的加工制作，施工前的准备工作，施工工艺，幕墙清洗和维护方案以及售后服务等方面进行了较为系统的编写。特别在施工准备、产品加工工艺和施工方案这三方面作了较为系统的阐述：

图纸内容包括：站厅墙面瓷砖干挂大样图，墙面干挂龙骨排布图，通道及站台端墙粘贴瓷砖大样图，搪瓷钢板柱子做法详图，墙面变形缝做法详图，人防伪装门详图，防火门门套、观察窗窗套剖面图，楼梯洞口侧板详图3，消火栓详图，墙板及踢脚标准模块大样图等。

说明：本《施工组织设计》作为指导性文件，对天桥钢结构的施工工期、质量目标、项目管理架构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料

地铁设计中的问题

现代风格八道游泳馆赛场模型

本资料为300米标准跑道专业赛场施工方案，其包含的内容仅供设计师下载参考。

大型城墙景观带湖水方案模型

凡是污染严重的河流、湖泊、池塘都缺乏水生植物。污染水体透明度差，水草难于维持正常光合作用，最后水草全部绝迹，附着在水草上生长繁殖的藻类、菌类等微生物也失去了载体，无法吸收分解水中污染物，水体彻底丧失了自净能力。因此，对于水生植物难于生长的水体，要提高水体的自净能力，只能采用人工水草，先为最耐污染的藻菌类提供载体，提高水体透明度，才能逐步重建水生植被和水体自然生态。

何为MDP？ 　　M D P是一种机器一体化土壤压实测量技术。全球数个施工工地正在使用来自希腊、德国的施工承包商以及由M c An i nch在爱荷华州阿尔图纳市所建的州际公路匝道正在测试这项技术。

本资料为：传统世界与未来对建筑的尊重，内容详实，可供参考。

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商业街岸壁 工程由内湖岸壁和水渠岸壁两部分组成，其中内湖岸壁全长724.97m。水渠岸壁将内湖岸壁分为南区和北区。商业街南区的结构有护墙段、台阶段，商业街北区的结构有护墙段、台阶段。

某湖内湖工程岸壁卸载及岸壁施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。

本资料为某内湖休闲区建筑设计施工图纸，图纸包括:内湖休闲区平面图、花岗岩立面图、剖面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本工程为深圳市新深圳站室外楼梯大样图，包含七层平面图、九层图、大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。 渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面材料等。

图纸目录，工艺流程图，构筑物平面图，设备平面图，管道平面图，轴测图，预留预埋，设备基础，给排水。

xxx站基坑两侧地形高差大，存在较大的偏压问题，支锚结构采用三锚二撑组合形式。锚索采用3根1860级Φ15.2钢绞线制作，锚具采用OVM15-3型或其他符合其技术要求的锚具。本基坑采用三道预应力锚索，自上而下设计抗拔力分别为400KN、500KN、600KN，张拉锁定荷载分别为200KN、300KN、350KN。可供参考。