某沈阳地铁一号线1标施组

【广州】地铁一号线东站施工组织设计 【广州】地铁一号线东站施工组织设计

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广州地铁一号线东站施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。经营范围：地铁工程，工业与民用建筑、市政道路与桥梁、码头、港口、市政工程、过江（过街）隧道、地下车库、地铁通信信号、电视监控系统、防灾报警、自动化监控系统、通风、水电设备安装、建筑装修工程的****；工程可行性研究规划、设计、组织工程招标及招投标代理等业务。

本标段主要沿XXX西路向东北延伸，下穿XX街路口、XX街路口至XX门站。隧道上方的XXX西路为城市交通主干道，交通流量非常大。区间全长1153.185双线米。 详见“图2-1沈阳地铁一号线段施工布置平面图”。 2.1.2工期要求 1)计划开工日期： 年5月1日 2)计划竣工日期： 年10月31日 3)计划合同工期：549日历天

沈阳市地铁一号线一期工程土建施工某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx市地铁一号线一期延伸线工程起点站为xx站，终点站为xx站，沿开发大路向西，过三环高速公路、中央大街后，止于规划松辽运河，线路全长约5.685km 。xx市地铁一号线一期延伸线工程拟设4座车站，分别为xx站、xx站、xx大街站和xx站，站间距分别为1.377km、1.450km、1.150km、0.855km和0.252km。

本资料为：地铁三号线与地铁一号线在体育西路站，内容完整，详细，可供参考。

本资料为：地铁一号线东站施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本资料为：某市地铁一号线监理投标书，内容完整，详细，可供参考。

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。

本工程采用明挖顺做法施工，施工中本着先撑后挖的原则，分层分段开挖。基坑内横撑采用直径609㎜、壁厚16㎜的钢管。本工程采用分层双液注浆进行基坑坑底地基加固施工。 本工程现场自然地面高程约为＋3.000米。

本工程在基坑开挖施工之前已经对穿越基坑的管道管线进行迁改，因此在土方开挖过程中重点是加强对平行于基坑的管道的保护。本工程采取的办法是实施对基坑周围土体沉降的观测，当平行于基坑方向的土体出现不均匀沉降时，及时联系管线单位采取必要措施予以保护。

本工程实行项目经理责任制，项目部人员优化组合配置，使施工全过程的各项工作高效率地运行，各项资源充分发挥作用，以达到拟定的施工目标。

本资料为南京地铁一号线某站空调除湿设计方案，内容简介：文章对南京地铁一号线某站不同区域的湿度实测并分析数据，对可能结露的区域提出改造方案。

内容简介 南京地铁一号线环境监控BAS系统的设计以“安全、可靠、节能”为原则，采用变频调速实现对车站大空调系统的变风量控制，同时应用后台软件EnCs对车站通风空调系统等的模式进行了优化，起到了节能效应。本文从理论分析与实际应用所得数据测算相结合，对南京地铁一号线BAS系统节能效果进行了分析，同时也指出了应用中存在的不足与矛盾。

监理合同段：华东**市地铁一号线土建工程地铁一标二标段监理标 致业主（招标单位）：华东**市地下铁道总公司 本授权书宣告：华东**市***公司董事长 ***先生 是本单位的法定代表人，授权经理 ***先生 为我单位代理人，该代理人有权在华东**市地铁一号线土建工程监理地铁一标二标段的投标活动中，以我单位的名义签署投标书，与业主协商、签订合同协议书以及执行一切与此有关的事项。

为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。

长乐坡车站位于长乐东路与规划长十路路口，车站沿长乐路东西向布置，车站为地下两层岛式车站，车站设计起止里程YDK27+545.192——YDK27+759.892，车站中心里程YDK27+618.692.车站基坑长度为214.7米，基坑标准段宽18.70米，深16.70—17.00米，西端盾构凹槽局部深18.60米。

为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采用双液注浆加固的方法进行施工。

一号线全长18.477Km。本方案共215页，内容详实，可供参考。

xx市地铁一号线一期延伸线工程起点站为xx站，终点站为xx站，沿开发大路向西，过三环高速公路、中央大街后，止于规划松辽运河，线路全长约5.685km 。xx市地铁一号线一期延伸线工程拟设4座车站，分别为xx站、xx站、xx大街站和xx站，站间距分别为1.377km、1.450km、1.150km、0.855km和0.252km。

南京地铁一号线一期工程某标区间施工方案南京地铁一号线一期工程某标区间施工方案

本资料为：南京地铁一号线一期工程某标区间施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

2.1 结构形式 xxx车站主体结构纵向长度194.15 米，标准段宽度21.9 米，地下两层为单柱双跨、双柱三跨结构，站台层结构高度1.8米，站厅层结构净高6.7 米；西端风道为地下两层为单柱双跨，中板的高度为4.9米。车站内部结构和风道主要为框架结构形式，中板厚度为400mm。车站中板纵梁截面高度为1300mm，宽度为800mm。站厅层的框架柱主要有800*550mm 、800*600mm、600*400㎜等。站台板的厚度为200mm。站台板的由框架柱和钢筋混凝土墙两种支撑， 其框架柱主要有400*300mm 、300*300mm等形式，纵梁截面尺寸为300*600 和300*500、250*500等，钢筋混凝土墙的厚度为200mm。风道纵梁为截面高度为 800mm，宽度为400mm。中板的框架柱为800*550mm。 2.2 结构材料 车站柱、梁、板、墙、楼梯及风道结构均采用采用C30 混凝土，水池混凝土为S8抗渗混凝土。车站大体积浇筑的混凝土避免采用高水化热水泥，混凝土优先采用双渗技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）。严格控制水泥用量；C30高性能混凝土配合比的单位水泥用量一般不大于320㎏/m3，但胶体用量不小于280㎏/m3。水胶比的最大限制为0.45。混凝土中最大氯离子含量为0.06%。宜适用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大含碱量为3.0㎏/m3。 结构钢筋采用HPB235、HRB335，钢构件采用Q235B。 砌体材料各层隔墙为M5混合砂浆砌加气混凝土或页岩空心砖、陶粒空心砖砌块，重度不大于8.0KN/m3 。潮湿环境采用M7.5水泥砂浆砌筑。

封闭泥浆初凝后在塑料阀管中插入双向密封注浆芯管进行注浆，注浆时水泥浆与水玻璃浆在孔口汇合以33cm为一节上拔芯管，直至注浆完毕。

某站位于人民北路站与骡马市站之间，车站长450m。车站中部(江汉路与人民路交汇处)有30m采用盖挖法施工，其余均采用明挖法施工。 车站主体结构型式为地下二层整体式钢筋混凝土矩形结构，总建筑面积16560㎡，结构基础底板厚0.9m。地下二层结构盾构井部位层高7.010m和其他部位层高6.00m，地下一层结构层高4.85m。顶板板厚800mm，中层板厚400mm。

本资料为：成都地铁一号线某站模板与脚手架施工方案，内容详实，可供参考。

本方案为华东某市地铁一号线监理投标书方案，内容详实，可供参考。

本资料为：某地区地铁一号线第10合同段目录详细文档，资料内容包括：站址环境及地下管线概况等多种文档，设计详细，可供参考。

本标段位于郊区，地势平坦，四周多为菜地、水塘和农田，施工场地面积大，场地范围内的民房大多已拆迁，剩余少量民房正在拆除。周围无大型地下管线，地面有少量架空电线及通讯电缆。

杭州地铁一号线工程秋涛路站植物配置图，采用自然式植物配置，是一套非常完美的施工图纸，主要包含1#出入口植物配置图、3#出入口植物配置图、4#出入口植物配置图、6#出入口植物配置图及苗木表。

首先，我公司诚恳的表示：我们完全接受招标文件提出的有关质量、工期、安全、文明施工等方面的各项要求。本工程技术标施工组织设计的编制，是通过组织专业工程技术人员进行仔细的现场踏勘后，并在认真阅读业主招标文件和深入研究招标设计的基础上，结合本公司现有的实际施工实力和能力，围绕着确保安全、保证质量、保证工期的目标来编写的。

广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。一号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。

.经分析研究了贵方提供上述监理合同标段驻地监理招标文件中的项目介绍、监理组织机构与职责、投标人须知、监理服务协议书，并查阅了施工招标合同文件以及本次监理招标补遗书后，我单位愿以人民币***万圆整（RMB：****元）的总价包干作为监理服务费用，承担并完成上述监理合同标段的驻地监理服务任务。

加强对现场施工人员的安全、文明施工的宣传教育，提高其安全文明施工及自身保护意识

设计的东站建筑装饰与安装工程设施完善、工艺先进、性能卓越、美观实用。这就要求施工单位必须具备高素质，以保证设计和业主意图的实现