详细石方开挖爆破方案

本合同段主要位于XX镇境内，属亚热带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，夏季7～8月平均气温23.3℃，冬季1月平均气温1.7℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-15.4℃，极端无霜期为234天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。

本标段主要围岩级别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。施工中主要采用的开挖施工方法为爆破法开挖，爆破施工过程中严格控制装药量，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用NH178型凿岩台车钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。

本文总结了西山隧道洞身爆破施工的经验，阐述了隧道洞身爆破开挖施工时应采取的一些基本措施。

线道路美茵河谷段起于高九路老顶坡立交转盘，从西向东，终点接到原 线与A1线道路相交路口处（已经修建），道路北侧为美茵河谷小区。设计范围道路全长为573.18米，道路的标准路幅为29米和32米。本区段的石方开挖数量为295865m3

本工程是河道防洪工程的延续，工程范围从李明槽垭出口6+800至7+490河段。根据施工图纸的要求，山体、河道开挖、场地平整达到设计要求即可。

二、工程特点: 1、工期紧，任务重。 2、安全要求高，道路北侧绝大部分工点处于在建小区及高压铁塔周围，与在建房屋结构边缘仅3~8米远。 三、编制依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2 、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 3、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 四、施工技术方案 1、爆破总体方案： 由于周围有在建钢筋砼框架结构房屋，必须对爆破

本文档为：高速公路石方爆破施工技术方案，内容详实，可供参考

根据项目的特点和施工任务，本工程主要危险有害因素有：边坡滑坡、爆破飞石伤害、爆破振动伤害、爆破冲击波伤害、炮烟中毒、物体打击、容器爆炸、机械击伤、水害等，其中发生爆破飞石伤害的可能性较大。

南充市嘉陵区火花镇子项目工程位于南充市嘉陵区黄莲湾片区，为了完善嘉陵区黄莲湾片区的给排水基础设施，整治片区的河沟，使其满足城市防洪标准，因此嘉陵区政府启动本项目。

根据该段石方工程数量和现场条件，分层分台阶浅孔样段爆破的梯段高度定为H=1.2m，预留保护层定为1.2m，其爆破设计参数详见分层分台阶浅孔爆破参数表如下：

茅箭区万象工业园改河整地工程位于“襄十高速”入口东侧，已开通的 李明槽垭下游，为了将开发区连成整体，改直河道顺应水流，增加有 效土地利用面积，该工程在经济和技术上都是积极可行的。本工程可 使该段主河道由 1322m 缩短到 370m，净增面积 160.5 亩，形成相 对集中连片的工业园区 452 亩，提高了土地的利用率和建设用地品 值。

本次施工的吴楚大道东段位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，西接滨湖南路，东接燕沙路，沿途经过汪家湾、付家畈、艾家土门、徐家湾、曹家大湾、曹家细湾、胡家湾、冷竹湾、陈家湾、大马园、叶家畈、盛家道、榨铺湾等村庄，道路用地范围内分布有多处小山丘，水田及池塘密布，并且横穿球团矿进矿铁路。 吴楚大道东段道路、排水一期工程起点桩号为K0+000，止点桩号为K5+220，路幅宽度为110m，采用双向八车道、四板块的形式。路基挖石方数量为81100立方米。其中K2+730处山体南侧距民宅70m，东侧距鄂燕路180m，爆破难度大，危险系数高。

工程规模 路堑开挖共二段：桩号K22+080～K22+800；桩号K24+500～K25+655。 本工程开挖区主要分布在上述二个区段，K22+080～K22+800段开挖方量约10万m3 (现已施工3万m3，剩余未施工7万m3)，K24+500～K25+655段开挖方量约13万m3，总方量约23万m3，工程工期为28个月。 1.2地形、地貌 本工程主要地貌单元为坡洪积斜地区和丘陵山地。 坡洪积斜地区，地形起伏不大，地面标高一般为4.5～20.5m。大部为农田及果园，局部为居民区。零星分布水塘及溪沟，水塘深一般1.5～2.5m，溪沟宽一般为3～7m，深度一般为1.5～2.5m。 丘陵山地拟建路堑区域，山坡较为陡峭，局部基岩裸露，坡度一般为20～40°。 1.3气候、水文 本工程位于浙中沿海，属亚热带季风海洋性气候，气候温暖湿润、光照充足、雨量充沛。全年平均气温17℃，平均降水量1522.5mm，无霜期约240天。区域降雨量时空分布不均，全年降雨量主要集中在两个雨期，即4～6月梅雨期，7～9月台风期。常遇台风在邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，酿成洪涝灾害，雨期施工时要注意防范。

铁路IDK795+140～ID2K803+310段，石方开挖及局部深挖路堑,全长约5公里、宽约20～40米,局部有高压线和民房，路堑最大挖深约为20米，边坡坡度分别为1:1、1：1.25,爆破方量约为30万立方米。该挖方段内，地质为红色泥岩夹砂岩、Ⅳ～Ⅴ类软石，中等坚硬、遇水膨胀，地表0.5～1.5米的风化覆盖层已清除。

本工程为xx至xx速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。 其中路基挖土方42.6万方，爆破开挖石方85.2万方；必须采用人工、机械开挖的石方达到14.2万方。

本工程分为奥运村和运动员中心两个单体地下工程。奥运村设二层地下室，地下室建筑面积为30375m2，基础埋深约10米。运动员中心地下室建筑面积为9437 m2，结构形式为框架结构。奥运村和运动员中心有地下连廊相通。

区间隧道K8+114~K8+200顶板埋深14.2~21.3m，按深埋隧道设计，K8+200~K8+805.3顶板埋深7.2~14.2m，按浅埋隧道设计，可供网友参考。

本合同段为XX高速公路第13合同段，位于XX自治州XX县境内，起止桩号为K57+500-K61+200，路线全长3.7km。

海南七仙岭客运索道工程建设在海南省中南部保亭黎族苗族自治县七仙岭国家森林公园内，索道线路有部分基础处于山顶或山坡上，地形陡峭、坡度大、植被茂密、施工场地狭小，施工环境不太理想。

沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段指导性施工组织设计及沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段站前工程6标段实施性施工组织设计。

XX隧道位于XX东～赶水东区间，隧道进口设于XX市XX县南侧XX镇水口村境内，出口设于XX镇插旗村境内，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全长9468m，洞内线路纵坡采用“人” 字坡，变坡点里程为DK78+600，进口坡段长3694m、出口坡段长5774m，坡度从3‰变为-7.1‰,。隧道所在地域属低山丘陵地貌，地面高程280～690m，相对高差约410m，坡面植被较发育。隧道穿越一山岭，最大埋深为456m。

本文为某工程既有线石方控制爆破施工方案，内容详细，可供参考。

本工程位于重庆市沙坪区新桥医院后门，东侧为科能技校及科能小区用地，西侧有一加油站，南侧是上桥立交。本工程是在凤中路中央设置一专用双向下沉匝道，东门通道下穿凤中路西半幅道路后，与下沉匝道相接，专用下沉匝道双向两车道净宽8米。本工程下沉匝道路基及挡墙基础开挖，特申请采取松动爆破，总爆破量约叁万立方米。

某整地工程土石方施工方案(含爆破)，茅箭区万象工业园改河整地工程位于“襄十高速”入口东侧，已开通的李明槽垭下游，为了将开发区连成整体，改直河道顺应水流，增加有效土地利用面积，该工程在经济和技术上都是积极可行的

本资料为SJHN.WDGC-010#土石方爆破施工方案，可供给参考学习。

土石方工程施工方案(含爆破)土石方工程施工方案(含爆破)土石方工程施工方案(含爆破)

土石方施工组织设计方案(含爆破)土石方施工组织设计方案(含爆破)

本工程推土机开挖的基本作业是铲土、运土和卸土三个工作行程和空载回驶行驶，铲土时应根据土质情况，尽量采用最大切土深度在最短距离（6~10）内完成。

本段路基土石方爆破计划安排2个施工队伍，每队均由70人组成，其中施工管理人员5人，爆破工班30人，出碴运输工班35人。

本项目起点桩号K61+200，向南经肖家畈村、五里山村、木厂河、止于黄柏山村油坊村组南（豫鄂交界），终点桩号K73+575.166,路线全长12.375km。 该项目路基石方主要开挖量为1364285m?。其中K61+200～K67+000段挖石方量为：软石143905m?，次坚石215874m?。

本工程为江川抚仙湖锦绣国际山庄土石方爆破工程，主要是该园区的石方爆破开挖，开采的石方用于园区回填使用。山体高底约5～64m，分层五个台阶自上而下进行开采，预计总工程量300万立方米。

晟大翠海明珠苑工程位于珠海市平沙镇（县道763）之北侧，东西两侧为原居民房，南侧为平沙二路，北侧为山体。基坑平面约1万平方,开挖深度平均 4.9m，承台、电梯井最深处达到7.2m。（详见地下室开挖平面图、承台开挖平面图及开挖记录）

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1、地形、地貌和植被 测区为山岭重丘地貌，山脉高度一般200~430米左右，沟谷切割深，多数地段地势险峻，由于封山育林及林场护林，沿线植被发育。 2、地质岩性和土质 测区在距今1.2亿年左右的中生带晚期侏罗——白堊纪，由于陆相火山喷发活动，形成了一套酸性火山喷发岩，路线范围主要为诸暨组a段（J3Za）浅灰色、灰紫色、灰绿色中厚层状流纹质角砾凝灰岩。 测区覆盖第四系全新统（Q4）地层，成因类型主要有崩坡积（col+dl）、坡洪积（dl+pl）、坡残积（dl+el）、断层破碎带（Fbr）。物质成份以卵石土、块石土、亚粘土为主，其厚度分布不均。 （1）亚粘土（Q4dl+pl） 褐黄色，硬塑状，内含约20%凝灰岩质碎块石，厚2～8m，局部较薄，表层多为林地及低矮作物，属Ⅱ级普通土。 （2）块石土（Q4dl+pl） 褐灰、灰白色，块石约占50～60%，φ=0.2～3m，潮湿、中密，石质成份以凝灰岩为主余为碎石及亚粘土充填，厚2～10m，分布于起点段，属Ⅲ级硬土。 （3）块石土（Q4col+dl） 灰白色，灰褐色，松散～中密，稍湿～潮湿，含块石约70%，石质成份以凝灰岩为主，块径变化较大，最大约20m，余为碎石及亚粘土充填，地表多生长树林，植被较发育。厚度5～40m，属Ⅲ级硬土。 （4）断层角砾岩（Fbr） 褐灰色，灰白色，岩体破碎呈块状及碎石状，石质成分为凝灰岩、钾长花岗岩质，压碎结构，半胶结状，沿断层分布，表层多松散，属Ⅲ级硬土。 （5）亚粘土（Q4dl+el） 褐黄色、棕黄色，半干硬～硬塑状，夹20～30%的凝灰岩质碎块石，厚0～2m，属Ⅱ级普通土。 （5）凝灰岩（J3Za） 诸暨组a段地层岩性主要为：浅灰色、灰紫色、灰绿色中厚层状流纹质角砾凝灰岩，偶夹凝灰质砂岩，粉砂岩及粉砂质泥岩。均属Ⅴ级次坚石。 3、地质构造 测区构造属新华夏系构造复式隆起带范畴，表现形式以断裂为主。 （1）东坑压性断裂 该断层与路线小角度斜交，地貌上正穿一山垭，地表多辟为种植旱地，两侧岩体见破碎，走向N70°E，倾NW，倾角大于80°，压碎带宽度约150m，局部宽度变窄，为逆断层。 （2）半岭山压性断裂 该断层与路线近垂直正交，地貌上形成一狭窄沟槽，沟心见岩体错断破碎迹象，局部地表为覆盖土，走向N70°E，倾NW，倾角大于80°，压碎带宽度约100m，局部宽度变窄，为逆断层。

茅箭区万象工业园改河整地工程位于“襄十高速”入口东侧，已开通的李明槽垭下游，为了将开发区连成整体，改直河道顺应水流，增加有效土地利用面积，该工程在经济和技术上都是积极可行的。本工程可使该段主河道由1322m缩短到370m，净增面积160.5亩，形成相对集中连片的工业园区452亩，提高了土地的利用率和建设用地品值。

本工程可使该段主河道由1322m缩短到370m，净增面积160.5亩，形成相对集中连片的工业园区452亩，提高了土地的利用率和建设用地品值。

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