燕沙路路深沟槽专项施工方案

2.1.1本工程位于xx区与xx区交界处，xx路南侧。本标段深沟槽共涉及xx街（经海八路～xx路）污水工程；xx街（经海七路～排干渠东路）污水工程、电力工程；xx路（xx街～xx七街）污水工程。 xx街污水工程西起经海八路，东至xx路。管线为单线布置，污水位于规划永中以北7.0米。雨水工程位于道路规划永中以北1.5m，沿道路单线布置。 xx街污水工程西起经海七路，东至xx路。管线为单线布置，污水位于规划永中以北4.0米。雨水工程位于道路规划永中，沿道路单线布置。 xx街电力工程起于现况xx街与经海七路相交路口电力沟，向东与xx路路口东北侧，管线平面位置位于xx街规划永中以北11.5米处。 xx路雨污水南起xx二街，北至xx街。管线为单线布置，雨水位于规划永中，污水位于规划永中以西4.0米。 本工程道路桩号为xx街2+719.12~2+890，全长170.88米、xx街12+300.42~2+630，全长330米、xx路1+850~3+030；全长1284m。 xx街污水平均开挖深度在6.2米，局部开挖深度近7m；xx街污水工程平均开挖深度在6米；xx街电力工程平均开挖深度在6～7m；xx路污水平均开挖深度在8.5米；分两步开挖。 2.1.2基本情况 （1）工程名称：2010年xx期市政工程xx标段 （2）建设地点：xx街（经海八路～xx路）、xx街（经海七路～排干渠东路）、xx路（xx街～xx七街）。 （3）开竣工日期： 计划开工日期：2010年07月12日 计划完工日期：2010年09月16日 总工期62日历天。 （4）工程参建单位 建设单位：北京经济技术开发区基建办公室 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 勘察单位：中化岩土工程股份有限公司 监理单位：北京四方工程建设监理有限责任公司 施工单位：xx市政工程有限责任公司 （5）结构形式：污水管线管径为D＝400~D＝1600，采用混凝土企口管（Ⅱ级）和混凝土承插口管（Ⅱ级）（具体见施工图）。 （6）主要工程量： 1、xx街污水管道，干管管径D=800~1600mm，120°混凝土基础，滑动胶圈接口，长度427m。共设有15座检查井，其中砖砌检查井7座，现浇钢筋混凝土检查井8座 2、xx街污水管道干管管径D=800mm、D=1600mm，120°混凝土基础，滑动胶圈接口，长度470m。支线为D=400mm钢筋混凝土承插口管道，长度92m，全线共设有16座检查井，其中砖砌检查井12座，现浇钢筋混凝土检查井2座。 3、xx街电力工程干线为新建1.2×1.9明开现浇混凝土隧道，长度383.2m。支线为玻璃钢管道84m，全线共设5座人孔井。 4、xx路污水干管管径D=1600mm，120°混凝土基础，滑动胶圈接口，长度982m。支线为D=400mm钢筋混凝土承插口管道，全线共设有21座检查井。

一、工程概况 Xx 道路是一条东西走向产业区的主要交通性干道，道路等级为城市次干路，规划红线宽50m一次辟筑，为双向6车道，设计车速为40Km/h。本工程西起规划Y5路东到南芦公路本标段实施范围K1+300~K2+803.39，全长1.5Km。 D3路道路工程，随道路埋设雨、污水管道，雨水管道埋深在1.5-7.0m之间，污水管道埋深在3.0-5.0m之间，排水工程施工组织设计已对全线排水工程施工进行了组织，本方案仅对排水管道埋深在3.5m以上部分沟槽施工进行组织。 本排水工程由雨水管和污水管道组成。雨水管管径有φ600、φ800、φ1000、φ1200、φ1500、φ1650、φ1800、φ2200钢筋砼承插管和企口管。污水管有DN300、DN400、DN600、DN800的UPVC管、HDPE及玻璃钢夹砂管。雨水管在南北两侧各设一道，离道路中心线16~19m，位于机动车行道下。污水管在南侧，离道路中心线13m，也位于机动车行道下。雨水管φ600~φ1200采用承插式钢筋砼成品管；φ1500~φ2200采用企口式钢筋砼成品管。污水管DN300、DN400采用UPVC加筋管；DN600、DN800采用玻璃钢夹砂管。 由于本工程中北侧雨水管道较深但由于便道设置于北侧为使便道顺利畅通经本项目部考虑先施工南侧管道。南侧污水管道深于南侧雨水管道，因此先进行污水管道施工，后进行南侧雨水管道施工，最终进行北侧雨水管道施工。为保证工程安全、保质保量地顺利进行，采用密扣300槽型钢板桩加支撑进行沟槽双面围护，同时采用双排井点对雨水、污水管道进行井点降水。

根据施工图纸，我项目部按照上海市排水通用图籍全线DN400，DN500，DN600污水管道深度为2.5m—4.5m。沟槽宽度为2m。

本区域属暖温带季风气候，四季分明，春季干旱风较多，夏季炎热雨集中，秒秋温和日照长，冬季寒冷雨雪少。气温、降水受季风影响而变化，多年平均气温14.6摄氏度，历年最大气温42.2摄氏度，最低气温-15.9摄氏度，多年平均降水量804.2mm，降水量年际变化大，年内分布不均，6至9月份降水量占全年降水量的54.4%。多年平均水面蒸发量为1100mm，冬季多偏北风，夏季多偏南风，年平均风速为2.8m/s，最大风速为25m/s。

在不易放坡的市政管线深沟槽施工中利用槽型钢板桩进行支护的形式从2001在上海和个别南方城市开始应用。钢板桩的支撑材料分为槽钢、工字钢和定型钢板桩。一般桩长10～15m，挖深能达到7～9m。钢板桩打设的机械与普通打桩机不同，采用EX300型反铲挖掘机改造而成。采用该种钢板桩施工工艺与其他打桩机相比造价低，施工快等特点。

结合现场实际情况，根思路雨污水管道均采用开槽埋管法施工。本工程重难点工程为深管槽开挖施工，开挖深度在3-4.5米之间，为确保工程质量及施工安全，我单位计划基槽采用分台阶大开挖施工，按照规范放坡的方法进行

对深基坑土方，宜用机械开挖，深5m以上土方用反铲挖土机分层开挖，基境内配以小型推土机堆集土，土方用翻斗汽车运出。为防止超挖和保持边坡坡度正确，挖土坡度采用1：1放坡，机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留80~50cm厚土层，用人工开挖和修坡。

施工桩号K4+115.724～K5+614.916，路基全宽32米。本工程所设计管线在粉土层、淤泥质粉质黏土层、粉质黏土层均有分布，对于地基承载力小于100kpa路段，需对管道地基进行压实，密实度达到90%；对于地基承载力不小于100kpa路段，管道基础下地基土无需处理。

本工程室外消防管线大部分埋地敷设，地质大部分为坚石地基，沟槽采 用人工、机械开挖相接合的方式。由于现场场地较大， 将开挖的管沟土石方就地 堆放。

工程名称：霸州温泉新都孔雀城 2 期小市政工程 ( 二标段) 建设地点：霸州西环路温泉新都孔雀城内 A、本工程室外消防管线大部分埋地敷设，地质大部分为原状土，沟槽采用 人工、机械开挖相接合的方式。 由于现场场地较大， 将开挖的管沟土方就地堆放。沟底宽度满足以下要求：

忠县新生港口物流园区道路工程路线在左线K0+650～K0+685下穿沪渝高速公路既有桥梁，路基宽11.5米;右线YK0+650～YK0+685设计为，路基宽11.5米。

本段路基里程范围DK245+945.52～DK246+555.54，长度610.2m，位于XX特大桥与XX特大桥之间，线路以填方通过冲积平原，地形平坦，多辟为耕地，为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，边坡最大高度为8.57m。路堤边坡坡度1：1.5。 路堤基底采用CFG桩加固处理，设计桩径0.5m, 桩间距1.5m，桩长为18～30m。CFG桩采用三角形和正方形两种布置形式，桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设两层土工格栅（100KN）。CFG桩布置形式详见附件《CFG桩布置图》。

第十三合同段起点桩号为K111+750，终点桩号为K126+200，全长14.45公里。本合同段位于云浮市云安县和罗定市境内，大部分路段在云安县托洞镇范围，标尾坪塘大桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段路基9.41km, 路基总挖方505万方，总填方432.1万方。

郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段管道沟槽开挖专项施工方案，工程概况，确保管道施工的质量、工期保证措施，雨季施工措施，安全文明施工措施，沟槽开挖施工安全注意要点

基坑、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多，一般有设各种排水沟排水和用各种井点系统降低地下水位两类方法，其中以设明(暗)沟、集水井排水为施工中应用最为广泛、简单、经济的方法，各种井点主要应用于大面积深基坑降水。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

一般路基填筑、特殊路基填筑、桥梁与路基搭接段、强夯、安全文明等

公路自然区划：是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志，并注意地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高度）差异。使在同一区内筑路特点相似。

******单位工程起于长屿岛至******中间海域CX23#墩（不含）、止于大练岛上岛处XD18#墩，起讫里程为DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，区段长3.099公里。包括******、深水高墩区孔桥、浅水及陆地高墩区引桥、陆地低墩区引桥。******桥跨布置见（图1.1-1）。

临安污水处理二厂一期工程管网工程位于锦南街道畔湖路延伸段东侧、杭徽高速公路南侧的柯家村地块，施工场地周边建筑密集，人流车流量大。沟槽开挖深度较深，局部基坑深度超过5米，属于深基坑。 工程开工前需制定地下综合管线保护方案，并报相关单位审批同意后，在沟槽开挖前根据保护方案对受施工影响的地下综合管线进行保护或迁改后方可进行施工。

本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324，全长36.27公里。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路基宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。

关于高速公路路基高边坡开挖及防护施工的技术方案编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

雨、污水管道沟槽开挖专项施工方案 雨、污水管道沟槽开挖专项施工方案 雨、污水管道沟槽开挖专项施工方案

某道路工程沟槽开挖与支护专项施工方案

雨，污水管道沟槽开挖专项施工方案雨，污水管道沟槽开挖专项施工方案

一、工程概况 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路堑设计，最大边坡高度达32米。本段挖方削坡坡体主要为强、中风化泥岩（紫红色），强、中风化砂岩（灰黄色），该岩层厚度较大，层位相对稳定，部分削坡体裸露岩石，工程地质条件教好，近45度层理发育，有利于边坡的稳定性。但泥岩开挖后易沿节理产生脱落、掉块和等地质问题。

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长4.75Km。路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。

本工段拟建道路位于横琴岛东部边缘部环岛东路中段，南起澳大排洪渠，起点K1+067.915，坐标X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向，北端与环岛北路相接，终点桩号为K4+840，坐标X=988798.981,Y=399406.598,本工段道路工程全长约3.8公里，道路红线宽度为60m，双向六车道。

1、xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条，将6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交，止于xx市xx镇xx湾。 2、本项目位于xx市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。 3、受地形、地质、水文及路线走向等各种因素影响，本标段挖方较多，个别路段出现深挖路基。最大坡高30.0～37.9m

公路工程全长2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。

临安污水处理二厂一期工程管网工程位于锦南街道畔湖路延伸段东侧、杭徽高速公路南侧的柯家村地块，施工场地周边建筑密集，人流车流量大。沟槽开挖深度较深，局部基坑深度超过5米，属于深基坑。 工程开工前需制定地下综合管线保护方案，并报相关单位审批同意后，在沟槽开挖前根据保护方案对受施工影响的地下综合管线进行保护或迁改后方可进行施工。

本工程沟槽开挖采用人机混合开挖形式，机械挖槽，人工清槽整形，较浅和收水口过路管（Φ300）沟槽可采用小型挖机或人工开挖。

本工程总占地面积为 70258m2，总建筑面积约为24706.84m2，容积率0.81%。拟建项目含生产厂房及配套设施、办公楼、职工食堂及宿舍等。厂房配套设施主要为一栋锅炉房（一层、框架结构），一栋配电房（一层，框架结构）及2个构件堆场。本项目主体工程基础均为桩基，共计264根，办公楼、宿舍楼高均为5层 （拟建），生产厂房为1层门式钢框架结构，局部有二层。夹层为钢框架，楼承板组合楼板。建筑层高13.5m，总高13.8m，长210m，宽96m，无地下室。共设11台电动单梁起重机（其中起重吨位5吨的4台，起重吨位10吨的7台）。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

我第x合同段,起于南江桥镇大湾村,起点桩号为K18+940,途径梅仙镇天鹅村,梅仙镇尖山村、止于梅仙镇柘庄村，终点桩号为K25+543.955,长6.06km。该段主线设置高架桥5座，桥长1292.24，分别为：杨坳高架桥、天鹅高架桥、付家洞高架桥、下白高架桥、雁影高架桥，柘庄分离立交桥一座，桥长485.88m：另有四座天桥、涵洞21道(其中盖板涵16道/圆管涵5道)、通道10座，主线计价土石方97.06万方，防护排水污垢3.8万方。 路堑石方爆破地段： K23+055～K23+120、K24+320～K24+440 K23+430～K23+460

本段路基里程范围DK245+945.52～DK246+555.54，长度610.2m，位于XX特大桥与XX特大桥之间，线路以填方通过冲积平原，地形平坦，多辟为耕地，为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，边坡最大高度为8.57m。路堤边坡坡度1：1.5。 路堤基底采用CFG桩加固处理，设计桩径0.5m, 桩间距1.5m，桩长为18～30m。CFG桩采用三角形和正方形两种布置形式，桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设两层土工格栅（100KN）。CFG桩布置形式详见附件《CFG桩布置图》。

1、xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条， 6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交，止于xx市xx镇xx湾。 2、本项目位于xx市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。 3、本工区需进行加固处理的软基共10段，其中4段按浅层换填处理。工区内软基分布情况及特点： 常年积水的沟谷中土壤大都为低液限粉质粘土，含水量达到或接近饱和，呈软塑和流塑状态，承载力低、压缩性高、抗剪强度差、稳定性差；宽缓斜坡地带为低液限粉质粘土，呈软塑或硬塑状态，承载力稍高，压缩性中～高等，稳定性较差。加之地形平缓，排水不畅，土中含水量高而强度低，承载力一般在0.05～0.10Mpa，形成软基。

编制单位为中铁五局，管道沟槽基坑钢板桩施工专项方案，采用钢板桩基坑支护，打拔钢板桩施工。

本方案主要针对我标段内的上跨长深高速公路特大桥，此桥起讫里程桩号D1K1176+918.20～D1K1178+115.11，桥梁中心里程为DK1177+514，桥梁全长1196.91米。桥梁孔跨布置为7-32m+2-24m+3-32m+1-（48+80+48）m连续梁+19-32m。本桥采用双线空心桥台，桥墩采用双线圆端形实心体墩、菱形（连续梁）实心体敦，基础为φφ1.00m（共257根）、1.25 m（共30根）、1.50 m（共35根）桩基，一个12#承台扩大基础。