上传于:2020-08-10 21:50:40 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 隧道工程
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目 录 第1章 项目概述 4 1.1. 编制依据 4 1.2. 项目概况 4 1.2.1. 建设目标 5 1.2.2. 建设原则 6 1.2.3. 地产集团项目智慧管控平台蓝图 7 第2章 需求分析 8 2.1. 功能需求分析 8 2.1.1. 数据全生命周期安全需求 8 2.1.2. 应用系统的安全需求 9 第3章 总体方案设计 11 3.1. 总体设计思路 11 3.2. 总体架构设计 12 3.2.1 容错和自适应性能 12 3.2.2 易于维护性 12 3.2.3 可扩展性 12 3.2.4 数据精确度 12 3.2.5 时间特性 12 3.2.6 适应性 12 3.2.7 安全性 13 第4章 业务系统建设 14 4.1. 智慧工地综合监管平台 14 4.1.1. 基本档案数据库 14 4.1.2. 视频监控 15 4.1.3. 劳务管理 16 4.1.4. 环境监测 20 4.1.5. BIM建造集成应用 21 4.1.6. 危大工程管理 22 4.1.7. 工程质量验收管理 24 4.1.8. 物料管理 25 4.1.9. 工程质量检测管理 26 4.1.10. 工程监理报告 27 4.1.11. 工资专户管理 27 4.1.12. 工地现场监控中心 28 4.1.13. 智能预警模型 28 4.1.14. 开放式访问平台 29 4.2. 示范创优平台 29 4.2.1. 安全巡检管理 29 4.2.2. 车辆管理 33 4.2.3. 工地巡检管理 34 4.3. 大数据分析平台 36 4.3.1. 智慧工地分析 36 4.3.2. 智慧工地评估模型 36 4.3.3. 从业人员素质模型 37 4.4. 安全体验平台 37 4.4.1. 安全VR 37 4.5. 项目监控指挥中心 40 第5章 安全设计和安全运维体系 41 5.1. 安全设计 41 5.2. 安全运维体系 41

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图一

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图一

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图二

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图二

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图三

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图三

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图四

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图四

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图五

新燕尾山隧道工程一标段智慧工地综合监管平台建设方案-图五

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  • 地铁隧道工程整体道床施工
    整体道床以混凝土或钢筋混凝土作为钢轨基础,取消了传统的道碴层,具有稳定性好,维修工作量小的特点,在石质隧道、桥梁、高架桥和地下铁道等工程中广泛应用。地铁隧道一般采用支撑式的整体道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,预制的钢筋混凝土支撑块嵌固于道床混凝土内,支撑块上铺设无缝线路。 某地铁工程轨道采用P60 重型钢轨,1435mm 标准轨距,混凝土支撑块式整体道床,轨道采用直接铺轨法的无缝线路,设中心排水沟。铺设支撑块数目直线地段为1760 对/ km, 曲线地段(包括缓和曲线)为1840 对/ km 。支撑块为C50 钢筋混凝土,道床为C30 混凝土,道床最小厚度为35cm, 见图1 所示。
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    某铁路隧道工程单项概算表,EXCEL格式,可供参考 工程名称:京广复线隧道工程 工程总量:6058.00延长米 概算价值:216395224.00元 概算指标:35720.57元/延长米 编制依据:铁路工程定额。
  • 市政隧道工程开挖施工文案
    2.1 地理位置及工程范围 本项目XX隧道位于XX市西部XX区和XX区,为XX南路工程穿越XX段,处于XX市旅游景区内,是XX市规划道路网“主环”中XX路~XX路的重要组成项目,是XX市内环西线的一部分。项目建成后,从东到西,由南及北,围绕着城区的快速通道将连成网络,XX城区向外辐射功能大增。 2.2 设计概况 2.2.1 工程设计概况 XX隧道采用双洞分离式设计,城市快速路技术标准,双洞六车道,设计速度80km/h,隧道净宽13.5m,隧道净高7.78m,建筑限界高度5.0m,洞内路面设计荷载采用城市A级。 隧道左右轴线间距按29m控制,进出口间距控制在16~22m。XX隧道平、纵断面指标见表2-2-1。 隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工,以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。 全隧设置人行横洞4道,车行横洞1道。
  • 隧道工程开挖专项施工文案
    1、 工程概况 XX店隧道位于XX市XX区XX店街道办事处XX店村境内,为低山丘陵,小里程进口处地势较平缓,自然边坡6o~10o,大里程出口地势较陡,山体自然边坡25o~35o,起伏较大。工点区多辟为耕地,冲沟发育,地表局部基岩裸漏,工点在DIK52+187~DIK52+227段穿201国道(XX线)。沿线暖湿多雨,水量充沛,水力资源丰富。沿线河流较多,辽南主要河流有青云河、登沙河等,均单独入黄海,受季节性控制,平时河水流量不大,雨季流量较大。 2、地震动参数 根据GB18306-2001《中国地震动参数区域图》,本区地震动峰值加速度0.15g,地震基本烈度Ⅶ度。 隧道区域抗震烈度为9度区,地震动峰值加速度为0.3g,地震动反应谱特征周期为0.4s。 3、水文地质特征 工点区未见地表水、出口附近约50米处有一小溪,水深约0.7米,直接补给来源主要为大气降水,具有暴涨暴跌的特征。 地下水为基岩裂隙水,局部冲沟处理埋藏较浅。地下水总的径流方向由东南向西北,主要受大气降水及地下径流补给,地下水季节变化幅度2~3m。
  • 某小净距隧道工程(实施)施工设计
    隧道(K16+385~K16+525)位于深圳。隧道为小间距的左、右线并行隧道,全 长140m,为短隧道。左、右线隧道均位于直线上,均不设超高。左、右线隧道道路纵 向坡度均为1.862%。由于隧道洞口段线路与地形等高线垂直,隧道进、出口段山体坡 度平缓,洞门均采用“削竹式”洞门,以保证整体协调美观。 (人行)隧道(R0+020~R0+195)紧挨(车行)隧道而建,全长175 m,该隧道满 足行人通行的要求外兼顾各种管线下穿。人行隧道进口采用“削竹式”洞门,出口处位 于陡坎处且山体坡度较大,采用端墙式洞门。
  • 某隧道工程(实施)施工组织设计
    某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段,同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设,对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要,同时对于促进沿线居民主的脱贫致富,加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段,隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米,最大埋深566米;左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555,长4722米,最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m,右洞长2267m;隧道单洞净宽13.0m,净高5.0m。
  • 路基、桥涵及隧道工程监理月报
    本项目榆社至左权段,本标段向东经裴家沟、穿过盘城岭到殷家庄北终止。
  • 隧道工程旁站项目监理细则
    本工程位于拟建的珠吉路上,北接在建的科学大道进入科学城中心区,向南下穿广深高速公路进入广州市。
  • 某隧道工程机电施工组织设计
    内容简介 某隧道机电工程是一个系统复杂、技术集成度高、运行安全可靠性要求高的综合性大型机电工程,它由通风设施、照明设施、火灾检测与报警、紧急呼救设施、交通检测控制与诱导设施、有线广播系统、通风及照明控制设施、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、配电设施、消防设施、防雷及接地设施、洞内外预埋管线工程组成。
  • 隧道工程监理规划的编制要求
    本资料为隧道工程监理规划的编制要求,本资料非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 隧道工程安全实施监理细则
    施工注意事项 (1)施工中要严格贯彻新奥法的思想,可提高工作效率,做到施工安全无事故,可节约成本,降低工程造价。 (2)在施工过程中,通过现场量测可以判断围岩稳定性,能及早发现异常情况,及时采取措施,保证施工的安全性和可靠性。 (3)二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的,围岩与支护结构形成一个整体,提高支护体系的安全度。 (4)施工中采用光面爆破和预裂爆破使隧道断面周边轮廓平整,避免棱角突变处的应力集中现象,提高围岩的稳定性。
  • 绵阳市王家山隧道工程爆破振动检测方案
    一、编制依据及范围 1.编制依据 (1)绵阳市一环路南段工程王家山隧道结构施工图及设计说明; (2)现场勘察及相关咨询的分析; (3)本工程设计、施工及管理的依据和有关法律法规: ①《爆破安全规程》(GB6722-2014); ②《公路隧道施工技术规范》(GB10204); ③《中华人民共和国环境保护法》; (4)与本工程有关的技术规范及质量验收标准。 (5)相关同类工程资料。 2. 编制范围 绵阳市一环路南段工程(K1+810~K2+530,全长770M)隧道的爆破施工。
  • 贵广铁路某标段某隧道工程(实施)施工组织设计(word格式)
    隧道起迄里程为DK366+862~DK380+874,全长14012m,为单洞双线隧道。隧道进口段位于半径为5500m的右偏曲线上,出口段位于半径为6000m的左偏曲线上。从隧道进口至出口依次为808m5‰上坡,950m7‰下坡,2180m17.8‰下坡,8100m18‰下坡,1974m17.8‰下坡。
  • 京沪高速铁路某标段某隧道工程(实施)施工组织设计
    xx隧道进口里程DK465+335,出口里程DK467+240,全长1905m。隧道内为3.0‰和12.0‰的上坡,DK466+365~DK466+635设置R=30000m的竖曲线;隧道进口位于R=8000m的曲线上,其余位于R=9000m的曲线上。xx隧道开挖断面大,隧道内轮廓均设计采用单洞双线断面,开挖断面约170㎡,有效净空面积不小于100㎡。
  • 江西某铁路工程某标段某隧道工程(实施)施工组织设计
    江西某路工程某标段某隧道工程(实施)施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 隧道工程安全专项施工方案,本标段隧道共13座
    本标段隧道共13座,其中于家夼隧道全长2497米,围岩差,工期长,为全线的控制工程;隧道全长3655米,为青荣正线最长隧道。韩家隧道全长2445米,架梁需通过此隧道,需要提前开工,为本标段工期控制工程。 针对本标段隧道工程比重较大,隧道数量多、地质复杂,隧道进、出口多位于浅埋、偏压、风化破碎带地段,且连续段落长,进洞与出洞施工难度大、工期长;隧道一级防水质量标准高。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩长度累计7842m,占隧道总长的51%,开挖后围岩自稳能力差,容易产生失稳和变形,特别是遇到地下水发育时更容易发生坍塌。因此,软弱破碎围岩条件下隧道开挖是本标段隧道施工的重难点,也是易于造成安全事故和环境灾难的重要因素。
  • 广州新体育馆周边隧道工程排水优化设计
    本资料为广州新体育馆周边隧道工程排水优化设计,在隧道排水中按地面、地下水分排的原则设计,对高水位的地下水采取多种降水、导水、排水的方法,选择合适的路面、路基铺填材料,很好地解决了地下水对路面的影响,并降低了工程造价。内容详实,值得参考下载。
  • 金凤隧道智慧工地系统建设方案
    本工程位于璧山区与九龙坡高新区境内,道路整体呈西东走向,主线西起于桩号K0-030,东终于桩号K9+200,长9230m,城市主干路、设计车速60km/h,双向六车道,标准路幅宽39m,路幅分配为6m人行道+12m车行道+3m中分带+12m车行道+6m人行道=39m。 沿线设置四座立交,一座穿山隧道。四座立交分别为与黛山大道、东林大道、璧青路、绕城高速相交形成黛山立交、东林立交、青杠立交、金凤立交。隧道为穿越缙云山山脉长隧道,长3km。 本次招标范围:主线K3+100.845~K9+200,含金凤隧道、金凤立交,以及青杠立交C匝道(桩号CK0+000-CK0+470.401)、D匝道(桩号DK0+000-DK0+873.653)、E匝道(桩号EK0+000-EK0+600.507)、F匝道(桩号FK0+000-FK0+890.276),璧青路的衔接改造(桩号K0+125.213-K1+269.267)。隧道管理用房、金凤立交高速公路收费站及配套用房、还建道路5#至11#。
  • 隧道工程监控量测技术交底书
    隧道开挖采用多功能作业台架,风动凿岩机钻孔,光面爆破。围岩破碎段采用风镐配合挖掘机开挖。围岩较好段采用电毫秒雷管起爆、光面爆破技术,严格控制超欠挖,软弱围岩段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖,减轻对围岩的扰动和破坏。
  • 某市隧道工程组织设计方案
    勤量测”的施工原则,采用光面爆破技术,严格控制超欠挖。投入全液压衬砌台车并按严格控制二次衬砌砼的浇筑工艺,确保二衬砼内实外美。
  • 明挖隧道工程组织设计方案
    本标段区间隧道明挖段起讫里程:右线CK13+250.0~CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0~CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线,采用明挖法施工,断面形式为矩形钢筋砼框架结构。
  • 青山隧道工程组织设计方案
    本标段为重丘区地形,山势起伏较大,坡度陡缓不一,地形复杂,沟谷发育,沟内常年流水不断。青山隧道进出口分别位于山体两侧的坡脚地带,出口地形较进口相对平缓,地表植被发育。
  • 某市隧道工程施工组织方案
    本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。
  • 隧道工程安全专项施工 方案
    本标段隧道共13座,其中于家夼隧道全长2497米,围岩差,工期长,为全线的控制工程;隧道全长3655米,为青荣正线最长隧道。韩家隧道全长2445米,架梁需通过此隧道,需要提前开工,为本标段工期控制工程。 针对本标段隧道工程比重较大,隧道数量多、地质复杂,隧道进、出口多位于浅埋、偏压、风化破碎带地段,且连续段落长,进洞与出洞施工难度大、工期长;隧道一级防水质量标准高。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩长度累计7842m,占隧道总长的51%,开挖后围岩自稳能力差,容易产生失稳和变形,特别是遇到地下水发育时更容易发生坍塌。因此,软弱破碎围岩条件下隧道开挖是本标段隧道施工的重难点,也是易于造成安全事故和环境灾难的重要因素。
  • 隧道工程专项安全施工方案
    新建贵广铁路GGTJ-11标段位于广东省肇庆市范围内,起于广东省肇庆市广宁县古水镇石律大桥广州端台尾处,终于广东省肇庆市莲花镇四通特大桥贵阳端台尾。途经肇庆市广宁县、四会市、肇庆市鼎湖区,全长59.245646Km。
  • 隧道工程详细施工设计方案
    本工程设计边仰坡支护参数为:φ8钢筋网,网格间距25cm×25cm,Φ22砂浆锚杆,锚杆长4.0m,呈1.5m×1.5m梅花型布置,锚杆端头外露10cm,其端头与钢筋网焊接连接。喷射混凝土采用C25湿喷砼,厚度为15cm。
  • 隧道工程施工组织设计Word
    (1) 年 月 日购买的新建铁路重庆至怀化线招标文件中的隧道工程资料; (2) 年 月 日勘察施工现场所了解到的有关情况; (3) 年 月 日的招标标前会及所下发的补遗书; (4)铁道部及国家有关部委现行的规程、规范和标准; (5) 我局综合施工能力及类似工程的施工经验。
  • 某地路基、桥涵及隧道工程监理月报
    本文档为某地路基、桥涵及隧道工程监理月报。内容包括路基、桥涵及隧道工程概况、进度等。内容详尽,仅供参考。
  • 隧道工程监理实施细则资料
    本次印发的监理工作程序和监理实施细则为试行版本,监理实施细则为全标段的通用细则,各监理组在工程实施过程中还要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充,并随时进行修订,如与国家或行业标准发生矛盾之处,以国家或行业标准为准。
  • 隧道工程监控量测实施专项方案
    XXX隧道工程为单洞双线轻轨专用隧道,其里程桩号为K05+125~K09+973,隧道全长4852m,除里程桩号段K05+125~K05+326段和K06+238~K06+356段呈弧线型外,隧道总体呈直线型,前进方向由东向西。XXX隧道位于东南弧形地带,华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。隧道段沿线出露地层主要为第四系崩坡积土、粉质粘土、粘土;以及侏罗系的下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组和三叠系的须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层,根据区域资料推测隧道开挖在背斜轴部还可能出现飞仙关地层。隧址区的岩层以碳酸盐岩为主,约占岩层的60%左右;泥质岩和砂岩为次,约占隧道所遇岩层的40%左右。
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