某地市某铁路工程施工组织设计方案

本工程现状运营条件为复线，线路基本为无缝线路、区间信号为自动闭塞、机车为内燃。经改造后全线将形成电气化复线铁路， 绝大部分地段旅客列车行车速度目标值将达到160km/h。

新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000，全长26.055 km(长链8.122km)。沿线经过酉阳县的泉孔、泔溪和麻旺三个乡。主要工程有车站三座，其中长潭沟、泔溪两站为会让站，麻旺站为中间站；大桥8座1750.4米，其中三线大桥1座158.70延长米，单线大桥7座1591.7延长米；中桥3座289.27延长米；公路立交桥1座46.01延长米；隧道10座5396延长米，其中三线隧道三座961延长米，单线隧道7座4435延长米。桥梁隧道共7.43６km，占该标段全长的33.70%。

某铁路工程投标施工组织设计方案某铁路工程投标施工组织设计方案

本标段点多线长、工程量大，使用大型机械施工，可以充分发挥大型机械质量好、效率高的特点，确保工程质量和工期。在既有线施工的最大特点就是要保证正常的运输秩序，保证行车安全和人身安全，在这个大目标下，我们要合理组织施工，与铁路局有关部门密切配合，圆满完成施工生产任务。

该工程为某市大榭开发区兴业路道路工程。东接榭北路，西连万顺路，兴业路K0+037～K0+436.084段路幅宽24m，其中行车道宽15m，绿化带1m，两侧人行道宽4m，道路全长约400m。

本标段工程属××市东环快速路此段，位于市区东北部，设计里程桩号自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560两段组成，全长630m。东环快速路是××市北环快速干道与××渡口岸连接的唯一货运干道。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

全线采用二级公路技术标准，设计速度60Km/h。标准横断面：A段为城乡结合路段，规划路基宽40m，中央示警分隔带宽0.3m，行车道宽2×7.35m，两侧边花基宽2×2.0m，公路部门负责行车道及中央示警分隔带范围；B段、C段路基宽15m，行车道宽12m，硬路肩宽2×1.5m；D段为春水收费广场，水泥路面宽12-46.5m，双向八个收费车道，行车道和硬路肩均采用水泥砼路面。

本酒店平面几何形状为“角尺”形，东西向长度为40.27米，南北向长度为38.08米；东侧面房为框架结构，西侧面房为混合结构，共计层数为五层。框架部分层高为3.8米，混合结构部分层高为3.2米，室内外高差为0.6米，总高度为89米（室外地坪至檐口标高）；建筑面积为7899.78平方米。

某工程环境整治工程平面沿浙东运河呈带形，总用地面积21000 平方米。工程采用相对坐标系定位。0，0 点由客运中心围墙引出，x 轴正方向与正北轴夹角为28.32 度

将该工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成

某花园工程是某省重点建设项目，位于**体育中心西南角，玉古路与求是路交界的北处，我公司参加的第Ⅲ标段土建工程为D幢公寓及F区、东区地下室，总建筑面积27729m2，地下2层，地上18层，室内±0.000相当于绝对标高5.100米，室外地坪－0.200米相当于绝对标高4.900米。

本工程为塔式高层住宅楼，建设标准为康居住宅。其平面形状呈蝶形（详见附图：施工平面布置图）地下二层，地上二十四层，顶层局部有二层小塔楼。其中地下一层为设备层兼自行车库，地下二层为平战结合五级人防。战时为人员掩蔽室，平时作为人员活动室和库房，一～二十四层为住宅楼（十三层与十四层之间有一设备层），顶层局部二层依次为储藏室以及电梯机房和水箱间。

大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。

某路西起某西路,南至某大桥,全长约960米,沟通某路与运河西路的某路长约310米，某路(某西路~某路段)新排5*3孔电力管廊,电力管位于道路左侧人行道内,距离人行道内侧1.5米处,起点与某西路规划5*3孔电力管廊接通,终点与某路规划5*3孔电力管廊接通,电力管道过河时随桥架设。

本工程位于南三环以西，西三环以南，施工场地比较平整，附近无民用建筑，但北端紧靠南三环；原三层宾馆北侧有一块空场，可做为施工用地；场地内南端有一个三层小楼，可作为办公用房。场地较小，现场安排比较困难。

本工程共划分为四个标段：一标段（桩号0+000~1+917）；二标段（桩号1+917~3+710.5）；三标段（桩号4+242.5~5+568）；四标段（桩号5+568~6+807）；我公司投标标段为四标段，整治范围全长1239米。

康桥公厕工程位于拱墅区分别位于康桥中路，总建筑面积127.34平米，为二层钢筋混凝土框架结构，基础采用有梁式带基，工程内容包含了土建与装饰工程内容。

拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m，管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m，水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m，管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m，水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。

某工程环境整治工程位于某柯桥，由某县公城市建设投资开发有限公司规划建设，由某县城市规划设计研究院设计。总施工面积21000 平方米，工程主要内容为河坎挡墙、河埠、园路、围墙、踏步、廊架、园林小品、给水管道、照明用电、园林绿化等。

本工程建筑面积4364.95m2，东西总长63.20m，南北总宽11.00m，共6层，每层由六个单元组成，每单元两户，层高2.7m，室内外高差0.6m，总高16.96m。

北仑区东泰河整治工程工程位于北仑城区，整治范围全长6275米。整治内容为：全线河道清淤、河岸基础处理、岸墙砌筑、局部截弯取直等。

本工程为塔式高层住宅楼，建设标准为康居住宅。其平面形状呈蝶形（详见附图：施工平面布置图）地下二层，地上二十四层，顶层局部有二层小塔楼。其中地下一层为设备层兼自行车库，地下二层为平战结合五级人防。战时为人员掩蔽室，平时作为人员活动室和库房，一～二十四层为住宅楼（十三层与十四层之间有一设备层），顶层局部二层依次为储藏室以及电梯机房和水箱间。

本工程位于四方机车车辆厂内，交通方便，场地平整工作已完成。施工前，水、电、道路已三通。建筑物周围场地较好，便于堆放施工材料及放置施工机械。施工期间正值雨季，应做好雨季防汛工作。

本工程底层为门面，2–4层由AB两单元组成的集资楼，层高3米，建筑总高为12.6米，建筑体型为长方形，长32.1米，宽16.2米，底层建筑面积574.22平方米，标准层530.78平方米，总建筑面积为2166.56平方米。

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本标段为第四标段，桩号为K3+872~K5+016，全长1.144km。主要工程内容为地面道路、高架路、西工商河地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设等。

工程路线起点设某村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

第13标段起讫里程为DK201+000～DK206+000，全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。软基处理长度1.571 km，工程量大，种类多，主要处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。

该工程总长约为200余米，隧道埋深为5—10米，现况覆土约2.5米—7米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型，净高为2.35米，净宽为2米，隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌，衬砌厚度为0.25米，底板厚为0.35米，由于该工程经探测发现部分区域有地下水，水位标高不一，所以施工难度较大。

本文档为：铁路工程电气施工组织方案。内容详实，可供参考。

本工程指挥部由指挥长、副指挥长和总工程师组成领导层，设工程技术部、安全质量检查部，物资机械部、计划财务部、征地拆迁办公室、中心试验室、综合办公室等四部三室。

济微路北起经十路，南至二环南路，桩号从K0+000m~K4+143.45m,全长4.143km，我部负责施工第二合同段，桩号为K2+050m—K4+143.45m，总长2093.45m。本次道路实施红线宽度为55m，道路控制红线宽度为60m，由中间向两侧分别为：中间双向八车道宽30m，两侧各3.5m绿化带，5m慢车道，4m人行道，2.5m绿化带，其中慢车道与人行道之间采用乔木分隔，位置位于人行道内侧，树穴尺寸采用112.5×125cm。路东侧设计有雨水、电力、给水、通信和路灯等管线，路西侧设计有雨水、给水、燃气、热力和路灯等管线，在桩号K3+810.5处有一座横穿2孔箱涵。

本文为某城市铁路工程施工组织设计，包括了编制依据、施工工艺等内容，可供大家参考使用。

通江大道改造B标工程设计起点为K2+000.0向北与通江大道相交设置全苜蓿叶互通,继续望北至严埭河桥桥头,终点K3+272.806,全长1.27公里；立交实施范围中北环路实施起点NK2+570.00,终点NK3+420.00,全长850米。

该工程某花园绿化工程，位于某部，占地面积14000平方米。该工程由**开发有限公司建设，**设计院设计，**有限责任公司施工，**监理公司负责监理。

本工程稳定地下水位2.50～4.60m，基坑土方开挖后未采取降水措施。场地地层自上而下依次为杂填土、粉质黏土、中砂①、中砂②、中粗砂、粉质黏土、全风化花岗岩、强中风化石英岩、强风化花岗岩。本工程筏板基础持力层为中、粗砂层，CGF 复合桩地基至风化岩持力层，复合地基承载力标准值fk≥500kPa，复合地基压缩模量Es≥40MPa，均匀分布。