贵州桩基工程-旋挖钻孔桩及人工挖孔桩工程量计算表、计算式

本文档资料为超深基坑围护旋挖钻孔桩施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

灌注水下混凝土安全事项 （1）灌注现场夜间时必须照明，以满足现场施工要求为准； （2）现场用电必须符合安全用电要求，任何电路的改动或拉接线都应由专业电工操作； （3）现场操作人员必须配戴安全帽、穿防滑鞋，若有高空作业时，需系安全带。现场所有操作人员必须服从现场领工及安全员的指挥。

本资料为：桥梁工程桩基钻孔桩施工方案，共93页，内容详实，可供参考。

第1步：利用上一循环架立的钢架施作拱部Ø42 mm超前小导管，开挖上部弧形导坑① 部：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5 m，宽度为隧道开挖宽度的1／3～1／2。开挖后应及时施作① 部初期支护，即进行初喷4 cm厚混凝土，挂钢筋网，架设钢架，施作大拱脚系统支护，并在钢架拱脚底部紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，一般0．6 m左右。

适用范围，技术参数，施工工艺流程，安全及环保

隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 在隧道开挖时，根据超前地质预测预报结果，及时反馈信息，核对围岩级别及地下水状态，及时调整施工方案、施工方法，调整超前支护，确保施工安全。

本资料为北汊桥大直径深水钻孔桩桩基施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为北索塔钻孔桩基础平面布置，含节点图等，欢迎下载。

本资料为南索塔钻孔桩基础平面布置，含平面图等，欢迎下载。

本工程采用旋挖钻机成孔的孔桩约120根，结合专业分包施工队伍以往施工经验，每台机械约每6小时成桩一根，12小时作业，考虑到施工过程中一些偶然或必然的间歇时间。

本标段包括地下室2、2号商住楼、4号商场，其中2号商业住宅楼为剪力墙结构，占地2256.71㎡，建筑面积为27364.10㎡，2层裙房，28层塔楼，建筑高度为90.3米。

旋挖桩施工方案，施工进度、劳动力及设备投入计划，工程质量目标及保证措施

本工程共4栋，地下室2层，总建筑面积为179489.68㎡。本标段包括地下室2、2号商住楼、4号商场，其中2号商业住宅楼为剪力墙结构，占地2256.71㎡，建筑面积为27364.10㎡，2层裙房，28层塔楼，建筑高度为90.3米。

XX桥位于XX县XX镇西侧，起点桩号XX,终点桩号XX，长566.48m。桥梁大部分处于半径为3300m平曲线上，与航道交叉处桥梁桩号XX，航道桩号为K51+117.650，桥梁中心桩号XX，交角107.79°。根据省交通运输厅航道局关于XX跨越XX桥梁通航标准的复函（交航航政[2012]38号）拟建桥梁采用一孔跨过规划航道驳岸，通航净宽不小于70m，净高不小于7m。设计最高通航水位4.374m(85高程）。最低通航水位0.794m（85高程）。

三江互通A匝道桥上跨二绕高速主线，位于R=300m的平曲线上，孔跨布置形式为：（20+25+25+20）m，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。

【摘要】通过对长汀县莲花河大道和纵八线长汀县城关过境公路（东埔至草坪段）一期工程莲花中桥桩基施工岩溶处理的探索，对桥梁钻孔桩施工过程中的岩溶处理措施进行技术总结。

文明施工指标：达到“标化工地”要求，达到业主满意。 本工程地基基础采用钻孔灌注桩,直径为φ800。其中ZH1桩有效桩长约48米，桩尖以4-2层中等风化岩为持力层,桩数为79根；ZH2、ZH3有效桩长约42米，桩尖以3层中粗砂夹粉质粘土为持力层,其中ZH2桩数为19根, ZH3桩数为1根。 本工程设地下室一层,开挖深度约2.5～4.0m。工程重要性等级为二级，场地等级为二级（中等复杂场地），地基等级为二级（中等复杂地基），岩土工程勘察等级为乙级。地基基础设计等级为乙级，抗震设防类别为丙级。 我公司进行了桩基的试桩施工,经检测完全合格,积累了完整的施工参数及施工经验。

本文档资料为桩基施工组织设计（PHC桩 钻孔桩），内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

系统介绍针对软弱地层水下混凝土灌注桩的施工工艺及方法，总结施工中常见的问题的产生原因以及预防方法……标段共有特大桥5座，合计9670.87延长米，占整个标段施工里程的44%。5座特大桥设计均采用桩基础，桩径有1.0m和1.25m两种，桩长在31~44m范围内，钻孔桩总量达到80285延长米。工程所处地为第四系全新统冲海积层地层，岩性主要为素填土、填筑土、粉质黏土、粉土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细砂等。软土层埋深0.6～4.5m，其¬¬厚度一般为3.6～10.2m。因此，钻孔桩施工成为整个工程的重点，成桩质量、充盈系数的控制成为施工的关键。工程过半后，针对施工中存在的问题，在此对钻孔桩施工工艺及方法进行总结。

孔内孔径及倾斜度的检查：用钢绳在检孔器顶的中心拴牢，拴绳时不可偏移；用起吊机械将检孔器吊至钻孔内，使检孔器的提绳与桩中心在同一铅垂线上，指挥吊机垂直下放检孔器；若检孔器在下放过程中无任何阻力且提绳始终与孔中心在同一铅垂线上，说明钻孔桩的孔径及倾斜度均满足设计要求；

若检孔器在下放时，在某一位置时无法再继续且孔深未达到技术交底时，说明该孔在下钻时缩孔，孔径不能满足施工设计、施工规范要求；若检孔器在下放过程中，在某一位置提绳与孔中心不在同一铅垂线而向一侧偏移，且偏移值随孔深的增加而加大，检孔器能下放到孔底。此现象说明，该孔在下钻时发生倾斜；实测倾斜率等于提绳与孔中心的偏移值除以孔深。当倾斜率小于1%时，该桩倾斜度满足施工要求。

当导管埋深过大时，计算需拆除导管的节数；拆除部分导管后，导管埋深不得小于2m，同时导管埋深不得大于6m。拆除导管时，导管不得起吊过高，防止导管底口埋深小于2m或被提出混凝土面。

本资料为引桥钻孔桩构造及配筋图，包含引桥钻孔桩构造及配筋图，欢迎设计师下载！

桥梁桩基人工钻孔爆破开挖图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钢筋笼堆放及运输过程严防扭转与弯曲；下钢筋笼时应吊直、对准、缓慢下降，避免上浮；为保证钢筋笼准确就位，应采导向和必要的护壁措施，防止切削孔壁造成塌孔。

钻孔浇筑桩施工的各工序必须连续进行，中间不得有停工现象，桩孔成型后必须清除孔底沉渣，清孔后沉渣厚度对于摩擦桩不得大于100mm,清孔后应立即浇筑水下混凝土。

施工进度、劳动力及设备投入计划，工程质量目标及保证措施，安全文明施工保证措施、成品保护的保证措施

本工程旋挖桩数量约994根，平均桩长约21.0m，合计混凝土方量约8029.2m3，考虑到本工程为地下作业，而且是重型机械作业及雨季施工的特点。

目 录 1、工程概述 1 2、施工准备及场地布置 3 2.1施工准备 3 2.2左墩桩基施工平台 3 2.3右墩桩基施工平台 4 2.4桩机与既有线隔离 4 2.5工程数量表 4 3、工期计划 5 4、人员设备 5 5、施工工艺流程及方法 6 5.1 施工工艺流程 6 5.2 施工方法及安全要领 6 5.3 桩基础施工技术 7 5.4钻孔控制 10 5.5施工过程中重点控制项目 11 5.5.1钢筋笼长度 11 5.5.2桩基位置 11 5.5.3泥浆比重 11 5.5.4钻孔深度 12 5.5.5沉渣厚度 12 5.5.6导管安装顺序、安装长度、混凝土灌注过程中拆除长度 12 6、本工程安全目标 12 7、施工安全技术措施 12 7.1地下管线位置确认及保护 12 7.2严格地锚、缆风绳的设置与确认 13 7.3冲击钻加设限位卡机械防护 14 7.4安全防护员 14 7.5严格钻孔桩施打顺序 15 7.6加强人员安全培训，提高安全意识及操作技能 18 7.7严格临近既有线钻孔桩施工时间 18 7.8施工用电安全措施 18 7.9监控量测 19 7.10现场施工 19 8、应急救援措施 20 8.1 编制目的 20 8.2 现场应急指挥部 20 8.3 应急设备 20 8.4 应急准备 21 8.5影响铁路运营的应急准备与响应预案 21 9、平面布置图 25

为加快施工进度，采用多机同时作业，选择孔位时，应在相应5m以内的任何临桩孔完成混凝土灌注施工24h后方可开始钻孔，以避免干扰临桩混凝土的凝固。 钻孔作业应连续进行。钻孔过程中应经常检查及记录土层变化情况。

钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告；钢筋进场后，抗拉、抗压、抗剪、抗折、焊接等抽检已完成，抽检报告中各项指标符合施工规范要求；钻孔桩钢筋笼已按施工设计图制作绑扎完，经自检合格符合施工下一步工序的要求；

格按施工配合比进行。当混凝土运至灌注地点时必须对混凝土的均匀性、坍落度进行重新检测，符合施工规范要求后方可灌注；若混凝土的均匀性、坍落度不符合施工规范要求，应对混凝土进行二合施工规范要求后方可灌注；如果二次搅拌后混凝土的均匀性、坍落度仍达不到施工规范要求，只有将该混凝土遗弃。

跨双涟车站特大桥位于湖南省娄底市双峰县境内，桥梁主要上跨既有娄邵铁路。桥梁中心里程为DK026+058.773，桥梁全长880.409m；全桥孔跨布置为：(10-32m+2-24m)简支T梁+(47+47)m连续梁+(2-24m+1-32m +11-32m)简支T梁。全桥共设27个墩台，采用钻孔灌注桩基础、圆端型桥墩、矩形桥台，除连续梁采用支架现浇外，其余均采用架设简支T梁。 本桥于DK25+997.8-DK26+036.73处跨越既有娄邵铁路双涟站内三个股道，其中三股道改移，本桥采用2×47m连续梁并设门式墩（11#～13#墩）跨越既有线一、二股道，该连续梁采用满堂支架现浇施工，现浇施工时在既有线上方采用贝雷桁架和型钢搭设出门洞以通过既有线的车辆。 本桥11#～13#墩与既有娄邵铁路位置关系如表1-1。

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工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程质量评定为优良；确保工程的内在质量和外观亮丽，表面平整光洁，线性美观。

该项目大桥位于xxx市xx县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上，纵向坡度较大。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。 桥梁上部结构为7*40预应力砼T梁，先简支后结构连续，下部结构采用柱式墩、柱式台、U型台、基础设计为人工挖孔桩，因地质条件限制，且岩层大多为中风化玄武岩，故0#~6#桥墩采用人工挖孔施工。全桥共28根桩需进行挖孔施工作业，具体桩长及桩径见表1，桩基础C25砼用量1856.13m3。

护筒埋设采用挖埋法，在桩位处挖出比护筒外径大10—20cm的圆坑，坑底应整平，然后通过护桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，以备安设护筒 在砂类土、碎中钻孔利用孔内原土造浆护壁；（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时可利用孔内原土造浆护壁