地铁八—通线工程详细施工组织设计方案

本工程有效站台中心里程YCK4＋022；两条大道均为60 米宽主干道，站位地段开阔，车辆稀少，地下管线便于拆迁改移，地址条件较好。北端起点里程为AK3＋913.3，南端终点里程为AK4＋152.2，标准段总宽为22.1 米，换乘节点总宽为41.3 米，车站有效站台中心顶板埋深3.35 米，车站建筑总面积为3415.7 平方米。

某地区通线工程01标段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处，与地铁大剧院站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北侧与已完工的大剧院站站厅层相接，东侧靠近地王大厦。施工场址狭小，增加站厅层总建筑面积约为2500m2，基坑开挖深度10～11m。

本工程线路全长16.90公里，设车站13 座，车辆段一个。基本上沿中山南路一直向北，在中山南路桥西侧穿越内秦淮河，至南侧端头井；隧道最大纵坡为25‰。

该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。

项目位置：湖南 高度类别：多层建筑 结构形式：钢筋混凝土结构 基础形式：桩基础 建筑面积：1396.5㎡ 地上层数：1层 地下层数：1层 总工期：150天 施工进度计划：横道图 模板材料：木模板, 木胶合板模板 模板体系：大模板 施组字数：6.2万 施工主要设备：PZ-5喷射机、WJG-80灰浆搅拌机、HB-60挤压泵、VF-13/7空压机、BX1-315F-3电焊机、深井潜水泵、反铲挖掘机、电渣压力焊机 编制时间：2011年 分部分项工程施工方案：地基处理, 土方工程, 地下室结构, 电气, 给排水 资料目录 一、施工方案1 二、施工进度计划及保证措施78 三、施工现场平面布置80 四、保证质量措施81 五、保证安全措施91 内容简介 变电所为一幢地上一层，地下一层半的框架结构建筑（主变位于室内），总建筑面积为1396.5m2。纵长向32m；横向长20m。总工期：150天。 楼层及屋面均采用现浇钢筋混凝土梁板。模板采用12mm厚覆膜竹席板模板。主控室及35KV高压室、卫生间为瓷砖地面，其余地面均为环氧砂浆地面。外墙贴瓷砖、内墙刷涂料。窗采用铝合金窗，外开门采用不锈钢门。室内门采用乙级防火钢门。为满足GIS室设备的吊装和检修要求，需设置起吊重量为10吨的电动桁车一台。吊物孔处设置起吊重量为10吨的电动葫芦一台。 劳动力计划表 主要材料、构件用量计划表 主要机具使用安排表 …… 共111页

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。

本工程包括鼓楼站～玄武门区间隧道左右线、排水泵房、临时施工竖井及联络通道。起讫里程为：区间右线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.100m（短链0.845m）；区间左线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.412m (长链1.157m)。内容详实，可供参考。

本工程水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm，2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。

某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站：和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400，长871.6m，其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347，紧靠北土城东路站北端。

广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。

一旦我方中标，我方保证在合同专用条款中规定的开工日期开始施工，在 8个月（日历月）内，质量标准达到国家现行施工验收规范（合格）标准，并在合同专用条款中规定的预计竣工日期完成和交付全部工程。

四水厂工程占地119 亩，设计规模20 万吨/日，一期建设10 万吨/日。其中水源工程概算投资为1460 万元，包括顶钢制管直径1.4m 壁部、工艺管道安装，电气埋管等项目。

施工缝分纵向施工缝和环向施工缝。其防水具体做法为在搭接面凿毛、清洗、干燥后，在断面中间设置缓凝型膨胀橡胶条

车站与深圳河呈 47.5o角，斜穿祥法沙场、万江沙场和新洲沙场的场地 下方，车站地下一层站台层的设计起点里程为 SSK0+542.851，设计终点里 程为 SSK0+761.953（左 SSK0+761.951）。区间设计起点里程为车站末端 SSK0+761.953（左 SSK0+761.951） ，经一组交叉渡线，利用两正线作折返线， 沿国花路下穿广深高速公路立交桥，至盾构始发井，站前明挖区间与盾构 明挖段设计分界里程为 SSK0+933.560（左 SSK0+933.560），站前明挖区间 全长为 171.609m（左线）。

本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持、安全生产方面的政策和法规；有关工程建设的相关法律、法规及规定；现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。

由于本工程位于杭州市上城区闹市区内，周围均为居民区，所以各阶段施工对文明施工和安全生产管理目标必须更高。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固

为了防止电动机过载，应在控制箱内设置过电流断电器。在过电流继电器动作之后，间隔10min左右再重新启动。重新启动后，30min内不应再过载

严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系

给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。 动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。 防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。 不包括室外工程。

门窗安装的偏差格控制，按设计位置，框垂直度和中心线的偏差为宽度小于3米时不大于2毫米，宽度大于3米时不大于5毫米。上下各楼层同位置窗立框，其相对位移量绝对值不大于2毫米，门窗横框相对于土建水平基准线的高度差不大于2毫米，同高度门窗横框的相对高度差不大于3毫米。

保利香雪一期6、7、31、32号楼工程位于重庆市。我公司承接该工程电动吊篮的安拆，高度约100米，电动吊篮支架安装在屋面上，篮子在地面上进行拼装，根据该工程房屋的具体结构，采光井处上部支架的搭设，直接用臂杆放在采光井两侧的女儿墙上，夹板装在臂杆上用以连接钢丝绳，臂杆两端加以固定，前端臂杆用三角架做支撑，该栋楼房外墙涂料施工运用五具牌DT600-600型电动吊篮进行施工。

本工程所处地区—xx年平均气温25.4℃,年平均降水量1430mm。5-10月为雨季，占年降水量90%左右。年降水天数为72-92天。雷暴年均69.7天，台风主要发生在6-10月，年均5次，风速达24m/s，风力最大可达12级。

杭州燃油锅炉厂新建厂区产品研发楼是一栋标准办公要求设计的办公楼，建筑面积约5000平方米，主体五层，外立面工程主要为石材幕墙及铝合金门窗。

本工程为二层工业厂房，局部为三层，长336.275 米，宽48 米。建筑物占地面积13851 m2，建筑面积31547 m2。主跨宽26 米，柱顶标高为22 米，檐口高22.8 米；辅跨宽10 米和12 米，屋面最低标高为18 米和19.6 米。

本工程西起桩号15+000，东至桩号16+000，桩基采用450?450mm予制方桩，每只承台为×××根方桩，方桩长度22～26米不等。每根方桩分二节予制，相邻桩接桩位置错开，并不小于1m。

本工程铺设钢筋砼管，起止桩号K0+000—K2+518.19，全长共计2600米。工程量大：管道2600米，且管径大小不一，最大管径为2米，土方开挖量大，回填土方多，运输车辆较多，路面恢复及其它恢复工程较多（12500平米）。

本工程为杭州市滨海房地产开发有限投资兴建的威陵大厦C#、D#楼、该楼是集办公、商务、餐饮为一体的现代化高层建筑，它的建设必然会给滨江新城挥上浓重的一笔，该工程总建筑面积51946m2，其中C#楼总建筑面积25270 m2，建筑高度74.7米，21层框架-剪力墙结构，3层裙房。

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活

深圳地铁某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

（1）工 程 名 称：上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标） （2）工 程 地 址：宜山西路的西端尽头、近新泾港、横跨合川路

广州地铁某站施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程只能利用出入线作为出碴支洞，进入区间洞室施工

本资料为：地铁某标段区间施工组织设计，内容完整，详细，可供参考。

重庆轨道交通X号线，地铁隧道施工组织设计。单洞隧道、双洞隧道，新奥法施工。

成都地铁xx线xx工程土建工程xx标段（xx段与综合基地土建工程）主要包括：xx段与综合基地施工范围内的站场工程、路基工程、桥涵工程、试车隧道工程、道路工程、室外综合管线的土建部分、房屋建筑工程、设备基础、检查坑、本工程所需必要的改沟工程及道路改移工程等。

本工程的设计包括第七标段的区间圆形盾构隧道，以及该标段两段区间内双线隧道间的1条联络通道/泵房、盾构区间中间井以及与车站和中间井相连接的8个洞门等永久工程的设计和其它临时工程的设计。本工程的设计应满足工程施工、地铁运营、防排水，以及场地、环境、规划的要求。隧道管片的净空尺寸除满足标称隧道限界5200mm的规定外，还考虑盾构推进、管片安装、管片环椭变或进一步的位移等导致的各种偏差。　

5.2 工程概况 　　5.2.1 本标段招标范围 　　成都地铁2号线一期工程土建工程xx标段（xx车辆段与综合基地土建工程）主要包括：xx车辆段与综合基地施工范围内的站场工程、路基工程、桥涵工程、试车隧道工程、道路工程、室外综合管线的土建部分、房屋建筑工程、设备基础、检查坑、本工程所需必要的改沟工程及道路改移工程等。