某机场立交桥（实施）施工组织设计（word格式）

第一章 工程概况 　　 本工程位于宁夏回族自治区中卫市规划的新城区***路上，规划中的***路为城市主干路，***路于**线DK691+790处与铁路交叉。根据中卫市交通局关于《中卫市东、***路穿越国铁**线K685+575处、K691+790处上跨立交桥勘察设计委托书》,本工程为跨越**铁路而修建上跨立交桥。

xx立交工程为xx市三环线南环段的子项目，该立交工程位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口后，三环线路线走向由东西方向转向南北方向，往北至长江四桥，往南经南环公路至流芳，西至关山一路，路口西北为黄龙山，路口东北为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx流芳砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势。

xx互通立交桥位于xx市xx镇境内，由F主线桥和A、B、C、D四个匝道桥组成，F主线桥起点桩号FK0+44.193，终点桩号K0+838.293，全长794.1m。A匝道桥起点桩号AK0+82.661，终点桩号AK0+265.661，全长183m。B匝道桥起点桩号BK0+53.107，终点桩号BK0+196.107，全长143m。C匝道桥起点桩号CK0+366.154，终点桩号FK0+44.193，全长107m。D匝道桥起点桩号DK0+58.991终点桩号FK0+44.193，全长103m。其中F主线桥第一、二、三联和匝道A、B、C、D为等截面钢筋混凝土连续箱梁，跨Ⅳ级航道主桥采用(45+75+45)米变截面三向预应力混凝土连续箱梁，F主线桥第五、六联箱采用14孔25米先简支后连续的预应力砼小箱梁；F主线桥主桥下部结构采用实体墩、大承台、桩基础，第五、六联箱下部采用整体式盖梁、柱式桥墩、桩基础。F主线桥第一、二、三联和匝道A、B、C、D下部采用花瓶式桥墩，承台群桩基础。

为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对施工地段轨道、框架预制、挡墙等施工，制定如下冬季施工保证措施。 二.编制原则 1、确保工程质量； 2、经济合理，使增加的费用为最少； 3、所需的热源和材料有可

福州xxXX高速公路二期工程xx合同段（以下简称本合同段）位于福州市XX区城市规划东、北三环红线范围内，路线起于xx村YK9+145、ZK9+146，路线大致走向由东南向西北，终于XX区XX路互通立交K14+088，全长4.95公里。另外还包括XX路0.567公里连接线。

工程位于湖北省赤壁市境内，垄岗及其谷地区，岗地低矮谷地平坦开阔，高坡面平缓，高差10～20m，植被不发育，辟为旱地。高差1～10m，辟为稻田及水塘，其间分布小水沟，沟型不规则，走势弯曲，沟宽1～3m，沟深1～2m，水流流速较缓。广州台附近有一条乡间公路，交通较为便利。桥梁跨京珠高速公路，与公路轴线交角36°，交角较小，高速公路交通流量较大，根据桥位处实际情况，桥型选用下承式钢管混凝土提篮拱桥。 提篮拱桥钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材，钢管内用C50无收缩混凝土填充，预应力混凝土系梁用C45混凝土。吊杆采用Φ7镀锌高强平行钢丝束，间距8m，按尼尔逊体系布置。拱肋截面型式为哑铃型截面，拱高3m，拱肋内倾13°，系梁为单箱三室截面，顶宽18.2m，底宽12.24m，高2.5m。桥跨L=112m，矢高f=22.4，矢跨比f/L=1/5。

都市某立交桥工程施工组织设计，很详细，供设计师参考。。。

1.1 工程概况 xx东路立交是xx市城区科韵路与xx东路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西连xx市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为xx国际会议展览中心。其中地铁2号线从xx东路地下经过（隧道顶标高为1.45m）。地铁项目正在施工中。 科韵路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。xx东路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦，地面高在4.5～8.0m之间，周边建筑物较少。按规划，东北象限和西北象限用地比较紧张，西南和东南象限用地比较宽松。 科韵路设计起终点为（K2+200～K2+600），长0.4km；xx东路设计起终点为（K0+000～K0+720），长0.72km。

城市立交桥施工，通常接水、接电比较容易，但又要考虑就近原则及不二次移动接水、接电点。对用电点，该架空线的要架空，该直埋的要直埋，必须注意所设配电箱及配电板均采用空气漏电开关，实行多级保护，所有动力用电均采用三相五线制。其次，要备用50kW发电机2台以上及水车2部，以防工地停水、停电。内容可供下载参考学习。

某公路分离式立交桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场，南连桓潭路，北接古城路，是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线，与铁路斜交（　 550）。桥长430米，桥面宽20米，桥跨设计为7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主桥82m+88m为独塔双索面斜拉桥。钢管砼塔身，高61米，梁板型断面主梁，斜拉索为大节距扭绞型平行高强钢丝冷铸墩头锚体系。引桥为20米后张预应力空心板梁。全桥基础均匀为钻孔灌注桩。主桥塔基础为群桩扩大基础，由26根φ1.5米钢筋混凝土灌注桩组成，引桥墩为双圆柱墩身，φ1.2米钢筋混凝土灌注桩。

本工程是****，本次工程范围为K5+700—K11+500 段桥梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程设计研究院设计。

跨越采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计

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本资料为【济南】分离式立交桥施工组织设计，因地制宜仅供参考。

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。

本资料为：北园路立交桥施工组织设计，内容详尽，可供参考。

xx立交工程为xx市三环线南环段的子项目，该立交工程位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口后，三环线路线走向由东西方向转向南北方向，往北至长江四桥，往南经南环公路至流芳，西至关山一路，路口西北为黄龙山，路口东北为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx流芳砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势。

成都天府新区某立交桥实施性施工组织设计（共158页），很详细，供设计师参考。

本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥，设计孔径1-12.0m，框构桥下穿**铁路。

桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要 地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为 36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设 置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

城市立交桥施工组织及管理城市立交桥施工组织及管理城市立交桥施工组织及管理

遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

根据国道110线老集段改扩建工程土建XX段的工程进展情况，为了保证XX互通立交桥明年能够按期完成，按照总体施工组织计划要求，确保工程施工质量，根招标文件《技术规范》及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中冬期施工的有关规定，编制XX互通立交冬期施工组织计划。 　　

文件包括总平面布置图、桥型布置、路幅横断面、交通组织图、带状地形成块图等图纸。

本资料为：某地区立交桥施工组织实施方案详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

该桥采用桩柱式墩台。本桥桩基础全部采用钻孔灌注桩，采用12Φ1.0m钻孔灌注桩，。本桥桩基础配筋除标明者外采用构造配筋，承台及桩基础配筋方式参见《承台及钻孔灌注桩》

分离式立交桥工程是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中桥，位于麻城市矛平镇王易湾境内，在公路里程K39+611.0处跨越武麻线既有铁路一股道，与铁路交叉点铁路里程为***。 　　公路中心线与既有武麻线的夹角为83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圆曲线上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半径17000米的竖曲线上。 　

xx特长隧道位于既有xx线xx段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔；隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。 10#斜井为xx隧道的一个辅助施工坑道，位于甘肃省天祝县大台村，原设计长715米，坡度35％，斜井跨越隧道右线与左线相交，交角为30°。为了施工方便，保证施工进度和施工安全，并顺利地完成F7断层的施工，斜井设计优化后进行加长，斜井加长后，其长度为1548.999m，最大坡度13％，斜井跨越隧道左、右线后进入平导施工。 12#斜井设计长342.51米，坡度35％，斜井跨越隧道右线与左线相交，交角为30度。

xx立交工程为xx市三环线南环段的子项目，该立交工程位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口后，三环线路线走向由东西方向转向南北方向，往北至长江四桥，往南经南环公路至流芳，西至关山一路，路口西北为黄龙山，路口东北为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx流芳砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势。

设计包括大坡立交桥与西线高速公路合围的椭圆地带，三角地带及大坡立交的坡面，通过对地形的处理，利用挡墙的高差以及植物的色块的变化而塑造出一种梯田的效果，另外通过对当地矿石的运用，体现当地独特的资源景观特色。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

本文档为某地立交桥梁全套施工组织设计。内容有施工组织设计。内容详尽，可供参考。

本工程位于济南市历城区，地处城郊结合部。地形平坦开阔，属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽，日照多足；冬季寒冷干燥。极端最低气温－19.7℃，土壤最大冻结深度45cm，本工程尽量减少冬期施工，必要施工的项目采取冬季施工措施。

主线桥的起讫桩号*，全长610.74m。匝道桥分A、B、C、E、F、H、M、Q共8座，总长2654.18m。具体工程范围及桥型布置，见施工总体平面布置图。 1.1、上部构造 上部设计为预应力混凝土连续箱梁及钢筋混凝土连续箱梁结构。 主线桥共分五联，其中第三、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力混凝土连续箱梁结构，桥宽为24.5m和18.5m，均为上下行两幅分离式桥梁，外侧设钢筋混凝土防撞护栏，中间设内侧护栏，第一、第二联箱梁采用大悬臂式单箱单室断面，横向施加预应力。 匝道桥除B匝道桥第二联、C匝道桥第一联、F匝道桥第四联、M匝道桥第一联、Q匝道桥第二联因处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续梁外，其它联均为预应力混凝土连续箱梁结构，A、H匝道桥跨越北园路为50m跨径，其它均为25m左右中等跨径连续梁。A、B、C、E、F、H匝道桥桥宽为9.0m，M、Q匝道桥桥宽为5.5m，均为单箱单室断面，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。

建设规模大，占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。