嘉兴秀园路跨杭申线大桥及附属工程组织设计方案

本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km

施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在分项工程施工前应做好相应的准备工作，提出具体的施工方案，采取必要的技术措施，施工方法，措施，详细的施工程序及相应的进度计划应报施工监理，经监理签字后方可施工。

本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。

为完善嘉兴市路网结构，加强市内交通联系，促进本市与各地区经济社会发展，故实施秀园路大桥工程。 本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。 本工程按城市标准建设（主桥宽32.5米，引桥和道路宽24.5米） 设计车速： 60 km/h。

本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。

垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.2mm以上的缝隙；支座中线、水平位置偏差不得大于1mm。

本资料为深圳某公路大桥桥面铺装及附属工程施工总结，内容包括：工程概述,施工时间及完成主要工程数量,施工组织等，内容详实，值得参考下载。

本标段为某标，主线起自塘头老村东北侧，起点里程为K13+000，经料坑村，跨过洲石路玉律支线到达本次设计终点K17+500，路线全长4500米。其中桥梁有：料坑互通主线桥K13+941.5～K14+380.5；B匝道桥BK0+274.072～BK0+351.428；洲石路跨线桥K15+918.0～K16+492.0。主要桥面系包括预制箱梁中横梁、横隔板、湿接缝、桥面连系、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝、桥面排水等等。

桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均按照现行施工规范的相关条款施工

本标段为某标，主线起自塘头老村东北侧，起点里程为K13+000，经料坑村，跨过洲石路玉律支线到达本次设计终点K17+500，路线全长4500米。其中桥梁有：料坑互通主线桥K13+941.5～K14+380.5；B匝道桥BK0+274.072～BK0+351.428；洲石路跨线桥K15+918.0～K16+492.0。主要桥面系包括预制箱梁中横梁、横隔板、湿接缝、桥面连系、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝、桥面排水等等。

本资料为：某工程园路井盖cad设计详图，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

本工程是嘉兴市重点建设工程，总占地面积 8700 平方米。建筑面 积 20383 平方米（其中地下室 3970 平方米），框剪 10 层，总投资 7300 万元。室内地坪设计标高±0.000 相当于绝对标高 5.60 米。本工程为 地下一层，采用直径为 500 的预应力混凝土管桩基础，地上十层，采 用框架剪力墙结构，按地震基本烈度为 6 度。钢筋：采用Ⅰ级钢 （fy=210N/mm2）和Ⅱ级钢（fy=310N/mm2），钢板：3 号钢。焊条采 用 E43XX（Ⅰ）和 E50XX（Ⅱ）。

本次航道整治工程LSXDT-SG-HD2标段位于盐城东台的安丰镇，境内迄桩号为10K+043～17K+096，里程长度为7.053km，按Ⅲ级航道标准整治。本整治航段共有5种护岸结构型式，即A-1、A-2、 B2-1、B2-2、D型护岸。

某体育馆附属工程招标文件，WORD格式。

项目部设专职测量负责人，实行统一管理。下设两个测量组，负责相应分区工程的测量与验线工作。各测量组根据工作需要配备相应的测量专业技师和测量工人，测工的最低级别为中级工。测量组长必须由工程师、高级技师或技师担任。施工测量、安装测量由各作业队测量组自己负责。

一、工程概况 　　简述该分项工程其工程规模，场地特征，附属工程内容；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××工程的施工分阶段监理。 　　2、目标：优良（合格）工程及其要求。 　　

钻芯取样 宜有现场监理旁站： ①、芯样钻取情况。 ②、成芯率。 ③、注意钻芯考察的专门要求。 ④、钻后混凝土重填。

工程名称 ● ****化纤钢结构工程 工程地址 ● 嘉兴市 建设单位 ● ****化纤 设计单位 ● 基本特点 １、单层屋面板； ２、七层框架结构，采用格栅板及花纹钢板 建筑面积 ● 3335平方米 层数 ● 七层，楼面采用格栅板及花纹钢板。 建筑高度 ● 主体檐高29.21米。 建筑跨度 ● 单跨双坡，最大跨度约15.07米 结构类型 ● 多层钢框架结构 基础情况 ● M24柱脚锚栓，吊装后土建细石砼二次浇灌 柱梁构造 ● 焊接Ｈ型钢，采用Q235及Q345钢，节点连接采用摩擦型高强螺栓 屋面构造 ● 单层屋面板 涂装要求 ● 钢材表面采用喷丸处理达Sa2.5级，二道环氧富锌漆以及防火涂料（专业公司施工）。 防火等级 ● 二级，要求主构件耐火极限达到２小时

本资料为：某景观工程园路设计cad施工详图；内含：平面图、1-1剖面图、2-2剖面图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

xx大桥北起xx山围垦区，跨越杭州湾水域，直达上虞96丘围垦区，采用双向八车道高速公路标准，总长10.137km，包括主航道桥、北副航道桥、北岸水中区引桥及陆地区引桥。其中第错误！未找到引用源。合同段为北岸水中区引桥基础及下部构造和北副航道桥基础及下部构造，起止里程为K43+975～K48+975，全长5000m。北副航道桥下部结构为群桩承台基础加实心片墩，北岸水中区引桥下部结构采用大直径单桩独柱结构形式。

xx跨江公路通道起自xx，于xx止于xx，全长69.462公里。xx大桥是嘉兴至绍兴公路通道跨越天然屏障杭州湾的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州xx大桥(xx桥)约60km。

该层软土主要分布在第一工程地质段，且局部分部，层顶理深为8.l～l8.9m，层厚为1.0～13.4m，该层软土，流塑状态，高孔隙比，压缩性高，具有流变作用，力学强度低，其埋深在航道驳岸8m以下。

我分部自行组织队伍施工管段内桥梁防护墙、遮板、竖墙的施工，以及成立相应的组织机构，负责分管区段的工程管理工作，并根据工程需要分部组建防护墙、竖墙施工作业队、遮板预应安装作业队和电缆槽施工作业队。

旁站监理的范围： 对施工过程关键工序、重点部位和关键控制点进行旁站。本项目包括：升降平台的加工、制作、安装 ，喷泉设备及管道安装，电气安装，工控、远程控制系统安装，音响安装，系统调试等工序进行旁站监理。 …… 旁站监理的方法 由于项目在施工过程中所包含的内容非常丰富，工作在开展时的范围又相当大，因此监理不可能也根本没有必要对每一施工过程都进行旁站监理，而是应该在比较重要的、隐蔽的部位进行旁站监督，比如对到场材料的取样。因此，旁站监理应该是持续时间短的、抽查性质的，有时也可以是随机进行的，而不应该是持续不断的工作。施工管理的发展趋势要求我们不断向科学管理努力，而不是去提倡倒退到监工式的原始管理状态。 旁站监理制度是一种新生事物，它的执行者是一个受过专业教育和培训的管理群体，他们接受业主的委托，对承包商的行为进行监督。旁站监理的对象不仅是工人，还可以是管理人员的行为。旁站监理人员需要有实事求是、公正和科学的态度与工作作风。所用的方法主要是检查和督导。 …… 共7页，编制于2011年6月；

萧甬线曹娥江大桥换梁工程 包含 大桥下行线跨xx部分由4孔钢梁组成，里程范围为铁路下行线K68＋450.08～K68＋662.54，全长212.46m。钢梁下桥墩编号自萧山侧开始依次为4#、5#、6#、7#、8#，其中4#墩建于九十年代、6#、8#三个桥墩始建于1914年，5#、7#始建于1937年。桥墩修建年代较长，综合在钢梁架设时的相关技术资料，各墩具体情况大致如下： ⑴4#墩 4#墩为上世纪90年代新修的桥墩，基础采用钻孔桩，墩身采用重力式桥墩。 ⑵5#墩 基础为3.62m×16.76m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至水面下33.53m，至粗砂夹粘土层，其上为钢筋混凝土（1:3:6成分）空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，上部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为35.26m。 ⑶6#墩 基础为7.5m×16m的木质压气沉箱，内填1:3:6混凝土沉至粘土层，其上为1:3:6钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为24.98m。 ⑷7#墩 基础为6.71m×15.85m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至石层，其上为1:3:6钢筋混凝土空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，下部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为23.63m。 ⑸8#墩 基础为3.3m×11.06m建于石层上，其上为1:3:6钢筋混凝土墩身，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土。 二、换梁的原因及钢梁的基本技术资料 本次换梁的主要原因是下行线钢桁梁净高不足以走行电气化双层集装箱列车，为了使钢梁的净空加高，从而满足走行电气化双层集装箱列车的要求，根据中铁工程设计咨询集团有限公司完成的专桥（2006）9725的设计，确定用4孔满足SJX—QD限界要求的新钢桁梁更换既有钢桁梁。 旧钢梁梁高为8.5m，新钢梁为11.5m；旧钢梁梁宽为5.78m，新钢梁为5.75m；旧钢梁梁长52.1m，新钢梁为52.08m。 大桥下行线跨xx部分由4孔钢梁组成，里程范围为铁路下行线K68＋450.08～K68＋662.54，全长212.46m。钢梁下桥墩编号自萧山侧开始依次为4#、5#、6#、7#、8#，其中4#墩建于九十年代、6#、8#三个桥墩始建于1914年，5#、7#始建于1937年。桥墩修建年代较长，综合在钢梁架设时的相关技术资料，各墩具体情况大致如下： ⑴4#墩 4#墩为上世纪90年代新修的桥墩，基础采用钻孔桩，墩身采用重力式桥墩。 ⑵5#墩 基础为3.62m×16.76m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至水面下33.53m，至粗砂夹粘土层，其上为钢筋混凝土（1:3:6成分）空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，上部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为35.26m。 ⑶6#墩 基础为7.5m×16m的木质压气沉箱，内填1:3:6混凝土沉至粘土层，其上为1:3:6钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为24.98m。 ⑷7#墩 基础为6.71m×15.85m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至石层，其上为1:3:6钢筋混凝土空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，下部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为23.63m。 ⑸8#墩 基础为3.3m×11.06m建于石层上，其上为1:3:6钢筋混凝土墩身，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土。 二、换梁的原因及钢梁的基本技术资料 本次换梁的主要原因是下行线钢桁梁净高不足以走行电气化双层集装箱列车，为了使钢梁的净空加高，从而满足走行电气化双层集装箱列车的要求，根据中铁工程设计咨询集团有限公司完成的专桥（2006）9725的设计，确定用4孔满足SJX—QD限界要求的新钢桁梁更换既有钢桁梁。 旧钢梁梁高为8.5m，新钢梁为11.5m；旧钢梁梁宽为5.78m，新钢梁为5.75m；旧钢梁梁长52.1m，新钢梁为52.08m。 等可供参考下载

马塘路南侧（花园路-南湖大桥段）滨水绿地工程，包括植物，排水，硬质，小品，园建详图等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

老百姓要求高。老百姓为加快经济发展做出了巨大牺牲，中国农民特有的恋土恋家情结，使得他们对新居往往很挑剔，对新居的质量、居住环境等要求很高。

太湖湖嘉申线航道景观施工方案太湖湖嘉申线航道景观施工方案

本资料为：某景观工程台阶及园路设计cad施工详图；内含：木台阶断面结构图、木台阶剖面图、青石板台阶断面结构图、园路剖面图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本图为园路施工详图，内含垫层面层的详细做法。本图包括碎拼、花岗岩板、面包砖、透水砖等多种做法以及人行道和车行道的区别，内容详实，可供参考。

本图纸为：某工程小品园路坐凳灯具做法设计详图，内容包括：庭园灯、草坪灯立面及安装大样图、路面铺装地纹大样、坐凳花池结构等，内容详实，可供参考。

本工程为******场地改造工程，现状运动场为**米煤渣跑道运 动场，改造为**米塑胶跑道和**米直跑道，改造面积约**平方米。 工程内容包括：1.塑胶跑道铺设；2.排球场 1 个，篮球场 2 个；3. 乒乓球台 8 个；4.校道、校园广场、器械场地硬化；5.太阳能、风 能节能灯安装；6.校园绿化树池安装；7.绿化；8.学校大门。其他 内容详见招标人提供的有关图纸及工程量清单。

本资料为农校学生公寓楼及附属工程，包含景观施工图，电气设计图，结构图，建筑图，欢迎下载！

热电工程附属生产装置渣仓，上部为现浇钢筋砼框架结构，下部为钢筋砼独立基础。

某幼儿园室外（总图）室外附属工程，给水总平面图、建筑总平面、景观绿化总图、路灯配电图、智能化总平面布置图、说明及节点大样，内容详实，可供参考。