我国公路旧桥的加固与管理

唐津高速公路（津塘公路—荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围：K1084+478—K1095+978，全长11.5Km。其间设有一个收费站，为小站收费站。本段为双向四车道，路基宽度26.5m，路面宽23.5m。桥涵分为上下行两幅。 本工程段桥梁共计24座，其中包含1个互通立交（小站互通）。按照《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》对这24座桥梁按规模大小划分：大桥8座，中桥5座，小桥8座，箱型通道3座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁桥、箱型通道3种结构形式。各种形式桥梁数量情况为：板梁桥16座，箱梁桥4座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种结构的桥梁）1座，箱型通道3座。

质量责任，重于泰山。随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。本文简单介绍了我国道路桥梁安全形式、大型桥梁建设现状与发展趋势。针对大型桥梁中常见的混凝土连续体系桥、缆索桥与拱桥，详细总结了它们常见的病害类型与现状，分析了病害发生机理与控制技术的研究现状。最后针对我国大型桥梁在设计、建设、运营管理与养护等方面应该开展的工作提出了多点建议。[8]

旧桥检测后采用直接利用，在两侧分别拓宽人行桥梁与人行道相接。图纸包含了6 典型横断面，8 上部一般构造图，10 桥墩一般构造图，11 桩柱钢筋构造图，12 桥台一般构造图，14 桥台盖梁钢筋构造，15 桥台台身钢筋构造1，16 桥台承台钢筋构造1，17 桥台桩基钢筋图，19 人行道板钢筋构造图，20 分隔护栏，23 粘贴钢板，25 伸缩缝构造图，26 桥面排水布置图

中华人民共和国公路管理条例

介绍了旧桥加固的原因及常见的加固方法，并简要介绍了两座山区桥梁加固设计的实例。

浅谈美国公路景观及环境设计

介绍旧桥加固中裂缝灌浆施工工艺及操作要求

第一条 根据《中华人民共和国公路管理条》（以下简称《条例》）第四十条的规定，制定本实施细则（以下简称《细则》）。 第二条 本《细则》所称“公路”是指在中华人民共和国境内，按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。 第三条 公路分为国家干线公路（以下简称国道），省、自治区、直辖市干线公路（以下简称省道），县公路（以下简称县道），乡公路（以下简称乡道）和专用公路五个行政等级。

碳纤维单向布具有高强度、高弹性模量和耐久性好等优点。应用专用的树脂和碳纤维布，按设计要求粘贴于砼表面，从而达到结构物加固补强效果。通过对梁、板、柱等进行加固前后大量对比试验，力学性能显著得到提高，据试验研究统计粘贴一层碳纤维单向布的梁板，其抗弯性能可提高5～8%。此技术与其他粘钢、喷射砼等加固技术相比，具有自重小、施工简便、施工周期短和耐久性好等特点。

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本资料为我国实施全面造价管理的思考，工程造价就是工程的建造价格，是指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产占用。内容详实，值得参考下载。

本资料为关于我国工程造价管理的改革，工程造价管理的“量、价分离”，逐步过渡到目前的以市场机制为主导、由政府职能部门实行协调监督、与国际惯例全面接轨的新管理方式。 内容详实，值得参考下载。

近年来，我国多数湖泊受到不同程度的污染，有些湖泊的污染已经达到不容忽视的地步。“三湖”被定为九五期间水污染防治的重点，其管理以饮用水源地为重点，以治理与保护并重为原则。

论文摘要：随着2001年12月11日我国正式加入世界贸易组织WTO，这意味着我国经济正式融入全球经济一体化之中。人各方面来看，入世对我国各行业产生的影响和冲击是必然的，我国的工程造价管理也不例外。作者结合长期从事国际国内工程造价管理工作的具体实践，谈一点自己的认识和看法。

论我国工程造价管理的发展(毕业设计论文) 工程造价是指建设某项工程项目所花费的全部费用。我们所指的造价管理即是对建设项目在投资决策阶段、设计阶段、招标投标阶段和项目实施阶段以及建设结算阶段实行全过程的管理，，取得较好的投资效益。

随着改革的深化，投资主体向多元化发展。工程造价管理关系到投资主体和承包商的经济利益，关系到整个市场的竞争规范化，建筑业劳动生产率的逐步提高以及全社会的科技水平的进步等一系列问题。

分析了我国市场经济下采用计划经济体制的工程造价模式的弊端,介绍了实行“量”“价”分离的工程造价管理模式的重要性和可行性,指出了我国工程造价管理改革的趋势。

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本资料为我国工程造价管理改革发展方向研究，通过研究国内外工程造价管理现状、工程造价管理学术前沿研究状况,提出我国工程造价管理改革发展方向,以更好的为我国的工程建设业服务。内容详实，值得参考下载。

本资料为浅谈我国工程造价管理改革的方向与对策，工程造价管理体制与市场经济的需求之间存在矛盾，要满足市场的变化，工程造价管理必须进行改革，进行全过程的管理，建立一套完善的造价咨询体系。内容详实，值得参考下载。

随着我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）的迫近，中国将成为国际建设市场最大热点 之一，国际惯例的项目管理知识对我国业主、工程咨询业与施工企业显得更加重要。今 天，我们要从产业生存的高度认识我国项目管理与国际接轨的迫切性，切实而深入地了 解国际惯例的项目管理机制与运作，由此分析我国项目管理的症结及我国工程咨询与施 工企业功能的缺乏，进而再造我国投资与建设全新的项目管理体制及我国建设企业的国 际竞争能力。

对建筑企业而言，企业间竞争将逐渐由产品质量竞争过渡到价格竞争。加强项目成本核算，减支增效，将成为大多数企业的长建筑工程成本，是成本的一种具体形式，是建筑企业在生产经营中为获取和完成工程所支付的一切代价，即广义的建筑成本。在项目管理中，我们更多接触的是狭义建筑成本的概念，即在项目施工现场所耗费的人工费、材料费、施工机械使用费、现场其他直接费及项目经理为组织工程施工所发生的管理费用之和。期经营战略。

随着我国建筑业体制改革和投资体制改革，近年来工程造价管理改革可以说突飞猛进，取得了明显的效果，特别是造价工程师执业资格考试与注册制度以及工程造价计价手段的改革。

工程造价管理是指遵循工程造价运动的规律和特点，运用科学、技术原理和经济、法律等管理手段，力求合理使用人力、物力、财力，达到提高投资和经济效益的行为和活动

建筑结构在服役期间，随着时间的流逝，会因劣化、损伤造成使用功能下降，或因技术条件的限制，以及使用功能的改变等条件使工程无法正常的使用

工程监理制在我国的公路建设中的地位

高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。我国公路从建国初的几万公里到目前的400万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。

NCHRP科研项目的全生命周期运作-美国公路科研近况，英文资料

1、 XX2014年农村危桥改造工程设计拆除老桥6座，水柏桥位于XX柏泉；月湖桥、田湖桥位于XX走马岭；东风桥、十三支沟桥、九支沟桥位于XX辛安渡。新建东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥上部结构为3×8米钢筋砼空心板；月湖桥上部结构为3×10米钢筋砼空心板；水柏桥上部结构为3×16米预应力钢筋砼空心板，采用C35砼现浇。下部结构：墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C35砼现浇，基础为钻孔灌注桩，采用C30混凝土现浇。东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥、月湖桥伸缩缝采用切缝式伸缩缝；水柏桥：伸缩缝采用40型伸缩缝。支座采用GYZ D200*42mm圆板式橡胶支座，东风桥共有96块、九子沟桥共有96块、十三支沟桥共有96块、田湖桥共有96块、月湖桥共有96块、水柏桥72块，共有552块。采用钢筋砼防撞护墙。为了防止桥头跳车，增加行车舒适感，台后行车道范围设5米长搭板。

关于梁板式旧桥加宽改造的合理设计

旧桥常见病害及其养护维修对策.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

梁板加固，新增楼梯，加固结构设计，新增梁板植筋加固，钢结构楼梯

本资料为教育部抗震加固管理办法(试行)，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。