广州某机场基础工程地下管线突发应急预案

1、进一步明确现场地下管线位置（坐标）、高程、规格、材质、完好程度、运行情况等信息。 2、进一步调查围护桩范围内有无新增管线和其他地下物。 二、安全注意事项 1、所有管理人员认真学习物探图纸及综合管线图，掌握各地下管线的类型、走向、管线的交叉情况等，明确需要开挖探槽的位置。 2、现场进行探槽开挖作业必须有项目部管理人员旁站监督，遇特殊情况及时上报。 3、未经项目部管理人员允许，不得进行地下管线探槽开挖作业。 4、地下管线探槽采用人工开挖方式进行，严禁采用机械设备进行探槽开挖。 5、现场管理人员和测量技术人员密切配合，对开挖裸露出的各种管线及时测量标高、管径、运行情况等有效信息进行详细的统计。

内容简介 本文系统介绍了旋喷桩管线加固的施工工艺。针对现阶段城市地下工程建设日益发展的状况，提出了地下工程在复杂地质条件下穿越管线的一种新思路和施工工艺，它为类似工程施工提供了成功经验。 本文介绍三重管高压喷射注浆（旋喷桩）进行加固，加固原理为使用分别输送水、气、浆三种介质的三重注浆管，在以高压泵等高压发生装置产生30～40Mpa左右的高压水喷射流的周围，环绕一股0.5～0.8Mpa左右的圆筒状气流，进行高压水射流和气流同轴喷射冲切土体，形成较大的空隙，再另由泥浆泵注入压力0.5～3Mpa的浆液填充，喷射作旋转和提升运动，最后边在土体中凝固为较大的固结体（见图1）。管线下部土体被固结，为管线做桩基础，托起管线，避免隧道开挖过程中管线下沉，造成管线破坏。

掌握和摸清企业地下管线的现状是企业规划、建设和管理的需要，建设企业综合地下管线信息系统也就成为所有企业保护自己“生命线”的必经途径。

针对地下管线平行、交叉、叠加等复杂敷设环境的管网情况，金马公司可测明不同用途、不同材质的管线，提供清晰明了的一手管线资料。

为了满足城市规划、建设与基础管理工作的需要，进行地下管线探测工作，其主要内容是查明地下管线的平面位置、走向、埋深（或高程）、电压值、管径、材质、规格、埋设权属单位等。

着城市建设经济发展和进步的速度越来越快，市政地下管线建设步伐也随之加快，难度随之增大。市政地下管线纵横交错，设计布局复杂多变。地下管线如同城市的血管组织，担负着传递能量和信息，排放废物和废液的重要工作。

为了防止和减少便道修建及路基挖方或桥梁施工中挖断天然气管道、地下网线事故造成的财产损失，促进安全生产形势的稳定，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

地下管线探测技术就是对地下各种管线进行探测和测绘的技术。探测是对已有地下管线进行现场调查和采用不同的探测方法探寻各种管线的埋设位置和深度。测绘是对已查明的地下管线进行测量和编绘管线图，也包括对新建管线的施工测量和竣工测量。

本次招标的土建工程占地面积广、施工工期短、机械配备多、施工队伍多，势必要求各专业工种进行立体交叉作业。在施工过程中如何组织好各专业施工队伍进行科学有序的安全生产，作到忙而不乱，杂而不混，确保施工人员的人身安全和生产设备、工程建设的安全尤为重要。首先根据本项目的实际情况，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、质检部长为副组长，专业工长和班组长为组员的安全生产管理小组。

PDMS在地下管线工程中的设计与管理开发研究，PDMS在地下管线工程的开发研究

本文档为DGTJ08-85-2010 地下管线测绘规范，内容详尽，可供参考。

管道安装前应先检查防腐层质量，目测表面应平整，搭结均匀，无气泡、皱折、流坠、破损等缺陷。厚度用测厚仪检查，漏点检查用电火花检漏仪进行检测。

本预案为某施工中可能发生挖断天然气管道、地下网线事故的应急救援。

地震区地下管线设计资料分享，地震区地下管线设计资料分享，偶然得到，分享，希望大家喜欢

目前，管网管理存在地下管线档案资料准确度不够等情况，进行地下管线探测，摸清地下管线的布局及运作详情，通过信息系统管理管线数据是企业规划、建设、管理的需要，是保证企业正常生产的必要措施。

为了满足企业规划、建设及管理需求，必须进行地下管线探测，掌握企业地下管线的布局及运作详情。

根据设计图纸提供的资料，施工现场周围地下埋有各种地下管线，主要包括给水管、配水管、雨水管、电信电缆、煤气管、供电管线、信息管线等，这些管线是重要的市政设施，妥善进行保护。为此，我单位结合多年施工经验，按照现场管线实际布置情况

彻底摸清和掌握地下管线信息资源，建立地下管线综合管理信息系统已势在必行。地下管线探测是重新梳理地下管线，建立健全的地下管线库的基础。

广州新***国际机场是中国重要的门户机场之一，是华南地区的枢纽机场，是一座大型的现代化国际航空港。本期工程建筑面积约为15万平方米，由东三指廊及相关连接楼和西三指廊及相关连接楼组成,是新机场一期航站楼工程的扩建工程。本工程位于一期航站楼东西连接楼的北端，与现有部分的结构用结构缝分开，因此两部分在结构上是完全独立的。张拉膜结构雨篷位于连接楼路侧和新贵宾室的北侧，张拉膜结构（包括雨篷和张拉膜老虎天窗）的展开面积约为28900平方米。本屋面工程面积约为60000平方米，主要由四部分组成： 1、金属屋面，覆盖层面板采用进口的AA5052铝镁锰合金板，形式为直立锁边暗扣式板型； 2、张拉膜老虎天窗，东西连接楼各16个，共有32个； 3、LOW-E夹胶玻璃采光天窗； 4、钢筋混凝土屋面。

本工程文明施工的目标是：通过全体员工的不懈努力，各部门全力配合，确保创建广州市文明示范样板工地。并将按照业主在招标说明文件中的各项规定、单位的施工现场形象达标细则，以及广州市有关文明施工现场的标准来开展施工。

文章介绍了某搬迁工程中，非开挖铺设地下管线的施工技术的应用情况及其优势。

DB11T 594.2-2014 地下管线非开挖铺设工程施工及验收技术规程第2部分 顶管施工正式版

本方案规定的监理工作的方法、内容以及监理的程序，适用于深圳市地下管线普查、地下管线探测和地下管线动态修补测工程的监理工作。

严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护中的二次损害和财产损失

1.2工程概况 工程名称：xxxx国际机场xx快递xx运中心飞行区场道工程（三标段） 工程地点：本工程位于xx镇xx村以南，xxxx国际机场东飞行区东侧，东距流溪河大坝公路约600米，北通118省道，南接106国道，交通便利，工程坐标范围为A2640~A3300,B6520~B7880。详见附图一：本标段工程地理位置图。 建设单位：xxxx国际机场扩建工程指挥部 设计单位：xx建设集团公司 工期要求：本工程开工日期暂定为2006年10月1日，具体日期为建设单位批准开工报告之日，工程竣工日期定为2008年3月31日。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，配备足够的人员、机械设备，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务。我公司计划开工日期为2006年10月1日，竣工日期为2008年3月31日，施工总工期为548个日历天。 质量标准：优良 承包方式：根据业主提供的本招标工程施工图、相关资料及说明，按招标文件规定的范围、内容和要求，除土石方工程采用包人工、包材料、包工期、包质量、包安全等方式进行固定总价包干承包外，其他分项工程采用综合单价计费。

本工程为总用地面积36000平方米，其中地下29300平方米。建筑层数地下3层，建筑高度11.9米。停车数量机动车450辆，非机动车1200辆。工程±0.000相当于绝对标高12米。本工程结构类型为框支剪力墙结构，设计年限为50年，结构的安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级。 本工程抗震设防类别为丙类；抗震计算采用的设防烈度为6度，第1组，抗震构造措施采用的设防烈度为6度，设计基本加速度值为0.05g；场地类别为Ⅱ类。本建筑耐火等级为一级。 本工程场地地下水位埋深为0.00-3.7m，根据地下室使用功能，防水等级为二级。临空且具有厚覆土层的地下室底板，其防水做法应参照种植屋面，排水坡度为0.3%-0.35%；本工程屋面防水等级为二级，防水层合理使用年限为15年，屋面做法为保温防水屋面。 地下室地面防水采用4厚高聚物改性沥青涂料防水，墙面防水采用4厚高聚物改性沥青涂料防水及30厚聚苯乙烯泡沫塑料板保温层。 本工程基础采用钻（冲）孔灌注桩及静压桩。本工程地下室设防水位标高为4.800米。后浇带分为两种做法；后浇带分为伸缩后浇带和沉降后浇带两种做法。伸缩后浇带混凝土应在2个月后浇筑采用掺膨胀剂混凝土，强度等级提高一级。地下室底板和外墙处还须加设防水层（二毡三油或涂料），底板中间3mm厚钢板止水带。沉降后浇带混凝土应在两侧结构单元沉降基本稳定后再进行浇筑，浇筑前须取得设计人员同意，其余同伸缩后浇带。 地下二层人防顶板采用有粘结预应力结构。预应力筋采用1860级低松弛钢绞线。 装饰装修设计包括地砖楼地面、细石砼地面；水泥石灰砂浆底层，乳胶漆面层；铝合金门窗及防火门。 钢筋混凝土结构中，混凝土强度等级：桩基础为C30，承台、地下室及地下室外墙为C35，基础垫层为C15，楼梯为C25。防水混凝土抗渗等级为S8。室内地面以下采用MU10实心砌体，M10（Mb10）水泥砂浆砌筑；如用空心砌块时，须用C20细石混凝土将孔洞灌实。凡60（或90）厚砌体墙均采用M10（Mb10）混合砂浆砌筑。所有墙体当墙体长度少于180时，该墙段浇筑采用C20砼代替，并配置4φ12，φ6@200（当墙与砼柱相连时，为开口箍筋锚入墙柱内）。

本图纸为：广州某小区树池座椅基础详图，图纸包括：平面图、立面图、树池座椅施工图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

机场线东直门车站－－暗挖结构与管线关系汇报材料。有关地下工程施工中管线保护的课题。

某石油项目室外地下管线施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

城市地下管线普查是加强城市地下空间管理和城市规划、建设和管理的一项重要基础工作。为了完整、系统地做好该项工作，查明地下管线状况，统一长春市城市地下管线探测、基础资料编制和建立地下管线信息系统的技术要求，针对长春市地下管线的特点和地下管线管理工作的需要，特制定本规程。当本规程与采用的其它技术依据不一致时，以本规程为准。

本规程为东莞市地下管线普查技术规程，能够很好的指导从事地下管线探测的人员在东莞开展地下管线探测工作。

一、现场状况： 现场北区围墙拟新增大门D，在大门入口附近有地下管线通过（包括一条电缆，三条自来水管），具体位置参见附图一。由于此大门有大型车辆出入，为使地下管线不受到损坏，必须采取保护措施。 二、保护方法： 1、对于大门内侧的地下电缆和水管，设置沟槽进行保护，沟槽具体做法详见附图三。 2、位于人行道下的地下水管，根据其埋置深度而定，一是如果其埋置深度小于1m，设置沟槽进行保护；二是如果其埋置深度大于1m，在人行道表面铺设钢板进行保护，详见附图二。 3、位于非机动车道路下的地下水管，只要其路面不被破坏，就可以保证水管不被压坏，所以我们采用路面覆土150mm，压实后表面铺设钢板的方法进行保护，具体做法详见附图二。

5.材料验收与检查 5.1.用于工程的管子、管件、阀门、防腐绝热材料等必须经过检查验收，且应符合相关的材料标准要求。 5.2.供货方应提供材料质量合格证书或检验报告。 5.3.钢管质量应符合下列要求： 5.3.1.管子的材料、规格、压力等级、加工质量应符合设计规定； 5.3.2.管子表面应无斑痕、裂纹、严重锈蚀等现象； 5.4.焊接材料应符合下列规定： 5.4.1.焊条的化学成份、机械强度应与母材相同且匹配； 5.4.2.焊条质量应符合现行国家标准《碳钢焊条》。 5.5.闸阀应逐个进行强度和严密性试验。 5.5.1.阀门壳体压力试验的压力为阀门公称压力的1.5倍，保压时间不少于5分钟，以阀体、填料无渗漏为合格； 5.5.2.阀门密封性试验的压力为公称压力，以阀瓣密封面在规定的保压时间内无渗漏为合格，保压时间DN300的为120秒，DN50的为15秒

利用一切力量迅速控制事故的发展并尽可能排除事故，救援和保护好现场人员和场外人员的生命安全，将事故对人员、财产和环境造成的损失降低至最小限度。

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本资料为地下管线布置标准横断面图，含地下管线布置标准横断面等，欢迎下载。