龙门吊司机安全技术交底

本资料为MH10吨花架龙门吊拆卸及安装，内容详实，可供参考。

本资料为55T龙门吊专项施工cad方案，可供参考。                                                                                                                                                             

本工程为龙门吊滑触线改造CAD布置图，包含平面图、基础图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为:电动葫芦龙门吊各节点详图，包括LMD2.02.01-02支撑梁，LMD2.02.01-08座板，龙门吊电气图等，内容详实，可供设计师参考。

火炬园站是厦门轨道交通1号线与3号线的T形换乘站（带联络线），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1号线部分沿嘉禾路呈南北向设置，3号线部分沿火炬路呈东西向设置。车站总建筑面积为36264m2。 本站基坑开挖采用明挖顺作法施工，交叉路口局部采用盖挖顺作法施工。围护结构型式主要采用排桩（大部分为吊脚桩）、内支撑、锁脚锚索结合岩石锚杆，止水帷幕采用桩间高压旋喷桩加深孔注浆止水，盖挖体系采用贝雷梁和现浇混凝土路面板体系。 本方案安装的2台门式起重机型号规格为MHE10t+10-27m A3,该起重机主要由大车行走机构、2个支腿、1根主梁、2个起重电动葫芦及行走机构、供电系统、爬梯、司机室等组成。

竖井搭设龙门吊、搅拌站、配电箱临边防护栏杆安全技术交底

云谷路站～南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路及规划徐河，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m；区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程右线：K25+421.529～K25+738.600，左线：K25+421.500～K25+738.600，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后吊出。

龙门吊安装、拆卸方案，拼装及吊装主梁（根据主梁重量及长度选用起重设备，在一台起重设备性能允许范围内，可采用单机吊装，吊装前在主梁两端系上白棕绳作溜绳，以便吊装调整对位。如果主梁重量大，可采用两台起重设备双机抬吊，双机抬吊最大荷重不得超过两机的额定起重量之和的75%，每机所分担荷重不得超过该机额定起重量的80%

龙门吊基础结构施工图包括龙门吊平面布置图、龙门吊基础局部平面图、走行轨基础顶升座,锚定座及防风锚定座基础大样图、龙门吊走行轨基础详图、龙门吊走行轨车挡及走行轨预埋件大样、龙门吊平面布置图、框架结构布置图、框架柱基础图等，供各位参考！

本资料为龙门吊结构计算及施工方案案例，内容详实，可供参考。

筑：面检修。 龙因为该转动部分设备检修：因为该吊车是从**现场拆至**电厂，在**现场未进行大修，所以要 对各转动部件进行全面检修。

本方案针对山西中煤平朔低热值煤热电新建项目I标段生产加工区龙门吊基础施工，包括60T龙门吊基础、40T龙门吊基础、10T龙门吊基础和5T龙门吊基础。±0.000m相当于绝对标高1355.80m（85国家高程），各龙门吊基础顶标高相对于厂区扩建端原有道路面层标高-0.1m，基础采用C30商品混凝土进行浇筑。40T、60T龙门吊基础共用同一轨道基础，轨道基础总长320m，双向对称布置，间距42m,基础截面为300深X1000宽,基础底面采用级配碎石夹砂换填，换填尺寸为300深X2000宽；10T龙门吊基础轨道总长200m，双向对称布置，间距32m,基础截面为300深X600宽,基础底面采用级配碎石夹砂换填，换填尺寸为300深X1200宽；5T龙门吊基础轨道总长270m，双向对称布置，间距24m,基础截面为400深X500宽,基础底面采用级配碎石夹砂换填，换填尺寸为300深X1000宽。 厂址区域地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.11g，设计地震分组为第三组，建筑场地类别为Ⅱ类。拟建场地场地土类型为中硬土，场地为自重湿陷性黄土场地，地基湿陷等级为Ⅱ级;场地覆盖层厚度大于5m，场地类别为Ⅱ类，为抗震有利地段,。60T、40T、10T龙门吊基础混凝土均为C30，基础钢筋保护层厚40mm。

荆门市城区绕城公路牌楼至子陵段建设-移交-开发（BTR）路线起自207国道高店互通，路线向东跨越襄荆高速公路并与其设置长岗互通，再折向东南下穿长荆铁路，路线继续向南从牌楼镇规划区东侧绕越。本次工程范围为K0+800-K9+850，即从子陵为起点至牌楼，路线全长9.05km。本工程施工内容，包含路基工程、路面工程、桥涵工程、附属工程。

包括：10吨14米门吊总图，10吨双主梁龙门吊M5，共计2张图。

双梁门式起重机，ME(50t+50t)X55m H=45m，共计1张图。

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

本资料为40吨龙门吊基础节点构造详图，图纸包括：预埋件平面布置图、基础详图、走形轨安装详图共1张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

火车北站钢筋棚龙门吊安拆安全专项施工方案

10，塔吊司机安全技术交底（37页）10，塔吊司机安全技术交底（37页）10，塔吊司机安全技术交底（37页）

1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员经培训合格，持操作证上岗。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一，并做到准确、宏亮和清楚。 2、吊运装作业人员必须精力集中，作业中不准吸烟、吃东西、闲聊、玩笑、打闹，随时注意起重机的旋转、行走和重物状况。吊运装作业人员在工作或起吊动作末结束时，不准擅自离开作业岗位。

1、操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。 2、 起动前重点检查项目应符合下列要求： （1） 金属结构和工作机构的外观情况正常； （2） 各安全装置和各指示仪表齐全完好； （3） 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定； （4） 主要部位连接螺栓无松动； （5） 钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定； （6） 供电电缆无破损。

机动车司机操作安全技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为中学工程塔吊司机安全技术交底，文档包括:1．必须由持证上岗人员操作，并配有专人指挥。 2．操作前做空载运转，用不同速度进行空车试验，检查各安全装置是否齐全、检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位等到确认正常后方可作业。 3．起吊重物，不能吊起后，立即提升到所需高度，先进行试吊，做到慢起钩，重物离地面对50cm左右时稍停，认为没有问题时再继续起升，当挂好钢丝绳绷紧时，操作人员要立即远离被吊重物，更不能站在起重臂杆的下方，防止重臂杆的下方，防止重物坠落和臂杆塌落伤人。

龙门架安全技术交底龙门架安全技术交底龙门架安全技术交底龙门架安全技术交底龙门架安全技术交底龙门架安全技术交底

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

本资料为：某地区龙门吊施工方案详细文档，资料内容包括：工程概况，工程地质等多种文档，设计详细，可供参考。

龙门吊，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

万能杆件制作的75t龙门吊，图纸包括材料表、各个结构的详图、剖面图、平面结构布置图。

本资料为施工机械检查验收表（龙门吊）因地制宜仅供参考。施工机械检查验收表（龙门吊）

本图纸： 某铁路货运龙门吊基础设计施工图（节点详细），内容包括：设计说明，平面图，剖面图，平面图 ，  等内容详实，可供设计师下载参考。

20t龙门吊机加工节点构造图20张

本资料为：龙门吊基础施工方案，包括平面图和立面图，内容详实，可供参考。

本资料为400t龙门吊基础平剖面CAD施工详图，内容包括：平面图、剖面图等，可供参考。

龙门吊为MG50/10T.12m型，由河南通用矿山起重机械有限公司生产。起重机基本参数为：型号：MG；主钩额定起重量：50T；副钩起重量：10T；主、副钩起升高度：地上10m，地下40m，工作级别：M5； 主钩起升速度6.1m/min；副钩起升速度：13.3m/min;跨度：12m。

龙门吊基础底为回填土施工时须全部挖出回填土，深约4.5m，使其持力层在中细砂层，然后用级配砂石垫层分层碾压夯实（压实系数不小于0.95）回填至基底标高，处理的地基承载力不小于200Kpa。砼基础下设宽为2.2m，厚为0.1m，C10素砼垫层，上设C25钢筋砼带形基础。基础钢筋采用Φ（HPB235）和Φ（HRB335）。料场施工前应用10t碾压道机碾压平整，面层用C20素砼随打随压，分格缝间距为6m，白松木条嵌缝深60mm，宽6mm。另外包括基础埋件及轨道安装等

1.1.1 受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（112.1t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。 1、龙门吊自重：m=45t G1=45×103kg×10N/kg＝450?KN 2、30m边梁重量：m=40.2m?×2.6t/m?+7.6t=112.1t G2=112.1×103kg×10N/kg＝1121?KN 集中荷载P= G2/2=1121/2=560.5KN 均布荷载q= G1/L=450/31=14.52 KN/m 当处于最不利工况时，单个龙门吊受力简图如下：