运用QC方法 采用局部降水代替井点降水以降低 施工成本

本资料为投标报价策略和方法的运用技巧，投标单位应针对工程的实际情况，凭借自己的实力，并正确运用投标策略和报价方法来达到中标的目的，从而给企业带来较好的经济效益。内容详实，值得参考下载。

如按以往的做法使用的模板量是20700m2 ，而现在实际用的模板量是1150m2

门头沟上悦居059地块9#、10#、13#住宅楼及2号车库工程 就是在政府强力推行下出现的一个具有代表性的产业化工程。 它位于北京市门头沟区永定镇，该项目地上21层、地下3层， 车库为地下2层。总建筑面积为72164.19平方米，其中2#车库 面积为27888.99 平方米，住宅楼地上面积为40699.53平方米， 地下面积为3575.67平方米。地上部分4层以上楼板、空调板、 阳台板、楼梯全部为预制构件，其余为现浇混凝土。

本资料是降水井及观察井CAD设计详图，资料包含降水井平面图、观察井平面图等，可供设计师参考下载。

本图纸为：某地降水井施工结构CAD图纸，内容包括:降压井、观测井兼备用井结构图，降水井平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工艺适用于所有深基坑内降水井的封堵处理。 【优点】 1、需充分做好准备和操作分工交底，封井过程相比其它方法操作简单、步骤少、速度快、无风险、成本低、效果佳。取泵井只需22分钟完成止水、弃泵井只需17分钟完成止水。整个工作持续时间可控制在70分钟内全部结束。 2、降水期间水位控制准确，水泵更换维修方便，与其它降水工艺相比成本低、无风险、效果好，能够确保地下施工的安全、质量。 【工艺原理】 基础底板施工时，先预埋井套待地下结构完成后，通过数据分析、试验来确定方案、操作分工交底及各项准备，然后进行封堵操作，先封堵取泵井，再封堵弃泵井…… 17页，编制于2009年。

结合具体工程实例，研究了工程的地质分层情况，对基坑的降水方案进行了选择，提出了电梯井基坑降水的相关措施，得出该深基坑电梯井局部降水处理工程质量效果较好的结论，以推广该施工工艺

本文简要介绍了电力设备局部放电的产生和测量方法,阐述了局部放电试验的重要性。由于现场车载式同步发电机试验系统设备庞大,对电源的容量和技术指标要求较高,电场环境复杂,检测仪器抗干扰性能较差,因此本文对现场干扰识别和抗干扰措施研究,成功解决了现场局部放电试验难以实施的问题。

详细查阅工程地质勘察报告，了解工程地质情况，分析降水过程中可能出现的技术问题及采取的措施。

本资料为某工程轻型井点降水施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

旋转剪切压实试验法（GTM）沥青混合料设计方法，可以减少对沥青路面车辙、推移、拥包等破坏现象，是选定沥青混合料的一种先进的方法，同时也采用马歇尔试验方法进行控制。　

本资料为梁模板采用整体预拼的施工方法，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为墙模板安装采用预组拼的安装方法，资料有价值，内容详实，可供参考。

影响桩承台计算的参数有哪些？ 在桩承台参数中，桩间距影响桩承台受弯；承台阶数影响桩承台的受剪、受冲切；承台标高影响桩承台的受弯、受剪、受冲切；桩边距及承台尺寸模数影响承台底面积；承台底板钢筋级别影响桩承台的受弯配筋面积。除了上述桩承台参数中的相关参数会影响桩承台的计算外，基础建模程序【参数输入】菜单下的【基本参数】中的相关参数也会影响。

本资料为采用地球物理方法研究滑坡，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次

本资料为：开关柜局部放电带电检测技术的运用，内容详实，可供参考

文化中心工程位于，框架结构，地上四层、地下一层，总建筑面积41753平方米。

深基坑降水大样图（减压井、疏干井），深基坑降水大样图（减压井、疏干井）深基坑降水大样图（减压井、疏干井）

本资料为[上海]地铁盾构井基坑开挖降水设计图，图纸包括：SDK52+038.500～盾构工作井成槽降水井平面图，1号风井成槽降水井平面图，2号风井成槽降水井平面图，成槽降水井井结构图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：地下三层车站降水井安全技术交底一级，编制于2019年，共9页。 车站为地下三层岛式车站，车站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。

史上最优秀的降水井封堵方案，最贴合现场实际，最省钱，最保险的封井方案。

车站为地下三层岛式车站，靖宇五道街站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。本工程基坑采用盖挖顺作法施工。地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。

根据地质勘察报告场地土主要是由海相的淤泥及粘性土组成，基坑周围侧壁局部有软土层，自稳性较差，拟建场地基坑在朝阳东路北面，西侧为联通大厦，北侧为颐和花园，道路通畅，交通便捷。勘探时场地较平坦。

我们天津市采用土钉支护作为深基坑支护方法的首次试用,是在北京富力城房地产开发有限公司2006年在天津富力城6#地的深基坑工程中运用。

柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止跑浆。 柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。

本资料为梁模板采用单块就位组拼的施工方法，资料有价值，内容详实，可供参考。

模板施工采用整体预拼装的方法。即预先将柱模板安装成形，在吊装前，先检查已经整体预组拼的模板上

本资料为：008梁模板采用整体预拼的施工方法 目录齐全，可供设计师下载参考。

本图纸为川沙站降水井CAD布置平面图纸

本图纸字体、线型、比例、图例符合制图标准 图幅大小符合标准规定

图纸内容表达详略得当、布局合理，标注清晰、图面紧凑，观感良好

单体与总平面图吻合，平立剖详图彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺

设计施工说明内容正确、完整、恰当

图面清晰，内容详实，可供参考。

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5 m—4.5 m米，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。墩身施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺。