某市英武南路标段工程组织设计施工方案

1.项目管理体系概述： （1）我公司是ISO9002体系认证企业，按ISO9002质量管理体系运营。 （2）项目经理授权制度：在确保公司有效监控和项目管理部严格按照公司规定的程序运营的基础上，我公司对本项目实行全面授权的方式，将本项目全面授权给项目经理和项目副经理，由他们全权承担*********中心大楼的管理职权，对工程的“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个方面负全面责任，项目经理/副经理完全按照“项目法”的施工模式管理本工程；而公司则在施工过程和完工后根据内部管理目标对被授权者作出综合评估，并根据内部管理条例对包括所有管理人员在内的项目管理团队作出奖励、惩罚、提拔、降职、停止职务乃至开除；同时，公司设一名项目总监，负责监控项目管理程序、推进和解释公司政策，代表公司了解并定期汇报本工程的进展情况，并作为业主和公司沟通的另一管道。

工程第Ⅱ标段的范围包括**设计的施工图纸,包括的拆除、园林绿化、园林建筑、安装工程等图纸范围内的全部内容。还包括文明施工措施费及《工程量清单》注明的其它内容。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。 新建云南XX至XX高速公路项目二分部施工段，主线全长21.0公里，联络线4.XX4公里，沿线经过弥勒、新哨等主要乡镇。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。

华南路二期工程第一标段施工组织设计方案华南路二期工程第一标段施工组织设计方案

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

施工场地道路已通，场地平整完毕，施工生活用水、电源为业主提供到现场，质量保证体系已健全，施工现场拟建工人宿舍、食堂、办公室等临时设施已落实，主要的机具设备、材料进场计划已明确。

本工程中标后，立即组建工程项目经理部，配备具有丰富经验和专业知识的项目经理和总工程师，本着高效精干，业务流化管理和弹性流动的原则，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，确保工程快速进展，按时完成。

1.1. 1 土方挖方路基的施工方法： （1）开挖前，进行测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算出开挖边界。由高到 低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。清除开挖区地 表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。 （2）短而深的地段采用分层横向开挖法。若以挖作填，运距较近时（20～50 米）， 用推土机进行；运距较远时用推土机堆积，采用挖掘机配合自卸汽车运土；边开挖边修 边坡、边填土边摊铺碾压。 （3）长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽， 上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

xx南路是扬州市规划的东郊南北向城市主干道，位于京杭大xx西侧。本期工程起点位于与规划的xx东路交叉口往南，跨同心河，下穿xx高速公路后终止，往北与已建成的xx南路一期工程相接。工程全长1265.388m，共划分两个标段。本标段由道路、箱涵、雨污排水管道组成，标段位置在xx乡xx村xx组境内，标段桩号在K0+750～K1+265.388之间，标段线路总长515.388m，道路红线宽为50m、路幅组成为：8m中央分隔带+2×11.5m机动车道+2×2.0m侧分带+2×4.5m非机动车道+2×3.0m人行道。

桥位处地层由亚粘土层、全风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩、微风化花岗片麻岩构成，地下水在强透水岩土层具弱分解类腐蚀性，场地土为中硬土，地基土类别属Ⅱ类。

本标段为XX快速路第七合同段即XX至XX高速段，设计范围为K5+207.1~K8+300,长3.XX3Km。该段为城市路段，沿线与现状XX路共线，XX快速路为高架桥、XX高架桥均布设在现状主车道位置。 本标段施工范围如下： XX高架桥新建工程(长1332.1m)、XX路地面系统改造工程、XX路改造工程、XX立交新建工程、水官高速下临时道路、两座人行天桥、市政管线工程（给水、排水、电力、通信、照明、燃气）及排水结构工程等。 本标段沿线现状为XX路和XX路，道路交通流量大，两侧商业、住宅等建筑物密集，平交路口多。

浇注水下混凝土成桩前，要求孔底清淤干净彻底，确保桩底沉渣厚度符合规范要求，桩身混凝土应连续浇注，防止出现断桩，确保成桩质量。

本资料为：“某市一级公路标书施工组织设计方案”，采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。

xx大道是xx市南山区北部的一条东西向交通性干道，西起南北向的交通干道xx大道，东接规划中的龙华扩展新区内的xx路，主长约10．9公里．与其相交的主要道路有：xx大道、沙河西路、①号路、③号路、丽水东路、⑨号路、⑩号路、⑾号路、⒀号路、新区大道，富国路及梅龙路等。xx大道根据建设时间不同分为西段和中、东段。xx大道(中东段)位于塘朗山麓北侧大沙河以南,起点位于大沙河桥,终于梅龙路。本次施工的为xx大道大道(中、东段)第7标段。7标段施工起点里程为:K9+000,施工终点里程为:K10+100,全长1100米。

本工程所使用的原材料、半成品、机械设备等采取报审制度，坚持先试验后使用的原则，及时做好原材料的复检工作。严禁使用伪劣产品。自拌砼的配合比由工程师认定的试验室进行配合比设计和试配工作，根据规范规定进行试验，在未得到工程师批准前，不得进行砼浇注工程。砼拌和要作到计量准确，拌和均匀，坍落度符合规定。

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

应认真拟订大桥合拢方案，严格按设计要求安排合拢顺序，科学配置合拢混凝土配合比，选择最佳时机合拢

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

xx南路是扬州市规划的东郊南北向城市主干道，位于京杭大xx西侧。本期工程起点位于与规划的xx东路交叉口往南，跨同心河，下穿xx高速公路后终止，往北与已建成的xx南路一期工程相接。工程全长1265.388m，共划分两个标段。本标段由道路、箱涵、雨污排水管道组成，标段位置在xx乡xx村xx组境内，标段桩号在K0+750～K1+265.388之间，标段线路总长515.388m，道路红线宽为50m、路幅组成为：8m中央分隔带+2×11.5m机动车道+2×2.0m侧分带+2×4.5m非机动车道+2×3.0m人行道。

本标段为XX快速路第七合同段即XX至XX高速段，设计范围为K5+207.1~K8+300,长3.XX3Km。该段为城市路段，沿线与现状XX路共线，XX快速路为高架桥、XX高架桥均布设在现状主车道位置。

（1）新建XX至XX高速两阶段施工图设计。 （2）国家、交通部、云南省现行的法律、法规。 （3）国家、交通部、云南省现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。

本工程防撞护栏采用纵向钢滑模连续施工，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。

基坑土方采用多机械协同开挖（业主另行发包），并配凿岩机负责坚硬障碍物的开挖，施工中依托钻孔灌注桩与深搅止水围幕支护，对地表面进行截流引排与坑底明沟排水相结合降排水。基础土方施工中采取信息化管理，确保支护结构与周边建筑安全及工程桩不被破坏。

本工程包括：综合布线系统（电话、网络）、有线电视接收系统、闭路电视监控系统、黑白可视对讲系统、停车场管理系统、离线式巡更管理系统、背景音乐系统等。

为了圆满完成本工程的施工任务，我们根据本工程的重点、难点和特点并结合我公司的实际施工经验制定了如下的管理目标，并以这些目标为中心来组织开展各项工作。

xx大道是xx市南山区北部的一条东西向交通性干道，西起南北向的交通干道xx大道，东接规划中的龙华扩展新区内的xx路，主长约10．9公里．与其相交的主要道路有：xx大道、沙河西路、①号路、③号路、丽水东路、⑨号路、⑩号路、⑾号路、⒀号路、新区大道，富国路及梅龙路等。xx大道根据建设时间不同分为西段和中、东段。xx大道(中东段)位于塘朗山麓北侧大沙河以南,起点位于大沙河桥,终于梅龙路。本次施工的为xx大道大道(中、东段)第7标段。7标段施工起点里程为:K9+000,施工终点里程为:K10+100,全长1100米。

xx大道是连接xx市区与xx科技产业开发区的城市干道。它的起点为五环路的同沙立交（不含同沙立交），终点为石大立交的终点。线路自五环同沙立交起，向东下穿莞深高速公路，跨黄沙河大桥进入现有西南路的走向，立交跨越蟠龙路和石大路后，路线终点处设石大路互通式立交，并接入xx区内道路。它的修建对于加强xx市与xx的联系，为xx的开发建设创造良好的交通条件，同时促进道路沿线的经济发展，保证xx市经济的可持续发展具有重要意义。 本项目建设规模为城市快速路。本合同段起点桩号K0+600，终点桩号K2+480，全长1.88km。本合同段主要有路基填挖、、软土路基处理、下穿莞深高速公路隧道、黄沙河大桥、高速公路立交的跨线桥、匝道桥及人行通道、路面基层施工、排水、电气等工程项目。整个标段范围地势起伏不大，较为平坦，结构物较多。

工程名称：xx县城南大道（I标段） 建设地址：xx县城东片区 结构类型：沥青混凝土道路 工程规模： 起点大桥路路口终点湖城大道路口 1580m*40m 工程类别：市政公用工程 承包方式：包工包料

本合同段临时工程量大。包括临时排水，临时用电、临时用水、临时用地、现场临时便道及临时设施修建工程。以及对外部协调量大，必须加大对前期施工准备的投入和协调沿线周边关系的力度。

基础承台、柱部分采用定型组合钢模板，泡沫密封条拼缝，内部对拉螺栓支模，盖梁采用胶合板，φ48脚手管支撑，保证整体支模稳定及外表光洁美观。

厂址内主要为湖滩荒地，南侧有少量农田，隶属于东房子及东卜子村。厂址范围内没有拆迁工作量。

本资料为：通线工程01标段施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。1标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。

高山煤业有限公司东至大同市约30km，西距左云县城约20km，距云西煤站2.5km，矿井北部2km处有109国道，向东通往大同市火车站与京包线、大秦线、北同蒲线相连，通往全国各地，交通十分方便。

工程Ⅱ标段施工组织总设计,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。