深圳市某快速路标段（实施）施工组织设计

根据中华人民共和国有关法律、法规的要求，按照《质量管理体系标准》（GB/T19001：2000）、《环境管理体系标准》（GB/T24001：1996）和《职业健康安全管理体系标准》（GB/T28001：2001）的要求，项目经理部应搞好施工现场管理，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。

本标段总长10.63Km，为了能高效地组织施工及方便管理，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑

四环路规划标准为不收费的城市快速路，主要服务于未来沈阳大城区的交通疏散。 四环路断面规划为红线宽70米、绿线宽90米。断面组成包括1条7米宽中央绿带（预留轻轨空间）、6条主路车道、4条辅路车道、2条5米宽边分隔带、2条3米宽非机动车道及2条路侧绿带。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

本工程西纵北仓道分离式立交沿线状XX 公路自北段向南跨越北仓道，桥梁起点位于北仓道以北约214 米桩号K2+121.644，终点位于北仓道以南北约214 米桩号K2+551.644，南北长度约为426 米。桥梁分为上下行桥，净距3 米，单幅桥梁宽度16.25米，桥梁面积13845.0 米。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

劳动力、机械设备、材料进场计划， 主要工程项目的施工方案，确保工程质量和工期的措施

沈阳市四环快速路工程某标段(实施)施工组织设计沈阳市四环快速路工程某标段(实施)施工组织设计

（3）根据以往类似工程的经验，结合本工程的设计/施工特点，对诸如玻璃工程、软包墙面、干挂石材等分项工程制定详细的施工作业指导书，在分项工程开始前对工人进行交底，对工工艺流程、使用工具、材料要求、质量通病及其防治等方面作全面细致的论述，以便保证施工质量，并提高工人的施工作业效率，推进主要施工工艺的操作形成规范化、程序化、自觉化的行为，确保施工质量达到优良工程质量标准，为整体工程创优打下基础。

专题讨论会议制度：遇到较大问题时，业主、设计、监理、总包和有关分包一起商讨解决，此专题会根据实际情况应不定期召开。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

根据本工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高。

天津快速路某标段施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

站址场地原始地貌为低丘，局部为丘间冲沟。现已建成集装箱和散装货栈。上覆第四系地层有：人工填石（Qml），燕山晚期侵入岩（γ53）中等、微风化粗粒花岗岩。上覆填（土）石层厚度1.5～4.5m；该地段地下水主要赋存于填石层间隙中，潜水，富水性好，对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。明挖段坑壁土层均为人工填（土）石和中等、微风化岩，基底为微风化岩，地下水位高，主要为人工填石中孔隙潜水。该段工程地质条件较好。

1、工程概述 　　 深圳市**路市政工程位于特区中部，呈南北走向，全长14.38公里，双向六车道，是深圳市近期重点建设的“一横八纵”干线路网之一。本标段主要是**路和留仙大道交叉位置的留仙立交工程,其中**路桩号为:K4+508.454～K5+640；留仙大道桩号为：K9+680～K11+009.113。

本资料为广州南部地区快速路某标段工程总结，本工程按城市快速路双向六车道标准设计，主线计算行车速度V=80公里/小时，匝道计算行车速度V=40～60公里/小时。 主线道路标准横断面全宽29米，内容详实，值得参考下载。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

上海城市快速路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.质量管理目标：确保合格工程标准，力争深圳市优质样板工程。 2.工期管理目标：施工总工期100日历天。 安全管理目标：重大安全事故率为0项，轻伤事故率低于3.0‰。

路基施工前，预先做好防排水工作，作好填方、路堑顶截、排水系统，做到永久与临时相结合。涵洞优先于路基进行施工，为路基施工创造条件，集中力量，快速施工，以形成较为完整的排水系统，保证在路基施工过程中排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。

本工程全长3547.331 米，包含西纵北仓道分离式立交桥一座。平、纵、横、路面结构设计及西纵北仓道分离式立交引路挡土墙、地面辅道、路基处理等内容。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

2 工程概况 广州市新光快速路某标段位于广州市XX大道两侧，线路起止里程KXXX～KXXX,全长2.376km，规划路宽60m，标段内主要有某大道立交主线桥一座、道路工程、涵洞工程和路基防护工程等。

根据本工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高。

本工程按中华人民共和国建设部颁布的“市政工程质量检验评定标准”（CJJ1-90、CJJ2-90、CJJ3-90）进行验收，我方承诺确保本工程符合市政工程质量验收标准的规定，一次性验收合格且满足设计及使用功能：分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上，争创省级优质工程。

本工程沟槽开挖应符合以下规定：沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；槽底高程的允许偏差为0—(-)20mm。

（2）提拔、降职、停止职务乃至开除；同时，公司设一名项目总监，负责监控项目管理程序、推进和解释公司政策，代表公司了解并定期汇报本工程的进展情况，并作为业主和公司沟通的另一管道。 （3）公司对项目经理部实施财务管理，安排启动和周转资金，配备项目人力资源，对大宗物料采购、劳务分包选择作最终决定并监控其合同执行情况；同时公司还向项目经理部提供采购数据库、设计、技术等方面的后勤支援，以方便项目部的顺利运营。 2.项目管理实施主要方面： 制定图纸会审、图纸交底制度：在正式施工之前，项目部组织工程部、设计部

专题讨论会议制度：遇到较大问题时，业主、设计、监理、总包和有关分包一起商讨解决，此专题会根据实际情况应不定期召开。

内容简介 1.1 工程概况 1.1.1 工程简述 xx供水调蓄工程位于深圳市茅洲河上游，横跨xx、光明两个街道办。工程由四部分组成：xx水库扩建工程、境外水源连通工程（即鹅颈水库至xx水库连通工程）、供水输配工程（即与石岩水库联网工程）和雨洪利用工程。其中： xx水库扩建工程：是在xx原有的横江、石头湖水库和光明的迳口水库等3个小型水库基础上扩建而成的一个大型供水调蓄工程，水库坝址布置在现横江水库下游350m处，控制集雨面积11.77km2，其规模根据深圳市水源储备需求、地形条件、水源条件、经济性、土料储备等方面综合考虑，最后确定正常水位为59.7m，相应正常库容为1.42m亿m3。主要建筑物由六座大坝、溢洪道和放水洞组成。坝体总长4.39km，最大坝高54m，库区水面面积6.0km2。 鹅颈水库至xx水库连通隧洞基本上沿两库间山脊布置，连通隧洞全长4.64km；xx水库向石岩水库供水工程总长6.4km，大部分为隧洞。连通隧洞和输水隧洞的输水规模分别为136.5万m3/d和88.5万m3/d，相应的洞径分别为3.6m和3.4m。 雨洪利用工程：通过改造现有的白花提水工程，加大其调蓄池容量，提高其提引水水量。 1.1.2 本标段范围 x标段主要建筑物有4号坝、放水隧洞及其进出口建筑物，次要建筑物为1号公路、5号公路，临时工程有14条临时道路、导流渠和施工围堰，另外有坝顶及道路路灯电气工程和水保工程。 大坝坝顶高程63.5m，宽8m。坝型为粘土心墙土石坝，坝顶总长1121m，最大坝高50.7m，最大底宽约280m。大坝心墙料采用全风化层土料、上下游坝壳为强风化土石料，心墙与坝壳之间采用砂料反滤兼过渡。大坝上游坡比1：3，下游坝坡在45m高程处设宽2.0m马道，马道以上坡比1：2.5，以下1：2.75。上游护坡采用现浇C20混凝土，厚度250mm。 放水隧洞布置于4号和5号大坝之间的大马山下，洞身长423m，放水隧洞兼放空、供水和导流的功能，综合考虑隧洞采用圆形有压隧洞，隧洞内径3m。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。 新建云南XX至XX高速公路项目二分部施工段，主线全长21.0公里，联络线4.XX4公里，沿线经过弥勒、新哨等主要乡镇。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。

本次工程范围包括：志成道、志成道立交，其东西向为快速系统北横的一部分，南北向为快速系统东纵一部分。东西向起点为北横子牙河大桥终点处，终点接外环线，全长4727.352米；志成道立交南北向起点为东纵北宁公园段，终点接东纵铁东路高架桥，全长1060米。志成道包括路面道路及志成道立交东西向1782.52米的高架段及上下高架的引路，志成道立交南北向为从东纵延伸的高架段及跨越新开河后降至地面的引路。

位于二环南路下，下穿二环南路～会稽路交叉口及以东会稽山景区﹐地道规模为双孔双向四车道，设计车速 80km/h ,地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度≥5m ， 全长1315m (桩号范围:K2+988.86~K4+303.86)

XX市XX大道西段快速路Ⅱ标段工程，西起XX路以东（K3+080），与西段快速路Ⅰ标段相连，高架主线墩号为P24号墩；东至规划道路以东（K4+124），与西段快速路Ⅲ标段相连，高架主线墩号为P59号墩，全长XX44m，XX大道为XX市“三纵四横”城市快速路系统中的“一横”，本工程为XX大道西段快速路Ⅱ标段，包含桥梁、路基、临时道路路面、给排水、路灯基础、电力、通信工程等，桥梁防水层及沥青铺装层，道路工程水泥稳定碎石层及沥青路面、人行道及平侧石，给水D1400、D600的主干管、电缆、户外防水型智能照明配电控制柜、路灯等不在本工程施工范围内。

全长1623米。包括道路工程，桥梁工程及市政管线工程。道路工程路幅宽80米，为双向六车道，桥梁工程为预应力砼变截面连续梁，全长195米，桥面全宽28.4米，沿道路中心线分为对称的南北两座桥，共有钻孔灌注桩96根。市政管线工程包括给排水、电力、电讯、照明及燃气工程。

深圳市某路改造工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

标段内桥梁总长度1640m(含匝道桥长、龙大高速公路帮宽桥长)，总面积：21472.7m2，通道2处（一处通道兼排灌），涵洞4处，本标段填方：700268m3，挖方241161m3本标段工程业主还未确定具体开工日期