本工程于2001年2月开始施工、12月完工。施工过程中出现多次塌方均得到及时处理,但由于资金不足最终隐患并未得到根本解决。该工程为应急除险过程。本工程建设单位要求于2005年10月26日开工,2005年12月26日完工。质量等级要求为“合格”。施工特点为:时间紧、任务重,建设工期短。
吴王护岸工程防汛道路应急除险工程组织设计方案-图一
吴王护岸工程防汛道路应急除险工程组织设计方案-图二
吴王护岸工程防汛道路应急除险工程组织设计方案-图三
吴王护岸工程防汛道路应急除险工程组织设计方案-图四
吴王护岸工程防汛道路应急除险工程组织设计方案-图五
资料目录 1. 编制依据 3 2. 工程概述及主要工程数量 3 2.1港内铁路应急扩能工程包括内容 3 2.2主要技术标准 4 2.3主要工程数量 4 2.4工程特点 6 2.5重点工程 7 2.6自然地理概况 7 3. 总体施工方案及部署 8 3.1施工组织机构及架子队伍的分布 8 3.2施工平面布置及规划
内容简介 【工程概述】 本工程位于青岛市黄岛区境内,从胶黄线设计起点至DK39+100地区的宏观地貌单元为剥蚀残丘,原始地形较为平缓,从胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线以及港内线GDK0+000--2+700左右属填海区。工程范围内地表分布第四系全新统素填土(Q4ml),主要为路基及港区填海填土,其下为第四系全新统海陆交互沉积层(Q4mc)淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砾砂、粉质黏土,下伏燕山晚期侵入(γ5)花岗岩及太古界(Ar)片麻岩。