内容简介 【工程概述】 本工程位于青岛市黄岛区境内,从胶黄线设计起点至DK39+100地区的宏观地貌单元为剥蚀残丘,原始地形较为平缓,从胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线以及港内线GDK0+000--2+700左右属填海区。工程范围内地表分布第四系全新统素填土(Q4ml),主要为路基及港区填海填土,其下为第四系全新统海陆交互沉积层(Q4mc)淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砾砂、粉质黏土,下伏燕山晚期侵入(γ5)花岗岩及太古界(Ar)片麻岩。
某铁路应急扩能工程框架涵施工组织设计-图一
本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.6框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。
本框架按环境作用等级H1、T2设计,箱身采用C35钢筋混凝半个土,施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上,要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cm C30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。
本涵采用自然排水,在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。
框架两侧基坑用级配碎石回填,本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌,下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层,护墙上设泄水孔,数量已计列。
【工程概况】 XX施工段为路堑开挖,在施工过程中有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉,渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除,如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。 【工程重点难点】 主要施工内容有渡槽槽身吊拆及槽台拆除。槽身吊拆须采用吊车施工,防护重点难点是槽身吊拆时防止吊车倾斜等原因导致吊装失败。槽台拆除时防止拆除物坠落到既有线范围内影响既有线行车安全。 内附:吊装图、施工平面及防护图、流程表、施工安全关键环节卡控表 …… 共计10页
本框架涵为人行立交而设。既有为1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。
本框架按环境作用等级H1、T2设计,箱身采用C35钢筋混凝半个土,施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上,要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。
本涵采用自然排水,在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。
框架两侧基坑用级配碎石回填,本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌,下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层,护墙上设泄水孔,数量已计列。