地下通道结构伸缩缝处理方案

根据施工图上反映，在本地下通道工程施工范围内没有市政排水 系统，如现场开挖过程中发现有排水管道，我们将对现有排水管道进 行保护，维持现有排水系统不变。

地下室超长处理很好的参考资料，解决超长地下室伸缩的有效措施，涉及理论计算及分析。

单跨双层混凝土结构地下通道暗挖施工方案 (1).pdf单跨双层混凝土结构地下通道暗挖施工方案 (1).pdf

拟建xxxx城项目南北连接地下通道A一期由xxx规划设计院股份有限公司设计。

（1）基于层次分析法的思想，综合考虑工程造价和人文关怀，对地下通道主体和出入口进行了方案比选，为以后进行工程类方案比选提供了一种数值法；

本工程为深圳某地下通道剖面CAD参考图，包含建筑和结构图齐全等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

深圳市人行地下通道设计指引深圳市人行地下通道设计指引深圳市人行地下通道设计指引深圳市人行地下通道设计指引深圳市人行地下通道设计指引

建筑工程中，许多混凝土结构在施工过程、使用过程中均出现不同程 度和不同形式的裂缝，这是相当普遍的现象。按其成因，基本上可归结为 由外荷和变形引起的两大类裂缝。工程实践中的许多裂缝现象往往无法用 荷载原因解释，而是变形引起的裂缝。这种变形作用中，由混凝工收缩和 温度变形引起的收缩裂缝和温度裂缝以及由这两种变形共同引起的温度 收缩裂缝则是最常见的裂缝。虽然这类裂缝属于非结构性裂缝，是变形作 用引起的裂缝，一般不致于影响构件承载力和结构安全，但却会影响结构 的耐久性和整体性，同时也会给使用者在感官和心理上造成不良影响。随 着建筑向大型化和多功能化发展，超长结构(即超过《混凝土结构设计规 范》所规定的钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距的结构)建筑不断出现，混 凝工强度等级的提高，施工中泵送商品混凝土的应用，使超长混凝土结构 易出现的温度收缩裂缝有逐渐增多的趋势。我国《混凝土结构设计规范》 仅对钢筋混凝土伸缩缝最大间距控制和解决混凝土收缩和热胀冷缩问题， 显然具有一定的局限性。

某地下通道、连廊钢结构设计施工图，包括钢结构说明、钢结构连廊柱定位及大样图、钢结构连廊柱结构平面图共5张图纸。

本项目位于汾江南路与魁奇路交叉口，为新福港广场与地铁站的连接通道，建成后将直接连接新福港广场与广佛线魁奇路地铁站III号出入口及拟建的佛山2号线魁奇路站，通道的结构型式为地下一层单跨箱型框架结构，底板标高为-5.7m,结构外设置外包防水层，通道各层板坡度为0‰，顶板覆土约为5.5m，围护结构与通道主体结构采用复合式结构。结构设计使用年限为100年，结构的安全等级为一级。（上述所有标高均为85高程绝对标高） 安全生产、文明施工目标: 在整个工程施工过程中，严格遵守国家、部、广东省颁布的安全生产的有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省有关防火、施工安全规范，杜绝死亡事故的发生，年度工伤事故频率控制在18‰以内。实现工程施工全过程“五无”，即无重伤、无死亡、无火灾、无中毒、无倒塌。杜绝发生重大安全事故，优先确保佛山市安全生产文明施工优良样板工程。争创广东省建筑工程安全生产文明施工优良样板工地 。在施工阶段接受创双优评审检查，安全生产和文明施工的评分均达85分以上。在施工工期内达安全文明施工管理的优良标准。

本工程包括明暗挖两大体系，有围护结构、明挖、暗挖。明挖围 护结构又包括钻孔桩和旋喷桩施工工艺，暗挖工程包括超前长管棚、 小导管等施工工艺。

我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。

资料为市政工程地下通道施工组织设计方案，该工程拟建地点位于仁怀市人民医院路口，主通道全长 44.45m，土建净宽 4.5m，净高 3.10m；装修完后通行净宽 4.0m，净高 2.70m；通道东西两侧各设一个无障碍电梯，东侧地下一层设有泵房、配电房、值班室等附属用房，地下通道底板顶面高程 783.44m。内容详实，可供下载参考学习。

现代地下通道出入口

对于横穿市政道路的地下通道，在施工期间，为保证市政管线在原位能正常使用，对地下管线和围护体分别采取加固措施和技术措施，解决了难题，保证工程顺利完成。主要包含：市政管线的保护措施，基坑围护，主要施工步骤。

本资料为：某地区大型地下通道路桥图（全集） 内容包括：平时空调平面图，战时通风平面图，风管剖面图等内容，内容详实，可供参考。

一、 编制依据、原则、范围及说明 　　 1.1编制范围 　　三亚某人行地下通道结构、排水、电力工程，以及为本工程所必须的临时工程。 　　 1.2编制依据 　　1.2.1招标文件及相关资料 　　⑴三亚某人行地下通道招标文件、工程图纸。 　

本工程为于三亚某，通长50.45米，跨度为5.4米，是连接某花园与某的人行通道，同时为缓解该地的交通压力及某花园开发所引起的交通需求。 本工程建筑面积为425.4m2主体结构为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，结构设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，建筑土地类别为Ⅲ类，建筑抗震设防类别为丙类，结构安全等级为Ⅱ级，防水等级为一级，抗渗等级为8S级。

本图纸为某地人行地下通道设计施工图，内容详细，可供参考。

地下通道深基坑开挖支护监测设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程为山东某景观工程的地下通道入口，结构形式为钢骨架式膜结构体系，本工程膜体投影面积908平方米，膜体展开面积971平方米。

一套完整的地下通道点支幕墙钢雨蓬结构图，有雨蓬结构设计总说明，雨蓬屋面结构平面布置图，雨蓬基础平面布置图……等图纸。

本资料为地下通道出入口工程主体结构平纵设计图，图纸包括：G出入口平面图 ，G出入口1-1剖面图 ，G出入口2-2剖面图，G出入口3-3剖面图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

江东南路一标段西起红河路，东至规划支路，起始里程K0+324~K2+120，全长1.796Km。江东南路为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化保护带。道路采用主辅道断面，主线双向8车道，辅道双向4车道。道路北侧绿化保护带内设置干线型综合管廊，道路沿线主要交叉口位置设置地下通道。

工程所在地的地貌为珠江三角洲冲积平原地貌。地层从上至下 分别为人工填土层本、冲（淤）积土层、冲~洪积土层、残积土可塑层、 残积土硬塑层、全风化 泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩，隧道主体结 构底板基本位于残积土可塑层和残积土硬塑层。

江东南路一标段西起红河路，东至规划支路，起始里程K0+324~K2+120，全长1.796Km。江东南路为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化保护带。道路采用主辅道断面，主线双向8车道，辅道双向4车道。道路北侧绿化保护带内设置干线型综合管廊，道路沿线主要交叉口位置设置地下通道。 本标段1号、3号、5号地下通道与综合管廊进行平面交叉，交叉段地下通道位于综合管廊上方。交叉地段基坑深度11m～15m之间，基坑采用SMW工法桩进行围护，主体结构型式为现浇钢筋混凝土框架结构。

本标题为广州市地下通道施工组织设计方案_pdf，其包含的内容仅供参考。

主通道总长170.8m，有14种断面,开挖宽度10.1m～10.9 m，开挖高度为6.4m～12.12 m不等，采用浅埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨、污水管线段为平顶直墙矩形断面形式，其余地段为拱顶直墙断面形式。主通道底板埋深约15.77m，平顶直墙顶板覆土约9.6m，拱顶直墙顶板覆土约7.3m。

新增联络通道位置为**里程桩号0+380处，通道垂直于**布置，宽度为18.3米,长42.20米，底板内底高程为-5.15米,局部为-7.15米。**现沿线支护桩（钻孔灌注桩）及基础桩（预应力管桩）均已施工完毕，除0+320~0+420段还未进行基坑土方开挖外，其余段道路工程已按原设计施工完毕。本变更包括三部分内容：基坑支护、基础管桩及新增地下箱涵结构部分。

城市地下通道、地下管廊、涵洞基坑开挖专项施工方案(已通过专家论证)，仅限学习交流，不可转载商用

挖至隧道顶后，井壁钢筋要与隧道拱顶预留钢筋连接，采用 双面焊，驳接长度为 5d，与最后一节井壁钢筋连成整体。砼浇筑与 以上各节相同

地下通道工程位于 xx 大道与 xx 路交叉东南角的华夏路人行 道下，北端与轨道交通三号线的珠江新城站 III 号通道连接，南端与 xx 地块地下室连接。本工程暗挖段长度为 175.59m，净宽 7m，开挖 宽度 8.6m。

介绍了砖混结构在正常使用条件下伸缩缝产生的原因,并结合工程实例、以理论计算公式为 依据,针对产生裂缝的诸多因素,如建筑物长度、温度、材料强度等级等,采取了相应的构造措施,将影 响温度应力的诸多因素一一降低. 并提出了在建筑物长度超出规范规定的一定范围内(20 %左右) 可 以不设置伸缩缝的观点. 实践证明设计是成功的.

桥梁伸缩缝产品有：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置、SF梳齿板式桥梁伸缩缝以及TST填充式桥梁接缝弹塑体。 用于伸缩量80mm~1200mm的大中跨度桥梁。

本资料为：某钢骨架式膜结构地下通道入口结构方案设计施工CAD图纸，资料内容包括：建筑结构剖面图，建筑结构平面图等资料，可供参考。

我标段桥梁伸缩缝主要包括160型和80型，目前沥青路面摊铺，具备桥梁伸缩缝施工条件。

未经现在安全员同意不得搬运材料或设施横穿车行道，在安全员同意的情况下仍须严格按规定执行，且不得搬运庞大、重，单人无法搬运的物品。