广州市地下通道工程施工组织设计方案

本工程A2标合同段（合同编号：AKSJ-SG-02），桩号为AK3+083～AK6+585，总长3502m，整治线长2951m，其中灌注桩结构（整治线长247m），桩号为：AK3+507～AK3+620、AK3+949～AK4+083；喷涂结构（整治线长1725m），桩号为：AK3+083～AK3+342、AK4+917～AK5+762、AK5+907（下）～AK5+157、AK6+214～AK6+585；挂板结构（整治线长856m），桩号为：AK4+083～AK4+550、AK4+673～AK4+917、AK5+762～AK5+907（上）；U型槽结构（整治线长123m），桩号为：AK4+550～AK4+673。本段原堤岸除一般堤岸外，目前有众多建筑物，如油库码头、货运码头、糖厂、沙场、货运市场、仓库、河涌、发电厂、水泥厂货场及住宅小区等。主要建筑物为码头、住宅小区堤岸，一般为砼结构，部分为砖结构，原堤岸加固一般采用块石砌成，也有少量采用砼结构。

本工程为专业眼科医院门诊综合楼，重要性为乙类，按7度抗震设防，抗震等级框架为三级，剪力墙为二级，耐火等级为一级。

广州市珠江新城利雅湾工程位于广州市天河区珠江新城K3地块，总规划面积约18577m2。场地北侧为海月路，西侧为冼村路，南侧为海心沙路。该工程由广州利雅房地产开发公司投资开发，中国轻工业广州设计院设计，广州宏达工程顾问有限公司监理。工程整个建筑布局呈“L”型，共5座塔楼，建筑物设计29~32层，总高度约106m。其中地下室二层，作为平战结合地下室，共划分为八个防火分区。地下室分东区和西区两部分，其中西区东西宽45.785m，南北长147.026m。西区北部局部地下室底板标高为-8.00m，其余为-6.90m；东区与西区有一约4°的偏角，东西长113.62m，南北宽74.73m，西区南部局部地下室底板标高-8.00m，其余为-6.90m。基坑底总面积约16155m2。

xx地铁三号线xx站至xx站区间土建工程，包括前期准备工作；竖井及施工联络通道工程；区间隧道正线开挖、初期支护、防水与二次衬砌工程；区间风井、风道工程；泵房及联络通道工程；以及对周围建筑物、管线的保护、特殊地段的处理等项目。

XX大道位于广州市萝岗区东北部，是连接XX至XX的南北向城市主干道，同时也是萝岗区的北出入口。现状是一条县道（X269），由新广从路至广汕公路，全长约20公里，路基宽度在起点处为40米，康大校区以南至广汕路为50米，双向四车道；其余路段均为12米，双向二车道。 本次改造工程北起XXXX村，接已建砼道路，往南沿旧路经过XX村、XX镇区、XX村、XX新村等地，终点至广汕公路（G324线），改造路线长度为13.705公里。沿线与规划XX路、XX路、XX公路、XX路、XX高速公路等相交。 改造路段现有砼路面宽度约为7米，由于等级较低，加上长期被重型车辆使用，路面破坏非常严重，损坏率约为60%。本次改造将旧路面全部拆除，重新按沥青砼路面标准进行设计。

XX大道位于广州市萝岗区东北部，是连接XX至XX的南北向城市主干道，同时也是萝岗区的北出入口。现状是一条县道（X269），由新广从路至广汕公路，全长约20公里，路基宽度在起点处为40米，康大校区以南至广汕路为50米，双向四车道；其余路段均为12米，双向二车道。

xx市xx镇xx村位于xx镇西南部，是镇内经济较为薄弱的城乡结合部，对外交通仅靠一条6米的砂土路，每逢雨季到来，砂土路破坏严重，造成行车困难，影响交通及群众的日常出入，为使xx镇的道路网进一步完善，改善xx村的经济状况，促进镇经济进一步发展，需要对xx村的现有道路进行改造，总的改造村道主要分为两大部分：xx村西段村道和xx村南段村道。 xx镇xx村西段村道起点K+000位于xx村凌和商场旁原村道旁，沿原砂土路改造，设置平曲线交点三个，终点与已建的混凝土路面连接，终点路面设计标高在20米内接顺。路线全长为714米，路线按照山岭重丘区三级公路标准设计，路基宽7.5米，路面宽为6.0米。 xx镇xx村南段村道有两段，分别为A线和B线，A线起点K+000位于私立华联大学围墙旁的水泥路，起点与已建的混凝土路面连接，路面设计标高在20米内接顺，沿原砂土路改造，设置平曲线交点三个，路线全长为480米。B线起点位于军事管理区围墙旁的水泥路，利用水泥路中心作直线控制，全长为80米。两段路线共长为560米。路线按照山岭重丘区三级公路标准设计，路基宽10.5米，路面宽为9.0米。 路面结构：全线路面均采用22cm厚的水泥混凝土，基层15cm厚的6%水泥石屑稳定层，底基层采用16cm厚的级配碎石。路基路面采用双向路拱排水，机动车道横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%，填方边坡采用1：1.5，本路段路面水顺路基流入路基边坡两侧边沟，通过边沟把水排入沿线原有沟渠。

本工程质量按国家建筑安装工程现行施工验收规范及质量检验评定为标准，以设计图纸、施工说明书等技术文件为依据进行施工，保证工程质量达到优良工程质量标准。

合肥市XX路地下人行通道工程为合肥市XX路综合改造工程的配套工程，包括三处地下人行过街通道：XX门通道、XX街通道以及XX楼通道。 XX门通道位于百大CBD大厦北侧，通道下穿XX路，在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体采用暗挖法施工，在通道南侧CBD广场前设置一处6.5米×9米的施工竖井，竖井深度约为11米，采用倒挂井壁法施工，通道主体断面形式为拱顶直墙，采用CD法施工，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约50米。结构覆土厚度约为4米。主通道装修后净宽5米，净高2.7米，通道内设置保安室及保洁室等用房出入口采用明挖法施工，通道提升高度约为8.5米，出入口设置上下扶梯及轮椅升降台。出入口地面设置雨棚。

合肥市XX路地下人行通道工程为合肥市XX路综合改造工程的配套工程，包括三处地下人行过街通道：XX门通道、XX街通道以及XX楼通道。 XX门通道位于百大CBD大厦北侧，通道下穿XX路，在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体采用暗挖法施工，在通道南侧CBD广场前设置一处6.5米×9米的施工竖井，竖井深度约为11米，采用倒挂井壁法施工，通道主体断面形式为拱顶直墙，采用CD法施工，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约50米。结构覆土厚度约为4米。主通道装修后净宽5米，净高2.7米，通道内设置保安室及保洁室等用房出入口采用明挖法施工，通道提升高度约为8.5米，出入口设置上下扶梯及轮椅升降台。出入口地面设置雨棚。

本文档为涵洞通道工程施工组织设计。 内容详尽 可供参考

本资料为广州市旧路改造沥青工程施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

本工程是广州市某港口泊位系统改造工程，施工内容有顺岸廊道改造180米、中控室277.42平方米、低压配电房658.9平方米、消防泵房54.5平方米、消防水池300立方米、18.3米筒仓基础14座、32米筒仓基础4座及其附属设施等，结构类型为预应力管桩基础、钢筋混凝土结构。内容详实，可供参考。

xx位于市中心区西北部，干流起点在白沙面清湖水闸，终点在增步桥汇入珠江。本标段范围为xx上游铁路桥至黄石路，主要由分布于xx上游东西两岸的C、D两条截污干管线路组成。工程包括C线及D线截污管道及其地基处理施工，以及相关道路的路面恢复。

§1 标段位置和范围 本标段地处xx市白云区、海珠区、芳村区结合部，区间线路自大坦沙站南端始，下穿广茂铁路，在双桥公园内设盾构始发井，沿坦尾中路，下穿珠江、火车南站站场股道(南站已取消停运)，到达如意坊站，从如意坊站东端出发，沿火车南站站场股道，在xx市一中人行天桥附近拐入黄沙大道，最后到达六二三路与大同路交叉段的黄沙站，过黄沙站到达东端的盾构吊出井。 本标段工程由【大坦沙站～如意坊站】和【如意坊站～黄沙站】两个区间的盾构隧道、及【大坦沙站～如意坊站】区间明挖段、盾构井(轨排井)构成。明挖段(含盾构井)长116.103m；盾构隧道全长5121单线延米，为双孔圆形隧道；主要附属工程包括4个联络通道、8个洞门(见图2-1《标段工程范围示意图》)。

本资料为广州市某截污工程顶管工程施工组织设计，管径为Ф1000mm；地面标高为8.8—9.1米，流水标高约为2.65—2.60米；详见顶管施工平面图。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程拟建一个1000t级泊位，泊位总长105m，建设项目包括工作面平台、码头接岸引桥、固定吊机基础、系缆墩、钢人行桥、港池挖泥、护岸抛填、装卸设备、消防、给排水、供电、照明等设施。

本工程以“创广东省和广州市优良样板工程”作为目标，因此在组织施工时，特别是在结构、装饰阶段应严格控制，精心组织，精心施工。

本工程砼浇筑完毕即采取养护，12h 以内加以覆盖并浇水，喷淋洒水养护不小于7d，以确保砼表面保持湿润为宜，拆模时间视环境温度而定。

xx隧道工程位于xx市西南部地区，三江交界外的白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，珠江隧道和鹤洞大桥之间，其上游约1.4km是珠江隧道，下游约2.2km为鹤洞大桥。设计起点西接芳村的花地大道-花蕾路终点，与芳村大道相交后下穿珠江，东连海珠区内环路的洪德路立交，设计止点为T13路与宝岗路交点，其里程范围为K0+000～K3+253.034，全长3252.034米。

本工程土方采用挖掘机开挖，在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式；当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。

内容简介 广州市地铁某线BAS系统加装UPS，在所有车站的环控电控室内安装不间断电源(UPS)，重新对BAS系统控制器及工作站进行配电，所有BAS工作站和控制器由UPS供电。同时，在BAS工作站实现对车站UPS工作等状态的监视，并能在BAS系统网络上对UPS进行远程监控。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。 车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2 号风亭设于幼儿园西侧路边，3 号风亭设于高架路匝道下方。 本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。

本工程采用钢护筒护壁的方法,即先用2mm 厚钢板卷成圆筒插入挖孔桩中，使之随挖深而逐步下降，以挡住孔内四周涌入的淤泥和流砂，若淤泥层较浅且涌砂量较小，可采用打设φ14 钢筋支撑及圆形箍筋，然后在钢筋背后塞满稻草辫，以挡住流砂涌入桩孔内。

挖至隧道顶后，井壁钢筋要与隧道拱顶预留钢筋连接，采用 双面焊，驳接长度为 5d，与最后一节井壁钢筋连成整体。砼浇筑与 以上各节相同

1.1 工程概况 xx东路立交是xx市城区科韵路与xx东路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西连xx市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为xx国际会议展览中心。其中地铁2号线从xx东路地下经过（隧道顶标高为1.45m）。地铁项目正在施工中。 科韵路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。xx东路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦，地面高在4.5～8.0m之间，周边建筑物较少。按规划，东北象限和西北象限用地比较紧张，西南和东南象限用地比较宽松。 科韵路设计起终点为（K2+200～K2+600），长0.4km；xx东路设计起终点为（K0+000～K0+720），长0.72km。

一、工程概况 1.工程概况：该工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。由于东风路交通繁忙,交通疏解困难，地下管线密集，渠箱明挖施工无法进行，因而在里程0+126──0+179段采用倒虹管顶管法施工，经甲方与设计商洽：倒虹管采用两条直径D＝2000mm混凝土管，并按附图一施工，顶管长度约53米.

具体内容详见本节如下附图： 图1-1《施工分区图、顺序示意图》 图1-2《施工总平面布置图》 图1-3《施工围蔽结构图》

内容简介 第四章 主要施工准备、工艺流程及施工要点 一、测量放线 根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。同时为保证施工放样及定位的精度，制定本切实可行的测量方案。按下述方案实施本工程的测量控制。 ................. 二、土石方工程 （一）施工准备，开工前准确测放开挖边线桩，在场地清理完成后，重测断面，并作出土石方调配和施工方案，报监理工程师审批。 1、组织测量技术人员按设计室和有关方面提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。 .................. 三、排水棱体 排水棱体工程，按照设计图纸和技术规范进行施工。 施工时，要在坝底的回填面上先铺一层土工布，.................. 四、坝体灌浆 土坝充填灌浆施工工艺如下：测量→桩机定位→钻孔→冲洗清孔→孔口预埋护壁套管→下导浆管→设置阻浆盖→制浆→终孔→封孔→桩机位移。 ................. 六、钢筋混凝土工程 （一）钢筋制作与安装 本工程钢筋制安主要用于溢洪道、箱涵制作和消力池、输水涵的制作等。 钢筋材质。进场钢筋必须符合规范及设计要求，其控制措施是： .................... 七、模板工程 1）模板制作及要求 模板采用大型钢模板与大型竹模板及少量木模和钢模，大型竹模尺寸按1.0m×1.5m订制，木模由木材加工厂统一制作，.................... 九、草皮护坡 1 绿化砼护坡 将水泥、干粉土、添加剂、腐植土、草种等按经批准的比例混合后，喷植在已验收的边坡，喷播后覆盖无纺布，并养护半年。 ..................

本工程胶粘剂要选用得当，选用粘结强度高、固化时间短、稠度适宜的产品，刷胶粘剂时应根据消声材料的尺寸外，可分段地均匀涂刷，待消声材料粘结后可用木板等负重均匀压实；消声材料粘结前，必须将风管表面的水分、油污等杂物擦干净，增加粘结的强度。

本图纸为：某地人行地下通道工程暖通施工图CAD图纸，内容包括:通风布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地人行地下通道工程排水施工图CAD图纸，内容包括:管线迁改平面图，泵房排水图，排水平面图施工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地人行地下通道工程电气施工图CAD图纸，内容包括:总平面图，监控平面图，照明平面图，接地平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

道位于广州市萝岗区东北部，是连接XX至XX的南北向城市主干道，同时也是萝岗区的北出入口。现状是一条县道（X269），由新广从路至广汕公路，全长约20公里，路基宽度在起点处为40米，康大校区以南至广汕路为50米，双向四车道；其余路段均为12米，双向二车道。 本次改造工程北起XXXX村，接已建砼道路，往南沿旧路经过XX村、XX镇区、XX村、XX新村等地，终点至广汕公路（G324线），改造路线长度为13.705公里。沿线与规划XX路、XX路、XX公路、XX路、XX高速公路等相交。 改造路段现有砼路面宽度约为7米，由于等级较低，加上长期被重型车辆使用，路面破坏非常严重，损坏率约为60%。本次改造将旧路面全部拆除，重新按沥青砼路面标准进行设计。

滨江商住楼工程，位于广州市河南滨江东路，该工程是由广州宏城发展股份有限公司投资兴建，广州城建开发设计院有限公司设计，由1层地下室、地上1层裙楼和2栋塔楼组成，共计21层，天面标高为66.70m，局部屋面水池顶标高为73.70m，用地面积为5381M2，总建筑面积为24318M2。

某河位于广州市中心区西北部，发源于白云山，集蚬坑河、夏茅河、环窖河 汇成某河，经均和街清湖、石马、平沙村及某镇夏茅、环窖、大冈、张村、潭村、 聚龙村和同德街、松洲街等地于鹅掌坦与新市涌汇合成增涉河，然后过增士步桥 汇入珠江。 本次整治的某河是位于某河上游段，起始于旧广花路桥(实测桩号 12+669)， 终点在白海面水闸(实测桩号 19+440)，全长 6．771公里。由于某河位于某河上 游段，同时又处于城市化发展地区，自八十年代以来，随着经济的不断发展，占 用堤基及河道进行房地产开发、工业厂房建设等现象时有发生，使河道控制宽度 变窄；同时，沿河两岸的第三产业、工业厂矿企业向某河排放污水、污物等，致 使河道水资源被污染，河道淤塞，过水断面减小。伴随着某河流域经济的不断发 展，对某河的污染也越来越严重。 因此，为了从根本上解决某河及沿岸的“脏、乱、差”问题，满足广大居民 群众的迫切愿望，必须搞好某河流域防洪、治涝、灌溉及河道整治规划，治水与 治污相结合，确保灌溉用水，美化绿化环境，对某河进行全面的综合整治。 本工程清淤河段由白海面水闸至旧广花路，全长 6．771公里。

一、概述 工程名称：xx市xx东路道路、排水工程 工程地点：xx市xx东路 工程建设单位：xx市市政园林局 招标代理机构：xx市市政工程监理有限公司 工程设计单位：xx市市政工程设计研究院 二、工程概况 1、道路工程 xx东路位于xx市xx区马涌以北，西接xx大道，北至前进路，道路全长约760m。本次为二期工程，施工范围为K0+267.688~K0+767.459，为沥青混凝土路面，路幅宽为26米。 A、场地建设条件 xx东路位于xx市海珠区，地处珠江三角洲平原珠江支流Ⅰ级阶地，总体地势开阔低平、水道发育，道路南侧紧邻马涌，对岸为晓港花园，场地地面标高为7.6~12.2米。 B、平面设计 xx东路全长767.459(K0+000~K0+767.459)米，前期已施工至K0+285，本次招标内容为K0+285以后路段，为了减少用地和拆迁量，道路尽可能紧临海珠涌。 C、纵断面设计 纵断面是在考虑与xx东路已施工部分和前进路顺接的情况下，结合地形进行设计。本次施工部分的最小坡长L=179.669米，最大坡长L=210.331米，最小纵坡i=0.3%，最大纵坡i=1.7%。

1.1.工程简介 本工程为xx铁路K6公里改建工程。里程范围：K5+163.350～ZAK6+189.693= K6+200。地形图示如下： 本工程改造原因：xx市轨道交通地铁6号线大坦沙～如意坊区间于珠江围成的大坦沙岛上穿过xx铁路。由于在建的地铁6号线与xx铁路相交处埋深较浅，正好下穿xx铁路的茂名方向桥台（06#桥L-12m）下满布的桩基础，桥台桩长10.5m，地铁6号线隧道通过很困难。地铁6号线受地铁5号线大坦沙换乘车站及双桥路高架公路桥的控制，不能改线。因此，需对xx铁路进行改线，确保地铁6号线施工能够顺利通过xx铁路。

xx区南片（即xx村区）位于xx市西南部，地理位置东靠珠江水道，南至佛山水道，西与佛山南海区接壤，北临珠江。大沙河是xx区南片的一条大河涌，末整治河段堤岸防洪标准低，河道不规则、迁回曲折。沿涌建筑多，对河道多有阻碍，每当暴雨或遇外江大潮，极易造成洪涝灾害。 本工程设计整治范围为大沙河（龙溪段）两岸堤围（花博园D闸~龙溪水闸段）、重建龙溪泵站、整治外江连接段堤防，并包括河涌清淤、拆除花博园D闸及龙溪旧闸，整治沿线支涌各20m范围。