某工程管线保护专项方案

本项目为步步高置业·新天地（郴州）项目主体工程，项目总建筑面积194130.83㎡，地下室面积：54830.71㎡，地上部分面积：139300.12㎡。其中，商业部分地上8层，地下3层；地上8层商业裙房，9-33层为办公、公寓和住宅楼。5#楼33层、1#楼21层、2#楼3#楼29层，5#楼层高2.88m、1#楼层高5m、2#楼层高2.9m、3#楼层高3m，裙楼层高5.5m和5.0m（局部10m），地下室层高为3.8m、5.5m，建筑总高度为120.5m。结构形式为框架和框剪。

疏港大道一期三标段里程点为K6+460～K8+919.830及疏港东立交，本标段主线长约2.46公里，建设地点为重庆市鱼嘴镇果园港区。 业主单位 监理单位 施工单位 施工范围内有天燃气管道等障碍物，部分段落管道且为永久性设施不能拆、移，更不能承重。路基施工时必须首先对其进行保护，确保路基施工安全和施工质量。

台州湾大桥及接线工程1标段第TS05标第六项目经理部施工桩号K127+950-K131+100,主线长度3150米,主要工程内容包括洞港大桥和桃渚互通等工程,项目位于浙江省台州市三门县和临海市交界处。本项目设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m。桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，工程设计符合《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》的有关要求，其余技术指标均符合部颁 《公路工程技术标准》 （JTGB01-2003） 及 《公路路线设计规范》 （JTGD20—2006）的规定值。

XX站位于XX区XX路与XX路道路交叉口处，沿XX路东西向呈一字形布置，本站为轨道交通2、4号线“十”字换乘站。车站周边地块为商业、居住用地，车站的西北侧为XX建材市场，车站的东北侧为XX建材超市，车站的东南侧现状为空地，规划为商业、办公用房，车站的西南侧为XX、XX及XX小学。车站设计为地下两层车站，主体结构采用砼框架结构，整个车站由车站主体、出入口及风亭组成。

根据业主提供的资料和现场调查情况，沿某路中线方向有如下管线：电信电缆一条（距某路道路中线约18米，管径300mm，管顶覆土约1.1米）；路南Φ600钢筋混凝土自来水管道一条（距某路路中线约22.5米，管顶覆土约1.4米）、电信电缆一条（管径300mm，距某路路中线约15.45米，管顶覆土约1.1米），Φ700 mm天然气管一条（距某路路中线约28.5米，管顶覆土约1.8米），架空通信杆线。道路南北两侧均设有架空电力杆线。

总体概况，成品保护管理制度，分项工程产品保护细则

城市工程管线综合规划规范.pdf，内容比较详细，可供参考下载。

旋流池位于主厂房南侧，内径Φ22m，壁厚1200mm，池底深18.5m。井外壁距A列线4.80m，距主电室6.40m（见下图）；冲渣沟孔径2m×3m，壁厚800mm，底板厚1200mm，旋流池口处沟底标高-6.0m，A列轴线处沟底标高-5.3m。根据地堪资料15剖面表明旋流池及冲渣沟所在区域为填方区域，449#孔柱状图表明地堪资料如下表。 序号 土类名称 层厚(m) 重度(kN/m3) 粘聚力(kPa) 内摩擦角(°) 备注 1 素填土 8.4 19.3 56 14.7 终孔 深度16.5m 2 粉质粘土 0.8 19.4 65 15.7 3 粉质粘土 1.5 19.3 58 14.9 4 强风化岩 4.5 22.0 20 25 5 中风化岩 1.3 26.61 5.12 mPa 40.9

本工程施工拟采用GPS-15型钻机正循环钻进成孔、清孔、水下砼灌注成桩工艺

其他内容某工程基坑支护专项施工方案其他内容某工程基坑支护专项施工方案

场地内地下水位变化,主要受大气降水、地面蒸发及地表迳流控制。

在工程建设施工过程中，自然气候的影响,加之工程进度的需要，此工程不可避免的进入了冬季施工。若采取的措施不当，会给工程带来不利的影响，极易给工程质量造成隐患或质量事故。因此在本工程进入冬季施工前，要求不具备冬季施工条件的施工项目部立即停工.

本工程基坑分为四个区,第一区为1-11轴以西的基坑;第二区为1-11轴与2-1轴交1-L轴与1-B轴的基坑;第三区除第一、二、四区以外的基坑;第四区为2-1轴与2-25轴交2-L与H轴的基坑,开挖顺序为一区→二区→三区→四区.一区的基坑坡度 设计为60度 ,深度 为6.8米-7.8米;二至四区的基坑坡度 为45度 ,深度 为2.8米-4.0米.

由施工总承包建立成品保护组织机构，各专业分包指定专职人员加入成品保护组织机构，成品保护组织机构协调各专业施工方之间的一致动作，有纪律、有序地进行穿插作业。过程中以各专业施工的成品保护工作为重点，保证用于各专业施工的原材料、制成品、半成品、工序产品以及已完成的分项产品得到有效保护，从施工前、施工过程中、施工完成后竣工交付前、竣工交付过程中层层把关，确保整个工程的施工质量。

本文阐述了浙江省海洋环境污染现状，对纳入海洋污染物，根据浙江省内各行业、直排入海以及浙江省外进行分类分析；归纳目前海洋污染防治存在的种种问题；并从环境管理角度，提出海洋环境污染的防治对策。

本工程位于**北五环**桥北侧，地块南邻北五环路，北至农大南路，西起**西路，东至**西路。本标段共实施三条施工段，分别为：**南街段、上河沿中街段、上河沿东路段。总承包施工范围为道路工程、雨水工程、污水工程、中水工程、给水工程与燃气工程。

该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施工，该井为Æ4.5的直线井，位于段琪瑞府对面的影壁东侧，该段东西两侧与明挖方沟相接，向西穿越25米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到位，不阻断交通而由明挖改为暗挖法施工、49#、53#均为Æ5.7米四通井，49#西侧在K5+280处与明挖方沟对接，东侧在K5+350处与明开方沟对接，且穿越路口，北侧穿越平安大街作55米长的支线，南侧作20米长的支线。 本资料为电气工程管线预埋组织设计施工组织设计方案，共13页。

现场仓库内的货架采用金属钢管货架，木质垫板，排列整齐。材料、设备在搬运时要防止磕碰，贵重材料要设专仓集中保管，为防止配件丢失或损坏，如五金件、灯具、开关插座等材料或配件在竣工前统一安装。

GB 50289-2016 城市工程管线综合规划规范，工程管线、管线廊道，水平及垂直距离

工程临近小区红线（围墙）北侧为城市规划高压线(10KV)，在西北角、东北角业主设有两台变压器(315KVA)供工地施工用电。

本工程为重庆市职业病防治院中毒救治、综合大楼二期工程。建设单位：重庆市职业病防治院，地勘单位：重庆川东南地质工程勘察院，设计单位:四川大学工程设计院设计，监理单位:达华工程管理有限公司，施工单位：重庆建工第二建设有限公司。

、工程概况 ***大道一期三标段里程点为K6+460～K8+919.830及***道路处，本标段主线长约2.46公里。 业主单位：**********建设投资有限公司 监理单位：**********工程监理有限公司 施工单位：***********建筑有限公司。 施工范围内有天燃气管道等障碍物，部分段落管道且为永久性设施不能拆、移，更不能承重。路基施工时必须首先对其进行保护，确保路基施工安全和施工质量。

K74+697xxx大桥设计采用28×30米预应力砼先简支后结构连续T梁，交角90度，横向采用12片主梁，上下行分离，无通航要求。xxx大桥桥长846.08米，根据设计提供的资料及现场踏勘，桥梁17号墩位于xxx河南岸边的河堤上，18、19和20号墩位于xxx河道中间，其中18号墩位于常年流水的主河道中，19、20号墩位于河道的河漫滩上，21、22、23、24、25和26号墩位于河漫滩至防洪堤之间的防护林内。由于桥梁横穿河道且路线该地段交通极不便利，施工时将可能会对河道、河岸和防洪堤造成一定影响，为了尽量减少影响，经现场踏勘和研究，枯水期内河水流量较小且水流较缓，但雨季河水流量大，拟采取架设钢便桥和漫水路堤修建施工便道，袋装砂袋围堰筑岛施工桥梁结构的施工方案。为保证施工中保证xxx的河道安全和不受污染，此制定专项方案。

本资料为给水管线保护措施专项方案，共15页 概况： 开工前向各相关部门详细了解管线情况，包括材质、铺设时间、结构形式、埋深和具体走向、要求等，确保掌握第一手资料。 探槽采用人工开挖，面层结构用空压机凿除，当已知管线在结构层内时，采用轻型手钻逐层撬除，防止触碰管线而损坏。 根据测量放样出的管线路线，先用混凝土路面破碎机将原有路面或人行道破除，然后再进行沟槽开挖。

本资料为：[方案]市政道路工程高压铁塔保护专项方案（含CAD图），具体图纸包括：高压铁塔平面图、K1+420-便道平面图等，设计精准规范，可供设计师参考使用！

锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡，地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡，公交枢纽场站面积16461㎡，城市候机楼面积约4600㎡，配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。

地下室外墙边线北侧距A幢商业楼及东楼客房最近距离4.09m；东侧距迎宾楼最近距离8.10m；南侧距康乐中心及水立方最近距离21.06m；西侧距B栋商业楼最近距离13.40m。

型为滨海滩涂，后经人工填海造陆，现地面较平整。 工程地质条件，在基坑开挖范围内主要有以下地层：1、素填土：湿，松散——稍密，层厚0.4-7.8m；2、填块石：湿，稍密，层厚0.2-8.5m；3、淤泥：流塑，局部分布，层厚0.3-2.9m；4、粉质粘土：可-硬塑，局部分布，层厚0.8-6.0m；5、火山岩残积粘性土：可-硬塑，层厚2.1-18.1m；6、全风化火山岩：呈土状，手捏易散，层厚0.65-14.1m。 水文地质条件：在基坑开挖范围地下水主要赋存于素填土和填块石中，为孔隙潜水，水量较大；需考虑降水措施。地下水稳定水位埋深2.4~6.2m。 第四节 基坑

本工程采用逆作法施工。边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖。

郑州至登封快速通道改建工程八标段起点桩号为K68+000，终点桩号为K,全长km。本合同段内有特大桥一座，大桥两座。分别为少林河特大桥、上刘家沟大桥、赖家沟大桥，其中少林河特大桥以及上刘家沟大桥桥台处于路基填方段内，其锥坡防护形式采用浆砌片石全防护，下设

本工程为江门至罗定高速公路第十二合同段，地处广东省云浮市云安县，标段起点云安南盛镇石马村，于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接，经尖峰顶、上莨坑，再穿越三岔顶（设置三岔顶特长隧道）后,进入石城镇高塱村（标段终点），起讫里程为：RK102+660～RK111+750，总长度为9.09km，设计为双向六车道高速公路,设计时速100km/h。工程范围包括隧道工程、路基土石方、桥梁工程、涵洞及通道工程、互通工程、防排水工程、改路及改沟工程等。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

保鑫国际一期工程位于河北省涿州市冠云路以北，创新路以西地块内，西邻讯利达创新科技发展有限公司。

本工程位于富民县大营镇昆禄公路旁，建筑面积10508.9㎡，结构类型为框架-剪力墙结构（局部地下室一层）。土质类型为三类土，采用机械开挖。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。