天津地铁某段项目施工场地建设方案

本资料为[广东]地铁车站深基坑施工场地总平面布置图，图纸包括： 地铁车站深基坑施工场地总平面布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在本工程施工阶段（自开工之日至竣工交付之日）、保修阶段（竣工交付之日后两年），负责用地红线内的土石方开挖、大、小市政、售楼处在内的所有工程的监理工作（含室外工程、园林绿化），包括图纸所示建筑、结构、地基处理、给排水、暖通空调、强弱电、电扶梯、燃气及燃气报警、室内外装修、室外工程（含园林绿化）等工程，还应包括各类分包工程的监理，以及专业分包单位的协调工作。

第一节 编制依据 一、深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层土建工程《招标文件》和《招标补遗书》。 二、国家现行的有关规范规程及标准以及广东省、深圳市有关文件和规定。 三、我公司投标人员对现场考察情况和调查资料以及参加大剧院站施工的技术人员对该项工程的熟悉程度。 四、公司以及地铁4标项目部现有的人力、物力、材力和机械配备情况。 五、深圳经济特区在安全文明施工、工地保安、环境保护、职业健康、交通疏解等方面的规定； 六、我公司在深圳地铁一期工程4标及11标段施工中积累的类似工程施工经验以及开发、推广、吸收运用的新技术、新设备、新工艺。 第二节 工程概况 工程说明

、我方已详细审核全部招标文件，包括修改文件（如果有的话），及有关附件，我方完全知道必须放弃提出含糊不清或误解的权力。 3、我方承认投标函附录是我方投标函的组成部分。

本工程项目施工方案、施工组织设计及质量目标的制定及批准后的实施对不合格品及其纠正、预防措施进行审核，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。

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地下水对混凝土结构部分地段无腐蚀性，部分地段有弱腐蚀性，地下水对混凝土结构中的钢筋按长期浸水无腐蚀，干浸交替大部分地段无腐蚀性，部分地段有弱腐蚀性。

天津市地铁 1 号线工程（新建段）——土城车站，自设计起点里程 CK19+126.250 至设计终点 里程 CK19+629.000，全长 502.75m 范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、 出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分，以及招标文件《工程量清单汇总表》第 100 章总则所列的项目。

本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约2.8m，全长202.6m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在XX路北侧；3号出入口设在六纬路南侧。XX路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口风道、风亭建筑面积2709m2。

钢筋加工场标准化建设方案钢筋加工场标准化建设方案钢筋加工场标准化建设方案

本工程为某施工场地彩钢活动房CAD施工图，包含拆装式活动房3P\6P\9P 标准图、设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

配管施工: 电线配管敷设严格按照GB50303—2002中的配管要求进行施工。电管支/吊架间距应符合规范要求。并根据实际尺寸制作，支吊架采用膨胀栓固定，钢管做好接地跨接， 管子煨弯后不允许有凹陷和裂缝，煨弯后的椭圆度不得大于管外径的10%，管口应处理光滑无毛刺。明配管弯曲半径不小于管外径的6倍，如只有一个弯时，可不小于管外径的4倍，埋设于地下或混凝土内时，则不小于管外径10倍。 明配钢管连接套丝长度不小于管接头长度的一半。管套接好后，在管接头两端用地线夹跨接连接地线。 明配管进入配电箱、接线盒、开关盒、灯具盒，用锁紧螺母固定后，丝扣露出2～4扣。 管子的弯曲角度一般不应大于90°，弯曲的半径不应小于管子直径的6倍。 在下列情况下，需装设接线盒，否则应选用大一级的管径：在无弯头时，管子全长在45m处；当有一个弯头时，管子全长在30m处；当有二个弯头时，管子全长在20m处；当有三个弯头时，管子全长在12m处。 钢管经过建筑物变形缝时应加补偿装置。钢管接地采用专用接地卡码连接，整个管路应可靠接地

北京地铁某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

因投标人施工的深圳地铁一期工程4标段及11标段即将竣工验收，投标人本着“节约资源、降低成本”的原则，将以上两个标段剩余的大量可利用的生产、生活活动房屋及临时工程设施投入到27标段的临时工程设施的建设中，故现场经费按0.5%计列

一、深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层土建工程《招标文件》和《招标补遗书》。 二、国家现行的有关规范规程及标准以及广东省、深圳市有关文件和规定。 三、我公司投标人员对现场考察情况和调查资料以及参加大剧院站施工的技术人员对该项工程的熟悉程度。

根据已收到贵方的工程编号为 DT11-SG42/2003 的深圳地铁一期工程大剧院站新增中部站厅层土建工程的招标文件，遵照《中华人民共和国招标投标法》、《深圳经济特区施工招标投标条例》等有关规定，我单位经考察现场和研究上述招标文件的投标须知、合同条款、技术规范、图纸和工程量清单及其他有关文件后，我方愿以人民币（大写）******************* 元（RMB：￥ ******* 元）的投标报价并按上述图纸、合同条款、技术规范和工程量清单的条件要求承包上述工程的施工、竣工并修补其任何缺陷。

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深圳地铁27标编制说明及目录。投标报价确认书，第一篇施工组织设计文件。

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认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实安全防护各项工作，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。

天津大道连接天津市中心城区xx商务区与xx新区于家堡、响锣湾中心商务区，串连海河南侧多个组团，是中长距离的快速客运生态观光大道，是带动海河南岸中下游发展主骨架。天津大道为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，路线全长37Km,双向八车道，计算行车速度为80Km/h。本工程不含试验段工程，道路长约33.5km。

我方同意所递交的投标文件在“投标人须知及前附表”第18条规定的投标有效期内有效，在此期间内我方的投标有可能中标，我方将受此约束。我方完全知道如果在投标有效期内撤回投标，投标保证金将全部被没收

本工程地处深圳市中心区，交通、通讯十分便利。场址周围建筑物密集，管线布置复杂，施工范围内靠近基坑南侧有通讯管线，基坑开挖前需进行改移，另可能存在不明的地下管线，施工前需重新进行探测，基坑南北侧繁忙的交通条件会给施工带来一定的影响。

本工程计划分三阶段施工，第一阶段施工围护结构和降水井，第二阶段进行基坑土方和支撑施工，第三阶段进行主体结构施工。

本工程处于市区，施工中产生的废气、废水、泥浆、噪音不可避免的对周围环境造成影响，施工期间加强环保措施建设，减小对环境污染，合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对居民工作、休息的影响。

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【魁奇路站～祖庙站盾构区间】属珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，地处佛山市汾江南路至建新路。线路出魁奇路站后，沿汾江路一直向北行进，过季华园站和同济路站后，线路转东下穿密集房屋后，向东转入建新路到达祖庙站。

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施工场地：孔位施工场在钻孔前必须“三通一平”。施工场地有条件的可将场地及通往主便道的通道用碎石或建渣填筑碾压，确保畅通无阻，以利施工机械进出；现场四周应设置排水沟防止场地积水。水、电接至孔位附近，以便作业时使用。