秦山核电三期南线道路施工设计方案

1．安全生产目标：杜绝重大人员伤亡事故和重大机械安全事故，轻伤频率控制在1.0‰以下。 2．贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，建立合理、有效的施工现场安全生产文明施工管理组织保证体系，认真执行国家有关安全规范、规程和市有关安全生产条例规定，确保安全生产的顺利进行。 3．建立以项目经理为首的安全生产责任制，设置符合工程实际需要的专职安全员，定期对职工进行安全技术规程的培训，严禁“三违”施工。 4．加强对新入场工人和交换工种工人的三级安全教育，抓好安全生产的定期和不定期检查，严抓重点部位、危险岗位的安全检查和事故隐患的整改，建立完善的工伤事故档案制度和安全交底、安全检查、安全记录制度，确保安全生产目标的顺利实施。

由于苏通大桥地质、气象、波浪、水流等情况较为复杂，大桥桥梁基础结构需要承受较大的荷载。因此，合理选择桩型、桩长，确定桩基的承载力，在此大桥工程中显得尤为重要。同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、注浆工艺和打桩钻孔机具是否合理，以及拌和站混凝土的供应能力，以便在施工中加以改进。 图中7号试桩根据已经进行的陆域试桩的施工和注浆工艺，检验和确定本桥桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量等。对其在水上实施的效果进行检验，并可作出改进。成孔后继续进行注浆工艺试验以确定注浆工艺流程、浆液配方、注浆压力等有关要素，并在注浆后进行承载力试验。

××园三期位于××市××区莲花西路，由×××房地产开发公司投资兴建。该工程地下两层，地上最高三十层，框架-框支剪力墙结构，建筑面积52235.62m2 。由×××建筑设计顾问工程公司设计，××建设监理公司监理。水电安装工程由××××水电安装公司承建。

将本项目列为公司重点工程项目，组建公司总经理助理任总指挥的工程建设指挥部，指定业主确认的项目经理担任该工程项目经理，选派经验丰富的工程技术人员组织施工，不肢解分包工程，加大施工机械、周转材料与劳动力的投入与工程资金的短期垫付及材料规格串换能力，加强组织协调，密切与业主、监理、设计及等相关方的协作配合，特别是与一标段施工单位的相互配合，确保生产有序开展。

苏通长江公路大桥位于长江河口地带，桥位处第四系地层分布广泛，第四系 地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，河床底部 基岩埋深在200m 以上，因此主墩基础均按摩擦桩设计。 为查明基础的安全储备、检验索塔基础承载力和施工工艺，并为最终确定桩 基长度提供依据，以确保大桥的可靠性与经济性，需进行试桩试验工作。

我们将把本项目作为重点工程，合理安排工期，组织工种穿插作业，在保证质量的前提下高效快捷的施工。拟订开竣工日期为2006年7月15日至2006年11月30日，总工期日历天数为：138天。 (具体安排详见施工进度计划表 )

由于本工程质量要求高，因此必须组织一个强有力的管理组织机构，派精兵强将及各个专业的精英分子组成最强的阵容到该工程去实施管理与施工，确保本工程优质、高效地按期成任务，我方将从管理人员、施工机具，物资保证、施工技术管理及劳动力人员等方面给予最充分的保证。施工组织上形成求真务实、团结协作的一体化管理网络体系。实行“项目法”管理模式，组建项目经理部作为管理机构，全面组织、指挥全过程施工。具体分工职责如下：

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合理调配劳动力，根据各工序的需要随进抽调设备与人员，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工，做到停人不停机，提高机械利用率。

本工程实行项目管理和项目经理负责制，建立有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化、机械化施工，实行项目部、工区作业队、作业工班三级管理体制，并采取以下保障措施：

（二）场地平整与找坡 挖填方工程基本完成后，对挖填出的新地面进行整理。要铲平地面，使地面平整度限制在0.05米内。根据各坐标桩标明的该点填挖高度和设计的坡度数据，对场地进行找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度。 根据场地旁存在建筑、园路、管线等因素，确定边缘地带的竖向连接方式，调整连接点的地面标高。还要确认地面排水口的位置，调整排水沟管底部标高，使广场地面与周边地平的连接更自然，排水、通道等方面的矛盾降到最低。

本工程快车道下铺设排水管，排水管径分别为d400和d600，园型检查井，雨水井等，并需配合铺设给水管，路灯线管，供电线管，燃气管等管道，具体做法按图纸设计要求。 该工程土方工程量较大，挖方最大高度达2.5m。填方

本工程采用英、法两种技术标准，给工种施工带来诸多不便，同时钢筋混凝土结构有高密度的钢筋和位置准确的精加工预埋铁件，更增大了施工难度。

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本工程已列入我公司的重点工程，并严格按照ISO9001质量保证体系要求组织施工，使该工程在质量管理和质量水平上都上一个新台阶，确保工程质量达到合格标准，并争创优良工程。

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某长江公路大桥位于长江河口地带，桥位处第四系地层分布广泛，第四系地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，河床底部基岩埋深在200m以上，因此主墩基础均按摩擦桩设计。

根据工程进度计划、工程量、施工现场实际情况，作好人员、机械设备及物料进场工作，班组操作人员必须经过培训方可上岗，特殊工种操作人员持证上岗。

配电方式：商铺、动力及地下一般照明采用电缆放射式供电，住宅楼干线采用密集型母线槽，每层设插接箱及电表箱，每户设户分配电盘；一户一表，电度表箱设在每层强电井内。 配电线路：一般干线配线采用ZR-YJV电缆，消防及地下室采用NH-YJV电缆，支干线均为BV-500V铜线。 消防设备及一部分重要负荷的电源为一级负荷，设在事故母线段，待市电停电后，由柴油发电机供电。消防用电设备：如消防电梯、消防水泵、防排烟风机等采用双回路供电，在末端双电源切换配电箱处自动切换，其中一路引自应急母线段。应急段配电电缆均为耐火电缆。非消防电源：干线采用阻燃电缆，当火灾确认后，由消控室键盘切断或通知配电房人工切断某些非消防电源。

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治理深圳河第三期第二阶段工程合同A 河道疏浚开挖起止里程 为9+416.963 至10+038.387，河段长度621.424 米，其中，深圳侧堤 防起止里程为9+416.963 至10+069.249，香港侧堤防起止里程为 9+416.963 至10+021.581 ， 连接段末端桩号为10+021.581 ～ 10+069.249。设计河道底宽为36～100.120m，河底高程-3.875～ -3.990m。

本工程地下两层（局部设有夹层），地上二十七层，为一类超高层建筑，施工难度大，整个工程囊括了建设部推广的十项新技术中的九项及其它项目，技术含量高，工艺材料新。

建设单位考察和确认由承包方供应的材料和设备：由建设单位进行材料供应厂商的考察，确定材料、设备的质量、价格、规格、型号等，本企业将认真按合同规定和建设单位的要求组织材料、设备的供应合同签订，项目经理部负责进场材料检验及验收、保管、使用及安装。

西湖环湖南线景区建设-环境工程是今年杭州市委、市政府加快杭州旅游事 业发展、切实解决核心景区旅游“南冷北热”格局，“还湖于民、还绿于民”的 一项实事工程。西湖环湖南线的改建对提升西湖的知名度和美誉度，优化城市环 的生活质 量，把杭州建成现代化国际风景旅游城市有着十分重要的 意义。

施工机械进场后根据工程实际地形先修筑贯通全线的施工通道，以便桥涵施工的材料及机械设备的进入 根据工程需要投入配套土石方设备，填方所需土源，要尽量先用合理利用挖方段的土方，由自缷车运输至填筑现场

根据施工规范要求，本工程应编写专门的临时用电施工组织设计，此部分施工要求另详D分部的内容。

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从化免泉山庄D区、B线及E线道路排水工程位于从化神岗逸泉山庄内。主要包括道路工程及人行道工程、雨水管，沉砂井、检查井工程。由广州城建开发景城房地产有限公司投资兴建，广州市市政集团设计院有限公司及广州市市政工程设计研究院设计。

西湖环湖南线景区建设-环境工程北起湖滨一公园、南至长桥公园的南山路以内环湖用地，总用地面积约50公顷。该地带是西湖环湖路以内用地最为宽广的地段，也是西湖环湖公共绿地尚未完全贯通的最后几处地段之一。

本工程生产类别为丁戊类厂房，建筑耐火等级为二级，按8度抗震设防，屋面防水等级为Ⅲ级，设计正常使用年限为50年。核电厂房工程的建筑面积为15586m2。