上传于:2020-09-08 14:29:21 来自: 电气工程 / 电气施工设计 / 施工交底
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预应力管道质量:大中桥预应力管到必须采用镀锌双波波纹管,且钢带厚度不得小于0.35毫米。管道与管道之间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。预应力管到在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上,不容许用铁丝定位,确保管道在浇注混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米,竖向不得大于0.5厘米。管道轴线必须与垫板垂直。应截取2至3米长的波纹管进行漏水检查。波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。浇注混凝土前应对管道进行仔细检查,尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤而出现小孔。排气管至少在管道曲线的最高点处设置。

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图一

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图一

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图二

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图二

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图三

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图三

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图四

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图四

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图五

某高速公路梁板预应力施工监理技术交底-图五

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  • 某绕城高速公路项目监理大纲
    1.1工程名称:绕城高速施工监理项目 1.2工程地点:********** 1.3工程规模:投资额为87亿元 1.4工程要求工期:施工期服务计划完工时间为2010年10月31日,缺陷责任期24个月。 1.5项目概述: 本次绕城高速的交叉口进行改造,采用主线上跨、支线上跨或支线下穿分离式立交形式;同时新建或改造两侧铺道,除互通和长大桥梁外,全线辅道基本贯通。 全线路基桥涵施工共划分四个标段,即S-TD1~4标段,合同内容为路基、桥梁、涵洞、通道、路面底基层、线外道路工程的施工
  • 京沪高速公路某段监理规划
    工程名称:京沪高速公路(**段)二期工程。 京沪高速公路(**段)二期监理二合同所辖 路线所经路段主要地貌类型有平地、洼地、河堤、渠堤及河槽、渠道、鱼塘等,以典型堆积平原地貌为特征,地表沉积物以粘土,亚粘土为主,没有明显的软图层,地下水的埋藏深度大多在1.3~2.5米左右。 沿线地层、地质构造。工程地质和水文地质条件均较简单并相对稳定。在标高约-33.00m至39.00m之间,经钻孔发现有姜石分部,局部地段的姜石体积较大。 建设区域范围为地震基本烈度Ⅶ度区,沿线附近有海河断裂和**北、**南断裂、沧东断裂,由于受断层分段、活动性等限制,在未来50年内发生6.5级以上破坏性地震的可能性不大。 **气候类型属于温暖半湿润气候,年平均气温11~12℃,极端最低气温-21℃,极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm ,最大积雪深度29cm,最大冻结深度67cm,冻结平均期为130天,霜冻期可达187天。西南风频率最高,冬季盛行西北风夏季盛行西南风,春秋两季盛行西南风。
  • 高速公路监理管理实施手册
    1.2 监理服务的范围 1.2.1 工程范围 为设计文件所指工程范围和业主与承包人签订的合同文件规定的全部工程内容,以及业主同意增加的工程内容。主要有: (1)道路工程:包括路基、路面、防护及排水工程等。 (2)结构工程:包括桥梁、涵洞、分离式立交、互通式立交、通道、隧道等。 (3)交通工程:包括防护栏、隔离栅、道路标志标线、防眩板、隔音壁等安全环保防护设施。 (4)工程环境:包括生态保护、水土保持、地质灾害防治、绿化、污染物防治等环境保护工作的所有方面。 (5)收费站、服务区等的土建工程。 1.2.2 工作范围 (1)工程施工的全过程监理。 (2)质量控制、进度控制、费用控制、安全监理、环保监理、合同管理、信息管理及协调工作等。
  • 达陕高速公路某段监理大纲
    JL2-2驻地办所辖标段起讫K3+060~K16+000,全长12.94km。路线起于大巴山隧道洞身内,途经荆竹坝大竹村,在红岩弯隧道穿越山体至两河口,经梨树乡、关渡镇,设置关渡主线收费站、服务区和关渡互通式立交后,止于官渡镇坟家园附近K16+000处。其间主要构造物有大巴山特长隧道(双洞共长6118米)、K6+157.639荆竹坝中桥(16+2*20)LK6+882.95荆竹坝特大桥(T梁 35*25+15*30)、K6+647.5荆竹坝1号大桥(19*25)、K7+245.242荆竹坝号2号大桥(10*30+6*25)、红岩湾特长隧道(左LK7+485 长3254.773米,右K7+480 长3308.343米)、K10+884.3两河口1#大桥(6*30+5*25),K11+141.75两河口大桥(22*30+4*25)、LK11+320.940两河口2#大桥(13*25),梨树湾短隧道(左:LK11+487 长401米,右:K11+518 长357米)、K12+176池家坝1号大桥(24*25)、K12+767.5池家坝2号大桥(10*20)、主线收费站及服务区、官渡互通式立交(AK0+575.3 11*25),K13+592姜家坝大桥(7*25),K14+842.5廖家岭大桥(14*20)。
  • 江西某高速公路监理大纲_secret.
    项目名称:江西省赣州至**高速公路(茅店~**段)路基、路面工程施工项目。 本路段为J2标段,路线范围为K22+620~K43+184.258,AK43+184.258~AK43+992.762,路线全长21.373Km。 2、项目地点 赣州至**高速公路(茅店~**段)(以下简称**高速或本项目)是江西省2020年高速公路网规划“三纵、三横、五环”中的“一环”;也是地方高速公路“加密、联网”线的组成部分;同时也是赣州中心城区高速公路的外环线的重要组成部分;是通往“红色旅游基地”的绿色通道之一。 本项目的建设对完善江西省高速公路网的布局,推动“泛珠三角”与“红三角”区域合作,加快海峡两岸经济区的发展,促进地方政治、经济、文化和社会发展,构建和谐社会具有十分重要的意义。
  • 高速公路驻地办监理月报
    我办所辖六合同段(K63+000~K82+250)路段长19.25公里,计有路基填方197.7320万方、路基挖方21.5093万方、大桥125m/1座、中桥267.18m/5座、小桥62.5m/3座、分离式立交335.06m/5座、涵洞199.89m/6道、通道29道、天桥73m/1座、互通立交1处,软基处理7519米。
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    从各方面对公路工程监理的工作程序加以说明,包括图纸会审、施工组织设计报审、资料往来管理办法、工程材料监理程序、工程质量控制和验收程序、隐蔽工程控制办法、计划管理与进度控制程序、工程延期控制程序、费用索赔处理程序、质量事故控制程序、工程变更工作程序、计量支付工作程序、工程监理月报旬报编制办法以及会议制度、监理职责及管理制度等十五个方面的内容。 施工图纸是工程施工的依据,为了使监理人员和承包人熟悉、掌握图纸,了解设计意图及工程关键部位的质量要求,减少图纸中差错,监理工程师应及时组织设计单位和承包人进行设计交底和施工图会审。设计交底和图纸会审是工程项目开工前期技术准备的重要内容,是设计单位与监理工程师、承包人进行技术交底、澄清疑问、消除设计缺陷从而达到控制工程质量的过程,因此必须予以足够重视。 1、监理工程师和承包人在收到施工图和有关设计技术文件后,应立即组织有关人员学习,进行自审,以便在图纸正式会审时提出存在的问题或差错。自审,就是监理工程师和施工单位通过熟悉图纸、细读设计图纸文件,了解设计意图、质量要求,并分析施工的难易程度。与此同时,还要详细地核对图纸是否齐全、规定是否明确,与说明有无矛盾;核对尺寸是否正确,主要标高、位置有无差错;所用标准图、结构配件图的编号、型号与设计图有无矛盾;工程量清单中有无漏列项目,计量与支付中还有哪些问题需要澄清;设计规定的质量标准和特殊要求能否达到;施工用水、电、临时道路有何困难等等。自审施工图中发现的问题应及时做好记录、并整理汇总。
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  • 江西某高速公路监理招标文件
    本施工监理招标文件是由招标人江西省交通厅某高速公路建设项目办公室根据《中华人民共和国招标投标法》、交通部《公路工程施工监理招标投标管理办法》、《关于贯彻国务院办公厅〈关于进一步规范招投标活动的若干意见〉的通知》和国家七部委2001年第12号令《评标委员会和评标方法暂行规定》、七部委2003年第30号令《工程建设项目施工招标投标办法》等有关法律、法规和规定,参照我省及国内其他高速公路工程项目管理经验,结合本项目具体情况编写的。
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  • 某地高速公路20m预应力砼空心板桥全套施工组织设计

     本资料为高速公路工程施组,主线全长7.49Km,连接线长1.28Km。    主要工程量为主线1078m/3座;互通132m/2座;其中桩基308根、桩系梁88个、立柱242根、盖梁及台帽133个、空心板预制1275片。    本合同段共有桥梁5座,上部结构均为20m预应力砼空心板梁。可供参考。

  • 高速公路桥梁25m预应力预制箱梁预制施工总结
    在高速公路桥梁建设中,预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较,预制箱梁对地理环境的要求低,如果用架桥机配合安装,几乎对地基没什么压实度的要求,但在施工中机械人员投入大,工艺较为复杂。本文将以本人负责的XX高速公路XX标XX河大桥预制工程为依托,对25M预制箱梁的施工技术,施工工艺作一总结。 1.工程概述 XX高速公路XX标位于连云港市灌云县境内,XX河大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有5 跨,每跨由14 榀箱梁组成,共有预制箱梁70 榀。每榀箱梁长24.94m,梁高1.4m(见图1) 2. 箱梁预制工法 可以说在多年来的桥梁施工过程中,箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照,整个施工过程已形成“工法”。但是,如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时,会发现有很多方面我们容易忽视,而这些方面往往是影响箱梁预制的外观,以及内在质量的关键所在。
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