温州瓯海区南塘大道某标施工组织设计

本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，四四部二室四个项目队组成。在本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司，项目经理全权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理。

本工程西起南塘大道，向东经瓯海区、龙湾区、永中镇接温州机场路口，为温州市东西向的城市快速路；全长16.9Km。 主要有市政道路工程、桥梁工程和隧道工程组成。

瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处

台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。

武广客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路xx至xx段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。

本工程西起南塘大道，向东经瓯海区、龙湾区、永中镇接温州机场路口，为温州市东西向的城市快速路；全长16.9Km。 主要有市政道路工程、桥梁工程和隧道工程组成。主车道为双向八车道，设计车速80Km/h；辅道设计车速40Km/h；工程内容有：道路、桥梁、涵洞、隧道、给水管、下水道、防护工程、互通立交及电力电信、有线电视和燃气管线建设。

本工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收、使用、保管，交接桩双方要逐一现场查看、点交桩橛，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。

本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司，项目经理合权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理，对内行使施工技术、安全、质量、进度及生产管理、内部资源调配等职能。

本工程西起南塘大道，向东经瓯海区、龙湾区、永中镇接温州机场路口，为温州市东西向的城市快速路；全长16.9Km。 主要有市政道路工程、桥梁工程和隧道工程组成。主车道为双向八车道，设计车速80Km/h；辅道设计车速40Km/h；工程内容有：道路、桥梁、涵洞、隧道、给水管、下水道、防护工程、互通立交及电力电信、有线电视和燃气管线建设。 本合同段内共有主线桥1座，辅道桥2座，主线起点K0+605.997,终点至K1+125,全长519.003米；辅道：K0+000.3000～k1+125，全长1124.997。

本工程对基坑进行监测，对桥梁、道路、电力电缆、电信管网等加强监测力度。对桥梁、道路，定期进行沉降变形观测；对紧邻基坑开挖边缘的重要管线，预先做好加固处理措施。布置变形观测点进行监测。根据不同的施工阶段，选定不同的监测频率。

大道三期工程位于xx市南部，西起xx镇，东至xx镇(现永梅环岛附近)，全长16900米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接xx市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是xx市机场进入市区的景观通道。

本工程在人力、物力、财力技术上充分保证，各职能部门积极配合，全力服务。加强政治思想工作，调动项目部各成员的积极性，树立为企业争光的责任感。现场组成工程进度管理领导小组，共同分担责任。 加强公司、项目部与业主的联系，并强化项目部内部管理，及对供货商的管理，减少一切不利于工期进展的因素。

本合同段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，压缩性高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般会引起侧向路堤滑移、差异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。

本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，四四部 二室四个项目队组成。在本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司， 项目经理全权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

工程简介 　　 全长16900米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。 　

本施工图和通过施工现场调查得知，该段工程路线所经地段的路基基底主要是稻田等潮湿地区，对工程的填方地段的稳定均有较大的影响，所以，路基基底要严格按照有关规范的要求进行处理，对特殊路段的路基基底，要根据具体的情况进行特殊处理。

全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

本施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

二、工程概况 　　1、文字说明 　　1.1预制空心板施工相关部分的工程概况 　　1.1.1、东主线高架桥 　　主线1—11孔（4×25m×+4×25m+3×25m）、15—16孔（25m+22.5m）、19—31孔（3×25m+3×25m+3×25m+4×25m）为预应力混凝土简支梁桥面连续结构，中梁宽99cm,边梁宽99.5cm,挑臂12.5～17cm,梁高1.1m; 　　

1.3工程地质及水文地质 测区位于北面括苍山、南面洞宫山两大山脉交界处的瓯江两岸，行政区划属温州市鹿城区，测区所在地一级地貌单元为侵蚀低山丘陵区间（瓯江）河谷平原。按照线路经过地段地貌成因类型不同将测区划分为堆积平原区（Ⅰ）和剥蚀丘陵区（Ⅱ）两大地貌，其中堆积平原区和剥蚀丘陵区又分为河口平原亚区（Ⅰ1）及山前和沟谷平原亚区（Ⅰ2），剥蚀丘陵区亚区（Ⅱ1）等3个亚区地貌类型。 本标段存在不良地质问题主要有四类：软土路基、表层塘泥堆积、边坡失稳和古滑坡体四类。 本区地震具有震级小、频率低、强度弱之特点，地震基本烈度值为Ⅵ度区。 测区属亚热带季风气候，温暖潮湿，四季分明，冬暖夏凉，雨量充沛，年平均气温在17.9℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4℃。年平均降水量1698mm，降水主要集中在5～9月份，以梅雨、台风为主，其间有秋旱出现。主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之交时受台风侵袭，风力8～12级，易造成灾害性气候。地下水主要赋存予岩石的节理裂隙中，连同性差，无统一的地下水位，富水性不均一。水质较好，对混凝土无侵蚀性。本区最大河流为瓯江，属浙江省第二大水系。 1.4技术标准 本路段按初步设计审核意见的要求，全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速为80KM/h；路基宽度24.5米。桥涵与路基同宽。路线全长2.545Km。平曲线长度1252.78m；平曲线最小半径500m；平曲线最大半径550m；反向曲线间最短直线长度257.60m；最大纵坡4%；最短坡长284m；竖曲线最小半径凹型3100m；凸型5000m。车辆荷载汽车—超20级，挂车—120。路面沥青混凝土设计标准轴载BZZ—100。

工程名称：xx大道延长线工程路基XX标。 建设单位：xx园区建设投资有限公司。 建设地点：xx市xx大道。 设计单位：xx城市规划设计院。 建设规模： 建设范围内线路全长3000米，宽68米，（XX标段K0+000-K3+000）。 承包方式：固定单价承包。 质量标准：优良。 招标工期：450日历天

本资料为某地瓯海大道工程项目第一合同段施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

本标段地处山区，施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。

本工程拟增加地质及水文预测措施，及时预报随时掌握监测信息，控制地面和建筑物下沉和位移，作为管理重点。

该水库现状大坝为心墙坝，坝高5.8m，顶宽1.5m，坝长107m，内坡比1：3.46。外坡比1：3.35。本工程等别为Ⅴ等，建筑物级别为5级，设计洪水标准为10年一遇，校核洪水标准为50年一遇。

本工程起点为K190+542位于xx县与xx县交界处，与22标终点相接，沿线下穿xx铁路、xx公路，跨越沙东干渠及肥管公路，经过xx、xx、xx，到终点民有总干渠北边，桩号为K198+170，与24标段起点相接，全长7.628KM，平纵面主要控制点为xx铁路地道桥，肥馆线分离立交，铺上互通及各村通道。

永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关工程的主要组成部分。湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂线K141+700与既有湘桂线接轨处，线路长度13.858km。内容详实，可供参考。

某标某隧道(实施)施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

道路等级 城市主干路I级 计算行车速度 60km/h 路面结构计算荷载 BZZ-100标准轴载 桥涵计算荷载 公路-I级 道路红线宽度 道路红线宽度40米；双向6车道，远期8车道，实施道路断面为三块板的形式。 路面面层类型 混凝土路面 设计年限 道路交通量达到饱和状态的设计年限：20年 抗震标准 项目地处地震动峰值加速度分区为0.05g，本工程考虑简易设防

xx位于xx省xx市xx区，南起xx的xx大道，途经沙井、松岗，终点与已建的公明北环相接，是连接xx西部组团的重要交通干道。本标段位于xx、沙井两个街道办交界位置，起止桩号为K0＋120～K3＋130，是“xx工程（xx码头至公明北环道路工程）”项目6个土建工程标段之一。

工业大道改造工程施工方案编制是依据设计院设计的施工图纸及其说明和图纸会审记录、会议精神、变更等有关资料，并执行如下规范标准

本工程全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

[温州]宽敞大道两侧景观改造设计施工图 目录：总平面、总平面索引图、总平面竖向图、花坛设计、休憩广场平面图、亭子平立面、广场景墙详图、廊架详图、树池、花坛、道路、台阶、坐等详图、绿化设计说明、乔木种植图、灌木种植图、苗木表，共88张图纸。

本工程实施的总体施工方案是：精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、确保工期。我公司接到中标通知书后，按精干高效的原则，抽调有软基路基处理和隧道施工经验的专业技术人员组建项目经理部，实行项目经理责任制，负责全面履行承包合同，组织工程实施。