人行景观桥钢箱梁吊装、运输 方案

拟建人行景观桥位于**县城中心区，横跨**江，西起沿江路与启明路交叉口附近，东至天岳广场临渊路。桥位西岸为老城区，主要道路有民建路、沿江路、启明路，以及大型居民区、建设中的沿江风光带，西侧在建有宏远城开发商项目；东岸为县城新城区，已建成大型文化广场——天岳广场、大型居民区。 人行景观桥主桥为136+69m的中承式钢结构拱桥，跨中桥宽为6m，两端桥宽为8m。吊索纵向间距为5m。主梁采用钢箱梁结构，梁高1.4m；吊杆采用挤压式钢绞线，上下锚固采用耳板结构。本桥拱桥跨径较大，桥宽较窄，主梁通过吊索悬吊于主拱上，主梁与拱肋横撑及桥台之间设置支座连接，为半飘浮体系。桥跨中间设置横向阻尼器。 钢箱梁是由桥面顶板、底板、腹板、纵隔板、横隔板等组成的单箱单室薄壁结构。 主要材料采用Q345D，标准钢箱梁纵向为5m一节，标准段横向桥面宽度为6m。钢箱梁梁高1.4m，顶板板厚14mm，底板厚12mm，腹板厚为12mm。顶、底、腹板均采用一字形肋加劲。标准段普通横隔板间距为2.5m，厚为16mm。根据制造、运输、安装的需要，全桥钢箱梁共划分为3种类型，标准梁宽为6m，边支点拱肋处及桥台处梁宽8m,。梁段间均采用焊缝连接。主梁与吊杆锚固采用耳板型式。

深圳市南坪快速路二期主线工程（A标）麒麟立交位于深圳市南山区西丽铁路货站处，平南铁路切分段3标段的工程内容主要包括西丽货站跨线桥和C、F、H匝道及桥下市政路A号路。 F匝道是南坪快速路连接广深高速公路的匝道。F匝道由路基段和F匝道桥组成，F匝道起止桩号为FK0+156.141~FK0+460.561，全长460.451m。 F匝道桥第1联F0墩~F4墩上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇施工.因第2联F4墩~F9墩上跨广深高速公路，为满足施工期间高速公路正常通车的要求，其上部结构采用连续钢箱梁，单跨最大跨径44米，最小跨径28.92米，桥下净空为6.5~11.0米，大于5.0米。中墩采用钢管混凝土圆柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩。

目 录 第一章 编制说明及依据 5 1.1编制说明 5 1.2编制依据 5 第二章 工程概述 6 2.1总体介绍 6 2.2主线桥及匝道桥钢箱梁概况 7 2.2.1设计概况 7 2.2.1工厂加工分段概况 7 2.2.2现场吊装分段组拼概况 11 2.3施工环境条件 12 2.4总体施工方法 12 2.5工程重难点分析 13 第三章 钢箱梁运输 14 3.1运输线路 14 3.2运输车辆 14 3.3运输过程注意事项 14 第四章 钢箱梁现场吊装 16 4.1 左右主线第6联、A2联钢箱梁吊装 16 4.1.1钢箱梁介绍 16 4.1.2梁段总体吊装思路及步骤 16 4.1.3临时支墩 19 4.1.4吊车选型 22 4.1.5钢箱梁吊装 24 4.2 左右主线第9联钢箱梁吊装 29 4.2.1钢箱梁介绍 29 4.2.2梁段总体吊装思路及步骤 30 4.2.3临时支墩 33 4.2.4吊车选型 34 4.2.5钢箱梁吊装 36 第五章 钢箱梁节段工地焊接与涂装 40 5.1节段工地焊接 40 5.2工地补涂及涂装 42 第六章 交通组织 43 第七章 施工安全控制 44 7.1安全控制目标 44 7.2危险源识别 44 7.3安全控制措施 44 第八章 安全应急预案 47 8.1应急组织机构 47 8.2应急救援工作小组 47 8.2.1应急救援领导小组 47 8.2.2应急救援日常工作小组 48 8.2.3 事故应急处置与善后小组 48 8.3常见事故现场应急救援措施 49 8.3.1触电事故现场应急救援 49 8.3.1.1应急处置程序 49 8.3.1.2现场应急处置措施 50 8.3.2火灾事故现场救援 52 8.3.2.1应急处置程序 52 8.3.2.2现场应急处置措施 52 8.3.3重大设备事故应急救援 53 8.3.3.1应急处置程序 53 8.3.3.2现场应急处置措施 53 8.3.4高处坠落事故应急救援 54 8.3.4.1应急处置程序 54 8.3.4.2现场应急处置措施 54 8.4应急物品和设备配备 54 8.4.1应急物品 54 8.4.2应急设备 55 8.5应急响应 55 8.5.1应急启动条件和分级 55 8.5.2响应程序 56 8.5.3应急结束 56 8.6应急救援联络通信录 56 8.7医院及联系电话 57 第九章 环境保护、文明施工及各方协调 59 9.1环境保护 59 9.2文明施工 59 9.3各方协调 60 9.3.1协调工作涉及到的单位或人员 60 9.3.2协调措施 60 第十章 施工进度安排及资源配置计划 61 10.1施工进度安排 61 10.2人员配置 61 10.3机械设备 62 10.4主要材料 62 第十一章 主要构件及吊装钢丝绳受力计算 63 11.1临时墩支架受力计算 63 11.1.1立柱钢管稳定性计算 63 11.1.2缀条受力计算 65 11.1.3纵横向主梁受力计算 68 11.2吊装钢丝绳受力计算 69

大桥主桥之钢箱拱钢箱梁吊装施工方案

地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。

西（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于重庆西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、 钢钢箱梁加工制作方案

根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。

拟建人行景观桥位于**县城中心区，横跨**江，西起沿江路与启明路交叉口附近，东至天岳广场临渊路。桥位西岸为老城区，主要道路有民建路、沿江路、启明路，以及大型居民区、建设中的沿江风光带，西侧在建有宏远城开发商项目；东岸为县城新城区，已建成大型文化广场——天岳广场、大型居民区。 人行景观桥主桥为136+69m的中承式钢结构拱桥，跨中桥宽为6m，两端桥宽为8m。吊索纵向间距为5m。主梁采用钢箱梁结构，梁高1.4m；吊杆采用挤压式钢绞线，上下锚固采用耳板结构。本桥拱桥跨径较大，桥宽较窄，主梁通过吊索悬吊于主拱上，主梁与拱肋横撑及桥台之间设置支座连接，为半飘浮体系。桥跨中间设置横向阻尼器。

本说明为一座45m+130m+45m变截面连续钢箱梁桥整体计算说明，请大家参考

本资料为：成都某立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案，内容详实，可供参考。

等截面钢箱梁过街人行天桥2020 管网 该天桥跨越道路段与道路垂直，跨径布置为主跨21.2m，主梁全长24.1m。主梁桥面净宽4.0m，全宽4.2m，整体呈工形布置，梯道净宽2.5m，全宽2.7m

本天桥位于重庆西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡；场地地震基本烈度为6°。加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t。

本资料为：赤壁人行天桥钢箱梁制作技术，内容详实，可供下载参考。

内容简介 概述 某工程共设计有三座人行天桥，分别位于K0+115、K0+425位置及TK0+050三处位置，人行天桥采用钢箱梁方案。 主要施工工艺： 1、钢箱梁块件制作运输 委托钢构件加工厂严格按图示尺寸制作好钢箱梁块件并运送至施工现场。 2．支架基础浇筑 一般地基处采用扩大基础，挖至表面土层，基坑底铺筑30cm碎石垫层，并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度。临时支墩钢管桩边距取为与桥面同宽9.5 m，支架基础尺寸取为1.5×10.5×0.5m，基础的厚度为50cm，混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。基础开挖后，应及时对基坑土质进行检验，如发现与设计土质不符，要及时采取措施或调整基础尺寸，本基础要求天然地基承载力为［σ］=180kN/m2。 3.支架基础静载预压 当基础混凝土强度达到80%以后进行预压，具体作法是：将预制的压块用吊车吊放在支点上，压载量约为支点受力的80%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜。

技术标准： 　　 1）道路等级：城市Ⅰ级次干道；设计荷载：城-A级荷载，3.6KPa人群荷载。 　　 2）桥梁所在道路路幅宽度：全宽31.0m，由北向南横断面布置为：4.75m人行道与栏杆+21.5m车行道 +4.75m人行道与栏杆； 　　 3）桥梁横纵坡：桥面机动车道横坡采用双向2.0%，人行道采用向道路内侧的横坡l.5%；桥梁纵坡为2.36%～-2%，曲线半径2200。 　　 4）抗震标准：工程场地位于地震动峰值加速度0．05g区内；场地类别为Ⅳ类，场地地震设计特征周期值为O.65s，桥梁抗震设防分类为丁类，地震基本烈度为6度，抗震设计方法为C类，抗震设防措施为6度。 　　 5）桥梁所处环境类别：上部结构Ⅱ类．下部基础Ⅱ类。 　　 6）桥梁类别：中桥； 　　...... 　　结构设计： 　　 1.桥梁总体布置为双跨19+9m钢箱梁，桥梁右偏角103度； 　　 2.上部结构：钢箱梁端部高度80cm，桥墩处高度120cm，高度渐变。 　　 3.下部结构：桥台为重力式桥台，承台群桩基础。，共50张CAD设计图。

南京江北大道快速化改造工程龙池互通D匝道（第三联、第四联）钢箱梁，位于宁连高速下方，钢箱梁无法在现场总拼，只能采取整体工厂制造运输至桥位现场后分段吊装，分段运输及吊装难度大。对工装、起吊设备、场地等要求较高，施工过程中存在一定的安全隐患。

一缆索吊装系统总体设计 二钢箱拱吊装 三钢箱梁吊装 四钢箱拱段吊装就位后，先安装纵向加劲肋连接板，高强螺栓连接好后， 张拉扣锁横向对拉锁和缆风锁，调正好线行，待同号节段吊装完后，焊接节间环焊缝

钢箱梁吊装安全专项方案专家论证意见扫描件钢箱梁吊装安全专项方案专家论证意见扫描件钢箱梁吊装安全专项方案专家论证意见扫描件

1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业，场内交通流量可变性大。 2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因，受公路交通车道宽度的限制，相当多的纵梁分段构件只有一块腹板，其另一侧为开口，结构刚性削弱，开口部位须加设临时支撑。 2.3 大部箱梁平面呈弧曲形，其外接矩形需要满足运输要求，故分段较多，现场拼装和焊接工作量增加。 2.4 工期紧，施工图设计2011年1月初

XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。

福州至银川高速公路（福银高速）九江长江公路大桥桥长8462米，其中主桥为70+75+84+818+233.5+124.5=1405米双塔混合梁斜拉桥，桥面横坡为双向2%。桩号范围K19+934至K21+339，其中K20+574.9为B1、B2标段分界线。B1标段长640.9米，B2标段长764.1米。其对应的钢箱梁分别为GL1标与GL2标，GL1标钢箱梁全长371.25米，GL2标钢箱梁全长763.2m，主桥全貌如图1.1－1：

本工程为某地区的钢箱梁顶推吊装布置图，包含平面图，布置图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX人行天桥位于XX铁路XX车站K46+740处，上跨XX铁路XX车站。 XX人行天桥是为解决洗煤厂职工上下班横穿铁路而设置。铁路中线与天桥中线夹角为90度，人行天桥梁底至Ⅱ道轨面净高9.00米，距接触网线距离3.00米。天桥上部采用钢箱梁，顶板宽4.0米，底板宽2.4米，箱梁截面高1.3米；跨径布置为（28.0+38.0+34.0）米外加两边悬臂，总长度100.70米的箱梁。下部采用桩柱式基础，桩基直径1.5米，立柱直径1.2米；立柱顶设1.2米厚的盖梁。其中，6及7道间采用直径1.5米挖孔桩基础，矩形墩。 全桥钢箱梁设计分为5个梁段，长度重量均不等，编号及规格见表1。

大跨度钢箱梁人行天桥设计.pdf

本资料为：某标准型钢箱梁桥设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。新建人行天桥为全钢结构，分为主桥、坡道、梯道及下部结构4大部分。主跨采用四跨钢箱连续梁，天桥A跨径布置为：22+22+22+18.25m，天桥B跨径布置为：22+22+22+16m。

在钢箱梁的悬臂板外侧加设具有流线型的弧形钢板,使悬臂板部位构成封闭的空间,可提高抗锈蚀性,同时也满足城市桥梁美观的需求。以一座具有弧形腹板的连续钢箱梁城市高架桥为背景,建立全桥空间板壳有限元分析模型,研究具有大宽跨比特点的连续钢箱梁在不同设计荷载组合工况下,以及考虑桥面铺装钢纤维混凝土参与工作后,箱梁顶板的剪力滞效应。

本文档为南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案。可供参考。

芜湖长江公路二桥钢-混凝土组合箱梁分左右两幅，左幅四跨分别为36+50.5+48.4+30m=164.9m单箱单室钢混组合箱梁，里程范围从12号墩K43+992.6至16号墩K44+157.5。右幅四跨分别为25.6+49.5+47.6+30m=152.7m单箱单室钢混组合箱梁，里程范围从15号墩K44+082.6至19号墩K44+235.3。钢箱梁桥位路线中心位于R=2000m平曲线上，其中左幅50.5m、48.4m梁段与右幅49.5m、47.5m梁段跨越省道S321公路。钢箱梁材质为Q345D，我公司负责左右两幅钢箱梁及钢护栏等附属结构全部施工内容。钢箱梁平面布置见图

埋弧焊用焊丝主要考虑焊丝中的Mn，Si和合金的含量，无论是单道焊还是多道焊应考虑可熔敷金属中过渡的Mn，Si和合金元素对熔敷金属的力学性能的影响。

本资料为：无索区钢箱梁线形调整技术，内容详实，可供下载参考。

某单箱多室钢箱梁建模计算

本工程要求对所有不容易控制的弧形面，根据其实际尺寸进行1:1放大样，做出铁样板，铁皮厚度在0.3～2mm之间，以备随时卡样检查。腹板接料线与顶板接料线错开200mm以上， 与底板间接料线错开500mm以上，横向接口应错开1000mm以上。

无锡市金城东路互通式立交D匝道桥第七联钢箱梁钢结构工程为无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程项目中（I-8施工标段）一部分（K16+378.679~K17+940.628）。桥梁在高浪路和新锡路之间。桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m，总长173米。钢箱梁主体宽约8.7m，箱梁中心高约2.69m，钢结构总重量约为950吨。

本文档为钢箱梁安装安全专项施工方案。内容详尽，可供参考。

本资料为标准段钢箱梁安装施工方案，内容详实，可供参考学习。

本资料为：桥梁钢箱梁制作施工工艺方案，内容详实，仅供参考。