上传于:2020-09-11 23:26:32 来自: 结构设计 / 结构构造图纸 / 工作井构造图
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某过江隧道工作井降压井施工专项方案

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图一

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图一

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图二

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图二

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图三

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图三

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图四

某过江隧道工作井降压井施工专项方案-图四

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  • 隧道工程施工安全专项方案
    目录 一、工程概况 二、安全目标 三、编制依据 四、施工技术方案 1、施工方案概述 2、衬砌形式为复合衬砌 3、机具配备 4、洞口段施工 5、洞身施工 6、施工通风、给排水、供电照明、降尘等临时设施布置 7、施工监控量测 8、装饰工程施工 9、隧道不良地质段施工 五、工程主要危险源辨识及应对措施 1、主要危险源 2、预防措施 3、主要危险源的预防措施 六、施工安全管理措施 1、安全生产组织机构 2、安全生产保证体系 3、安全生产岗位职责 4、职工安全培训教育措施 4.5、 自我保护能力教育 5、 安全教育培训 5.2、 安全生产检查制度 6、 劳动保护管理 7、 事故管理制度 8、安全资料管理 8.1、文件资料编制、审批 8.2、文件和资料的发放 8.3、文件的更改 9、消防工作 9.1、配备灭火器材 9.2、消防管理制度 9.2.1消防器材的日常管理制度 9.2.2 材料仓库防火管理制度 9.2.3木工作业棚(场)防火管理制度 10、隧道施工安全保证措施(操作规程) 10.1、总则 10.2、开挖 10.3、装与运输 10.4、支护 10.5、衬砌 10.6、通风与防尘 10.7、防火与防水 10.8、供电与电气设备 10.9、软石与不良好质段隧道施工 10.10、瓦斯防治 11、作业安全操作技术 12、劳动产品的保障 12.1、本项目护品一览表 12.2、主要护品德技术指标 13、安全管理体系制度 13.1、安全生产保证体系 13.2、安全生产责任制 13.3、安全教育培训制度 13.4、安全生产检查制度 13.5、安全奖惩制度 例会制度 技术交底制度 七、应急预案措施 ㈠ 预警机制 ㈡ 隧道施工应急救援方案 ㈢ 民用爆炸物品及危险品爆炸事故应急救援预案 ㈣ 压力容器、压力管道等特种设备特大事故应急救援预案 ㈤ 机械设备事故应急预案 ㈥ 突发性地质灾害路段的作业施工事故应急预案 八、文明工地建设 九、安全生产资金保障制度 十、超前地质预报及监控测量实施方案
  • 隧道工程超前长管棚专项施工文案
    一)、工程简介 二)、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区,穿越浑圆状山体,沟谷切割较深,多呈“U”型峡谷,自然坡角20~35°。山脉总体呈东西向,山顶呈圆状,多发育树枝状冲沟,沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育,多以稀疏林木为主,进口地带有乡间简易公路到达,交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料,本隧道地段围岩主要为元古代武当群(Pt2w)片岩和白垩—第三系(K-E)砾岩;两岩性呈角度不整合接触;斜坡坡面和低洼冲沟内覆盖第四系残坡积(Q4e1+d1)粉质粘土层。 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区属0.05g区,相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)有关规定,该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育,隧道区多发育树枝状冲沟,沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流,流量较小,对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。分部零星、不稳定,水量亦随季节变化。 三)、工程概述 由于隧道进、出洞口浅埋,为了保证隧道开挖稳定,实行管棚预支护,预先处理围岩,提高其整体性,增加稳定性,能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。 在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m,隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管(壁厚6mm)超前大管棚注浆支护辅助施工,共设37环,左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m,左洞进口每环钢管总长度29m,环向间距0.4m,外插角2~3°,注水泥浆。同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃,进行水泥-水玻璃双液注浆。 套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架,φ127无缝钢管(壁厚6mm)作套管,用φ25螺纹钢固定在拱架上,套拱纵向长度2m,拱架之间用φ22螺纹钢连接,拱架间距100cm。 超前大管棚采用φ108无缝钢管,壁厚6mm,节长6m。采用丝扣连接,丝扣长15cm,φ102×6套丝扣钢管长30cm。钢管接头按奇、偶数错开,纵向同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m 。超前大管棚施工时,钢管与隧道中心线平行,其仰角为2~3°(不包含路线纵坡)。
  • 隧道工程监控量测专项施工文案
    中铁XX公司XX铁路XX标XX段隧道工程主要为:XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX县XX村,起讫里程为FDK539+490~FDK539+837,全长347m,V级围岩,最大埋深为30.5m,出口为最小埋深约3m,为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖34m、交叉中隔壁法163m及三台阶七步开挖法150m。 1.2XX隧道起于XX省XX县XX村,止于XX市XX区XX村,起讫里程为FDK540+098~FDK540+450,全长352m,V级围岩,最大埋深为10.81m,最小埋深约0.5m,为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖250m、交叉中隔壁法102m。 1.3XX隧道位于XX市XX区XX村,起讫里程为FDK541+215~FDK542+034,全长819m,II级围岩275m、IV级围岩173m、V级围岩371m,最大埋深为35.96m,最小埋深约2.8m。主要开挖方法为明挖、全断面法、三台阶七步开挖法。 分析以上隧道工程地质概况及施工工法,为实现隧道施工安全、质量目标,特制定本方案。
  • 隧道工程安全专项施工 方案
    本标段隧道共13座,其中于家夼隧道全长2497米,围岩差,工期长,为全线的控制工程;隧道全长3655米,为青荣正线最长隧道。韩家隧道全长2445米,架梁需通过此隧道,需要提前开工,为本标段工期控制工程。 针对本标段隧道工程比重较大,隧道数量多、地质复杂,隧道进、出口多位于浅埋、偏压、风化破碎带地段,且连续段落长,进洞与出洞施工难度大、工期长;隧道一级防水质量标准高。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩长度累计7842m,占隧道总长的51%,开挖后围岩自稳能力差,容易产生失稳和变形,特别是遇到地下水发育时更容易发生坍塌。因此,软弱破碎围岩条件下隧道开挖是本标段隧道施工的重难点,也是易于造成安全事故和环境灾难的重要因素。
  • 隧道工程专项安全施工方案
    新建贵广铁路GGTJ-11标段位于广东省肇庆市范围内,起于广东省肇庆市广宁县古水镇石律大桥广州端台尾处,终于广东省肇庆市莲花镇四通特大桥贵阳端台尾。途经肇庆市广宁县、四会市、肇庆市鼎湖区,全长59.245646Km。
  • 安徽某甲醇厂基坑降压井专项降水方案
    项目名称:葡萄酿酒有限公司120m3/d生产废水处理站工程。 项目概况:根据业主意见及提供的资料,在场内建设生活污水处理站,以满足环保要求达标排放及农田灌溉所需。 验收标准:根据业主要求,出水达到《国家污水综合排放标准》(GB8798-1996) 中的一级标准和《农田灌溉水质标准》(GB5084-92)旱作标准。
  • 杭州庆春路过江隧道工程盾构到达施工方案
    本工程盾构隧道总长3532.442单线米,其中东线长为1765.478m,西线长1766.924m。管片外径11.3m,管片内径10.3m,管片厚度50cm,环宽2m。通用契型环,分块采用“6+2+1”形式,错缝拼装,纵环向采用高强螺栓连接。盾构隧道采用两台Φ11.68m的泥水平衡盾构机掘进,盾构主机长度为11.71m。两台盾构机均从江南(萧山侧)盾构工作井始发掘进至江北(杭州侧),隧道到达段东线纵坡为3.25%,西线纵坡为3.1%,在线路平面上西线隧道为直线段,东线隧道处于R=1500m圆曲线上,到达段洞门直径为12.1m。盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进,隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。
  • 排洪渠隧道工程专项施工方案
    1、XX谢坑铜金矿选矿厂尾矿库建设工程在库区内上游距初期坝1700米的位置设计拦水坝,为使水流排出,在该位置横向挖掘一条排洪渠隧道,在距此约700米的另一条自然冲沟处引出; 2、该隧道挖掘断面为2.6米*3.2米,衬砌后断面为2米*2.5米,根据现场地质情况,我公司决定在隧道进出洞口采用长度为10米、φ88mm、间距30cm的管棚,在洞口上部围岩衬砌位置钻入,外侧设置厚40cm宽6米钢筋砼导向墙施工,以保证隧道顺利进洞; 3、根据地质情况我公司为保证施工安全计划洞内二衬采取厚度35cm的钢筋砼进行施工,而初支采用C15喷射砼进行出步支护,具体施工方案在第四条中叙述。
  • 隧道工程监控量测专项施工方案
    中铁XX公司XX铁路XX标XX段隧道工程主要为:XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX县XX村,起讫里程为FDK539+490~FDK539+837,全长347m,V级围岩,最大埋深为30.5m,出口为最小埋深约3m,为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖34m、交叉中隔壁法163m及三台阶七步开挖法150m。
  • 隧道工程衬砌钢筋专项施工方案
    XX坝隧道为单洞分离式隧道,左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564~ZK18+804,全长240m, 纵坡为-2.95%。XX坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌,区内山势陡峻,沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观,总体上看,山岭走向为北东—南西走向,隧址区因南、西侧为白龙湖,所以呈现NE高而SW低,地面高程变化在580~1050m间,相对高差470m,洞身围岩为V级,V级围岩衬砌长度共240m,占全长100%。 XX坝隧道按新奥法原理进行设计,采用复合衬砌结构,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架等为初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 XX坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋,具体布置见图1:V加强(X)型衬砌钢筋布置图,图2:V(X)型衬砌钢筋布置图。
  • 隧道工程超前长管棚专项施工方案
    由于隧道进、出洞口浅埋,为了保证隧道开挖稳定,实行管棚预支护,预先处理围岩,提高其整体性,增加稳定性,能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。 在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m,隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管(壁厚6mm)超前大管棚注浆支护辅助施工,共设37环,左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m,左洞进口每环钢管总长度29m,环向间距0.4m,外插角2~3°,注水泥浆。同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃,进行水泥-水玻璃双液注浆。 套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架,φ127无缝钢管(壁厚6mm)作套管,用φ25螺纹钢固定在拱架上,套拱纵向长度2m,拱架之间用φ22螺纹钢连接,拱架间距100cm。 超前大管棚采用φ108无缝钢管,壁厚6mm,节长6m。采用丝扣连接,丝扣长15cm,φ102×6套丝扣钢管长30cm。钢管接头按奇、偶数错开,纵向同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m 。超前大管棚施工时,钢管与隧道中心线平行,其仰角为2~3°(不包含路线纵坡)。
  • xx隧道工程施工安全专项方案
    xx隧道为分离式隧道,左线全长2830m、右线全长2820m,其中我部承建xx隧道左线起讫桩号为Z4K30+185~Z4K31+600,长1415m;右线起讫桩号为K30+190~K31+600,长1410m。洞门类型为端墙式洞门。
  • 隧道工程二次衬砌专项施工方案
    本标段共有隆务峡4号隧道及隆务峡5号隧道,单洞总长7191米,具体概况如下: 隆务峡4号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,祁吕贺兰山字形构造体系弧形褶带西翼外侧,线路处于尖扎——同仁拗陷带,褶皱断裂较为发育。隧址区一般高程2195~2510m,地形起伏大,相对高差约为315m。洞口段地势较陡峭,自然坡角50°~70°。沿线地表植被发育较差,交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育,主要为季节性的丘间沟溪流水,受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。隆务峡4号隧道工程起讫里程为左幅ZK44+295~ZK46+365(右幅YK44+315~YK46+368),单洞全长4123m。 隆务峡5号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,隧址区一般高程2195~2510m,地形起伏大,相对高差约为315m。进、出洞口段地势均较陡峭,自然坡角30°~60°。沿线地表植被发育较差,交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育,主要为季节性的丘间沟溪流水,受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。我标段隆务峡5号隧道左线ZK47+635至ZK49+158,右线YK47+623至YK49+168,单洞全场3068m。
  • 高速公路某隧道工程专项施工文案
    2.1.1项目概况 XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道,隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806~XX81+100,长294m右线起止桩号为XX80+795~XX801+078,长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上,曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m;XX端也位于平曲线上,曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%(204m),-0.732%(90米),右线纵坡为2.028%(185m)、-0.16%(98米)。 2.1.2地形地貌 隧址区地貌单元属黄土覆盖低山丘陵区,微地貌为黄土梁峁、黄土冲沟、基岩冲沟。隧址区地势总体上中间高,东西低。隧道穿越的黄土覆盖山梁总体近南北走向,和隧道走向大角度相交。XX端洞口处“V”字形冲沟近南北走向,长度大、沟谷狭窄,沟壁陡立;沟底出露三叠系刘家沟组砂岩,洞口以上部分为第四系中更新统离石黄土。XX端洞口黄土冲沟近南北走向,长度较小、沟底狭窄,沟壁相对较缓;底出露三叠系刘家沟组砂岩,洞口以上沟壁部分为第四系中更新统离石黄土。 2.1.3隧道地质 拟建线路走廊带位于XX县城以南至XX区域,该区南北构造行迹相对较少,仍以褶皱为主,但规模较小,轴向近南北,一般长3.5~4.0km,宽0.1~1.0km。南北向构造行迹中,断裂极少,且均为压性断裂。地层大致呈西缓斜的波状起伏的单斜层,倾角5~10°。 2.1.4气象 隧址区降水少,昼夜温差大,冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷,七月份最热,年均气温9.3℃,年均降雨量483mm。
  • [贵州]隧道工程爆破专项施工方案_
    1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间,起点桩号左线为XX79+760,右线为XX79+743,终点桩号左线为XX80+790,右线XX80+805,设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段630.544m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡;隧道右线平面进口段188.421m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段711.579m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门,赤水端采用削竹式洞门。
  • 隧道工程安全 专项施工方案
    新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标段线路位于四川省宜宾市境内,沿途行经宜宾县、屏山县、宜宾市翠屏区,犍为龙孔制梁场位于DK64+240,宜宾古柏制梁场位于DK97+600,宜宾屏山制梁场位于DK116+100。线路自宜宾县古柏乡(起点桩号D2K101+805,隧道进口)引出,跨越溪河,至菜坝岷江特大桥起点为本线终点(终点桩号D1K131+887.05),线路长度30.661km(含长短链)。本标段内包含13条隧道和3座明洞。
  • 隧道工程安全专项 施工方案
    TJ11标段位于雅安市雨城区草坝镇境内,路线起点位于水口村附近,起点桩号为K80+370,沿线经过水口村、土桥村,终点桩号K90+050,路线总长9.7Km。 主要工程内容有:水口隧道左线进口里程为ZK81+073,出口里程为ZK82+370,右线进口里程K81+070,出口里程K82+263,左线长度1294m,右线长度1298m; 肖家山隧道,左线进口里程为ZK89+070,出口里程为ZK90+043,右线进口里程K89+075,出口里程K90+045, 左线长度973m,右线长度970m;大沟楼大桥,鸡公岩大桥,肖家碾大桥,草坝互通跨线中桥,钢筋砼拱涵、盖板涵和路基土石方工程。
  • 隧道工程安全专项施工方案Word
    为保证沈海复线高速公路漳州段A8合同段隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》、福建省交通厅安监办、福建省交通质监局印发的《福建省公路水运建设工程安全生产条件审查管理办法》,即闽交工安【2010】9号文件的有关规定,结合本工程的特点,制订A8合同段乾岭、半岭隧道工程安全专项施工方案。
  • [福建]隧道工程案例专项施工方案
    本资料为:[福建]隧道工程案例专项施工方案,本标段设有分离式隧道1座:XX隧道位于漳州市华安县丰山镇潭口村XX,是一座分离式长隧道,隧道左线长度2492m ,桩号为ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右线长2461m,桩号为K6+287-K8+748. 单洞净宽10.25米,限界高度为5.0米,设计精准,符合相关规范,可供各位设计师参考和学习!
  • xx隧道工程 施工安全专项方案
    xx隧道为分离式隧道,左线全长2830m、右线全长2820m,其中我部承建xx隧道左线起讫桩号为Z4K30+185~Z4K31+600,长1415m;右线起讫桩号为K30+190~K31+600,长1410m。洞门类型为端墙式洞门。
  • 隧道工程冬季施工作业指导书
    冬季施工由于气温低,空气干燥,容易造成工程因冻受损,同时,风、雪天气较多,施工条件及环境恶劣,是工程质量事故的多发季节,尤以混凝土工程居多。
  • 隧道工程锚杆施工作业指导书
    锚杆施工前,组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计,阅读、审核、施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术、安全交底,告知安全风险以及在过程中需采取的应急措施。对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训,考核合格后持证上岗。
  • 隧道工程衬砌施工作业指导书
    根据施工计划,并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量,在进行材料调查和经试验检测合格后,做好现场材料的储备工作,确保材料的质量和供应。
  • 隧道工程钢架施工作业指导书
    隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种,型钢钢架主要由工字钢弯制而成,格栅钢架主要由四根椎20或椎22 主筋和其它钢筋制成。
  • 隧道工程管棚施工作业指导书
    组织现场技术人员对已编制的管棚施工作业指导书认真学习,熟悉相关规范及技术标准,解决有关技术问题。对施工人员进行现场技术交底、岗前技术培训,经考核合格后方可上岗作业。
  • 管网工程(机械顶管工作井及接收井)逆作法施工专项方案
    第一施工区域部分污水管工程(W1-33~W1-47),污水管顶管总长度为761m:管径分别为Φ800(160m)、管径分别为Φ1000(601m), 管材为Ⅲ级钢筋混凝土管,采用F型接口方式,覆土为5~5.07m。
  • 隧道工程监控量测实施专项方案
    XXX隧道工程为单洞双线轻轨专用隧道,其里程桩号为K05+125~K09+973,隧道全长4852m,除里程桩号段K05+125~K05+326段和K06+238~K06+356段呈弧线型外,隧道总体呈直线型,前进方向由东向西。XXX隧道位于东南弧形地带,华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。隧道段沿线出露地层主要为第四系崩坡积土、粉质粘土、粘土;以及侏罗系的下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组和三叠系的须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层,根据区域资料推测隧道开挖在背斜轴部还可能出现飞仙关地层。隧址区的岩层以碳酸盐岩为主,约占岩层的60%左右;泥质岩和砂岩为次,约占隧道所遇岩层的40%左右。
  • 隧道工程试验检测技术专项资料
    主要介绍公路隧道的防排水、施工变位、围岩、支护与砌衬测量方法及隧道通风、照明检测等内容。
  • 路基、隧道工程监理工作总结
    主要工程数量:路基土石方:515919.4m3,路基防护及排水49331m3,涵洞工程49道,小桥工程7座
  • 地铁区间风井兼盾构始发井防水施工专项方案
    风井位于xx公园站~下沙站中间,兼盾构始发井,北侧为9号线xx东车辆段,南侧为xx大道,东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630,终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构,长27.6m,宽27.3m,基坑深度为约21.0m。底板埋深约20.2m顶板覆土为4.44—4.7m。中间风井内有一军用光缆需要原位保护。主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构,顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架,顶、中、底板设计为梁板体系。风井内衬墙与围护结构间设置柔性防水层,采用复式结构。
  • 地铁区间风井兼盾构始发井防水施工专项文案
    风井位于xx公园站~下沙站中间,兼盾构始发井,北侧为9号线xx东车辆段,南侧为xx大道,东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630,终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构,长27.6m,宽27.3m,基坑深度为约21.0m。底板埋深约20.2m顶板覆土为4.44—4.7m。中间风井内有一军用光缆需要原位保护。主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构,顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架,顶、中、底板设计为梁板体系。风井内衬墙与围护结构间设置柔性防水层,采用复式结构。
  • 长沙某过江隧道明挖段匝道钻孔灌注桩施工方案
    长沙某湘江隧道明挖段垂直支护,旋挖桩施工,设计精准全面,内容详实,可供参考下载。
  • 某隧道工程超前小导管施工
    内容简介 本隧道Ⅱ类围岩长76m,拱部周边全部采用Ф42超前小导管注入水泥浆加固地层。小导管长4.5m,环向间距30cm,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支护体系,增加施工安全。施工时,可根据围岩富水情况,采用水泥—水玻璃双液注浆,以减少地下水对隧道施工的影响。注浆范围为隧道拱部144°。 一、小导管加工 小导管采用Φ42钢管在加工房加工制作,管身前端切削成尖锥状,导管中部3~3.5m范围布置梅花形泄浆孔,泄浆孔孔径6~8mm,孔间距20-30cm;在导管尾部焊接钢筋加强箍。小导管构造见图1。 二、小导管的安装 施工前,首先对掌子面进行喷射砼封闭,然后按设计要求布孔,采用手持风钻按布孔位置以外插角5°~7°钻孔,并将小导管沿孔打入,前后相邻两排小导管搭接长度不小于1m。对于地层松软类可用游锤或手持风钻直接将小导管打入;对于砂土类,可用Ф20钢管制成吹风管,将吹风管缓缓插入孔中用高压风射孔,成孔后将小导管插入。
  • 高速公路某隧道工程专项施工方案
    XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道,隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806~XX81+100,长294m右线起止桩号为XX80+795~XX801+078,长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上,曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m;XX端也位于平曲线上,曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%(204m),-0.732%
  • 隧道工程单口掘进安全专项施工方案
    本合同段处贵州省东部山区,属黔东南州。前进方向约为170度~180度,总体为由北西向到南东。路线起于贵州省黔东南州镇远县银孔桥,经鸭溪新区,大坡梁,洞门口,大湾村,终于白岩山。路线起讫桩号K123+720—K128+360,长度4.568498公里(以右线贯通计)。
  • 隧道工程开挖专项施工方案(中铁建)
    XX店隧道位于XX市XX区XX店街道办事处XX店村境内,为低山丘陵,小里程进口处地势较平缓,自然边坡6o~10o,大里程出口地势较陡,山体自然边坡25o~35o,起伏较大。工点区多辟为耕地,冲沟发育,地表局部基岩裸漏,工点在DIK52+187~DIK52+227段穿201国道(XX线)。沿线暖湿多雨,水量充沛,水力资源丰富。沿线河流较多,辽南主要河流有青云河、登沙河等,均单独入黄海,受季节性控制,平时河水流量不大,雨季流量较大。
  • [四川]隧道工程路面专项施工方案(中铁)
    本合同段共有隧道四座,其中XX隧道两座,XX隧道设计为单洞分离式隧道,属于特长隧道,左线隧道起讫桩号为XX7+487.4,XX10+739.733,隧道全长3252.333;右线隧道起讫桩号为XX7+477,XX10+788.343,隧道全长3311.343。
  • [贵州]隧道工程爆破专项施工方案_..
    1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间,起点桩号左线为XX79+760,右线为XX79+743,终点桩号左线为XX80+790,右线XX80+805,设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段630.544m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡;隧道右线平面进口段188.421m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段711.579m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门,赤水端采用削竹式洞门。
  • 排洪渠隧道工程专项施工方案..
    、XX谢坑铜金矿选矿厂尾矿库建设工程在库区内上游距初期坝1700米的位置设计拦水坝,为使水流排出,在该位置横向挖掘一条排洪渠隧道,在距此约700米的另一条自然冲沟处引出; 2、该隧道挖掘断面为2.6米*3.2米,衬砌后断面为2米*2.5米,根据现场地质情况,我公司决定在隧道进出洞口采用长度为10米、φ88mm、间距30cm的管棚,在洞口上部围岩衬砌位置钻入,外侧设置厚40cm宽6米钢筋砼导向墙施工,以保证隧道顺利进洞;
  • S302省道隧道工程安全专项施工方案
    丰茂半岛连接线工程起点位于S302 省道九龙隧道东侧,杭州火柴厂旁,起点设置九龙接线交叉与S302省道相接,起点桩号 K0+000,路线向北设置九龙大桥跨新安江水库(Ⅶ级航道)后,经舍后村于村北处,偏折向西(K2+000),路线沿塘丰线布设,于洪塘村西北侧,路线偏离塘丰线向本前行至猫湾坞,在猫湾村西侧设三座隧道穿杨岭后,设置丰茂大桥再次跨越新安江水库(Ⅴ级航道),终点于浪坑坞东南侧接规划 G330国道(左光公路)。终点桩号K8+390。路线总长约8.390公里。 03标段起﹑终桩号 K4+900~k8+390,路线长度3.490km。主要工程内容为:路基、桥梁、涵洞、隧道工程等的施工及缺陷责任期缺陷修复。主要结构物包括大中桥 430.08m/2 座, 中短隧道1024m/3座,涵洞12道。
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