某公路路基土方工程施 工技术方案

厦蓉高速公路贵州境xx至xx段是国家高速公路“7918”网中的16横，厦门至成都高速公路的组成部分。本标段承建的巫进沟Ⅰ号，Ⅱ号大桥位于贵州省榕江县三江乡有埃村内，为本标段控制工期性工程。 巫进沟1号大桥，结构形式左幅2×40+64+120+64+5×40米组合T梁、T型刚构桥，右幅4×40+64+120+64+5×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高92米。桥梁桩基37米长，箱梁悬臂节段14对。巫进沟2号大桥，结构形式2×40+64+120+64+3×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高97米。桥梁桩基34米长，箱梁悬臂节段14对。

某高速公路路基爆破路堑石方爆破施工技术方案 某高速公路路基爆破路堑石方爆破施工技术方案

1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

路基、防护、排水、土石方，某公路路基施工技术，涵盖路基、排水、防护工程

1、基础襟边以下，填崁沥青木板或沥青砂板，也可用粘土填入捣实，并在流水面边缘用1：3水泥砂浆填塞，深度15厘米。 2、基础襟边以上，接缝处外侧以沥青浸制麻筋填塞，深度5厘米，内侧用1：3水泥砂浆填塞，深度15厘米，中间如有空隙可填粘土捣实。 3、基础襟边以上，应顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚约20厘米。 4、通道拉杆孔处理，中间采用粘土填入捣实，孔口15厘米范围内PVC管掏出，采用砂浆填入捣实。

路基底基层底面标高以下60cm范围内填筑四层5%的石灰土。本合同段K49+500～K55+500路基灰土大约为81762ｍ3。对原材料石灰进行消解，消解后石灰应达到不扬尘，不结块。消解后的熟石灰过10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。

公路路基施工技术规范JGF40-2004

土方开挖自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘。碎石类土先用镐翻松，下向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应清底和出土，然后逐步挖掘

本工程回填土的密实度要求，压实系数不小于0.94，回填土有机物含量不大于5%。 在土方回填前应委托实验室做出击实试验，从而确定砂土或碎石土最大干密度ρdmax、最优含水量和最少夯实遍数。

土料：优先采用基坑中挖出的黄土，不得含有有机杂物，严禁采用盐渍土。应先过筛后使用，其颗粒粒径不大于15mm，含水率应符合规定。

目 录 1.工程慨况及特点 …………………………………………………………2 2.施工管理组织 ……………………………………………………………3 3.施工总体布置及主要工程施工方法……………………………………12 4.工期、质量管理措施……………………………………………………23 5.安全生产、文明施工及冬雨季施工……………………………………30

机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业

内容简介 工程概况 本工程位于某市开发区56号小区，住宅楼面积2017 m2，为砖混5层，共计2个单元住宅楼。采暖为水平。 管道安装总体原则 本工程施工的总体原则为：先预留预埋、后管道安装；先地下管、后地上管；先主管、后支管；先设备就位、后工艺配管。同时为了配合总体进度，对于土建优先施工的要提前施工给予配合。室内部分先配合土建做好预留、预埋工作，然后在土建适当工序完成后合理交叉、配合。

本资料为水库泄洪工程与护坡施工方案，共77页。 简介：水库总库容5.23×108m3,年城镇供水总量3.372×108m3，补偿灌溉面积42万亩，防洪保护村屯111个、耕地31.35万亩。本标段主要工作内容为泄洪工程、下游护坡工程、上游坝肩护砌工程、下游坝肩护砌工程、防浪墙装饰工程等。 目录： 第一章、施工总体方案及主要分部分项施工方法 第二章、质量保证措施 第三章、工期保证措施 第四章、安全生产、文明施工及环境保护技术措施 第五章、季节性施工措施 第六章、人员、材料及机具西配备计划

多年冻土是各类特殊地基中对公路工程路基质量影响最大的一类。

公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法，并对道路的运载能力起到一定的缓解作用

底层粘土铺设夯实并验收合格后，在粘土层上铺设毛石，毛石采用人工摆放，铺设厚度为500mm，毛石最大粒径不大于400mm，毛石铺设最大宽度为距地下车库外墙1500mm。毛石铺设完后，用碎石进行填充毛石之间的缝隙，碎石采用机械配合人工铺设，碎石最大粒径不得大于40mm。碎石铺设完成后铺设一道土工布（200g/m）隔离层。

基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则，土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“先支撑,后开挖；边开挖,边支撑；先中间,后两侧,主体结构紧跟”的施工原则，形成流水作业,确保工程安全质量前提下快速施工，土方退挖应严格保证支撑及时跟进。

（1）制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。

株洲湘江四桥距株洲市一水厂取水口下游约500m，西起泰山路与长江南路交点，跨湘江，东至株洲市芦凇区，接建宁大道。其中河东岸引桥高架跨越沿江南路、建设路后与建宁大道平交，河西岸引桥高架跨越滨江南路后与长江南路平交，另外河西岸设有半互通式立交将大桥与滨江南路相互联接。 桥梁部分孔径布置（由西向东）为：12×20m（现浇连续箱梁）＋7×46m（顶推连续箱梁）＋75m＋2×140m＋75m（三塔部分斜拉桥）＋4×42m（现浇连续箱梁）＋5×20m（现浇连续箱梁），桥梁总长1265.2m。 株洲四桥建成后，大大缓解了株洲一桥交通压力，缩短了芦淞区至天元区跨江的往来交通，从而减低了机动车辆的耗油量，这样，能大大改善株洲城市的空气质量。

公路路面基层施工技术细则，需要的下载 公路路面基层施工技术细则，需要的下载 公路路面基层施工技术细则，需要的下载

站是 第三个进入常规机电设备安装阶段的地铁车站。车站全长为224.2米，标准段宽为19.80米，建筑面积为11575.69平方米：站厅层面积为5820.09平方米，其中公共区面积1528平方米；站台层面积为5755.6平方米，其中公共区面积为1280平方米。 站厅站台层中间为公共区，两边为设备用房区，两区间设防火墙，车站共有A、B、C、D四个出入口。车站A端在北侧设一组3个风亭，B端北侧设3个风亭，分别为送、排风亭、隧道风亭。常规机电设备安装工程包含车站全部通风与空调、给排水与消防、动力照明工程。

本项目工期短，质量要求高，为保证优质、按期完工，我公司决定在路面正式施工前，通过试验段施工，从中总结出路面工程主要项目施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。

县XX区XX大道总体依据《XX县XX生态示范区概念性详细路网规划》，起点顺接在建设中的姜眉路延伸线，沿途与规划中的K0+538.7规划路、太白路、景贤路、K1+930.788处环岛进行交叉，终点接在环岛，全长1.94KM。全线按城市主干路二级标准进行设计，计算行车速度50Km/h，路面设计荷载：BZZ-100标准轴载（双轮组单轴）。道路红线宽度50.0m，四幅路，双向六车道。 本合同段土方路基试验段设置在K0+780～K0+980，长200米。路线的地质条件、断面型式均具有代表性。该段路基最高填筑高度为3.5m，平均填筑高度约3.0m，本段总填方量为26418.66m3。填方利用开挖人工湖中粗砂砾进行填筑。试验段线路位于直线段上。作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运。

本资料为[吉林]市政道路路基土方工程监理大纲，包含工程概况、监理工作范围及内容、编制依据等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

内容简介 按摩擦加筋原理解释为：土工格栅布设于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相当于锚固端，沉降量大的一端相当于自由端，自由端下沉时的剪切破坏受土工格栅的约束，土工格栅企图从锚固端拉出，而锚固端受到其上部土体重力的作用，由于摩擦力的影响阻止了自由端的下沉，从而使土体得到了更高的稳定性，控制了路基的不均匀沉降。摩擦力T的大小与上部土体的重量N，摩擦系数f及锚固端长度L有关，T与N、f、L成正比例关系。

内含：项目合同、研究报告、测试资料、建设单位意见、主要参考文献。

开挖土方应从上到下分层分段依次进行，如人工挖土，人与人间距应大于2. 5m，应逐层挖掘，严禁偷岩挖土。

建筑工程的土方工程主要为场地平整、基坑（槽）、路基及一些特殊建筑物基础的开挖、回填和压实。土方工程施工中最容易出现滑坡和塌方事故。

本资料为某土方工程施工安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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1、主要机具： 1.1挖土机械有：挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。 1.2一般机具有：铁锹(尖、平头两种)、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。 2、熟悉图纸及施工方案。 3、作业条件： 3.1土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区城内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 3.2建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线(桩)、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 3.3夜间施工时，应有足够的照明没施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 3.4开挖有地下水位的基坑槽；管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。 3.5 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 3.6选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。 3.7施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。 3.8在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。

1、按照施工方案的要求作业； 2、人工挖土时应由上而下，逐层挖掘，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明； 3、在深基坑操作时，应堕时注意土壁的变动情况，如发现有大面积形象裂缝现象，必须暂停施工，报告项目经理进行处理；

按要求测定土的干土质量密度：回填土每层都应测定夯实后的干土密度，检验其密实度，符合设计要求才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、取土点布置示意图、要求干质量密度、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求的部位应有处理方法和复试结论。

1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接使用。

本资料为截污沟工程河道围堰专项施工方案，共7页，格式为word。 工程概况： 该河道东起酒精厂，西至高坪河排污沟，现所建截污沟座于河道范围内，根据河道的地理及工程施工的实际情况，该河道不能截流。采取临时纵向围堰，分段排水、抽水施工。 本围堰拟采用袋装粘土结合打松木桩，后铺彩条布，堤心填筑粘土，加筋波纹管贯通排水，松木桩顶标高到达实际常水位0.5米以上。

某整治工程——某分洪道（过某大道顶管段），深基坑（4.0m~9.0m）开挖，进水口、出水口渠箱基坑深4.5m，基坑宽度24m。工作井、接收井处渠箱基坑深9m，宽13m~16m。地质情况复杂，施工难度很较大，现编制符合现场实际情况，技术较先进，经济合理的施工组织设计，确保深基坑工程的安全及周围环境的安全。

本段工程属于某污水处理厂再生水回用工程再生水处理厂至某北路再生水管线过某厂、游泳池段，中水桩号分别为2+760～3+096、3+504～3+700，位置位于规划黄平西侧路永中西10.5ｍ处。