偏压连拱隧道结构优化设计应用研究

轻型钢结构多层房屋中最常用的结构体系为框架结构，根据建筑方案的需要有时也采用悬挂体系。梁柱多为轧制或焊接工形截面，有时柱也可采用箱形截面。

不等跨连拱隧道中隔墙顶部防水设计，提供了一种可实施的连拱隧道中隔墙顶部的防水设计

针对空间结构的动力灾变控制，以超磁致伸缩材料为核心元件，利用其输出力大、响应速度快、可靠性高、驱动电压低等磁控特性设计出一种将电磁能转化为机械能的磁致伸缩作动杆，并分析其．工作原理和设计方法，并通过试验对其进行了输出性能测试；最后运用遗侉算法高效的解决了磁致伸缩作动杆在空间结构中的布置位置优化问题。结果表明磁致伸缩作动杆具有良好的作动效应，通过优化布置的新型作动杆能够安全、可靠、高效的实现空间结构的智能控制，利用遗传算法大大提高了智能结构优化设计的效率。

高强约束混凝土偏压构件受力性态研究高强约束混凝土偏压构件受力性态研究

：以k一占湍流模型封闭Reynods方程，采用VOF法追踪自由表面，对薄壁堰不同水头自由溢流时定常水流 运动进行了模拟计算；通过对水舌底沿水面曲线拟合，尝试对WES堰面曲线头部进行了优化。通过对水泊峡 工程实例的模拟计算和物理模型试验表明：在泄流能力、压力分布和体型减小等方面，优化堰面均优于WES堰 面曲线。

系杆拱吊杆一次张拉优化方案

从PKPM问世至今，某甲级设计院结构设计人员优化设计经验总结。

图纸内容：M偏压型衬砌设计图，M普通型衬砌设计图，Ⅴ偏压型复合式衬砌设计图，Ⅴ深埋型复合式衬砌设计图，进洞超前小导管设计图，进洞超前大管棚设计图 　　等。 　　 　　 　　

给水管网优化设计较复杂,由于遗传算法具有自适应随即搜索能力和对任何函数类均适应的特点,故利用其对给水管网进行优化设计,得到了最优设计方案,此法思路简单且在优化时避免了管径的调整。

应用工程类比法对榆树沟隧道二次衬砌厚度进行了优化设计,选取了Ⅱ类围岩浅埋、Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩三种不同的复合式衬砌结构类型,对隧道开挖后围岩和初期支护的力学状态采用FLAC软件进行了模拟计算,对二次衬砌的力学状态采用ANSYS软件进行了分析。

结合室内模型试验结果和相关联流动法则，构建了浅埋偏压隧道破坏模式以及与之相对应的速度场，根据虚功率原理推导得到了浅埋偏压隧道围岩压力的极限上限解，并进行实例验证和适用性分析。结果表明:推导得到的浅埋偏压隧道围岩压力极限上限法计算结果与既有“规范法”计算结果及试验结果较为接近，说明该方法是可行的;从深、浅埋侧荷载差值而言，当前的“规范法”低估了浅埋偏压隧道围岩压力的偏压特性，是欠安全的;当埋深h1＜2D，或h1≥2D且偏压角度α＜45°时，采用上限法、或上限法与“规范法”两者的平均值更为合理;当埋深h1≥2D且偏压角度α≥45°时，采用“规范法”更为合适。

方案1：卸载偏压土体，缓解偏压力，加强隧道支护。 方案2：清除偏压段土体，以明洞方式完成隧道施工。 通过方案比对，我部认为方案1更加适用于目前隧道施工，更加切实可行。下面对两种处理方案进行详细阐述。

本隧道进口右洞洞口偏压浅埋，位于垂直的悬崖峭壁之上，洞口上方约20m为二级公路，下方约40m是V形冲沟，冲沟内常年流水，且在V形冲沟下方存在一座二级公路石拱桥。项目部结合现场施工实际情况，采取地表加固处理、边仰坡防护，由左洞增加临时车行洞开挖至右洞，辅助小导洞单向掘进保证隧道安全出洞。 …… 小导洞开挖支护出洞：小导洞由距离洞口30m处开始施工，即在隧道断面中部先开挖一个3m×4.5m高的弧形辅助导坑，保证施工机械通行。小导洞采用全断面开挖，遵循“短进尺、弱爆破、紧封闭、勤测量”的原则，每循环开挖进尺不大于2m，并及时进行临时支护封闭。 …… 共12页，编制于2015年。

近年来,我国开始了大规模的公路过江隧道及城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度地减少对城市其他设施的影响,所以得到广泛应用。介绍盾构隧道管片结构设计方法,包括结构形式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计、手孔设计等内容。

双跨连拱结构隧道III类围岩衬砌竣工图，资料目录 III类围岩衬砌配筋半断面图 主筋大样图 主要工程数量表 钢筋大样 III类围岩复合式衬砌断面竣工图

太阳能作为一种热辐射能源，是一种无污染的清洁能源，对太阳能的开发利用，已成为世界各国索取和利用新能源，进行节能环保的重要研究课题。

利用遗传算法的基本原理，提出了结构离散变量优化设计的全局算法。该方法模拟生物遗传进化的过程进行优化求解，解决了离散变量的优化问题，对于多峰值函数、不可导的函数能以较大的概率求得全局最优解。通过实例证明了该方法的有效性。

随着社会的发展进步，工业化程度越来越高，越来越多的农村人口涌向了人口相对集中的城市，城市的房屋建设也进入了蓬勃发展的阶段，房屋远远超越了简单的居住生存这一功能，经济的飞速发展带动人类对物质环境的更高的追求，建筑的技术、功能、样式等也有了突破性的进展。

本文从系统工程的观点出发在前人研究的基础上，运用最优化设计理论，研究深基坑工程优化设计的基本原理．着重研究并找出一种科学合理的支护方案优选决策方法，并将优化选犁和基坑支护设计软件相结合，构成一套完整的支护结构设计系统。

门式刚架轻型钢结构优化设计研究，内容详细丰富，可供网友参考下载。

摘要：本文总结了多高层建筑的上部优化设计所涉及的整体策略优化、结构体系优化、结构整体性优化和设计模型的优化处理方法，就某十二层多高层建筑优化处理实例分析阐述优化设计所能实现的效果。

本资料为新疆地区钢结构装配式住宅优化设计研究，主要内容： 钢结构装配式住宅优化设计思路 钢结构装配式住宅优化设计方案

随着人们生活水平的提高，人门对居住条件的要求也逐步提高，住宅由原来的强调大居室、小卧室、全明设计等功能方面合理化的要求，发展到现在追求空间上的变化，住宅内部功能要求分区明确、动静分开、住宅的思密性等等，因此，住宅的户型设计由原来的平面户型发展到跃层、错层及复式住宅，挑高住宅也是在这种环境下应运而生的。

现行的技术规范中对于高层结构中的不规则程度以及结构整体的性能等指标的适用性还存在一定的局限性，特别是对体型结构复杂的超限建筑结构，对于上述性能指标的计算上还存在较大的问题，因此，基于现行技术规范的设计可能无法保证建筑的抗震设计的安全。美国工程界提出基于性能的抗震设计的方法，即PBSD，在超限结构高层建筑结构中得到了应用和采纳。本文将在美国工程界的研究成果的基础上，总结已经得以应用的计算要求以及实施的方法，结合国内超限高层建筑结构的抗震设计，来介绍PBSD的应用情况。

SAP2000在电厂结构设计及研究中的应用

框架与框撑结构由于柱网开间大，建筑空间布置灵活，在多高层建筑中具有广泛应用。但框架的抗侧刚度有限,在地震和强风荷载作用下侧向位移较大,限制了它的应用高度或者导致应用造价高。此外，在这次汶川地震中也暴露了框架结构与底框结构一道防线在罕遇地震时存在较大的倒塌与严重破坏的可能。 　　中心支撑与框架结合是一种高效的抗侧结构体系，可以提高框架的应用高度并有效降低结构造价，并可形成抗震的两道防线。然而在中震与大震下，中心支撑的受压屈服承载力远远小于受拉屈服承载力，支撑长度越长两者的差距越大，由于支撑屈曲后其耗能能力大大降低，所以为了保证中心支撑会受压不发生屈曲，故往往将其截面加大许多以符合设计需求，但仍不能保证强震下的屈曲。 屈曲约束支撑构件与框架结合不仅是一种高效的抗侧结构体系，并且是一种新型的耗能减震体系，在中震与大震下具有更好的抗震耗能性能。

本文通过计算软件ansys分析计算连拱隧道开挖过程。。

1 工程概况 某隧道结构采用双跨连拱形式,两洞共用同一中墙,全长220 m ,位于直线上,纵坡3 %。隧道净宽为22198 m ,净高712 m ,最大开挖跨度为24158 m ,拱顶最大埋深59 m。中隔墙为直墙,墙身宽215 m ,基础宽312 m(见图1) 。 该隧道Ⅱ类围岩段长120 m , Ⅲ类围岩段长100 m。隧道围岩岩性为砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,节理发育。地下水主要为裂隙水孔隙潜水,雨季涌水量较大。地表植被茂盛,山坡较陡。 2 施工方案 为了探明地质情况,为两主隧道开挖做好超前地质预报,本隧道采用先贯通中导洞然后进行两主隧道掘进的施工方法,主隧道二次衬砌采用先墙后拱法施工。 施工工序如下:施工准备→中导洞钻爆开挖→临时支护→中导洞贯 通→中隔墙灌注→主隧道掘进、初期支护→中导洞顶部防水处理、回填→中导洞临时支护拆除→主隧道二次衬砌。

大高宽比高层塔楼在高烈度或高风压地区，受水平力作用较大，且由于其高宽比大，层间位移角一般较难满足规范要求（小震或风荷载工况）。

本文首先研究了住宅节能设计技术中的自然通风与空间设计的关系，之后就住宅节能技术中的室内房间布局要素进行了深入研究，室内房间布局主要包括有利于穿堂风的形成、有利于日照、建筑平面要凹凸有致、考虑附加阳光间四个要素，最后，就作者本人进行的浙江宁波锦寓住宅小区中的1号栋13层宅的节能设计进行了应用分析，希望对相关工程人员一定的借鉴。

近年来，钢桥的使用频率越来越高，钢桥设计工作也被人们广泛关注。本文将从以下几个方面来具体分析钢桥设计的一些科学方法，并分析了这些设计方法的具体应用问题。以期为我国钢桥的使用提供参考。

挡土墙是航闸、水利水电、市政工程中常用的一种建筑物，在工程建设中有着十分重要的作用，而且工程量一般较大，为了达到经济、安全、适用、美观的综合目标，对挡土墙进行优化设计研究十分必要。

迳古潭（二）隧道设计为双线四车道双连拱隧道，隧道净宽（10.25+1.8+10.25）m，内轮廓采用单心圆，半径R=5.71m，建筑限界高度5.0m。迳古潭（二）隧道起点桩号K73+157，终点桩号K73+620，全长463m。

本如为整浇曲中墙的整体式双跨连拱结构。含隧道的平面布置、隧道锚杆设计、二衬拱架的结构设计图。中导洞的设计图（主要为电气、通风用）。

本文介绍了※※※至※※※高速公路项目中两座大跨度浅埋双连拱隧道的设计情况，包括洞门、结构、防排水、施工方案等方面，可供今后类似工程参考。

某M型连拱隧道隧道施工组织设计包含本段设某隧道一座，位于某镇大坝村一社，全长 185m，进口桩号为 K93+165，出口桩号为 K93+350，交通不便，距最近乡村道路约2km等内容丰富可供网友下载参考

介绍了双曲拱桥的特点、主要病害和常用的加固改造的方法和技术。通过工程实例，着重介绍了刚架拱改建双曲拱桥关键技术，且建立加固改造后的有限元模型对刚架拱改建双曲拱结构性能进行研究。

以两端铰支的圆弧形拱为研究对象，通过有限元数值模拟计算得到拱损伤前后的前四阶模态参数，然后运用中心差分近似求得拱的曲率模态并用于拱的损伤检测研究。结果表明： 当布置有足够数量的振型测点时，拱损伤前后基于径向位移和转角位移的模态曲率差均可用于拱损伤的探测和定位，并大致判断其损伤程度。

针对钢管混凝土桁架组合梁式桥中杆件截面离散的问题，提出两级优化法与满应力法相结合的优化方法，通过一工程实例优化设计，测试了该优化方法的效率，取得了显著经济效益。

反渗透系统设计及优化，讨论了系统运行过程中，膜通量变化及透盐率的变化