连续刚构桥合龙段专项施工 方案

本标段设置主线桥梁1座，总长681.75m，主桥上部结构采用（18.5+33+36+29）m、（30+3x33+25）m、（22.5+2x33+20.5）m、（2x30+3x33+20.5）m连续梁和25mT梁。内容详实，可供参考。

1.由业主提供的《花山1#大桥施工图》、答疑补疑； 2.多次现场实地考察所了解到的第一手资料； 3. 我公司拥有的机械、机具设备、技术水平和与本工程类型相似相近的建设项目施工实践中积累的经验;

一、施工准备 混凝土：完成高性能混凝土配合比。 施工图复核：认真复核图纸，对存在的问题对设计院进行了咨询解决。 挂篮选择：对刚构所需挂篮设备的选型进行详细论证与选择，确保施工过程能满足需要。

D15合同段起于YK54＋140(ZK54+130)，址于YK56＋500(ZK56+496.728)，路线全长 2.36Km，主要工程量有：瓦窑堡特大桥（1228.815m/1座），涵洞一道（YK55+756;4×3.5m钢筋砼盖板涵）及路基工程。 1.1瓦窑堡特大桥（YK54＋173.283～YK55+383.606）

xx桥位于绥江县xx城xx路的xxx附近小溪沟上，xx桥是绥江xx城城市基础设施中的一个重要工程。桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。

现浇连续梁专项安全施工方案，安全控制重点：① 支架基底处理，② 支架搭设、预压及拆除，③机械吊装，④钢筋加工、制作，⑤模板安装及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工现场临时用电，⑧砼浇筑，⑨预应力钢绞线张拉及孔道压浆，⑩交通疏导等

某工程涵洞属1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵，为排洪而设，与线路正交。涵背两侧按设计要求设置路涵过渡段，以保证路涵间柔性与刚性下承层的平稳过渡，避免产生线路开通后因不均匀沉降造成的影响行车安全的相关事故。

本资料为：某5米预应力混凝土连续刚构桥设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

本桥主墩均位于陡崖下，交通极为不便，均需修建临时便道至各墩施工位置，故便道工程量较大，是先期施工阶段施工重点，需考虑采取措施加以保障

龙潭沟大桥边跨支架现浇段（14号梁段）是该刚构桥箱梁的重要组成部分，分别位于第三跨与过度墩2号墩连接部位和第5跨与过度墩5号墩连接部位。为确保工程质量，该梁段需要在合拢段施工前1个月内完成混凝土浇筑。

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

本工程为预应力砼连续刚构桥电照图，包含T2箱变10/0.4kV单线系统图、供电平面图、电照标准横断面图(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为预应力砼连续刚构桥桥梁图，包含桥位平面布置图、桥型总体布置图、主桥箱梁顶板预应力钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某连续刚构大桥0#1#块三角托架计算书。与上传连续刚构桥0#1#块三角托架设计图配套。

图纸内容包括桥型布置图，箱梁一般构造图，各部位钢筋布置图，上部构造平面布置图，桥台、桥墩一般构造图及各部位钢筋构造图，系梁钢筋构造图，支座垫石钢筋布置图，桩基钢筋构造图，桥台耳背墙，桥台锥坡示意图等共81张图纸。

本资料为预应力连续刚构桥实施性施工组织设计，内容详细，可供参考。

内容简介 桥梁全长：207米 行车速度：80 km/h 　　风荷载：500Pa/m2 设计洪水频率：1/300 　　荷载等级：汽车－超20级，挂车－120； 　　桥面宽度：2×（0.5＋11.0＋0.74）＝2×12.24m，中缝0.02m，总宽24.5m 　　地震烈度：地震基本烈度Ⅵ度； 　　主桥桥面宽24.5米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.00米箱梁，箱梁顶、底面设i%横坡，与桥面横坡相同。墩顶0号梁段长10.0米，两个“T构”的悬臂各分为10对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：2×3.5米、8×4.0米，累计悬臂总长39米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1500KN。跨中合拢段和边跨合拢段均为2.00米长，两个边跨现浇梁段各长9.0米。墩顶处箱梁梁高为5.0米，各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.0米，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28厘米（0号块为40厘米）；箱梁底板根部厚为70厘米，跨中为25厘米，箱梁底板厚也按2次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1~6梁段为60厘米，7~8梁段由60厘米线性变化至40厘米， 9~11梁段及边跨现浇段为40厘米。 　　…… 　　图纸包括： 　　设计说明 　　全桥材料及工程数量表 　　桥位平面图、桥型布置图2、桩位坐标图 　　箱梁综合施工程序示意图 　　箱梁边跨合拢施工推荐程序示意图 　　箱梁截面标高表、箱梁平面布置示意图 　　箱梁标准横断面图、箱梁一般构造图2 　　箱梁齿板一般构造图2 　　箱梁纵向预应力钢束布置图2 　　箱梁纵向预应力钢束竖曲线要素表 　　箱梁纵向预应力钢束平曲线要素表 　　箱梁纵向预应力钢束长度及引伸量表 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）布置图4 　　箱梁0号节段顶板、底板、腹板、横隔板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段一般构造图 　　箱梁边跨12’号梁段顶板、腹板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段底板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段横隔板及封锚段钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段预留槽及翼板加厚段钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段钢束加强、定位钢筋布置图 　　箱梁边跨、中跨合拢段外刚性支撑构造图 　　箱梁1-8号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁1’-8’号梁段普通钢筋布置图 　　桥台盖梁钢筋布置图、桥台耳背墙钢筋布置图 　　0号桥台桩基钢筋布置图、3号桥台桩基钢筋布置图 　　防撞护栏钢筋布置图、波形护栏钢筋布置图 　　全桥泄水管布置图、箱梁支座构造图 　　D160型伸缩缝构造图、桥头搭板一般构造图 　　桥头搭板钢筋布置图、桥台锥坡构造图 　　箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图2 　　箱梁0号断面钢束布置图 　　箱梁1-11号断面钢束布置图11 　　箱梁1’-12’号断面钢束布置图12 　　箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）定位钢筋示意图 　　箱梁0号节段一般构造图、箱梁9号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁9’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁10、10’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁11、11’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁1、4号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁2号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁3、5号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁1号-11号下齿板普通钢筋布置图 　　箱梁预拱度图、桥墩一般构造图 　　桥墩墩身及基础钢筋布置图 　　桥墩承台钢筋构造图、桥墩桩基钢筋布置图 　　桥墩检修爬梯布置图、桥台一般构造图 　　…… 　　共计112张

本工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。

巴奇隧道位于橄榄坝~曼么区间，按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。隧道洞内线路坡度为单面下坡，线路坡度按里程从小到大分别为-10.5‰、-3‰。全隧除DK381+176.121～DK381+577段400.879m位于半径R=2800m的左偏曲线上，其余均在直线上，除进口675m由于车站伸入隧道形成双线隧道外，其余地段为单线隧道。 DK381+270～DK381+200段70m浅埋且拱顶部位于全风化地层中，地表二中沟发育，采用台阶法开挖。

**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。

在本工程的闭合框架B7段中，有两条超高压天然气管横穿，两管道水平距离在9.764-10.286m之间，平面误差±0.3m。一条DN508高压天然气管埋深19.5-20m（标高-14.9—15.4m），另一条DN610高压天然气管埋深19.2-20.2m（标高-14.7—15.7m），深度误差±0.6m。两条天然气管线与325道路中线斜交，B7区段主体结构为斜向钢筋混凝土闭合框架。与之相接的B6和B8区段主体结构及桩基础，一端为正交，一端为斜交。主体基础在两管线中间采用桩径1.5m的钻孔灌注桩10根，在两管线边桩采用桩径1.2m的钻孔灌注桩20根，桩与管线之间的净距均大于3.7米。

本图纸为：某地75m+3x130m+75m连续刚构桥路桥设计方案，内容包括：桥墩配筋图，桥台肋板配筋图等内容，内容详实，可供参考。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

朱家纸厂双线大桥位于重庆市奉节县草堂镇境内，上跨石马河，1#、2#主墩梁部位于乡村公路上，主跨设计为（44+80×2+44）m刚构连续梁，主墩分别位于石马河两岸。

一、工程简介 基隆路连续梁为长春联络线特大桥(长西上、下行双线)为跨基隆路而设，本联连续梁位于0‰平坡圆曲线及缓和曲线上，线间距4.715～6.470m，中心里程DLZK9+367.66，桥长177.5m。 跨基隆路连续梁立面示意图 二、设计概况 跨基隆路连续箱梁梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.4m，跨中及边墩墩顶现浇梁段梁高3.8m，梁底曲线为二次抛物线。箱梁顶宽11.79m～13.51m，底宽6.8m，箱梁底宽在中墩附近加宽到8.5m。143号墩顶现浇段梁顶全宽11.79～11.82m一次形成外、其余梁段梁顶全宽分两次形成，先期(悬臂灌注阶段)梁顶宽为等宽11.65m，待合龙段施工完成、结构体系转换完成再后浇悬臂部分，单侧后浇悬臂长10.5cm～93cm。 箱梁采用三向预应力混凝土结构，纵向、横向采用钢绞线，竖向采用JLφ32精轧螺纹钢筋。 全桥共分43段，0#段长10m，采用托架现浇施工，1#—9#段为挂蓝浇注段，10#段长2m，为合龙段，采用合龙吊架施工，11#段长7.75m，采用支架现浇施工，分段情况见图所示。 全桥共设牛腿9处，其中接触网支柱牛腿3处，分别设在两主墩中心及中跨合龙段，避车台牛腿6处，分别设在距梁端1m及5#梁段中部，见图所示，牛腿施工时与梁体同时浇注。

江东南路一标段西起红河路，东至规划支路，起始里程K0+324~K2+120，全长1.796Km。江东南路为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化保护带。道路采用主辅道断面，主线双向8车道，辅道双向4车道。道路北侧绿化保护带内设置干线型综合管廊，道路沿线主要交叉口位置设置地下通道。

绕城高速 工程主要由A、B、C、D四条匝道及施工便道一条组成，全长4.098公里，其中立交工程全长3.373km。

预应力钢筋连续刚构桥全套设计施工图纸，跨度为240米的连续刚构桥，全套设计施工图、整体以及各种构件图、配筋图、预应力等等

本图为主跨三跨（主跨86m）连续刚构施工图，单箱单室，全预应力，双薄壁墩，挂篮悬臂施工。图纸包含：桥梁平面图及工程量表、桥梁总图、钢束断面图、钢筋断面图、桥墩、桥台图等，图纸详实，可以参考！

该资料为[湖北]368米连续刚构桥梁施工图纸 百岁溪大桥位于湖北省宜昌市夷陵区太平溪镇，跨越百岁溪河流。三峡水库蓄水至 175m 后，百岁溪两岸群众的交通联系将中断，群众的生产生活变得极为不便。为恢复三峡水库蓄水后两岸群众的出行条件，推动当地社会经济发展，修建百岁溪大桥。百岁溪大桥全长 368.0m，设计桥型为（95+170+95）m 连续刚构桥，桥梁全宽10.0m，行车道宽 80m，两边各 1.0 人行道系。 ······

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。该桥双主跨168m，为目前国内时速350km高速铁路同类桥梁中的最大跨度。中铁十四局在本桥施工中大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，开发出了《时速350公里客运专线铁路168m连续刚构桥深水裸岩基础和梁部关键施工技术》，该成果于2010年12月初通过山东省科技厅组织的科技成果鉴定，鉴定意见为“成果总体上达到了国际先进水平”，该成果获得了2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖和2011年度中国铁道建筑总公司科学技术奖一等奖，后经总结整理形成本工法。

关于高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的

本资料为：连续刚构桥设计中的主要问题与对策，内容详实，可供参考。