连续刚构桥施工组织设计（95页）Word

本资料为：连续刚构桥设计中的主要问题与对策，内容详实，可供参考。

连续刚构桥梁，0#1#块三角托架设计施工图纸。薄壁空心墩截面尺寸6.5*6m，0#块高度7.1m，长6m，1#块长3m。0#块和1#块整体一次浇筑施工。

方案设计，恒载计算，活载计算，次内力计算，内力组合及内力包络图

预应力钢筋连续刚构桥全套设计施工图纸，跨度为240米的连续刚构桥，全套设计施工图、整体以及各种构件图、配筋图、预应力等等

位置：重庆使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：260m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥 内容简介 桥梁等级：三车道高速公路桥 桥面净宽：按单向三车道11.25米计算 荷载等级：汽车—超20级 挂车—120 大桥分为上、下行两处独立的桥梁结构。主桥全长260米，是一座三跨预应力混凝土连续刚构；主梁采用单箱单室截面形式，路面横坡为为2%单向横坡，铺装层厚为8厘米沥青砼，下部采用板墩，钻孔桩基础。该桥主梁施工采用挂篮对称悬臂灌注及支架上现浇两种施工方法。在墩上预埋构件，搭支架施工0号块，再以0号块为基础，逐段悬灌施工。

内容简介 桥梁全长：207米 行车速度：80 km/h 　　风荷载：500Pa/m2 设计洪水频率：1/300 　　荷载等级：汽车－超20级，挂车－120； 　　桥面宽度：2×（0.5＋11.0＋0.74）＝2×12.24m，中缝0.02m，总宽24.5m 　　地震烈度：地震基本烈度Ⅵ度； 　　主桥桥面宽24.5米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.00米箱梁，箱梁顶、底面设i%横坡，与桥面横坡相同。墩顶0号梁段长10.0米，两个“T构”的悬臂各分为10对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：2×3.5米、8×4.0米，累计悬臂总长39米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1500KN。跨中合拢段和边跨合拢段均为2.00米长，两个边跨现浇梁段各长9.0米。墩顶处箱梁梁高为5.0米，各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.0米，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28厘米（0号块为40厘米）；箱梁底板根部厚为70厘米，跨中为25厘米，箱梁底板厚也按2次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1~6梁段为60厘米，7~8梁段由60厘米线性变化至40厘米， 9~11梁段及边跨现浇段为40厘米。 　　…… 　　图纸包括： 　　设计说明 　　全桥材料及工程数量表 　　桥位平面图、桥型布置图2、桩位坐标图 　　箱梁综合施工程序示意图 　　箱梁边跨合拢施工推荐程序示意图 　　箱梁截面标高表、箱梁平面布置示意图 　　箱梁标准横断面图、箱梁一般构造图2 　　箱梁齿板一般构造图2 　　箱梁纵向预应力钢束布置图2 　　箱梁纵向预应力钢束竖曲线要素表 　　箱梁纵向预应力钢束平曲线要素表 　　箱梁纵向预应力钢束长度及引伸量表 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）布置图4 　　箱梁0号节段顶板、底板、腹板、横隔板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段一般构造图 　　箱梁边跨12’号梁段顶板、腹板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段底板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段横隔板及封锚段钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段预留槽及翼板加厚段钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段钢束加强、定位钢筋布置图 　　箱梁边跨、中跨合拢段外刚性支撑构造图 　　箱梁1-8号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁1’-8’号梁段普通钢筋布置图 　　桥台盖梁钢筋布置图、桥台耳背墙钢筋布置图 　　0号桥台桩基钢筋布置图、3号桥台桩基钢筋布置图 　　防撞护栏钢筋布置图、波形护栏钢筋布置图 　　全桥泄水管布置图、箱梁支座构造图 　　D160型伸缩缝构造图、桥头搭板一般构造图 　　桥头搭板钢筋布置图、桥台锥坡构造图 　　箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图2 　　箱梁0号断面钢束布置图 　　箱梁1-11号断面钢束布置图11 　　箱梁1’-12’号断面钢束布置图12 　　箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）定位钢筋示意图 　　箱梁0号节段一般构造图、箱梁9号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁9’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁10、10’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁11、11’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁1、4号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁2号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁3、5号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁1号-11号下齿板普通钢筋布置图 　　箱梁预拱度图、桥墩一般构造图 　　桥墩墩身及基础钢筋布置图 　　桥墩承台钢筋构造图、桥墩桩基钢筋布置图 　　桥墩检修爬梯布置图、桥台一般构造图 　　…… 　　共计112张

牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨会泽、鲁甸两县，桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。 主桥上部构造为102＋190＋102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1‘）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、9×4.0m、6×4.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75×1860=1395MPa，塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。

某连续刚构大桥0#1#块三角托架计算书。与上传连续刚构桥0#1#块三角托架设计图配套。

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

本工程为预应力砼连续刚构桥电照图，包含T2箱变10/0.4kV单线系统图、供电平面图、电照标准横断面图(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为预应力砼连续刚构桥桥梁图，包含桥位平面布置图、桥型总体布置图、主桥箱梁顶板预应力钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：某5米预应力混凝土连续刚构桥设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

编制依据：《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011） 　　双向四车道公跨铁立交桥为5×20m简支小箱梁桥面连续结构，采用切割机配合吊车拆除。需改建成8车道钢构连续梁，跨越联络线。施工段全长828米。采用24小时连续借道通行的方式进行施工。高速公跨铁立交桥改建墩上部结构为四联连续刚构，孔跨布置分别是(20+18)mT构、（16.21+20+20+18+15+10.86）m连续刚构、（15.81+24 +24+20+16.26）m连续刚构和(24+20)mT构，全桥长为100m，拓宽处全桥桥面宽41m, 桥面横坡为2％的人字坡。支架施工采用满堂式支架现浇。满堂支架采用HR100、HR100A型可调重型门式脚手架，门架宽均为1m，高分别为1.7m、1.9m、并配套HR201调节杆、HR301交叉拉杆、HR602可调托座、HR201可调底座和HR211插销，底座带有一个14cm×14cm的铁板，便于增大受力面积。梁高1.1m，则砼自重：28.6KN/m2。 　　桥梁拆除:2015年3月01日～2015年6月20日 　　…… 　　交通组织方案：封闭施工侧的所有车道，将非施工侧用连续的防撞桶（内填5mm左右的小石子）或水泥墩半幅分隔开，将施工侧车辆利用中央活动区域全部分流到对向的超车道通行，非施工侧车流在本向行车道通行。 　　…… 　　共计170页，编制于2015年

本图为主跨三跨（主跨86m）连续刚构施工图，单箱单室，全预应力，双薄壁墩，挂篮悬臂施工。图纸包含：桥梁平面图及工程量表、桥梁总图、钢束断面图、钢筋断面图、桥墩、桥台图等，图纸详实，可以参考！

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。该桥双主跨168m，为目前国内时速350km高速铁路同类桥梁中的最大跨度。中铁十四局在本桥施工中大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，开发出了《时速350公里客运专线铁路168m连续刚构桥深水裸岩基础和梁部关键施工技术》，该成果于2010年12月初通过山东省科技厅组织的科技成果鉴定，鉴定意见为“成果总体上达到了国际先进水平”，该成果获得了2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖和2011年度中国铁道建筑总公司科学技术奖一等奖，后经总结整理形成本工法。

两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段为先移民后建设专项工程，路线起点位于雅江县瓦多乡杜米村学它组阶地，起点与两河口至密贵沟段库区复建公路相接，终点为道孚县瓦日乡，主线全长94.6791km，设计标准为四级公路。 扎拖特大桥全长446.0m，起讫里程桩号为K68+706.95～K69+152.95，为3×13m连续板桥+92m+172m+92m预应力砼连续刚构桥+3×13m连续板桥，跨越鲜水河。河谷呈宽缓"V"形谷，河道顺直，河谷两岸岸坡植被较茂密，桥位两岸主墩与桥台之间地形平均坡度约38°～50°，桥台以上地形较平缓。

国家高速公路网G85重庆-昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通、曲靖的会泽到达云南省会昆明，是云南出省通往四川、重庆及华北方向最便捷的交通运输通道。昭通至会泽公路是国家高速公路网G85重庆-昆明公路的一段，也是云南省干线公路网规划中“七出省”通道昆明～水富公路的重要组成部分。

　工程概况：

　　 大桥分为上、下行两处独立的桥梁结构。主桥全长260米，是一座三跨预应力砼连续刚构，其跨径布置为65米+130米+65米；主梁采用单箱单室截面形式，路面横坡为为2%单向横坡，铺装层厚为8厘米沥青砼，下部采用板墩，钻孔桩基础。该桥主梁施工采用挂篮对称悬臂灌注及支架上现浇两种施工方法。在墩上预埋构件，搭支架施工0号块，再以0号块为基础，逐段悬灌施工。

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　　技术标准：

　　 1、桥梁等级：三车道高速公路桥；

　　 2、桥面净宽：按单向三车道11.25米计算；

　　 3、荷载等级：汽车—超20级；

　　 挂车—120。

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　　设计于2010年，共40张。

三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩挡块设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计指导意见,仅供参考。（如有侵权，请联系作者删除）

三跨预应力混凝土连续刚构桥U台锥坡设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

大桥位于江心洲西侧及附近水域，其中0+250~0+532地面高程为3.8~4.20米，低潮时为陆地，高潮时被水淹没；0+542，0+614位于水中，地面高程为-0.18~-3.63米，钻孔揭露表明，桥位覆盖层厚43.00~50.10米，主要为中密细、中砂层，其中0+322~0+614下部分布有厚18.60~21.15米的密实卵石土层。

据设计任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，提出了独塔斜拉桥、上承式钢管混凝土拱桥和预应力混凝土连续钢构三个比选方案。按“安全、经济、适用、美观和有利于环保”的桥梁设计原则，分析了三个方案的优缺点。

关于高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的

本资料主要针对最新版V4.0桥博对于《预应力混凝土连续刚构桥》建模分析，内容主要包含了建模九个步骤： 1、总体信息 2、结构建模 3、钢束设计 4、钢筋布置 5、施工分析 6、运营分析 7、执行计算 8、后处理查看 9、计算书输出 整个建模过程都很详细，如挂篮模拟等。

内容为：曲线连续刚构桥有限元分析理论 有限元法是将连续体分成有限个单元，单元间相互有结点连接的理想结点系统。分析时，先进行单元分析，用结点位移表示单元内力，然后将单元再合成结构，进行整体分析，建立整体平衡关系，由此求出结点位移。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩配筋图 　　…… 　　共2页。

沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。线路北起江苏省南通市平东站，经过南通西站，在通沙汽渡处越过长江，向南经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137km。 沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。

本资料为：excel表格使用技巧大全 95页，内容详实，可供下载参考。

桥梁概况：

　　 荷载：汽-超20,挂-120。

　　 桥为两座分离式桥，全宽26米。

　　 本桥上部构造为70+115+70m预应力混凝土连续刚构箱梁

　　 下部构造：桥墩为四柱式桥墩，d=2.5m嵌岩桩基础；桥台为重力式U型台。

施工方案：

　　 上部构造采用挂蓝对称悬臂浇筑施工，边跨采用塔架立模现浇合拢，中跨采用吊架法合拢。

　　 下部构造主墩在水中搭设栈桥在平台上进行水下基桩施工；桥台采用常规法施工。

大桥全长2902.5m，其中主桥为双幅分离式五孔预应力砼刚构----连续梁组合体系，桥跨布置为127+232×3+127m，联长950m；引桥为预制安装预应力砼先简支后连续T梁，跨度为16×50m和13×50m+20×25m。 

桥梁孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。

内容简介 桥梁全长：207米 结构型式：连续刚构 　　计算行车速度：80 km/h 荷载等级：汽车－超20级，挂车－120； 　　风荷载：500Pa/m2 地震烈度：地震基本烈度Ⅵ度； 　　设计洪水频率：1/300 　　桥面宽度：2×（0.5＋11.0＋0.74）＝2×12.24m，中缝0.02m，总宽24.5m 　　主桥桥面宽24.5米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.00米箱梁，箱梁顶、底面设1%横坡，与桥面横坡相同。墩顶0号梁段长10.0米，两个“T构”的悬臂各分为10对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：2×3.5米、8×4.0米，累计悬臂总长39米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1500KN。 　　 　　图纸内容： 　　设计说明、全桥材料及工程数量表、桥位平面图 　　桥型布置图2、桩位坐标图 　　箱梁综合施工程序示意图、箱梁边跨合拢施工推荐程序示意图 　　箱梁截面标高表、箱梁平面布置示意图、箱梁标准横断面图 　　箱梁一般构造图2、箱梁齿板一般构造图2 　　箱梁纵向预应力钢束布置图2、箱梁纵向预应力钢束竖曲线要素表 　　箱梁纵向预应力钢束平曲线要素表、箱梁纵向预应力钢束长度及引伸量表 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）布置图4 　　箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图 　　箱梁0号节段顶板、底板、腹板、横隔板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段一般构造图 　　箱梁边跨12’号梁段顶板、腹板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段底板钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段横隔板及封锚段钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段预留槽及翼板加厚段钢筋布置图 　　箱梁边跨12’号梁段钢束加强、定位钢筋布置图 　　箱梁边跨、中跨合拢段外刚性支撑构造图 　　箱梁1、1’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁2、2’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁3-8号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁3’-8’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图（二） 　　箱梁0号断面钢束布置图、箱梁1-10号断面钢束布置图 　　箱梁1’-12’号断面钢束布置图、箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）定位钢筋示意图 　　箱梁0号节段一般构造图、箱梁9号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁9’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁10、10’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁11、11’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁1、4号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁2号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁3、5号上齿板普通钢筋布置图 　　箱梁1号-11号下齿板普通钢筋布置图 　　箱梁预拱度图、桥墩一般构造图 　　桥台盖梁钢筋布置图、桥台耳背墙钢筋布置图 　　0号桥台桩基钢筋布置图 　　3号桥台桩基钢筋布置图 　　防撞护栏钢筋布置图、波形护栏钢筋布置图 　　全桥泄水管布置图、箱梁支座构造图 　　D160型伸缩缝构造图、桥头搭板一般构造图 　　桥头搭板钢筋布置图、桥台锥坡构造图 　　桥墩墩身及基础钢筋布置图、桥墩承台钢筋构造图 　　桥墩桩基钢筋布置图、桥墩检修爬梯布置图 　　桥台一般构造图 　　…… 　　共计112张 箱梁边跨、中跨合拢段外刚性支撑构造图 箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图(二) 桥墩桩基钢筋布置图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台锥坡构造图 全桥泄水管布置图 防撞护栏钢筋布置图

该资料为[湖北]368米连续刚构桥梁施工图纸 百岁溪大桥位于湖北省宜昌市夷陵区太平溪镇，跨越百岁溪河流。三峡水库蓄水至 175m 后，百岁溪两岸群众的交通联系将中断，群众的生产生活变得极为不便。为恢复三峡水库蓄水后两岸群众的出行条件，推动当地社会经济发展，修建百岁溪大桥。百岁溪大桥全长 368.0m，设计桥型为（95+170+95）m 连续刚构桥，桥梁全宽10.0m，行车道宽 80m，两边各 1.0 人行道系。 ······

两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段为先移民后建设专项工程，路线起点位于雅江县瓦多乡杜米村学它组阶地，起点与两河口至密贵沟段库区复建公路相接，终点为道孚县瓦日乡，主线全长94.6791km，设计标准为四级公路。 扎拖特大桥全长446.0m，起讫里程桩号为K68+706.95～K69+152.95，为3×13m连续板桥+92m+172m+92m预应力砼连续刚构桥+3×13m连续板桥，跨越鲜水河。河谷呈宽缓"V"形谷，河道顺直，河谷两岸岸坡植被较茂密，桥位两岸主墩与桥台之间地形平均坡度约38°～50°，桥台以上地形较平缓。

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。该桥双主跨168m，为目前国内时速350km高速铁路同类桥梁中的最大跨度。

大桥为桩基础，系按嵌岩桩设计，根据地质勘探查明，在勘探深度范围内揭露的地层为第四系全新统海湾沉积岩层和白垩系的砂岩及其坡残积层。其下伏弱风化砂岩容许承载力达到1500kpa,力学强度高，是理想的桩基础持力层。

32.5米+55米+32.5米连续箱梁，请路桥专业各位同仁批评指正。

xx大厦连续墙施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。