水下不分散混凝土短柱轴心受压性能研究

关于高强度焊接圆钢管受力性能的研究尚处于起步阶段，我国《钢结构设计规范》( GB 50017—2003) 中 针对焊接圆钢管轴心受压构件的整体稳定设计方法缺乏足够的研究依据，因此有必要对焊接圆钢管的整体稳定性 能进行深入研究。利用 ANSYS 有限元软件对试验试件进行数值模拟计算，基于验证模型，对不同强度等级钢材和 不同截面尺寸的高强度焊接圆钢管受压构件进行有限元参数分析。通过与国内外规范进行对比，最终对高强度焊 接圆钢管的整体稳定设计方法提出两种建议: 一是对于高强度焊接圆钢管截面轴心受压整体稳定承载性能可按照 我国《钢结构设计规范》( GB 50017—2003) 或欧洲规范 Eurocode 3 的 a 类柱子曲线进行设计计算; 二是基于我国 《钢结构设计规范》( GB 50017—2003) 和欧洲规范 Eurocode 3 中的柱子曲线的公式形式，更新柱子曲线的缺陷系 数，给出了新的设计曲线。

三面高温时高强混凝土轴心受压柱强度和变形试验研究三面高温时高强混凝土轴心受压柱强度和变形试验研究

多层建筑不等强度混凝土轴心受压柱承载能力计算

对12根圆钢管橡胶混凝土( ＲCFT) 短柱进行轴压试验， 研究了橡胶掺量对圆钢管混凝土短柱力学性能的影响。

通过4根CFRP加固预裂钢筋混凝土短柱在低周反复荷载作用下的试验，研究了CFRP加固预裂钢筋混凝土短柱的抗震性能，讨论了预裂程度及轴压比对试件抗震性能的影响．

轴心受压型钢构件简化计算的探讨轴心受压型钢构件简化计算的探讨

本资料为：某地区副本%钢筋混凝土轴心受压构件的稳定系数详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

通过对3根抗剪不足的混凝土圆截面短柱的拟静力试验，不仅验证了横向包裹的碳纤维布能提高短柱的抗剪承载力，改善混凝土的变形性能，从而提高短柱的抗震性能，同时验证了具有一定破损的额度按住经碳纤维布强约束加固后，同样具有良好的抗震性能，文章最后对碳纤维布加固短柱的延性提高机理进行了分析。

对6根焊接普通H型钢部分包裹混凝土组合短柱进行了偏心受压试验的研究，主要考虑含钢率、翼缘宽厚比等因素．试验结果表明，钢与混凝土能够很好地协同工作，达到最大荷载前，翼缘没有发生局部屈曲．这种组合结构柱最终的破坏模式为混凝土压碎，横向系杆间翼缘发生局部屈曲．

为了解HRB600级钢筋钢纤维高强混凝土柱的受压性能，推动高强钢筋和高强混凝土的工程应用，进行了3根混凝土强度等级为C80、截面尺寸为600mm×600mm、不同偏心距的HRB600级钢筋钢纤维高强混凝土柱的受压试验，分析了其破坏特征、变形能力和材料应变发展规律，并与相应的HRB600级钢筋高强混凝土柱受压试验结果进行了比较。

目前国内对普通混凝土（C60以下）、高强混凝土（C60—C100）和超高强混凝土（C0以上）的力学性能指标采用分区描述，导致不同计算公式在分区边界处计算结果误差较大，且适用性较差。本文通过对国内大量的普通混凝土、高强混凝土和超高强混凝土轴心受压试验研究资料的重分析发现混凝土强度等级在C10—C140 范围时其各力学性能指标均具有连续变化规律。

为研究不锈钢圆管柱轴心受压构件的整体稳定承载性能,对9根奥氏体型和10根双相型热轧不锈钢圆管柱进行了整体稳定轴心受压试验。根据试验前测量得到的试件的几何初弯曲和试验过程中得到的荷载初偏心,分析了不锈钢构件的失稳模态和整体稳定性能承载能力。将试件的试验结果与现行《欧洲不锈钢结构规范》和CECS410∶2015《不锈钢结构技术规程》的计算结果进行了对比,结果表明:两本规范对奥氏体型和双相型不锈钢稳定承载力计算结果较试验结果均偏于保守,且双相型不锈钢构件的保守度更加显著。 基金：北京市优秀人才培养资助项目(拔尖自然科学)(2017000026833ZK26)； 国家自然科学基金创新研究群体项目(51421005)；

利用轴心受压构件 曲线的最小二乘法拟合公式．根据轴心受压构件的整体稳定杂件．导出轴心受压焊接组台工字形钢构件长细比的简化计算公式；进而总结出一种轴心受压港构件的简化设计方法 利用该方法可直接计算适用长细比．确定截面尺寸．可一次性完成．步骤简洁，适用性强．具有一定的实用性，可供广大设计人员参考。

在钢筋混凝土现浇结构的施工过程中,扣件式钢管支撑架作为模板支架是当前应用最为广泛的一种模板支撑体系。当前这种支撑体系的竖向立杆均以单个步长作为杆的计算长度,将横向钢管的弹性支撑作用基本简化为固定铰支约束作用,这与扣件式钢管的工作特性有较大出入。为此用稳定理论分析了横向支撑作用对立杆稳定的影响。

建筑结构计表格--适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

建筑结构计表格--适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料是截面轴心受压构件的稳定系数计算表格Excel，主要内容见下图：

湿式外包钢加固技术是一种较为成熟的加固技术,但对其可靠度分析却没有一个完整的方法。本文根据湿式外包钢加固的轴心受压构件的特点,探讨了采用一次二阶矩法对其进行可靠度分析与计算的方法。

本项目通过对8根尺寸为 250mm×200mm×1400mm不同取代率的锂渣钢筋混凝土偏心受压试件进行试验研究，观察其破坏形态，收集相关数据，得到了试件的荷载-混凝土应变曲线、荷载-钢筋应变曲线、荷载-侧向挠度曲线，并对各曲线进行对比分析，研究其受力性能。

近年来增大混凝土的变形，改善混凝土的脆性，越来越引起国内外学者的重视。通过在混凝土中添加纤维，使混凝土在轴心受拉过程中呈现多裂缝开展的破坏形态，以增大混凝土的变形的目的。试验结果表明：纤维体积掺量为2％时的混凝土抗拉强度比普通混凝土提高了173％，极限拉伸应变是普通混凝土的24倍，应力应变全曲线也表现出良好的“应变硬化”现象。

提出了一种重载柱设计的新模式，即钢骨钢管混凝土组合柱．该组合柱是将钢骨插入铜管中，然后内填混凝土形成．通过组合柱的轴心受压试验，研究了钢骨钢管高强混凝土组合轴压短柱的工作机理和特性，讨论了影响这种组合轴压短柱性能的主要因素．并对这种构件进行数值分析；研究结果表明，这种新型组合柱具有较高的承栽力和良好的延性．根据试验结果，给出了适用于这种组合轴压短柱的承载力计算公式，其公式计算结果与试验结果、数值计算结果吻合较好．

本资料为高温作用后圆钢管钢筋混凝土轴压短柱力学性能试验研究_吕学涛，可供大家参考。

本资料为钢筋混凝土轴心受压桩正截面受压承载力计算表格Excel，主要内容见下方预览图：

由于钢管高强膨胀混凝土与普通钢筋混凝土相比，混凝土的材料性质有改变，必然会引起试件的力学性能的改变，在研究钢管高强膨胀混凝土的力学性能时，不可能完全沿用现有的普通钢管混凝土的研究成果，因此，有必要对钢管高强膨胀混凝土的性能进行试验研究。依据15个钢管高强膨胀混凝土试件的试验情况，研究了钢管高膨胀混凝土的水化热，自应力及破坏荷载。确定了膨胀剂的最佳掺量，提出了钢管高强膨胀混凝土相对普通钢管混凝土的极限破坏荷载的提高幅度，运用力学的基本原理，建立了钢管高强膨胀混凝土的计算模型，提出了非线性有限元分析钢管高性膨胀混凝土性能的方法，通过算例，验证了非线性有限元分析钢管高强膨胀混凝土力学性能的方法的正确性。这将有利于指导实际工程的应用。

桩号及部位 墩(台)号 设计孔底高程(m) 护筒顶高程(m) 混凝土标号 计算混凝土数量(m3) 应灌混凝土厚度(m)

本资料为某工程水下混凝土灌注记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

金龙二高架桥8-1桩基桩长21.5m，在灌注混凝土高9m时断桩。桩基为挖孔桩，灌注为清水灌注混凝土，孔内地下水较大，不能进行干灌作业，针对这种情况,初步拟定以下办法进行处理。

本文利用人工神经网络的自适应性、容错性、模糊性，建立了各自的BP神经网络预测模型。对偏压短柱，选取长径比、偏心距、钢材的屈服强度、混凝土的抗压强度及偏心率等5个影响偏压短柱极限承载力的主要因素作为输入单元，以极限承载力为输出单元，选用52组数据作为训练集，13组数据作为测试集，建立了一个3层的BP神经网络预测模型，预测结果与现有规范比较，公式物理意义明确、简洁、结果准确。

本资料为某混凝土抗冻性能检验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

传统钢管混凝土是将混凝土直接灌入钢管，然后全截面承压，使得混凝土处于三向受力状态；但这种结构形式及加栽方式就决定其并没有最大发挥钢管的高抗拉性能及混凝土的高抗压特性。对此，笔者提出一种钢管约束混凝土受力体系，理论分析证明该体系较传统构件有着更大的承载力。

当遇到下列情况时，应停止吊装工作： 1)因刮风，使砌块和构件在空中摆动不能停稳时； 2)噪声过大，不能听清指挥信号时； 3)起吊设备、索具、夹具有不安全因素而没有排除时； 4)大雾或照明不足时。

本资料为某钻孔桩水下混凝土灌注记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

在前期桩基灌注混凝土施工过程中，由于诸多原因，造成金龙二高架桥8-1桩基出现断桩情况，根据现场实际情况，基于保证桩基质量、控制工程成本，拟采用相应的接桩处理方案。 金龙二高架桥8-1桩基桩长21.5m，在灌注混凝土高9m时断桩。桩基为挖孔桩，灌注为清水灌注混凝土，孔内地下水较大，不能进行干灌作业，针对这种情况,初步拟定以下办法进行处理。

钻孔桩水下混凝土灌注记录，设计详实，供设计师参考。

浇注水下混凝土常见事故处理

水下混凝土灌注记录表公式水下混凝土灌注记录表公式水下混凝土灌注记录表公式水下混凝土灌注记录表公式水下混凝土灌注记录表公式水下混凝土灌注记录表公式

混凝土偏心受压计算解题技巧剖析混凝土偏心受压计算解题技巧剖析混凝土偏心受压计算解题技巧剖析

带翼缘十字形截面构件轴心受压时,极有可能发生扭转失稳。对于此类构件的扭转失稳,相关研究相对较少,设计时很容易被忽略,在工程应用时存在安全隐患。采用有限元方法,计入残余应力的影响,对带翼缘十字形轴心受压构件的失稳承载力进行了研究,考察了初始扭转角、扭转长细比、翼缘宽度、腹板高度、腹板厚度等参数对带翼缘十字形截面构件扭转失稳承载力的影响。结果表明:带翼缘十字形截面轴心受压构件在扭转失稳后不具备后屈曲性能;初始扭转会加速截面塑性区的发展,降低截面的刚度;在给定初始扭转缺陷和残余应力的前提下,构件的扭转失稳极限承载力仅与扭转长细比λω有关,与翼缘宽度、腹板高度、腹板厚度等几何参数没有直接关系。