新长铁路新沂至袁北线续建工程站前某标段施工组织设计

**灌区**年度节水续建配套工程位于**市**区范围内，分布在灌区**干渠上，主要项目为渠道防渗衬砌及险工治理。本标段主要施工任务为：**干渠双侧边坡险工衬砌2294米；本标段主要工程量：土方21630m3、泡沫塑料1169.82m2、砼3798.09m3,模板2357.72 m2。

灌区**年度节水续建配套工程位于**市**区范围内，分布在灌区**干渠上，主要项目为渠道防渗衬砌及险工治理。 本标段主要施工任务为：**干渠双侧边坡险工衬砌2294米； 本标段主要工程量：土方21630m3、泡沫塑料1169.82m2、砼3798.09m3,模板2357.72 m2。

新建XX至XX铁路站前工程XX标起止里程为：DK160+231.840-DK195+115.160。全长：35127.9m。其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座，大于5km隧道1座、大于1km小于2km隧道2座、小于1km隧道9座。区间路基31段，站场路基1段。

本铁路站前工程全长：35127.9m。其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座，大于5km隧道1座、大于1km小于2km隧道2座、小于1km隧道9座。区间路基31段，站场路基1段。 　　…… 　　临时设施主要工程量： 　　结合本标段工程内容，主要配套修建的临时工程有：混凝土拌合站、施工便道、施工便桥、小型预制构件场、生产及生活房屋、材料厂、填料集中拌合站、钢筋加工场、火工品临时存放点、取弃土场、弃渣场、施工供电、施工供水、临时通讯、垃圾及污水处理等。临时工程根据施工要求提前规划、提前完成，以保证施工顺利进行。 　　…… 　　施工顺序： 　　材料购置（设备调运）→场地平整→测量放线→基础施工→临时工程施工（设备安装调试）→收尾。 　　桥梁钢筋加工场设置标准： 　　1、钢筋棚采用单层钢结构，要具备防水防潮能力，立柱建议用直径100或150钢管，屋架及稟条采用型钢结构、屋面材料视情况采用彩钢瓦。一般固定棚高7m。 　　2、钢筋存放必须置在支墩上，支墩每1.5m间距设置一个，支墩宽为20cm，高20cm，确保钢筋不变形。 　　…… 　　共37页，编制于2014年。

本工程实行项目管理和项目经理负责制，建立有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化、机械化施工，实行项目部、工区作业队、作业工班三级管理体制，并采取以下保障措施：

新建济南至青岛高速铁路长度为 307.9km，正线桥梁 22 座总长 253.792 Km，占 82.43%；隧道 2 座，总长 17.35km，占线路长度的 5.63%；路基总长 36.758 km（其中区间路基长度 13.778km，站场路基长度22.98km），占 11.94%。济南东客站至红岛站共设 11 个车站，其中新设 10 个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造 1 个车站，即胶州北站。平均站间距 30.8km，最短站间距为胶州北～机场站 5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北 62.9km。到发线有效长度均为 650m，车站站坪均设计为平坡。

该资料为新建铁路站前工程钢筋场地临建方案 二标段线路位于湖北省黄冈市浠水县、蕲春县境内，线路起于浠水特大桥黄梅台尾DK32+009.85，终于范家岗特大桥黄冈台尾DK64+762.06，标段全长31.083km。包含双线桥梁18座/22.379km，隧道4座/2.059km，路基22段/6.646km，1个梁场，车站2座：浠水南站、蕲春南站。 ······ 1、工程概况 2、钢筋场规划 3、1#钢筋加工场建设 4、2#钢筋加工场建设 6、钢筋加工场人员岗位职责 7、钢筋加工场管理制度汇编 8、复垦方案 9、附件 ······ 共39页

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

工程概况 　　本标段起点里程为DK55+550，终点里程为DK58+000，正线全长2. 45km 　　第二节 主要技术标准 　　铁路等级： II级工业企业铁路 　　正线数目： 单线 　　限制坡度： 上行12‰，下行15‰ 　　最小曲线半径： 一般400m，困难350m 　

3.工程概况及主要工程数量 　　3.1设计标准 　　本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道，线间距4.6m～5m，设计行车速度为200km/h，并预留提速250km/h条件，建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 　　隧道建筑限界满足《时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界（SJX-SD），双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧（2005）0201”，线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 　　3.2工程概况 　　XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。 　　

某铁路站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。 本标段为xx铁路xx段xx标段，线路起讫里程为DK81+022～DK137+113，线路全长56.091km。主要工程为xx车站、xx车站（不含试验段）等两座车站；路基12713m；xx大桥、xx特大桥xx特大桥、xx大桥、xx特大桥等桥梁11座，计长4691.46延米；涵洞30座，计长1051.99横延米；点头制梁场一座（78孔32m箱梁）；xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道等12座隧道，计长38999m。

本资料为：【精选】节水续建工程渡槽配筋设计CAD图纸，资料内容包括：精品水利工程相关详图、工程结构平面图、剖视图等专业资料，可供学习参考。

某灌区续建工程2009年度项目位于某村，总投资约某万元，本次招标共3个标段，主要建设内容为：Ⅰ标（编号X）X渡槽新建工程；Ⅱ标（编X）总干渠道(桩号9+405～11+574) 土石开挖、填筑工程；Ⅲ标（编号X）总干渠道(桩号11+574～13+065)土石开挖、填筑工程

本次招标共4个标段，主要建设内容为：Ⅲ标（编号JXNC/2008—Ⅲ）总干渠道(桩号0+400～3+100)衬砌工程；Ⅳ标（编号JXNC/2008—Ⅳ）槎滩陂灌片总干渠3km衬砌工程；Ⅴ标（编号JXNC/2008—Ⅴ）槎滩陂灌片南江干渠9km衬砌工程；Ⅵ标（编号JXNC/2008—Ⅵ）总干渠道(桩号6+700～10+000)开挖工程。

内容简介 4.1.4渠道土方开挖 4.1.4.1 开挖机械 开挖采用1m3 反铲挖掘机挖装,15t自卸车运至填方处，多余土方运至附近的弃土场堆弃。 4.1.4.2开挖施工要求 开挖前先精确测放开挖边桩，用白灰划出开挖边线，作为开挖新断面控制的标志。 每层开挖前依据渠道中心桩测放开挖边界线，以便控制断面开口尺寸，使之符合设计要求。开挖过程中到渠道中心桩号时，先用经纬仪将该桩由开挖层顶面移到开挖层底面，作为下层开挖测量放线的依据。 挖方渠段开挖渠槽采用反铲挖掘机倒退法分段分层挖土，分段长度100m，分层高度为4m 左右。 各部位断面尺寸与弯道的转弯半径必须按设计要求开挖，要确保直线与弯道的连接应自然过渡，平滑圆顺。土方开挖时严格控制开挖底标高至设计的底线。 边坡与渠底部位均预留20cm厚土层，人工清理、修坡。

本工程为陈圩莲花新村续建20#,本建筑4+1层，建筑面积为2924.18平方米，建筑高度为11.2米，为多层住宅楼。本工程抗震设防烈度：8度；砖混结构。

有一层平面达到施工图深度，高层公寓设计户型可供参考，有值得学习的地方，包括核芯筒布置。

本标段为港口抽黄灌区xx续建工程Ⅰ标段，列斜沟倒虹吸主要建筑物有进口、管身、出口三部分组成。 渠道倒虹吸进口段起点桩号为0+000，出口段终点桩号2+758.22，倒虹吸设计流量0.38m3/s。 倒虹管总长2810.21m，其中预应力承插式钢筋砼管（YYG-600-Ⅲ）,管径DN600mm，管道工作压力0.8MPa，抗渗检验压力1.2MPa，抗裂检验压力1.62Mpa，长1564.45m；钢管为螺旋埋弧焊管，X46级，外径DN559mm，壁厚8.7mm，钢管内径DN541.6mm，长1245.6m。砼管及钢管均采用埋地铺设。管坡坡度小于1:1.5时，均设3：7灰土连续管床，管坡坡度陡于或等于1:1.5时，采用M5浆砌石连续管床。管顶覆土70cm，管坡中部设M5浆砌石人行踏步，并兼做排水沟。17#～18#镇墩之间的管桥为两跨钢筋砼T梁桥面结构和钢筋砼矩形柱人工挖孔灌注桩支撑结构。

本文档为大连某续建工程干挂石材幕墙设计计算书，包括：一、计算引用的规范、标准及资料 二、基本参数 三、石材幕墙承受荷载计算 四、石材幕墙立柱计算 五、石材幕墙横梁计算 六、短槽式(托板)连接石材的选用与校核 七、连接件计算 八、石材幕墙后置埋件计算 九、石材幕墙焊缝计算 十、石材幕墙幕墙胶类及伸缩缝计算等。

上海**广场地处繁华的**商业中心，与东方商厦、汇金百货、太平洋 百货等构成了著名的**商业圈。本次招标范围包括第一至第三期商务 套间（SA座）、办公大楼（OT1，OT2座）、第四期住宅大楼（R2座）。 工程由**房地产发展有限公司投资兴建，上海市**区建设工程招投标 管理办公室负责管理，上海**工程投资顾问有限公司代理招标。

新建XX至XX铁路站前工程XX标起止里程为：DK160+231.840-DK195+115.160。全长：35127.9m。其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座，大于5km隧道1座、大于1km小于2km隧道2座、小于1km隧道9座。区间路基31段，站场路基1段。

水工隧洞混凝土裂缝是常见现象。北线引水工程的输水隧道从围岩支护、二衬厚度、变形缝施工缝设置、混凝土强度、钢筋配筋率以及衬砌施工时机、施工顺序、混凝土配合比优化、地下水治理等方面进行裂缝预防，防裂效果良

本标段为大理（含）至临沧（含）铁路站前工程六标段，施工里程范围：DK174+801～DK208+800，线路长33.999公里；本标段线路在云县西侧进入临翔区，分别在杨家村设立缓开会让站，丫口寨设立会让站，息铺设立缓开会让站，最后达到临沧，设立临沧区段站；共设有隧道8.5座共长28.012km、桥梁14座共长2.3822km、路基长3.6048km。

该资料为新建铁路站前工程制梁场钢筋场建设方案 中铁黄黄铁路项目部五分部（蕲春制梁场）位于湖北省黄冈市蕲春县横车镇江坳村，中心里程为DK49+350，位于线路左侧，主要承担本标段设计的蕲春梁场大临建设和14座桥箱梁预制任务，其中复杂特大桥1座，一般双线特大桥9座，一般双线大桥2座，一般双线中桥2座，总预制箱梁数量547孔，其中32m：496孔，24m：51孔。钢筋场位于蕲春制梁场西南角，占地3570m2，承担547孔箱梁约32215t钢筋的加工制作任务。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 场地地质、水文与气候 4 钢筋车间建设方案 5 钢筋产能 6 钢筋加工场人员岗位职责 7 钢筋加工场管理制度汇编 8 复垦方案 9 附件 ······ 共29页

该资料为新建铁路站前工程项目驻地建设方案 标段起讫里程：DK64+762.06～DK95+771.26，主要途经蕲春县辖区的赤东镇、武穴市辖区的梅川镇、大金镇，路线全长31.009km。主要工程有：特大、大、中桥共27座，总桥长17.356km；（其中：双线特大桥8座13712.61延米，双线大桥15座3354.41延米，双线中桥4座288.45延米（其中框架中桥1座26.06延米）；框架涵673.33横延米；隧道10座，全长5.489km；路基33段，总长8.181km;无砟道床62.02km。 ······ 1 编制依据 2 主要技术标准 3 工程概况 3 总体建设方案 4 驻地建设 5 办公生活区布置 6 人员、机械安排 7 质量保证管理措施 8 安全保证措施 9 安全、环保、文明施工保证措施 10 土地复垦工程措施 11 附图 ······ 共17页

本桥位于XX镇西，距南四湖上级湖湖口约27.2km;桥址处两岸均有堤防，两岸堤顶高程分别为42.90m和42.40m宽8m左右，迎水坡1：4，背水坡1：3，为堤防；河床开阔，河底宽约150m水面宽约200m，河底高程33.07m~33.20m，水深3.5m左右；两岸滩地上种有大量庄家，并有提水灌溉设施。桥梁跨越两侧防洪大堤，大堤间距约600m，堤顶防洪通道改至大堤外侧通过。桥址以上流域面积F=1700km,Q1%=1830,H1%=41.16,V=1.24。XX本段规划为五级通航，最高通航水位为37.00m，最低通航水位36.00m，净宽45m，上底宽不小于36m，通航净高不小于5.0m，侧高不小于3.5m，本桥跨越XX河，第19孔为通航孔采用1-64m道碴桥面钢桁梁 一孔跨过通航水域。

本合同段为新建铁路洛湛线永州到岑溪段站前工程XX标段。起讫里程xxDK433+178(含)～xxDK454+900(不含)，长21.698Km。包括路基及站场土石方、桥涵、隧道等在内的土建工程的施工、竣工和修复缺陷等，不含铺轨、架梁、桥面系及站后工程。