新建铁路胶州至新沂某段工程施工投标书

xx铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，位于赣东南、闽西北和闽中地区，西起xx省xx市，经xx市、xx，东至福建中部沿海地区的xx市和xx市。线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是两省联系的重要通道，也是我国中西部地区通往福建省的快速铁路通道。 线路走向和途经地区：线路西起xx省xx市，自乐化东站（不含）引出，经xx抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至xx分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路xx站，线路长度共计631.4km，其中xx段线路全长244.6km，福建段全线线路全长386.8km。

新建铁路xx至xx铁路xx至xx段土建工程位于云南西部地区，东起广大铁路终点xx站，向西经永平、xx、潞西等市县，跨越漾濞江、顺濞江、银江大河、澜沧江、怒江等，西至xx，线路全长约350km，其中xx至xx段长133.641 km。 xx至xx段站前工程3标段位于xx市境内，主线起讫里程为：D1K104＋100～D1K135＋600，线路全长31.566km。

XX标段在xx山区中的xx附近，起止里程为DK92+714～DK101+412，长8.698Km,线路经xx特大桥、xx车站、xx大桥、xx大桥，止于xx隧道中部，其中洞内长6.134Km,洞外长2.564Km。线路设计为Ⅰ级双线铁路，两线并行，桥隧均为双线整体一次性建成。东秦岭隧道在右侧距左线30m处设平行导坑，平导全隧贯通。工程项目包括路基、桥涵、隧道、车站、房屋、给排水及通讯信号等运营设施。

郑西客运专线对应于xx铁路xxxx段，是规划xx至xx客运专线的中段。线路东起中原中心xx市，向西经xx市、xx市、xx市，西止 xx市，经豫、陕两省，横贯中州大地和关中平原东部，正线全长484.518km。 本试验段工程位于xx省xx市境内，线路自xx起自东向西以843.7m的隧道穿过xx南岸xx，之后跨xx、xx高速公路，进入xx盆地冲积平原，在xx市北郊设xx站。本试验段全长9.783km，特大、大桥4座，隧道1座，桥隧占线路比重约34％。

新建铁路xx线位于xx自治区西部的xx 自治州和xx自治州内。线路自xx铁路xx段的精河车站接轨点（K2283+818.8=DK0+000）引出，立交跨越312国道折向西南，在精河县东南约2km处设精河南站后，采用一联（28m＋48m+28m）连续梁上跨奎赛高等级公路，线路西行跨精河后沿天山北麓山前冲、洪积区，依次设敖包、莫仁、阿恰尔站后线路以中长隧道群进入北天山中山区，跨尼勒克河设阿夏勒站（桥隧站），跨阿沙勒沟在山前台地设苏古尔站，再跨阿沙勒沟以13.61km越岭隧道穿越罗科努山设蒙马拉尔站（桥隧站），跨过博尔博松沟后以中长隧道群穿越北天山南麓陡峻山区，引线至苏布台站后线路进入北天山南麓丘陵区，绕过苏布台村向南，以桥高78m的特大桥跨过克其克苏沟设尼勒克站，线路西行再次跨博尔博松沟设塔尔站。自塔尔站后线路进入伊犁河谷阶地，跨过布列开、吐尔逊沟在阿里布孜山前平原区设布列开站，跨吉尔哥朗沟后在伊宁县南约2.5km处设伊宁东站，出站后跨205省道及北支干渠、人民渠，在伊宁市西北约2.5km处设伊宁区段站。自伊宁站引出后，经巴彦岱乡上立交跨过218国道，线路向西沿218国道南侧与公路并行，途经六十六团场、惠远乡直霍城县，在霍城县西南角2.5km处设水定站。线路沿218国道折向西北，经六十五团场至清水河镇，在清水河镇的西南角4.5km处设清水河站，出站后沿312国道西行至六十二团，在六十二团场东南侧设霍尔果斯终点站（设计终点为DK316+300），线路全长286.212km。

资料目录 目录 1.工程概况 1 1.1编制说明 1 1.1.1编制依据 1 1.1.2编制原则 1 1.1.3编制范围 1 1.1.4采用的施工技术规范、规程及标准 1 1.2工程概况 3 1.2.1工程简介 3 1.2.2主要工程数量 3 1.2.3自然及资源条件 4 1.2.4工程特点 6 2.总体施工组织布置及规划 6 2.1总体施工组织布置

1.1.1 工程范围 本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在刚察县境内从xx湖北缘通过，再过天峻县，穿越关角隧道到达乌兰县、德令哈州，在克日勒湖和托索湖间穿过，与国道并行通过察尔汗盐湖到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市xx县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

新建xx至xx至xx铁路客运专线xx至xx段区间的XX～ XX 段。 具体工程内容有：道路改移、临时用地、电力迁改(不含35KV 及以上电力迁改)、通信迁改及干扰防护工程、给排水管线迁改工程、油气管线迁改工程；路基；桥涵；接触网支柱基础、综合接地、信号机基础、电缆沟槽、连通管道；站场中的综合管沟、地道、排水槽、电缆沟、通站道路；临时便道、临时电力、临时通信等大型临时设施；级配碎石拌和场、临时材料厂等。

新建久长至永温铁路全部工程施工监理招标文件

本文档为新建铁路土建工程施工组织设计。内容有土建工程施工组织设计。内容详尽，可供参考。

本区间段共设计涵洞182.95横延米/6座，其中盖板涵3座,框架涵3座。 主要工程量：C20混凝土444.1m3，C30混凝土2509.34m3，C40混凝土570.17m3，I级钢筋20.0t，Ⅱ级钢筋56.3t。

铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：200Km/h及以上； 正线线间距：5m；最小曲线半径：7000m；最大坡度：一般12‰，最大20‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。 本段位于湖南省的岳阳市境内，本段起于鄂湘东北交界处，终于湖南省岳阳县，跨临湘市、云溪区、开发区、岳阳楼区、岳阳县三区一县一市。

本段位于湖南省的岳阳市境内，本段起于鄂湘东北交界处，终于湖南省岳阳县，跨临湘市、云溪区、开发区、岳阳楼区、岳阳县三区一县一市。

1.1编制范围 　　XX标段起止里程为DK0+000(含XX相关)～DK131+000，主要工程内容包括路基、桥涵（不含制、架梁）、XX站场轨道、房屋（独立的三电房屋除外）、其他运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等。 　

新建铁路XX至策克线XX标段位于内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起XX铁路的XX车站，向西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗，我单位施工范围线路全长131公里。

工程规模：道路全长2.958km，DK0+000~DK2+958。路基宽17.0m,行车道宽2*3.50m,硬路肩宽2*2. 50m,土路肩宽2*2.50m.

本合同段为新建铁路大理～某段工程第七标段，长度10.932km（包含短链长度62m），主要工程项目有路基土石方及防护工程、桥梁工程、隧道工程、站场土石方工程。

本资料为襄渝二线铁路某段施工调查，在YDK662+601处有一条新建天然气管道横穿线路，管道直径为500mm，改管道现已铺设完毕，但尚未通气。内容详实，值得参考下载。

至xx至xx客运专线北起xx，经xx、xx、xx、xx，然后向南经过彭山、xx、夹江、峨眉，最后抵达xx。 (1)xx至xx、xx至xx，线路全长315.87km(不含xx东客站DK154+800～DK157+720范围正线2.92km),本次招标范围为xx至xx、xx至xx段，正线全长226.788km。

xx铁路作为运煤入赣的新陆路通道，新建铁路xx至xx铁路xx至xx段，线路长度635.861正线公里，江西段线路全长245.045公里。新建铁路xx至xx铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰、福建建宁、泰宁、将乐、沙县、龙溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路xx站和福厦铁路xx站。

（1）杉阳2号双线特大桥，桥长1044.4m，中心里程D1K104+860，2（1×24＋30×32＋1×24）预制箱梁，明挖及钻孔桩基础，最高墩身32m。 （2）西山寺特大桥，复杂特大桥，桥长675.1m，中心里程D1K105+848，10×64简支箱梁，明挖及钻孔桩基础，实体墩及空心墩，最高墩身61m。 （3）妻贤村特大桥，复杂特大桥，桥长811.7m，中心里程D1K126+744，4×32＋（44＋80＋44）连续梁＋15×32m，明挖及钻孔桩基础，实体墩，最高墩身10m。 （4）孟家营特大桥，一般单线特大桥，桥长1290.8m，中心里程D1K130+244，39×32m梁，明挖及钻孔桩基础，实体墩及空心墩，最高墩身21.5m。 （5）佛田庄中桥，桥长46.73m，中心里程D1K132+385，1×32 m预制梁。 （6）马家庄中桥，桥长46.70m，中心里程D1K132+627，1×32 m预制梁。

xx铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，位于赣东南、闽西北和闽中地区，西起xx省xx市，经xx市、xx，东至福建中部沿海地区的xx市和xx市。线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是两省联系的重要通道，也是我国中西部地区通往福建省的快速铁路通道。

玉峰山战场路基范围为DK12+874~DK13+086，路基形式主要以路堑式为主，其位于微丘区，地形波状起伏，地面高程235~245m相对高差5~10m，丘坡上基岩多出露，沟槽中覆土，民房较密集。段内路基上覆第四系坡洪积、破残积层，下覆侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩，其地下水不发育，主要以第四系孔隙水及基岩裂隙水两类为主。

现浇盖板前，先绑扎好钢筋，再在板坐上按设计图纸要求用墨线弹好每块盖板的位置，然后安装钢筋，并进行封模。现浇盖板时模板加固牢靠，采用在涵内搭设满堂支架，上铺方木，涵内支撑行距于步距匀为60cm。安装模板时，底模采用钢模，模板要除绣，打磨使模内平整锈蚀现象，模板拼缝内贴双面海绵止胶带，防止漏浆。

玉峰山战场路基范围为DK12+874~DK13+086，路基形式主要以路堑式为主，其位于微丘区，地形波状起伏，地面高程235~245m相对高差5~10m，丘坡上基岩多出露，沟槽中覆土，民房较密集。段内路基上覆第四系坡洪积、破残积层，下覆侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩，其地下水不发育，主要以第四系孔隙水及基岩裂隙水两类为主。

1.2.1工程简述 1.2.1.1工程范围 xx集团新建xx高速铁路项目部第六分部土建工程（DIK628+890～DK640+864.89）内的迁改、桥涵、路基及其它相关工程，正线全长14.975km。 1.2.1.2主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上； 线间距：5.0m； 最小曲线半径：7000m； 最大设计坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。

xx特大桥位于xx至xx段里程DK75+637.55处，为85-32m预应力混凝土简支T梁结构，桥梁全长2791.8m。全桥共计84个圆端型桥墩及2个U型桥台，各墩台采用钻孔摩擦桩基础与扩大基础，桩径为Φ1.0米，桩长11米～39米不等。

某地区公路某段公路新建工程施工组织设计t内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

内容简介 1.3工程概况 　　1.3.1地理位置 　　A12标段均位于甘肃省古浪县境内。标段起点位于***柳条河右岸山坡坡脚，终点位于苏家墩村北端山坡。 　　1.3.2工程范围 　　A12标段起讫里程为DK210+375～DK215+200，全长4.825km。包括**峡一号隧道（644m）、**河大桥（405.2m）、**峡二号隧道（3486m）、盖板涵50.42延米/两座、路基291.65m。 　

兰新铁路xx至xx电气化工程，对提高铁路科技进步水平、加速铁路现代化、实现路桥通道的提速目标，实施西部大开发战略、实现东西部协调发展和保护生态环境等方面具有十分重要的意义。

1.3工程概况 1.3.1地理位置 A12标段均位于甘肃省古浪县境内。标段起点位于西川柳条河右岸山坡坡脚，终点位于苏家墩村北端山坡。 1.3.2工程范围 A12标段起讫里程为DK210+375～DK215+200，全长4.825km。包括古浪峡一号隧道（644m）、古浪河大桥（405.2m）、古浪峡二号隧道（3486m）、盖板涵50.42延米/两座、路基291.65m。

1-4.50m钢筋混凝土框架箱涵 　　1-2.50m 钢筋混凝土框架箱涵 　　1-1.50m 钢筋混凝土圆涵 　　1-5.00m 钢筋混凝土框架箱涵 　　1-3.00m 钢筋混凝土框架箱涵 　　1-6.00m 钢筋混凝土框架箱涵 　　1-1.25m 钢筋混凝土圆涵

本工程主要为剥蚀-堆积地貌，其中河谷平原区为河漫滩及一级阶地，上部为第四系全新统硬塑黏土，中压缩性，工程地质条件一般，各支流河床处表层存在淤泥或松软土；岗地区硬塑黏土具中～低压缩性，承载力高，地质条件相对较好，上部黏土多具弱-中膨胀潜势。可溶岩地层分布区局部存在岩溶现象，上覆土层与基岩接触带附近岩溶弱发育。 主要不良地质和特殊岩土有岩溶、膨胀土、软土及松软土。 沿线地下水类型主要为松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。 沿线地表水和绝大部分地下水对混凝土无侵蚀性，仅个别区段为硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。

xx沿河铁路公司xx至xx东铁路xx至xx东段（xx段）铁路工程。起点位于xx线xx站至xx电厂达电四期专用线K35+583.71处接轨，经新建的xx东站、前沙坝子站、吴四圪堵煤矿，到xx煤矿装车站止，全长62.321km。本标为第六标段，即xx标段，里程范围：GDK37+550—DK59+800（其中断链270米），全长22.52km，主要有：路基436万m3(含xx车站 69万 m3，xx预留站53万m3)；桥梁10座（混凝土圬工量29426 m3），特大桥1座，大桥1座，中桥5座，框架桥3座；涵洞36座。

内容简介 本标段为某段新建地方铁路铺架工程，起讫里程DK0+000-DK61+650，正线全长约59.97481km。其中： 　　桥25座，全长约9600m。特大桥6座，大桥13座，中桥6座。 　　

新建铁路XX至策克线XX标段位于内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起XX铁路的XX车站，向西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗，我单位施工范围线路全长131公里。

xx客运专线自xx铁路新桥南岸引出，沿既有xx绕行线走行，与既有xxxx站并站，尔后折向东，跨既有xx线，沿xx公路南侧至绍齐公路以东设绍兴柯桥站，出站后沿柯袍、钱陶两公路之间向前，于凤凰山跨柯袍公路，沿柯袍北侧并行，依次跨中兴大道，上三高速公路、曹娥江，至上虞主城区西北侧4km设上虞高速站，于xx高速公路和四环路之间向东，跨xx高速公路、61省道于规划余慈一体化中心区域（新建北路与在建城东路之间）设余慈站，出站后折向东南，跨61省道、既有xx线，于慈江与既有xx线之间向东，跨过慈江后沿既有xx客车上行线南侧引入既xx桥站（庄桥站预留开站条件），经既有xx线至xx站。

新建铁路宜昌至万州线铁路建设工程施工组织设计 新建铁路宜昌至万州线铁路建设工程施工组织设计

本施工段属于新建铁路xx北（K483＋500）至xx车站（K774＋600）段BXS-2标段，xx隧道设立进口、出口两个工区、两个工作面的施工任务，施工长度共计1438m。 一、技术标准 铁路等级： I级 正线数目：新建双线 限制坡度：6‰，双机13 ‰。 旅客列车设计行车速度：增建二线160km/h，xx至xx160km/h，预留200km/h条件；既有线原则上维持不变。 牵引种类：电力。 牵引质量：5000t、4000t。 机车类型：交直交电力机车。 到发线有效长度：1050m。 闭塞类型：自动闭塞。

第二章 工程概况 2.1 工程简介 新建铁路西安南京线合肥至南京段，位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该线路自合肥枢纽三十埠站引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏省南京市，于京沪线既有永宁镇站北端接入南京枢纽永宁技术作业站，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），设计为以客为主、客货共线的200km / h 快速铁路。 本标段为合宁工程III标段，由合肥至南京DK1166+474.99～DK1179+500段区间线路和西安南京线引入南京枢纽两部分组成。DK1166+474.99～DK1179+500段区间线路起自襄滁河特大桥西安台尾，经亭子山1#隧道、止于亭子山2#隧道出口外50米，该区段基本由特大桥、隧道和深路堑构成，工程较为复杂。南京枢纽内主要工程为新建西安南京线（L1、L2线），L1线长22.664km(含枢纽分界至L1线起点段线路),L2线长18.056km,京沪上行线改线,线路长12.946km；宁启东北联络线L12，长1.575km；L13联络线（京沪上行改线、L2线与永宁镇站联络线），长1.147km。与引入西安南京线相配套，新建永宁技术作业站，同时永宁镇站、林场站相应进行改（扩）建。