新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计

新长铁路由xx铁路新沂站引出,向南经江苏省新沂、淮安、海安后,一条经如皋至南通,另一条经靖江跨长江后,经江阴、宜兴在浙江省长兴县与宣杭线长兴站接轨,线路全长约638Km,其中新沂站至袁北站(不含)约102Km原为新沂地方铁路。本次续建工程就是对原新沂站至袁北站(不含)102.3Km的地方铁路进行技术改造工作。本标段为站前站后工程xx标段(起迄里程DK0+000~DK29+400),本段为工程的起点,自东xx铁路新沂站东端接出后跨沭河,经新沂南与徐连一级公路,205国道相交叉,途经高流、阴平,全长29.4Km。

上传人: 上传时间:2018-06-11 12:44:54 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 76 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计-图四

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    我分部为TYZQ-13标六分部,起讫里程DK434+953.270~DK445+002.215,工程地点位于塔尼市常村镇、天坛镇,。全长10042m,共有桥梁2座,区间路基一段。常村河特大桥跨越常村河、天坛河,沿线主要通过长江支流河谷阶地区,局部为剥蚀丘陵区。长江支流一级阶地地形平坦、开阔,地面高程在6~10m;高阶地呈垄岗地貌,波状起伏,地面高程5~20m。剥蚀残丘零星分布于塔尼地区。塔尼附近零星残丘区以元古界片岩、片麻岩等变质岩及灰岩、白云岩和寒武系灰岩为主,出露少量奥陶系和石炭系~三叠系砂岩和灰岩。 当工地昼夜平均气温连续高于30℃时,混凝土与砌体工程的施工应按夏期施工处理。塔尼市属北亚热带湿润季风气候区,根据塔尼历年气温资料,5月~9月气温较高,极端最低气温38℃~40℃,我标段夏季施工工期为5月下旬至年10月上旬。 塔尼地区夏季施工要做好天气的预报及应急处理工作,保证工程的质量及进度。夏季施工的分部/分项工程主要有以下内容:
  • 铁路站前工程大型临时设施施工文案
    XX铁路XX至XX段扩能工程地处云南省XX境内,北起XX县、向南经XX县、XX县、至XX县XX村,之后通过联络线引入XX地区,通过XX至XX北上行联络线接入XX铁路XX北站,线路起点里程:DK631+145,终点里程:DK666+854.85,全长35.709km。 铁路等级:I级;正线数目:双线;区间线间距:4.2m;路段旅客列车行车速度:160km/h;最小曲线半径:一般地段2000m,困难地段1600m。 全线区间路基填方248611 m3,挖方2163823 m3,站场路基填方646442m3,挖方426816m3;桥梁共计22座,其中中桥9座,大桥11座,特大桥:2座,共计4.36km;涵洞共计21座,合计760.396延米,其中斜交涵8座,正交涵13座;隧道共计7座,合计25400m。 我分部承担DK658+280~DK666+854.85,区段总长8574.85m。其中包括XX隧道出口区(DK658+280~DK660+056),长1776m;XX隧道(DK660+152~DK664+963),全长4811m,隧道于DK660+230线路左侧设横洞一座,长93m;XX隧道(DK665+130~DK666+803),全长1673m;中桥3座,共长216.34m,路基88.51m。
  • 新建铁路货运专线站前工程某大桥施工组织设计
    本桥位于XX镇西,距南四湖上级湖湖口约27.2km;桥址处两岸均有堤防,两岸堤顶高程分别为42.90m和42.40m宽8m左右,迎水坡1:4,背水坡1:3,为堤防;河床开阔,河底宽约150m水面宽约200m,河底高程33.07m~33.20m,水深3.5m左右;两岸滩地上种有大量庄家,并有提水灌溉设施。桥梁跨越两侧防洪大堤,大堤间距约600m,堤顶防洪通道改至大堤外侧通过。桥址以上流域面积F=1700km,Q1%=1830,H1%=41.16,V=1.24。XX本段规划为五级通航,最高通航水位为37.00m,最低通航水位36.00m,净宽45m,上底宽不小于36m,通航净高不小于5.0m,侧高不小于3.5m,本桥跨越XX河,第19孔为通航孔采用1-64m道碴桥面钢桁梁 一孔跨过通航水域。
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