新长铁路由xx铁路新沂站引出,向南经江苏省新沂、淮安、海安后,一条经如皋至南通,另一条经靖江跨长江后,经江阴、宜兴在浙江省长兴县与宣杭线长兴站接轨,线路全长约638Km,其中新沂站至袁北站(不含)约102Km原为新沂地方铁路。本次续建工程就是对原新沂站至袁北站(不含)102.3Km的地方铁路进行技术改造工作。本标段为站前站后工程xx标段(起迄里程DK0+000~DK29+400),本段为工程的起点,自东xx铁路新沂站东端接出后跨沭河,经新沂南与徐连一级公路,205国道相交叉,途经高流、阴平,全长29.4Km。
新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计-图一
新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计-图二
新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计-图三
新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计-图四
新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计-图五
本铁路站前工程全长:35127.9m。其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座,大于5km隧道1座、大于1km小于2km隧道2座、小于1km隧道9座。区间路基31段,站场路基1段。 …… 临时设施主要工程量: 结合本标段工程内容,主要配套修建的临时工程有:混凝土拌合站、施工便道、施工便桥、小型预制构件场、生产及生活房屋、材料厂、填料集中拌合站、钢筋加工场、火工品临时存放点、取弃土场、弃渣场、施工供电、施工供水、临时通讯、垃圾及污水处理等。临时工程根据施工要求提前规划、提前完成,以保证施工顺利进行。 …… 施工顺序: 材料购置(设备调运)→场地平整→测量放线→基础施工→临时工程施工(设备安装调试)→收尾。 桥梁钢筋加工场设置标准: 1、钢筋棚采用单层钢结构,要具备防水防潮能力,立柱建议用直径100或150钢管,屋架及稟条采用型钢结构、屋面材料视情况采用彩钢瓦。一般固定棚高7m。 2、钢筋存放必须置在支墩上,支墩每1.5m间距设置一个,支墩宽为20cm,高20cm,确保钢筋不变形。 …… 共37页,编制于2014年。
3.工程概况及主要工程数量 3.1设计标准 本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道,线间距4.6m~5m,设计行车速度为200km/h,并预留提速250km/h条件,建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 隧道建筑限界满足《时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界(暂行)》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界(SJX-SD),双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧(2005)0201”,线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 3.2工程概况 XXX隧道起点里程为DK599+820,终点里程为DK609+322,正洞长9502m,隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m,洞口位于三和村);隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞(XX横洞长约147m,洞口位于里家寨河的峡谷地带)。
工程概况 本标段起点里程为DK55+550,终点里程为DK58+000,正线全长2. 45km 第二节 主要技术标准 铁路等级: II级工业企业铁路 正线数目: 单线 限制坡度: 上行12‰,下行15‰ 最小曲线半径: 一般400m,困难350m