预应力技术在超高、大跨度梁中的应用

本资料为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计计算书（224页），内容详实，可供参考。

膜材料是一种柔性织物，织物内部只有存在一定的应力场，才能获得一定的刚度。因此，对于膜结构而言，任何情况下不允许膜中有无应力状态。在高应力状

大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁成桥后普遍存在“腹板开裂”、“跨中下挠”等质量 问题,综合分析研究国内外大跨度连续刚构桥梁现状和国内多个徐变小梁试验结果,提出徐变计算 的合理模式,探讨大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁设计理论和施工工艺的优化和更新。

本文论述了大跨度预应力混凝土屋面拱板的质量控制以及成品的质量控制。通过产品的结构性能检验，为设计擐辨了可靠的数据，使设计者首次了解该产品的实际承载能力。

对一典型单层大跨度预应力混凝土住宅结构体系进行了结构的有限元计算分析，结果表明：预应力的施加较好的改善了楼板的受力状态，明显减小了楼板挠度，.............

国家体育场大跨度预应力空心板的设计与施工

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比 值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形， 布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋， 并对结果进行校核。 7、梁的一般构造图及配筋图。

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。 楼板的混凝土强度等级为C45。当混凝土强度达到100％时，方可进行张拉。

本工程总建筑面积约 43977m2。大剧院含地下二层及地上八层，建 筑造型雄伟，现代化气息浓厚，建成后将成为**乃至广东的标志性建 筑物之一。

内容简介 某隧道进口位于小河口处的悬崖绝壁之上，为解决进洞难的问题，在距洞口88.8米处设置1#横洞、并通过隧道口右侧的小河口便桥进出洞。小河口便桥拟定利用铁路五十年代建设时留下的小河口中桥的浆砌墩台，其跨度为1×12.0m+4×16.0m，经每墩垫垫高2.6m使墩顶与台顶道碴槽同高来铺设梁跨。为降低成本、减少工程造价，梁跨采用倒用的50kg/m钢轨焊接成的轨束梁作为承重梁，最大通行荷载为12t电瓶车牵引14m3梭式矿车(满载30t+自重23.5t)，运行轨采用24kg/m钢轨，直线线路，两侧设人行道供行人通过，该桥立面图如图（一）所示。 工作平台的搭设 该桥采用φ42钢管和万能扣件搭设脚手架，沿梁跨纵向步进2.0m，共九根钢管，其中两头的两根靠近墩身，底脚立在墩身襟边上，横向共3根钢管，步1.5m，垂直方向上每隔1.0m用一排钢管加固，脚手架顶部比墩矮0.5m，外侧两边的钢管比墩顶高出1.0m作为工作平台的安全栏杆，在脚手架顶部铺设5cm厚木板作为工作平台。 在该桥的内江台第一跨可直接搭设工作平台，第二跨跨越乡村公路，第三跨至第五跨跨河，且山洪暴发时冲刷力较大，故可利用墩底部变截面处的襟边搭设“人”字形拱架，可较好地解决公路通行和洪水对钢管架冲刷破坏。 管架需要准备两套，循环使用以节省近一半搭设工作平台的时间。

毛湾大桥在拆除重建时，充分利用既有老桥的下部结构作为临时支架的基础，利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架，既方便了施工节省了费用，对以后类似工程的实施提供借鉴作用。

介绍上海浦东赵家沟杨高路桥在拆除重建时，充分利用已有老桥的下部结构作为临时支架的基础，并利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架。既方便施工又节省费用，取得了良好的技术和经济效果

预应力筋按各边构两球节点间长度加千斤顶施工长度作为钢绞线下料长度。用电动砂轮机切断,逐根穿入球节点锚固

模板高支撑架与传统支撑体系不同，高支撑体系具有跨度大、荷载重、高度高的特点，因此，对模板的支顶设计与施工提出了更高的要求。在确定安全设计与施工专项方案时，首先应结合可组织的材料进行支架形式选型支撑架的设计除满足计算中的相关依据外，须重视其相关构造要求；其次，还应加强施工过程的管理，严把进场材料关，严格支撑架的检查验收，精心设计混凝土浇筑方案，以确保高支撑架体的整体稳定和安全。平顶山市行政服务综合楼预应力框架梁具有高、大、重的特点。以《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》为依据，介绍了高大模架采用满堂扣件式钢管支撑架的设计与计算、施工方法、安全措施和应用效果，实践表明是可行的。

渝怀铁路集高墩、大跨和深水基础为一体,在桥梁跨度和结构型式上均有新的突破。简要介绍该线具 有代表性的几座大跨度预应力混凝土桥梁设计概况。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

该图纸为某大型项目大跨度预应力梁结构施工图，图纸包括：YKL预应力钢筋布置图，YKL预应力钢筋平面图，YKL1预应力钢筋平面图等。

18m*24m大跨度无粘结预应力混凝土空心楼盖（板）结构施工图，板厚500mm（350厚填充方箱），采用填充棒与填充箱混合使用的专利技术，平米造价600元

1、根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形，布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋，并对结果进行校核。

论文在深入分析现场实际条件的基础上，掌握己 一22020工作面大跨度切眼围岩及其维护的问题和特点。阐述了桁架锚索联合控制技术的原理以及它与传统的单体锚索相比存在的优点。结合现场条件，运用桁架锚索联合控制技术原理设计出了适用的支护方案并在现场试验实施，矿压观测结果表明，桁架锚索联合控制技术能很好的控制大跨度切眼的巷道变形，对于改进巷道支护技术改革有重要的意义。

本文阐述了目前应用于大跨度空间钢结构应力监测、变形监测、索力监测、动力监测中常用的监测方法，以及它们的工作原理和适用范围，并对大跨度空间钢结构施工监测的发展方向做了展望。

大跨度悬挂结构是一种较为新颖的结构形式，本资料简单介绍了其发展过程以及现有的大跨度悬挂结构建筑，并结合广东省博物馆，对该新颖的结构形式提出了几点结构设计的见解。

近年来，随着体型复杂大跨度钢结构的大量应用，其施工验算也日益成为一个重要的问题。本文采用ansys程序中的只压不拉单元对山东荣成体育馆空间管桁架结构的施工方案进行了分析：介绍了结构吊装次序和支撑撤除过程；计算了结构在支撑状态及支撑撤出全过程中的内力和位移反应，以及支撑的内力变化情况。分析结果表明：拟定的施工方案是可行的；本文的分析方法可供类似工程施工验算参考。

箱涵采用浅埋顶推法施工, 全断面分步开挖, 棚管盾构支护下土体按1∶1坡率开挖0.5 m, 预制框架顶进0.5m, 依次循环, 直至框架桥开挖完。开挖采用机械开挖, 人工修边成型, 临时支护采用棚管盾构超前支护,在棚管盾构的支护下随挖随顶进, 以保证路面畅通和洞内安全。

在熟料库与窑头地沟之间采用钢桁架作为皮带输送的输送廊道，斜向总长91.4m，宽4.4m，高4.2m，距地面最高处41.54m，总重量68.3t。输送廊道与水平面成27°。第1段长28.513m，重21.3t；第2段长28.513m，重21.3t；第3段长34.148m，重25.7t。钢桁架主要受力杆件的对接焊缝及拼接焊缝为一级。

以陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥为例，重点阐述大跨度空心薄壁高墩施工技术特点，介绍空心薄壁高墩线形控制方法及技术措施．钢筋、混凝土的施工工艺及如何保证施工质量，并且分析所获得的经济效益。

大跨度钢拱桥施工技术研究，大跨度钢析架拱桥基本结构行为分析方法，大跨度钢桁架拱桥施工方法，大跨度钢桁架拱桥施工控制

通过SAP91有限元程序对弧形箱梁进行分析,得到弧形箱梁整体受力的特点,确定弧形箱梁侧壁计算模型,并系统地阐述了有粘结预应力弧形箱梁设计中预应力筋的计算方法,布置特点及节点处理等技术问题,以供在类似工程设计中参考。

某大跨度预应力梁结构设计施工图纸，包括预应力梁设计总说明、预应力梁平法施工图、预应力梁节点详图……等图纸。

攀枝花体育馆平面呈八角花瓣形(图6-7-1),周围用8个柱面相连,跨度近65m,曲边八边形外尚有l.94~4.16m不等的悬挑。屋盖支承于标高16.6m的8个混凝土圆柱顶上,相邻柱距24.85m,壳中心标高(节点球心)27.90m。最大平面覆盖尺寸74.8m×74.8m。该工程按7度抗震设防,属Ⅰ类场地土,基本风压0.5kN/m2,屋面荷载4.11kN/m2。

2.0.1梁底起拱支设方法简单、易操作，且可有效抵抗大跨度混凝土梁下挠造成的混凝土裂缝及温度裂缝。 2.0.2 采用PKPM、AUTOCAD软件辅助深化设计，确保预应力束安装准确。 2.0.3 将对拉螺栓和预应力束卡箍合二为一，省工、省料，保证了预应力束的安装质量。

结合工程实例，介绍了索桥设计的技术标准，分析了索桥桥梁的设计总体方案及实施方案，论述了索桥的架设施工方法，实践证明，该索桥的设计及施工达到了预期效果。

包括大跨度房屋钢结构简介、结构特点和主要类型的介绍以及阐述等等内容

结合工程概况，针对顾桥煤矿主井箕斗装载硐室断面大、围岩松软及施工顺序多变等特点，提出采用“锚网喷+锚索”和钢筋混凝土综合支护的施工方案，并对其施工过程及支护技术进行了介绍，为类似矿山工程的建设提供了参考。

在破碎复合顶板大跨度切眼支护中，由于巷道地质条件复杂，矿压显现严重，随着地压和巷道断面的增大，存在着一般锚网索支护困难的问题。根据复合顶板巷道的地质特点及矿压显现特征，在大断面破碎复合顶板条件下采用联合支护技术。此种支护结合主动支护和被动支护的优点，减少顶板离层，实现了对大断面切眼围岩的有效控制，防止切眼强烈变形、断裂，保持了原切眼的稳定性，达到了良好的支护效果，取得了显著的技术经济效益。