钢轨束梁在较大跨度便桥中的应用

本文提出了一个全新的建筑方法，即“顶升式建筑法”——一种从上至下建造建筑糟的方法，它与传统建筑法“由下至上”的建适程序完全相反，并结合大跨度无(中)拄屋顶建筑物的建遗程序作了简要、全面、清晰的论述?同时也将它与传统建筑法作了基本的比较

天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一，是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站，车站主体结构全长175.3m，单层段长66.0m，宽19.9m，双层段长109.3m，最宽处30.3m,车站设南北两个通风道，4个出入口。 车站所通过地区为滨海平原，地形平坦，房屋密集，建筑物多为平房，周围地下管线较多。本段地层主要为第四系全新统人工填土（Qh）、上部陆相层（Q3h）、第一海相层（Q2h）、中上部陆相层（Q1h）及更新统海陆交互相堆积层（Qp）。本工程地下水类型为第四系孔隙潜水，主要赋存于粘性土及砂类土中。地下水埋深0.9—2.6m（高程1.1—2.8m），水位变幅1.0—2.0m。

本文分析了预应力梁施工中的难点控制，详细阐述了预应力施工工艺流程、预应力张拉、张 拉控制等，以确保预应力混凝土结构的总体质量。

介绍了大跨度铝合金网壳结构在建筑工程上的应用,并通过实例研究,阐述了铝合金作为结构构件在网壳结构工程中的设计、制作、安装。

30米自由跨度，90吨荷载通行，电动葫芦提升，加强弦杆式贝雷钢便桥。

本文系统研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的设计与实现方法，以及基于健康监测系统的结构作用、响应及性能分析方法，并开展工程应用研究。 本文首先针对桥梁结构裂缝损伤的普遍性和严重性，利用碳纤维材料良好的本征性和智能感知特性，发展桥梁结构裂缝监测碳纤维传感器。为此，通过试验，系统研究无胶基和环氧树脂基碳纤维复合材料的力电特性，揭示碳纤维复合材料微观结构及其对碳纤维复合材料力电特性的影响；采用复合材料细观力学理论，建立碳纤维复合材料力电本构关系模型，并与试验结果比较；在上述研究结果的基础上，针对碳纤维复合材料力电特性的特点，研制桥梁结构大应变裂缝监测元件——碳纤维传感器，建立碳纤维传感器设计方法。 本文研究建立大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计与实现方法，包括健康监测系统的总体设计原则与标准，以及各个子系统的设计原则与标准及方法；针对大跨度斜拉桥结构健康监测系统的传感器种类多、数量大，数据采集的实时性要求高，数据存储和调用流量大的特点，研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的数据采集方案和系统，编制开发多种传感器的数据采集软件；研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统数据管理子系统的结构和功能，开发建立基于网络的数据管理系统；研究健康监测系统的集成技术。采用上述研究成果，设计、实施并运行山东滨州黄河公路大桥健康监测系统，验证本文建立的大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计方法与实现技术的合理性和可行性。 以山东滨州黄河公路大桥为例， 初步建立大跨度斜拉桥结构健康监测的Benchmark 标准验证模型。

本资料为：大跨度非圆形索承单层网壳结构研究与应用，内容详实，可供参考。

结合季华大桥工程施工实例，介绍了自适应控制法的应用技术，并就如何根据工程的实际情况布置监测点以满足高程控制精度要求等问题，以及高程控制的操作要点进行了较详细的说明。该工程采用自适应控制法进行预测、监控，全桥合拢后，主桥线形光滑流畅，实际线形与设计线形吻合比较理想，进一步证明该方法概念明确、应用简便，是行之有效的高程监控方法。

本文结合工程实例，分析介绍了某工程大跨度框架梁有粘结预应力施工技术等特点与难点及详细施工技术方案；并根据预应力施工工艺流程，对后张大跨度有粘结预应力框架梁施工技术及施工过程中的双控管理措施进行了详细阐述和总结。

针对在某型飞机梁结构件静力试验任务巾所遇高载荷、简支边界和高不稳定性等问题，提出以四点铰支系统支持试验件，采用多通道测量合力值为反馈值对加载作动筒进行单点闭环加载控制的新型试验加载控制方式，并在试验中成功应用，为以后试验没汁开拓了一种新思路。

缆索起重机在桥梁施工中应用十分广泛，它能有效的解决施工中起重构件需长距离的垂直和水平移动问题，跨度、吊重、吊高等可根据需要设计。本文通过对渝怀铁路嘉陵江大桥设计和使用的大跨度缆索起重机阐述其设计与优化和施工应用

包括大跨度房屋钢结构简介、结构特点和主要类型的介绍以及阐述等等内容

结合工程实例，介绍了索桥设计的技术标准，分析了索桥桥梁的设计总体方案及实施方案，论述了索桥的架设施工方法，实践证明，该索桥的设计及施工达到了预期效果。

本文综合论述了预制整体预应力技术在屋盖中的应用情况，发展过程及前景展望。

xxxx工程位于xx市xx路与xx交叉口，为第七届全国农民运动会主xx。 1.1.1 建筑概况 工程设计为大跨度结构，xx座位数35000座，可同时容纳35000名观众观看赛事。工程实体直径246m，近似圆形。地上5层，看台挑棚结构最高处，建筑高度50.3m。 采用200厚的A5.0-B04蒸压加气混凝土砌块，M5混合砂浆砌筑。门窗采用70系列金属灰色断桥铝合金门窗，断桥隔热铝合金型材、中空玻璃(6高透光热反射玻璃+9空气+6透明)。玻璃采用单片6中等透光型low-e玻璃。幕墙框材外观采用隐框灰色氟碳喷涂扇框。一层墙体为干挂25厚石材。房间防水为丙烯酸酯涂膜防水涂料；看台防水为ZT喷涂聚脲防水涂料。 1.1.2 结构概况 建筑结构的安全等级：二级；结构设计使用年限: 50年；建筑抗震设防类别: 乙类；地基基础设计等级: 乙级；建筑耐火等级: 二级。 采用钻孔灌注桩，桩径800mm；桩顶钢筋混凝土承台，拉梁连接。框架结构。屋面顶蓬采用空间钢管桁架结构，其中主桁架采用倒三角桁架，其余为网架结构。 1.1.3 安装工程概况 本工程采用了金属矩形风管薄钢板法兰连接技术、管线布置综合平衡技术 、电缆敷设与冷缩、热缩电缆头制作技术。施工满足功能、设计、规范要求。 本工程建设单位为xx市体育局，设计单位中国建筑设计研究院，监理单位为中汽智达（洛阳）建设监理公司，勘查单位为河南中州地矿岩土水务有限公司，总包单位中国建筑第八工程局有限公司，质量监督单位为xx市工程质量监督站。 1.2 工程难点与特点 xxxx工程相关专业多，结构为异型结构，工期紧任务重，如何在保证质量的前提下尽可能的节约工期是本工程进行新技术应用的重点，根据设计图纸存在以下几个技术方面难题： 1.2.1 预应力 在外侧圆柱、看台次梁、屋顶环梁设计了预应力，预应力钢绞线用量约260吨。经过考察传统的预应力施工工艺存在以下问题： 传统的预应力混凝土技术根据施工工艺不同，分为有粘结预应力和无粘结预应力：有粘结预应力 施工需要预留穿筋孔或预穿预应力筋及套管，后期进行注浆，施工工艺繁琐。 无粘结预应力 预应力筋在工作中受力几乎处处相等，存在预应力筋及锚具疲劳、结构强度利用率低等缺点，直接制约了其适用范围。 1.2.2 金属屋面 屋面为压型钢板金属复合屋面 传统的压型金属板屋面采用螺钉穿透式固定螺钉帽与屋面板的接触面积很小，在遭遇大风时，由于反复承受正负风压，屋面板在钉孔处产生应力集中导致撕裂，虽然螺钉仍然留在檩条上，但屋面板却已被吹飞；在温度变化时因不能自由移动会产生温度应力。 板间缝隙需使用化学嵌缝胶，存在污染与老化问题。 1.2.3 看台防水涂料 传统的防水涂料不耐磨，因xx看台为超长结构，温度变形大、人员密集，人流量大且长期在室外环境对防水材料要求弹性好、耐磨性好、耐候性好，传统的防水材料不能满足要求。 1.3 新技术应用情况 本工程采用建筑业10项新技术中的9大项20小项及其他技术4项，具体名称、应用部位及数量如下： 序号 十项新技术名称 子项名称 应用部位 应用数量 1 高性能混凝土技术 混凝土裂缝防治技术 看台、梁柱 26000 m3 2 改性沥青路面施工技术 入口 2850m2 3 高效钢筋与预应力技术 HRB400级钢筋的应用技术 基础主体结构 9125.4T 4 大直径钢筋直螺纹机械连接技术 基础、主体结构 84056个 5 新型模板及脚手架应用技术 碗扣式脚手架应用技术 除看台外结构 2500T 6 钢结构技术 CAD设计与CAM制造技术 型钢、屋面钢结构 4000T 7 钢与混凝土组合结构技术 劲性混凝土柱 2505T 8 安装工程应用技术 金属矩形风管薄钢板法兰连接技术 给排水、通风工程 9 管线布置综合平衡技术 电气工程 8560m 10 电缆敷设与冷缩、热缩电缆头制作技术 电气工程 24个 11 火灾自动报警及联动系统 电气工程 685个 12 建筑节能和环保应用技术 新型墙体材料应用技术及施工技术 填充墙砌筑 6203 m3 13 节能型门窗应用技术 外门窗 5892 m2 14 预拌砂浆技术 砂浆 1260 m2 15 建筑防水新技术 建筑防水涂料 卫生间、设备间 4540 m2 16 施工过程监测和控制技术 施工控制网建立技术 结构施工 17 大体积混凝土温度监测和控制 基础 18 大跨度结构施工过程中受力与变形监测和控制 钢结构 4000T 19 建筑企业管理信息化技术 工具类技术 施工全过程 20 管理信息化技术 施工全过程 自主开发应用新技术 1 其他技术 缓粘结预应力混凝土施工技术 外环圆柱、环梁、看台梁。 260T 2 金属屋面直立锁边施工技术 金属屋面板 2200 m2 3 看台防水聚脲防水涂料喷涂技术 观众看台 33000 m2 4 纤维膨胀混凝土施工技术 楼面结构 14000m3

隔震技术是在建筑物的基础顶面或建筑物某个位置设置隔震装置隔离或减小地震能量,以减少地震能量往上部结构传输,减小建筑物振动反应,从而保证地震作用时建筑物不受破坏或损毁。近几十年来，随着地震次数增多以及隔震技术的不断发展，

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

地铁车站工程施工中围护结构是重要的一个环节。本文以天津地铁洪湖里车站为例对灌注桩加搅拌桩内撑式支护结构型式的设计计算、土方开挖、支撑架设、体系转换、信息化监测等进行了研究与应用介绍。

大跨度桁架结构的钢筋节点复杂、预应力张拉难度大，运用 BIM 技术能解决建筑，公路、地铁、桥梁等工程施工中的技术问题，但是现阶段运用 BIM 技术解决复杂预应力结构的实例较少，尤其是在大跨度预应力结构探索 BIM 技术与数值模拟相结合的研究偏少见。

建筑工程中，高大跨度联廊的支模搭设有许多技术控制要点，如何根据工程实际情况分析论证．对模架进行设计与计算，采用相对应的技术措施，是确保模板支撑架体系整体稳定性的保证。本文就建筑工程中高大跨度联廊门式钢管脚手架构筑支撑体系施工中，施工方案的制定、模架设计及计算、施工方法及技术要点控制等结合工程实例作以阐述，以供同行参考。

钢结构应用

大跨度房屋钢结构简述培训（PDF），内容包括： 大跨度钢结构的应用及其主要特点 大跨度房屋钢结构的类型 梁式结构 框架结构 拱式结构 网架和网壳结构 悬索结构 本资料针对性强，有一定的参考意义。

本资料为大跨度贝雷桥分段拼装施工工法，共9页。 随着我国水电建设事业的发展，大部分江河的水电梯级开发已延伸到上游，工程地点多处于地形复杂、交通不便的西部山区，为主体工程服务的进场便道也多跨越水流湍急的江河。施工地点经常处于人烟稀少、交通及不便利的山区。雅砻江卡拉、杨房沟水电交通专用公路土建X标进场便道位于雅砻江上游右岸，施工区域位于雅砻江左岸，无任何道路通往江对岸施工区域。工程施工前期，没有大型机械设备，水中桥墩施工难度很大。我们采用主跨60.96m贝雷钢便桥一跨过江，缩短了便桥的施工时间，为主体工程施工争取了时间。我们将贝雷桥施工技术进行总结形成本工法。 相关图片：

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

毛湾大桥在拆除重建时，充分利用既有老桥的下部结构作为临时支架的基础，利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架，既方便了施工节省了费用，对以后类似工程的实施提供借鉴作用。

介绍上海浦东赵家沟杨高路桥在拆除重建时，充分利用已有老桥的下部结构作为临时支架的基础，并利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架。既方便施工又节省费用，取得了良好的技术和经济效果

文章通过空箱挡墙底板 、墙身结构计算方法类比计算了大跨度地下泵房的内力和抗浮稳定 ，分析了计算结果，给出了结构尺寸拟定的建议。

在软基处理方面,根据方便作业、缩短工期、减少开支等综合考虑,先后采取了压桩、换填、砌体、灌浆等多种处理方法,逐一解决施工中遇到的问题。历时5个多月完成工程任务,又用两个多月进行调整加固,达到了预期效果,相关科研成果己通过省级鉴定。

25.2mX27.0m钢结构双向桁架图纸，含三维图纸，立面详图，节点大样，组合楼板等全套图纸

木桩圆木大跨度吊桥

****搬迁整合项目，位于******。总建筑面积386792㎡，地下二层，地上十二层（局部为八层），地面以上高度57.070m。结构型式为框架-抗震墙结构，建筑顶部装饰桁架，桁架杆件均采用焊接组合箱形截面，北侧与东、西侧悬挑长度为7.5米，南侧悬挑长度为8.5米。

某高层综合住宅楼工程2004年11月开工，建筑面积25800m2，建筑层数：地下1层；地上26层，基础为人工挖孔桩，建筑结构为框架剪力墙结构，抗震等级为二级。该工程于2005年4月，发现二~四层?鬁轴线框架梁KL114（1）、KL115（1）梁拆模后，侧面出现多道可见的垂直裂缝，其裂缝位置在L103（1A）次梁支座处，在表面观查发现裂缝沿构件截面高度呈上宽下窄状，宽度约0.5mm~1mm，多为表面裂缝，基本未贯穿梁底，且大都分布在跨中区域

高墩大跨度预应力门式墩盖梁施工具有支撑难度大、施加预应力、技术要求高等特点，在施工过程中必须加强过程控制。本文结合金华江特大桥跨金千改线大跨

随着我国经济建设的迅猛发展，企业生产仓储用房日趋大型化，钢结构骨架建造的厂房，以强度高、自重轻、跨度大、吊装施工方便和建设时间短等优点正越来越被广大厂家所采用。但是这些大跨度的投入使用，也给消防工作带来了新的课题，一旦发生火灾，由于钢结构导热快，这些大型钢结构厂房极易倒塌

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥全长为454m，跨径设置为122m+210m+122m

学校中学部位于上海浦东新区，由教学楼2.7万m2，综合楼1万m2以及3幢宿舍楼组成。该工程综合楼一层为食堂，二层为篮球馆、网球馆，局部为图书馆、小型影剧院及艺术、舞蹈房

大跨度、大空间建筑是指单层面积大、跨度大、层间高，没有或缺少实体分隔所形成的建筑

国家体育场大跨度结构是目前世界上跨度最大的体育建筑之一，造型非常独特，构件尺寸巨大，存在大 量空间扭曲构件，很多方面均超过现有技术规范的涵盖范围，其设计、加工制作及安装的复杂性前所未有，具有极大的挑战性。在设计中大量采用新技术、新材料、新工艺，进行了许多研究工作与技术创新，填补了多项国内空白，很多成果达到国际先进水平。

用于水利工程渠道测水及跨渠人行交通使用，施工图较为详细，使用方便。