整体滑移式侧模板在青藏铁路、黄万铁路的32m后张法预应力混凝土铁路T形简支梁预制中的成功运用,明显提高了工效,改善了梁体的外观质量,节约了投资,较传统分块拼装式模板在工艺改进及成效上有了长足进步。文章介绍制梁台座区与整体侧模的配套设计,整体侧模与滑移模小车的设计,以及整体侧模板的安装与拆移。
整体侧模板在后张法预应力混凝土T形简支梁预制中的应用-图一
整体侧模板在后张法预应力混凝土T形简支梁预制中的应用-图二
整体侧模板在后张法预应力混凝土T形简支梁预制中的应用-图三
设计依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《公路桥梁抗震设计细则》(JTG /T B02-01-2008)
[概况]公路大桥桥位区地形高程为156~219.0m,最大地形相对高差约63m,地形陡峭,山谷自然坡度40~50°,植被发育。山谷南北展布,与线路基本正交。桥跨布置为3-(3x40)m预应力混凝土T梁(后张T梁,先简支后连续)。桥梁平面位于缓和曲线、圆曲线及直线上。平曲线:桥梁平面位于曲线、直线上;桥面宽度:12m=0.5m(防撞护栏)+ 11m(行车道)+0.5m(防撞护栏);纵坡:全桥纵坡为3%。公路-Ⅱ级。桥台采用桩柱式桥台,桩径1.8m。桥墩采用柱式桥墩,桩基础,其中1、2、7、8#桥墩墩柱直径为1.6m,桩基直径为1.8m;3、6#桥墩采用变截面柱式墩,第一节墩柱直径为1.6m,第二节墩柱直径为1.8m,桩基直径为2.0m。4、5#桥墩与梁体固结。桩基均按嵌岩桩设计,施工采用机械成孔。混凝土采用C50、C40、C30、桩基采用C25混凝土。预制箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套的设备,管道成孔采用金属波纹管。普通钢筋采用HPB235、HRB335和HRB400钢筋。支座采用板式橡胶支座,D80型毛勒伸缩缝、D160型模数式伸缩缝。桥面铺装采用4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C)+5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)+8cmC50钢筋混凝土……61张CAD,设计于2013年