预应力钢纤维混凝土板弯曲疲劳弹性模量试验研究

在540m2钢歼雏混凝土刚性试验屋面的研究基础上，经过9年多的长期观察和积水试验验证了这种新型屋面的耐久性，井提出了这种屋面的施工方法和设计原理。

研究了用钢纤维替代箍筋时，集中荷栽作用对自密实混凝土梁破坏形态的不同影响，同时分析了钢纤维部分或全部替代箍筋的可行性．主要试验参数包括纤维掺量(0，25，5O kg／m。)和配箍率(0，0．13 ，0．22 )．利用普通钢纤维混凝土梁的截面平均极限剪应力经验公式对试验结果进行分析，并与ACI 318一O2，Euroeode 2，GB 50010-2002，CECS 38：2004等国内外标准进行了对比．结果表明：掺入钢纤维能显著提高梁的截面平均极限剪应力，当钢纤维掺量和箍筋含量达到一定值时，它们的共同作用可使梁的破坏形态从脆性转变为延性，因而钢纤维能够部分替代箍筋．

钢纤维混凝土检查井盖JC889-2001

本文介绍了钢纤维混凝土的特性、配合比设计及其在桥面铺装中的应用，并且阐述了在施工中应该特别注意的事项。

通过引入不同型号和掺量的钢纤维，着重研究其对C25地坪混凝土工作性能、力学性能、弯曲韧性和抗冲击性能的影响规律和作用机理。

不同钢纤维掺入混凝土性能对比 混凝土掺加钢纤维有两个基本目的： 1、解决混凝土裂缝问题，尤其是龟裂； 2、增强混凝土整体强度，提高混凝土耐久性，最大限度延长使用寿命！

[摘要]钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点,具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能,通过在桥面铺装中的应用，总结了钢纤维混凝土施工方法，技术要求及有关注意事项，为钢纤维混凝土的推广应用提供了经验。

本资料为：钢纤维混凝土激光整平施工方案，共26页，内容详实，可供参考。

波尔派丝钢纤维是一种剪切型钢纤维，广泛应用于建筑地坪的加固，本文针对波尔派丝钢纤维为原材料做了一系列钢纤维与混凝土配合比的相关实验，并分析得出结论。

1、 施工时应按施工图纸或监理工程师指示的范围进行喷射施工。 2、 钢纤维采用普通碳素钢，抗拉强度不得低于380Mpa，纤维的等效直径为0.3~0.5mm，长度不得大于35mm，掺量应在混合料重量的3%~6%范围内根据试验选定，并经过监理工程师的批准。

四川雅安干海子大桥为钢管混凝土桁梁桥，其中桥面板为现浇钢纤维混凝土板，主梁为钢管混凝土桁梁。

图纸包含：墩盖梁上节点构造图、墩盖梁预应力构造图、防撞栏杆、桥台构造等等。

从相关技术标准、构件外形及尺寸、预应力筋和普通钢筋的配置、产品型号等角度，对中国与美国的预应力混凝土双T 板构件进行了对比研究。根据对比结果，对中国的预应力混凝土双T 板提出了改进建议，包括进一步优化截面和预应力配筋、采用缺口式端部以及使用端部局部预应力释放技术等。

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。 　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。 　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。 　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。 　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。 　　

钢纤维混疆土的特性裹明。在刚性防水屋面中应用钢纤维混疆土材料能有效地解决屋面渗渭水问题；工程实例证明了应用钢纤维混疆土作防水材料。效果相当好。

国电南京自动化股份有限公司生产中心厂房位于南京市江宁经济技术开发区，厂房地坪面积21300㎡，其中最大分仓浇注长度达108.9m，全部采用了钢纤维耐磨混凝土地坪

钢纤维混凝土结构设计与施工规程，本文档内容详实、结构清晰、案例丰富，真实可靠，可供设计师参考。

本资料为：钢纤维混凝土激光整平施工方案 ，内容详实，可供设计师参考使用！

采用损伤理论建立了疲劳荷载作用下混凝土基体、钢筋以及纤维布材料的损伤和破坏准则，并利用分段性原理，对碳纤维布加固梁的疲劳损伤进行非线性计算，从而得到加固梁的疲劳寿命和破坏形式。计算结构与试验结果相近，表明该损伤及其计算方法的科学性

随着现代预应力混凝土结构理论的逐步完善，预应力技术的不断发展和工艺技术水平的提高，特别是无粘结预应力成套技术日趋成熟越来越多的特种结构运用了无粘结预应力混凝土。本文仅对江西亚东水泥瑞昌制造厂筒仓工程中滑模施工的无粘结预应力施工技术做一个阐述和总结。

受设计、施工、使用在内的各种因素的影响，混凝上结构不可避免的产生并存在着 各种损伤及缺陷，为此需进行加固和修复，碳纤维外贴片材加固技术(CFRP)是其中重 要的方法之一。本文在己有研究基础匕共进行了34根混凝土梁的试验研究，研究内容 包括碳纤维布加固损伤混凝土梁受弯性能、预应力碳纤维布加固损伤混凝仁梁受弯性能、 碳纤维布加固损伤混凝1几梁受剪性能等。在试验研究的基础上，对加固梁受弯承载力、 刚度、裂缝宽度以及受剪承载力计算方法进行了理论研究。

PK预应力混凝土叠合板具有抗裂性能好，施工进度快，造价低等优点，已获得了大量的工程应用，取得了良好的经济效益和社会效益．本文介绍了PK板的质量检验、施工工艺、质量保证措施等方面，对PK板的推广应用有一定借鉴和指导意义．

LSG20-1预应力混凝土叠合板 山东省

本资料为预应力混凝土板梁桥维修改造施工图，图纸包括：桥梁维修平面设计图，桥面铺装维修构造图，桥面连续构造及配筋图，型钢伸缩缝构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。 　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。 　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。 　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。 　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。 　　

路桥施工中钢纤维砼技术的基本概述、道路施工中钢纤维砼技术的应用研究、现代钢纤维砼技术在桥梁中的应用分析

按照普通混凝土力学性能试验方法和钢纤维混凝土试验方法的要求，比较了钢纤维橡胶高强混凝土在立方体抗压强度、劈裂抗拉强度和拉压比等力学性能方面与高强混凝土和橡胶高强混凝土的差别，得出钢纤维的掺入能有效提高橡胶高强混凝土的抗拉强度和拉压比的结论，为其工程应用提供试验数据。

本资料为：JG∕T 472-2015 钢纤维混凝土，内容详实，可供参考。

该工法将传力杆体系应用于地面施工缝处，有效解决了施工缝处地面平整度的问题；地面采用钢纤维混凝土，充分发挥钢纤维抗拉强度高，抗裂、抗疲劳、耐磨、抗冲击性好的特点，取代钢筋，减薄地面厚度。由于该技术工艺先进，在提高地面质量，缩短施工周期方面效果显著，故有明显的社会效益和经济效益。

目前一些工程使用中发现预应力混凝土空民板存在质量隐患，包括跨中附近裂缝，端部裂缝，板底或板肋蜂窝、麻面及露筋，混凝土强度不足和受力主筋质量不合格等。上述问题影响结构安全时，就必须采取措施进行加固处理。

钢肋预应力混凝土叠合板(PCCSSＲ)是一种新型的叠合楼板，由预制混凝土底板、钢腹板和混凝土上翼缘组成，具有抗弯刚度大、承载力和生产效率高的特点。基于PCCSSＲ的抗弯试验，对PCCSSＲ在弹性阶段的抗弯性能进行了数值模拟分析，并得到了PCCSSＲ的开裂荷载和荷载-跨中挠度曲线。

从分层混凝土收缩、支架沉降、温差等方面,对某预应力混凝土连续箱梁桥在施工过程中出现的顶板裂纹成因进行分析,获得造成混凝土开裂的主次原因,并结合现场试验,分析裂纹对结构的承载能力的影响程度,提出相应的处理措施。

预应力施工是一种应用较为广泛的技术，文章针对预应力桥面板施工的特点着重从预应力系统安装、张拉施工两方面来阐述预应力混凝土桥面板的施工技术。

资料目录 设计说明4 桥梁维修平面设计图 总体布置图 13m整体现浇预应力混凝土空心板构造图3 13m整体现浇预应力混凝土空心板钢束构造图3 桥面铺装构造图 桥台背墙维修设计图 台后搭板构造配筋图5 防撞栏杆（无电缆槽）构造图2 防撞栏杆（有电缆槽）构造图3 80型钢伸缩装置构造图

普通纤维加固木结构不能充分利用纤维材料的高强性能,对于构件的变形也不能起到很好的降低作用,而对纤维材料施加一定的预应力将很好解决这些问题.本文对预应力纤维材料加固木梁进行了理论分析,给出在预应力条件下粘结应力的解析解,并提出简单实用的预应力施加方法——预弯法,为工程应用打下基础

预应力碳纤维板（CFRP）加固技术是对碳纤维板材施加预应力,使其预先发挥相当的强度,从而有效利用其高强性能。利用这种技术,可以大量节省材料及工程造价,减少加固系统维护成本;显著减小结构变形,在增大承载力的同时提高结构刚度;抑制裂缝,提高构件抗弯承载力。

本文档重点在于预应力碳纤维布加固桥梁技术的研究，可为从事桥梁维修加固的人员提供参考。

本资料为预应力圆孔板安装技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

1．材料及构件要求 （1）预应力圆孔板：不应有裂纹、翘曲等缺陷。产品应符合质量要求，应有出厂合格证。国家实行产品许可证的构件应按规定有产品许可证编号，堆放场地平整夯实，垫木靠近吊环或距板端30cm，垫木上下对齐不得有一角脱空，堆放高度不超过10块。 （2）水泥：标号325号以上的矿渣硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，硅酸盐水泥。 （3）中砂。

我国现行的钢纤维混凝土结构设计依据主要为《纤维混凝土结构技术规程》( CECS 38 ∶2004) ， 该规程采用的是影响系数法， 而我国现行《混凝土结构设计规范》( GB 50010—2010) 采用的是力学指标法。