复合加载情况下非均质地基上条形基础的极限承载力研究

第一章 已有设施、管线的保护加固措施 在基础施工前，对于受本工程影响的一切公用设施与结构物，在工程施工期间视具体情况加以支撑和保护。 对靠近公用设施（道路、电缆井、自来水管等）的基础开挖作业，开挖前通知有关部门并取得市政及公安交管部门的批准，并邀请到有关部门代表到场后，才开始作业。 施工范围内的所有需迁拆的建筑物（包括基础），在开工前积极配合业主进行拆迁。 第二章 文物保护措施 一、施工队伍进入现场前，首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。 二、在施工中发现古墓、古建筑遗址等文物用化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时，我们将立即保护好现场，并于4小时内以书面形式通知驻地监理工程师，并与驻地监理工程师在发现后24小时内报告当地文物管理部门，按有关管理部门要求采取妥善保护措施。 三、施工中发现影响施工的地下障碍物时，于8小时内以书面形式通知总监理工程师，同时提出处置方案。 四、在施工过程中如对现场或周围的名树古木采取处理办法，或施工过程会对它们产生不良影响，通知监理工程师并报有关部门批准。

如何在无法使用任何仪器的地方测量渠道!以“连通器原理”为了理论，制作一简易水准测量器.我们曾以此方法测量一条长度8KM多的渠道,目前以投入使用中.附有设计图纸!

复杂地质情况下小断面隧洞的光面爆破施工技术

高、低差较大场地的土方回填施工主要原则：应合理安排施工顺序，采用薄层回填，分层碾压，尽量减少下层土体扰动而引起侧滑。

本资料为：GBT 24479-2009 火灾情况下的电梯特性，内容详实，可供参考。

本图纸为多种突发情况下电缆沟设计大样CAD图纸，内容包括：机动车道1根电缆砖砌沟大样、机动车道电缆沟盖板大样、设计说明等图纸，内容详实，可供参考。

公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。

预应力张拉施工时，由于受客观条件限制，或张拉前的工序 有误而导致实际伸长值与计算伸长值相差较大的非正常情况时，应采取 相应操作步骤，并对摩擦系数、张拉控制应力、伸长值等重要参数的取值 根据实际情况加以计算和调整，作出正确判断，以确保张拉质量。

图内包含：2根电缆、4根及以下、6根及以下、9根及以下、12根及以下、等等电缆砖砌沟含盖板。

内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 　　主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道，内用砂浆抹平。管基以上管节外侧涂热沥青两层防水。 　　涵洞地质： 　　0.8m填筑土。 　　1.0m填筑土。 　　1.2m填筑土。 　　1.4m填筑土。 　　1.5m填筑土。 　　1m淤泥质土。 　　1.2m淤泥质土。 　　3.5m填筑土。 　　0.4m耕土。 　　0.6m耕土。 　　0.7m耕土。 　　0.5m耕土。 　　强风化板岩 　　可塑状粉质粘土 　　硬塑状粉质粘土 　　种植土 　　软～可塑状粉质粘土 　　…… 　　共计86张，设计于2013年 涵洞地质2.0m可塑状粉质粘土[fao]=180KPa。

伴随着工业电气的快速发展，APF已经更多的进入到了现代配电房中，让我们一起来了解一下APF的原理和计算方法吧！

5000m3污水处理罐CFG桩复合地基地基处理布置图，共一张，供大家参考！

砂石桩以其加固效果良好，施工简易、迅速，造价低等优点，在松散砂土、杂填土等地基处理中取得了较广泛的应用。以武汉王家墩公园堆山工程地基处理为例，阐述了一种砂石桩复合地基在处理软黏土地基中的运用。根据圆锥动力触探试验及载荷试验对成桩质量及复合地基承载力的检验结果表明，成桩质量较好，承载力满足设计要求。该实例也说明砂石桩复合地基除具有加速桩周土排水固结作用外。还能有效提高地基承载力力。砂石桩复合地基在此堆山工程软土地基处理中的成功应用．将为以后类似工程提供借鉴。

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本工艺标准适用于工业及民用建筑中地下水以上的一般粘土、砂土及人工填土地基 螺旋成孔的灌注桩。

为检验地基处理后的力学性能的变化，为基础设计提供依据，应根据场地地基情况确定低级处理后，在开工前先在临近场地或建筑物场地，做出试桩复合地基，待试验取得数据后，再设计基础

北京望京新城K5区521号～524号四栋高层塔式住宅楼,24层总建筑面积10万m2,地下两层,箱形基础,埋深-7.010m,基底标高-31.440m,天然地基承载力标准值160kPa ,不能满足设计要求,故采用CFG 桩(水泥粉煤灰碎石桩)复合地基加固处理方案。

地基处理采用碎石挤密桩桩复合地基，施工选用人工挖孔成桩工艺。地基处理后复合地基承载力特征值为80kPa,最终沉降量不大于20mm。设计桩径800mm，桩长10.1m~13.4m，共66根。矩形布置，间距2.5m。

膨胀土系指粘粒成分主要由强亲水性矿物组成，具有吸水膨胀和失水收缩特性的粘性土。由于膨胀性土会因为土中含水量的变化而发生相应的膨胀或收缩变形，特别是在场地膨胀性土层厚度不一，均匀性不一、不同部位处含水量的变化以及建筑物基底压力不等等原因时，就会导致地基土不均匀的隆起或下陷，使得建筑物产生墙体开裂、地面隆起或下陷等破坏

软土地基处理工程技术标，含地基处理施工图5张以上，编制详细有深度，值得参考。（全文）

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本资料为软土地基处理方法及适用条件（127页）。 在道路荷载（静力和动力荷载）作用下，地基承载力不能满足要求时，地基会产生局部或整体剪切破坏，影响道路的正常使用，引起道路破坏或边坡失稳。

本资料为软土地基路基防护与加固（ppt），共33页。 客土喷播是将含有植物生长所需营养的基质材料混合胶结材料喷附在岩基坡面上，在岩基坡面上创造出宜于植物生长的硬度的、牢固且透气、与自然表土相近的土板块，种植出可粗放管理的植物群落，最大程度地恢复自然生态。

地质情况 K46.75软土属于第四系海湖沉积,淤泥质黏土。从钻探情况看大致可分为3层:表层是黏土硬壳厚1～2m;中间为淤泥黏土,软到流塑厚28m,承载力60kPa;底层为黏土,软到硬塑,承载力110kPa。原既有线下地基未作任何处理,路堤高2m左右。

内容简介 真空预压法是在地基表面铺设密封膜，通过特制的真空设备抽真空，使密封膜下砂垫层内和土体中垂直排水通道内形成负压，加速孔隙水排出，从而使土体固结、强度提高的软土地基加固法。? 真空预压法适用于加固淤泥、淤泥质土和其他能够排水固结而且能形成负超静水压力边界条件的软粘土。该法早在50年代初就已由瑞典的杰尔曼(W.kJELLMAN)提出，但直至70年代末期一直末能得到广泛应用。1980年，交通部第一航务工程局科研所(天津港湾工程研究所)在天津新港开展现场试验研究，解决了实用密封薄膜、抽真空装置及关键施工工艺，使该法达到实用阶段，并于1982年末成功地应用于天津新港软基加固工程中。1983年该法的研究列入“六五”国家科技攻关项目1985年通过国家技术鉴定，并获“六五”国家科技攻关奖；1987年2月取得国家专利权(专利号(申请号)85108820)，并于1989年被评为中国专利优秀奖；“七五”期间，该法被列为国家计委重点推广新技术的第28项，同时被列为“七五”期间交通部《通达计划》推广新技术项目之一。目前，真空预压法已在港口工程、石油、化工、建筑、公用事业和机场等工程中得到实际应用，加固面积已超过150万平方米，取得了良好的技术经济效果。

本工程位于xxx路，本工程包括一个共同的地下室和13幢地上单体建筑。 目前很多工程中，也都有类似的结构，而且基础和地下室的结构也都比较复杂，构造也是多种多样。 

液压同步提升施工技术采用穿芯式结构液压提升器作为提升机具，以柔性钢绞线作为提升承重索具，液压提升器两端的楔型锚具具有单向自锁作用，同时多点提升过程中能够做到同步上升，对构件的平衡问题能够保证。液压提升过程见图4.1所示，一个流程为液压提升器一个行程。

内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 　　主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。…… 　　共计90张

本文详细阐述了刚性桩复合地基的技术特征和工程特性，并介绍了刚性桩复合地基在某工程的应用情况，实测结果表明，对于地基条件较好的高层建筑，刚性桩复合地基是一种较为经济的基础型式。

低强度混凝土桩复合地基法（基础设计好资料）

本文通过清华科技园科技大厦工程实例介绍了框筒结构建筑物的工程特点和复合地基设计计算方法。

《CFG桩复合地基技术及工程实践》，作为一种新型地基处理方式，CFG桩复合地基技术已经被广泛应用在土木工程中。

本规范共分17章和1 个附录。主要技术内容是:总则、术语和符号、基本规定、复合地基勘察要点、复合地基计算、深层搅拌桩复合地基、高压旋喷桩复合地基、灰土挤密桩复合地基、穷实水泥土桩复合地基、石灰桩复合地基、挤密砂石桩复合地基、置换砂石 桩复合地基、强劳置换墩复合地基、刚性桩复合地基、长一短桩复合地基、桩网复合地基、复合地基监测与检测要点等。

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