公路技术标-7-昌樟高速改扩建A5标施组

本施工组织设计的编制范围为*9*至**高速公路改扩建工程第***合同段内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。 　

第一条 为了切实做好潼关至西安高速公路改扩建项目(以下简称“潼西改扩建项目”)分项、分部、单位、合同段和建设项目的质量检验与评定，使潼西高速公路改扩建项目质量管理工作规范化、系统化，确保工程质量，为竣（交）工验收提供完整的基础资料。根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）和陕西省交通厅《陕西省公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定，特制订本办法。

K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥为拆除重建。 K314+013.19跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板，每孔10片，共40片。中板重量约24.6吨；边板混重量约27吨。K300+353.1跨线桥上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为17+21+21+17米。箱梁重量约2392吨。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。 本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。

公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组 公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组 公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组 公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组

本图为公路改扩建路基填筑困难路段，采用轻质土填筑路基设计图，适用于设计院 施工 业主单位对轻质土路基方案的采用

XX省XX（XX界）至XX公路改扩建工程JS7合同段起点桩号为K130+602，终点桩号为K138+500,全长7.898km, 全线共42座桥涵, 盖梁、台帽142个。大堤口西小桥，中心桩号为K136+687.323老桥上部结构拆除重建，上部结构为2*6.786m现浇实心板，下部采用薄壁式桥台、桩柱式桥墩，基础采用桩基础，按摩擦桩设计。本桥平面位于直线上，位于R=240000m的凸曲线上，桥面横坡为双向2%桥台等角度布置。本桥上跨乡村道路，基底宽6m，交角85°，桥下净空≥3.5m。我部选该小桥1号墩右幅盖梁作为盖梁首件工程。

介绍了山区公路改扩建工程的纵向裂缝发展模式，并对裂缝的形成原因进行了综合分析，通过神宜公路建设的实例提出适当采用悬挑板设计，并辅以土工格栅等措施加强新老路基的横向连接刚度．

K573+320-K573+620右幅扩建后宽度为21米，其中沥青路面单幅宽10.5米，基层宽10.95m,底基层宽11.54m,中央分隔带宽3米，路肩宽75cm，结构层设计为5cmAC-16改性沥青砼上面层+6cmAC-20改性沥青砼下面层+11cmATB-30沥青稳定碎石上基层+20cm水泥稳定碎石下基层+34cm水泥稳定碎石底基层。

随着公路事业的飞速发展，公路实物资产投资额巨大，针对目前公路行业的复杂情况和宏观社会环境的现状，我国对公路资产价值进行客观准确评估的三大方法有收益法、成本法、市场法，其中收益法和成本法在公路资产评估中应用广泛且成熟。

本资料为某公路改扩建项目施工合作协议， 1.2合作内容 工程名称：公路改扩建项目B合同段（K553 + 500 ---K633 + 213.317），包括该标段内所有明洞的施工，以下简称“项目B段”或“项目B段”。 工程地址：北部地区 承包范围：B合同段的实施、完成及其缺陷修复工作。 1.3 合作方式：实行单价计量、分期支付。 第3条 协议文件 3.1 下列文件及其可能产生的补充、修改文件应被视为构成并作为阅读和理解本协议的组成部分，同时这些构成协议的文件要认为是互相说明的，为了解释的目的，文件的优先次序如下： （a）合作协议书（包括可能的补充、修改条款）。 （b）其它协议文件

本资料为某公路改扩建工程竣工总结，内容详实，工程全长4886.905，路面设计1.5m路肩+9m油面+6m分隔带，路拱为直线形1.5%。 值得参考下载。

本资料为：福建某高速公路改扩建工程实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

挖孔桩施工前，应对挖孔桩平面中心位置进行复核，若发现问题，与现场技术员和施工员联系，必须确认孔中心位置正确后方可继续施工，并且必须对孔中心位置设置护桩，以便施工中控制好挖孔桩的桩位偏移和轴线偏移。

桥孔布置为8*30连续T梁，全长247.12米，左右侧各加宽7.7米,老桥设计荷载为汽-超20，挂-120。拼宽部分桥梁汽车荷载等级：公路-Ⅰ级别。计速度为100km/h；设计洪水频率为1/300；防震设防类别为B，抗震设防烈度为Ⅶ度，抗震设防措施为7度。

K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥为拆除重建。 K314+013.19跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板，每孔10片，共40片。中板重量约24.6吨；边板混重量约27吨。K300+353.1跨线桥上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为17+21+21+17米。箱梁重量约2392吨。

高速公路A4标位于xx市xx县xx镇和xx乡境内，呈南北走向。起讫桩号为K9＋450～K15＋590。路线全长6.14km，自xx村起，途经xx村、xx村、xx村、xx砖瓦厂、xx村到xx村止。 本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2

济青高速改扩建工程项目主体工程第一标段起止桩号为G20 K36+388～K100+400，主线全长64.01公里，起点位于即墨市南泉镇，终点位于高密市大牟家镇，跨越3个县级市11个乡镇。 本标段主要工程量有：特大桥1257米/1座，大桥1855.7米/6座，中小桥754.5米/29座，互通立交6处，服务区1处，分离立交21处，通道89座，天桥8座，盖板涵67座，箱涵53座，圆管涵63座。路基填方430万m3，挖方108.0万m3，路床处理（灰土）230万m3。

测出桩中心位置，在桩周放出桩心十字线。挖孔桩宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。井口周围用木料制成框架予以围护，其高度应高出地面20cm～30cm。为保证孔口稳定，采用在坑壁打入φ7～φ10cm、长100cm的木桩，与井壁成30°角打入50cm，在打好的桩上编制竹篱或挂上φ8（10cm×10cm）钢筋网，浇筑厚10cm 的C15砼，高约2.0m，砼拌和、浇筑时，须经项目部试验室和现场施工员检验合格后方可进行。混凝土凝结后可以进行开挖。开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌注护壁混凝土。第一节护壁混凝土高出地面20cm便于挡水和定孔位。孔圈中心线应与桩孔轴线的偏差不大于20mm。

巴基斯坦伊斯兰共和国KKH二期（赫韦利扬—塔科特）项目5标段（K146+327~K180+580），总长34.264Km，施工内容包括段落内的路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、排水工程、防护工程和交通工程等。其中 K146+327~K180+580为升级改造段，长13.647Km。路基为二级公路标准，行车速度60km/h，两车道，改建后设计宽度12.3米、行车道宽度3.65米。 加宽路段施工时的安全工作至关重要，主要按挖方段石质高边坡爆破施工特制定此专项安全防护及交通管制施工方案。

高速公路改扩建工程是一项复杂的系统工程，涉及到交通组织和现场临时设施布置的多个方面。高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案。

河北省高速公路京石改扩建工程分项工程开工报告，一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、人员及机械设备配置及施工安排 （一）人员配置 （二）施工主要设备配置表 五、施工方案 （一）施工准备 （二）工期安排 （三）桩基、连系梁、声屏障安装施工工艺及方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施

本资料为：JTGT L11-2014 高速公路改扩建设计细则，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：西铜高速公路改扩建工程某合同段(实施)施工组织设计，可供参考。

XX高速公路XX至XX段改扩建工程是XX省“十一五”期间的重点建设项目，该项目北起XX高速公路XX省界收费站，途经XX、XX、XX3个省辖市的10个县（市、区）、28个乡镇、132个XX村，南接XX至XX高速公路。全长113.173公里，其中XX境内47.25公里，XX境内36.8公里，XX境内29.123公里，起点桩号（XX桩号）：K487+375，终点桩号：K601+825。全线共有特大桥1座，大桥12座，中桥31座，小桥37座，涵洞、通道317座，互通式立交7处，分离式立交54座，收费站8个，超限站1个，服务区3个，先后连接XX、XX、XX3条高速公路，国道XX和XX、XX、XX等9条省道，跨越XX河、XX河、XX河等13条河流（渠）和XX铁路。该项目概算总投资34.575亿元，计划工期3年。

本资料为[福建]高速公路改扩建工程施工组织设计，编制于2015年，Word格式，共216页。改扩建线路位于高速公路两侧，左右侧的通行需要绕行，特别是隧道左右洞的施工，距原隧道相距约30m，辅助设施的布置被高速公路隔开，难以综合到一起布置。

高速公路改扩建是今后我国公路建设的重要任务之一，而现行标准规范中对改扩建项目中桥涵、隧道、路基路面等既有构造物的检测评定方法和内容缺少系统的规定，由于改扩建工程的特殊性和复杂性，实践中遇到许多实际困难。为进一步统一改扩建工程既有构造物检测的技术要求，规范和指导高速公路改扩建工程的既有构造物检测，特制定本作业指导书。

本资料为：某地区连霍高速公路商兰段改扩建绿化施工组织设计详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

重庆某高速公路通道森林工程投标技术标: 一、工程概况二、施工组织人员三、施工组织设计（一）施工组（四）工期保证措施织框架图（二）种植技术方案（三）质量保证措施（五）安全保证措施（六）文明施工措施（七）环境保护措施（八）处理好群众关系的措施（九）管护措施（十）资金保证措施

3.广东连平至从化高速公路20标段施组 3.广东连平至从化高速公路20标段施组 3.广东连平至从化高速公路20标段施组 3.广东连平至从化高速公路20标段施组

混凝土浇筑，按浇筑方案要求从东向西按面分层方法一气呵成、在下层混凝土 初凝前浇筑完上层，不得形成施工缝和冷缝，在混凝土布料后及时进行振捣。

本资料为：JTG∕T L11-2014 高速公路改扩建设计细则，内容详实，可供参考。

安阳至新乡段高速公路改扩建工程某标段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

XX省XX（XX界）至XX公路改扩建工程JS7合同段起点桩号为K130+602，终点桩号为K138+500,全长7.898km, 全线共42座桥涵, 盖梁、台帽142个。大堤口西小桥，中心桩号为K136+687.323老桥上部结构拆除重建，上部结构为2*6.786m现浇实心板，下部采用薄壁式桥台、桩柱式桥墩，基础采用桩基础，按摩擦桩设计。本桥平面位于直线上，位于R=240000m的凸曲线上，桥面横坡为双向2%桥台等角度布置。本桥上跨乡村道路，基底宽6m，交角85°，桥下净空≥3.5m。我部选该小桥1号墩右幅盖梁作为盖梁首件工程。